اختبار MXA Race: سباق الجائزة الكبرى على YAMAHA YZ450FX و HONDA CRF450RX

سباق Lake Havasu WORCS عبارة عن مضمار موتوكروس خشن للغاية مدته خمس دقائق مع قفزة على البحيرة ؛ ومع ذلك ، قاموا هذا العام بجولة فئة Pro عبر البحيرة أيضًا.

جوش موسيمان (مع الصور بواسطة CONNER MOORE)

عندما بدأ سباق الدراجات النارية حقًا في الولايات المتحدة ، لم تكن تشكيلة الدراجات التي يمكنك شراؤها مثل ما لدينا اليوم. الآن لدينا دراجات موتوكروس ، دراجات الشوارع ، دراجات الطرق ، الدراجات التجريبية ، دراجات الطرق الوعرة ، دراجات السباق ، والقائمة تطول. في ذلك الوقت ، كان الأمر متروكًا للفرسان لإجراء أكبر عدد ممكن من التعديلات ثم التسابق مع المنتج النهائي ، وتحقيق أقصى استفادة مما لديهم. أنا جميعًا مع عقلية "تشغيل ما تولده" ‚لكنني لم أكن دائمًا على هذا النحو ، وحتى الآن أتحول إلى بريما دونا من وقت لآخر.

عندما تبحث عن 450 سم مكعب عندما رأينا أن بطولة العالم لسباقات الطرق الوعرة (WORCS) التي تتخذ من الساحل الغربي مقرًا لها كان من المقرر أن تتسابق في بحيرة هافاسو في عطلة نهاية أسبوع مجانية MXA، عرفنا أنا وجوش أنه سيكون المكان المثالي للاختبار MXAدراجات 2022 Yamaha YZ450FX و Honda CRF450RX عبر البلاد ، حتى لو كان ذلك يعني أننا اضطررنا للقفز وركوب الدراجة الترابية في البحيرة ، فهناك الكثير من الخيارات. تقدم الشركات المصنعة إصدارات متعددة من 450 ذات أربع ضربات يتم إعدادها عن قصد لأنماط محددة من السباقات. MXA متسابق الاختبار جوش فوت يحب السباق على الطرق الوعرة ، بينما أنا سائق موتوكروس في قلبي. لكنني اشتركت في عدد قليل من سباق الجائزة الكبرى كل عام ، وسباق Josh Fout موتوكروس تقريبًا كل عطلة نهاية أسبوع.

قبل أن أشرح كيف سار السباق ، دعنا نتعمق في مراجعة مكثفة لكل دراجة ، ونتحدث عن نقاط قوتها وضعفها ، بالإضافة إلى التعديلات التي أجريناها قبل أن نبدأ السباق.

2022 هوندا CRF450RX

خضعت سيارة هوندا CRF2022RX 450 لتغييرات صغيرة قبل أن تتسابق في بحيرة هافاسو.

Q: ما الذي يجعل موديل 2022 HONDA CRF450RX CROSS-COUNTRY مختلفًا عن طراز MOTOCROSS؟

A: تصنع هوندا خمس سيارات 2022 CRF450 مختلفة خاصة بالمنافسة. أليس هذا جنونًا؟ لديهم CRF450 القياسي للموتوكروس ، و CRF450 Works Edition (مخزون CRF450 مع قطع غيار ما بعد البيع) ، و CRF450R-S (نفس الدراجة التي باعتها هوندا في عام 2020 مع المحرك والهيكل الأقدم بسعر أقل). بعد ذلك ، لديهم CRF450X ، وهي سيارة مخصصة للطرق الوعرة تم تطويرها بواسطة نجم باجا جوني كامبل لسباقات باجا (تأتي مع مصباح أمامي وعلبة تروس ذات نسبة عريضة ومقياس وقود). أخيرًا ، تم بناء 2022 Honda CRF450RX (الدراجة التي نختبرها) من دراجة موتوكروس 2022 CRF450 ، لكن لديها بعض المواصفات المختلفة التي تجعلها أكثر "دولة". فيما يلي قائمة بالأجزاء التي تميز RX عن المخزون CRF450.

(1) خزان. الخزان الكبير الحجم 2.2 جالون أطول وأعرض من الخزان 1.6 جالون.

(2) عجلة خلفية. تأتي مع عجلة مقاس 18 بوصة وإطار خلفي 120 / 90-18 Dunlop AT81 بدلاً من الإطار الخلفي مقاس 19 بوصة و Dunlop MX33s التي تأتي على دراجة موتوكروس.

(3) السعر. يتم بيع CRF450RX بمبلغ 300 دولار أكثر من CRF450 - 9899 دولارًا.

(4) رسم الخرائط. تتميز RX بخرائط مخصصة مدمجة تعمل على تقليل القوة ، مما يسهل الركوب.

(5) تعليق. يحتوي نظام التعليق RX على نوابض أكثر ليونة وصمامات أكثر ليونة. الشوكات لها 5.0 نيوتن / مم في المقدمة ، بينما ينخفض ​​معدل الزنبرك الخلفي من 0.50 إلى 0.48.

(6) سلسلة. تأتي CRF450RX مع سلسلة O-ring هجينة. إنها ليست حلقة O كاملة التحمل للخدمة الشاقة ، لكنها أثقل من سلسلة 520MX العادية.

(7) تستعد. تمتلك RX نسبة ضرس 13/50 مقابل نسبة CRF450's 13/49.

(8) إضافات. للاستخدام على الطرق الوعرة ، تأتي CRF450RX مع مسند وواقيات لليد.

هل تعلم أن هوندا تصنع خمس سيارات 2022 CRF450 مختلفة؟ تم إعداد إصدار RX للاستخدام عبر البلاد مع نظام تعليق أكثر نعومة وقوة أقل.

Q: ما هي نقاط القوة في هوندا 2022 CRF450RX؟

A: تعد طرازا 2022 CRF450 و CRF450RX آلات سريعة الدوران. المنعطفات الدقيقة تأتي بشكل طبيعي إلى هوندا. حتى مع وجود الانحناء عند 108 مم والشوكات الموضوعة في تدفق في المشابك الثلاثية (لوضع وزن أكبر على الطرف الخلفي وأقل في المقدمة) ، كان 450RX قادرًا على تشغيل عشرة سنتات.

القوة فائقة السلاسة على CRF450RX أيضًا. كان للجيل الأول 2021 CRF450 رسم خرائط كان سريعًا عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة. كانت تتعثر وتعثر منخفضة. لحسن الحظ ، قامت هوندا في عام 2022 بإصلاح الخرائط. القوة على هوندا CRF450RX سلسة للغاية. إنها ليست ضربة قوية أو مفاجئة مثل قوة 2019 أو 2020 CRF450s. نحن نحب القوة الخطية ، وقد قارنها معظم راكبي الاختبار لدينا بالقوة السلسة لـ KTM لعام 2022 بعد اللفات الأولى عليها. كان رسم خرائط RX المفكك منخفض الطاقة بالتأكيد ، لكننا لم نشكو. يعني 450 أكثر سلاسة وأبطأ أنه يمكنك ركوبها بقوة أكبر ولمدة أطول مع إجهاد أقل ، وهو أمر ضروري لأي نوع من السباقات الخطيرة على الطرق الوعرة.

Q: ما هي نقاط الضعف في سيارة هوندا CRF2022RX 450؟

A: خزان الوقود 2.2 جالون أطول وأعرض من خزان الوقود. نظرًا لإطارها المحيطي ، ليس لدى هوندا أي مساحة متبقية للنزول أو العودة ، مما يعني أن الخزان يجب أن يصعد ويخرج لحمل المزيد من البنزين. يؤدي هذا إلى زيادة الوزن بعيدًا عن مركز ثقل الدراجة. مع الهيكل الفولاذي لـ KTM ، يمكنهم تركيب خزانات أكبر وإسقاط الوقود بشكل أكبر. مع مفهوم محرك Yamaha المتخلف ، يمكن للمصممين النزول والعودة مع خزانهم. قام كل من الفريق الأزرق واللواء البرتقالي بوضع خزانات الغاز الخاصة بهما في مواقع أكثر ملاءمة.  

استخدمنا تعليق Pro Circuit's JCR على هوندا CRF450RX.

Q: ما الذي قمنا بتعديله على CRF450RX لسباق الجائزة الكبرى؟

A: على الرغم من أن CRF450RX تم تصميمها خصيصًا لسباقات الطرق الوعرة ، إلا أنها لم تكن جاهزة تمامًا للازدهار في غضون ساعتين من الرمال ، وهي المدة التي استغرقها سباق 450 Pro في بحيرة هافاسو. فيما يلي قائمة بالتغييرات التي أجريناها لضبط CRF450RX لسباقات الطرق الوعرة في الساحل الغربي.

(1) تعليق. تم إعداد نظام التعليق CRF450RX للمبتدئين على الطرق الوعرة في نطاق وزن يتراوح بين 150 و 175 رطلاً. كانت لينة جدا بالنسبة لي. عملت Pro Circuit بشكل وثيق مع فريق Johnny Campbell Racing (JCR) للطرق الوعرة من هوندا ، وأعدتني Pro Circuit مع إعدادات سباق الجائزة الكبرى الأكثر صرامة من Preston Campbell's.

(2) خزان كبير. لقد قمنا بإيقاف تشغيل خزان المخزون سعة 2.1 جالونًا لخزان IMS سعة 2.6 جالون مع غطاء غاز سريع التعبئة لضمان أنه سيتعين علي التوقف مرة واحدة فقط أثناء السباق.

(3) الإطارات. بعد ارتدائها أثناء الاختبار ، أزلنا إطارات Dunlop AT81 وقمنا بتركيب إطار Dunlop MX33 الأمامي وإطار Dunlop MX12 الرمل / المغرفة الطينية في الخلف. تصميم Lake Havasu WORCS عبارة عن نصف كتلة صلبة ونصف رمل. اخترنا الإطار الخلفي المغرف لأن MX33 سيدور فقط في رمال Havasu. على الرغم من أن الإطار المصمم على شكل مجداف قد لا يحب الحقيبة الصلبة ، إلا أنه لم يشتكي كثيرًا. كانت مغرفة MX12 تستحق العناء. في المقاطع الرملية ، يبدو MX12 وكأنك أضفت 5 حصان إلى المحرك ، ولم أشعر بأي حل وسط بشأن البقع الصعبة.

(4) نيتروموس. بحيرة هافاسو رملية ، لكنها صخرية أيضًا. مع وجود الصخور في التحولات القاسية ، لا مفر من وجود الشقق. قضت أنابيب الفوم Nitromousse الأمامية والخلفية على أي مخاوف من وجود ثقب في الإطار أثناء السباق.

(5) الضوابط. لقد قمت بتثبيت مقود ODI's Podium Flight 1-1 / 8 بوصة مع بعض مقابض القفل ODI Emig Pro V2 الحمراء الرائعة. يبتعد معظم الناس عن مقابض القفل لركوب التحمل الطويل لأن جانب القفل يعني أن هناك القليل من المطاط بين يديك والقضبان ؛ ومع ذلك ، لم أرغب في التعامل مع الغراء أو أسلاك الربط ، ولم ينتهي بي الأمر بأي بثور بعد السباق.

توفر لوحة التزلج Acerbis حماية قصوى على كل من Honda و Yamaha.

(6) الحماية. قدمت Acerbis لوحة انزلاقية ذات تغطية كاملة تحمي الهيكل السفلي وكذلك مضخة المياه والجزء الأمامي من غطاء القابض وأسفل مساند القدم ووصلة الصدمات. كما أنني استخدمت واقيات اليد Acerbis X-Future لحماية يدي. بعد كل شيء ، يدي هي من جني الأموال ، حيث أن نصف عملي يقوم بتوثيق نتائج اختباراتنا على الكمبيوتر.

(7) كاتم الصوت. قدمت Pro Circuit نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ T-6 أضاف بعض القوة عبر المنحنى وجعل الدراجة تبدو وكأنها متسابق.

(8) بدء الجهاز. على الرغم من أنهم يستخدمون بداية العلم الأخضر ، إلا أنني ما زلت أرغب في الحصول على جهاز بدء تشغيل Works Connection Pro في حالة فرط الحماسة مع دواسة الوقود.

(9) غطاء المقعد. واحدة من أول عناصر ما بعد البيع التي أضعها على دراجات السباق الخاصة بي هي غطاء المقعد العدواني. مقعد Guts Racing Wing ليس مطويًا فقط للحصول على قبضة إضافية ، بل إنه يحتوي أيضًا على أجنحة منتفخة 1 بوصة على كل جانب تسمح لساقي بالحفر في الدراجة للحصول على قبضة أفضل بكثير. كما أنني جعلت Guts يعطيني عثرة في المقعد لإبقائي مستقرًا على الدراجة ، مما يوفر لي ساقي وذراعي.

(10) الوقود. تشتهر "خدمات الاختبارات التربوية" بصنع الوقود فائق الفعالية لفرق المصانع KTM و Husky و GasGas ، لكنها تفعل أكثر من مجرد دراجات المصنع. تمتلك "خدمات الاختبارات التربوية" مجموعة كاملة من الوقود لنقاط وأغراض أسعار مختلفة. استخدمنا ETS ExtraBlaze 97. إنه يشبه وقود المضخة ولكنه أوكتان أعلى قليلاً. كان يعمل بشكل نظيف وسلس على كليهما MXA450s.

(11) سلسلة. أضفنا سلسلة هوندا CRF450 520MX للمخزون لتحل محل سلسلة الأسهم الثقيلة للتأكد من عدم وجود أي جر إضافي على المحرك أثناء التسارع ، والأهم من ذلك ، إنشاء المزيد من التباطؤ الحر.

(12) الرسومات. قام Factory Effex بتزيين CRF450FX بخلفيات زرقاء وأرقام صفراء ، وهو مطلوب لفئة 450 Pro في WORCS.

ياماها YZ2022FX 450

وضع Josh Fout و Josh Mosiman من MXA جهاز CRF450RX و YZ450FX في الاختبار النهائي على مسار رملي شاق.

Q: ما الذي يجعل موديل 2022 YAMAHA YZ450FX CROSS-COUNTRY مختلفًا عن طراز YZ450F MOTOCROSS؟

A: تم تغيير Yamaha YZ450FX بالفعل أكثر من 2022 YZ450F من CRF450RX من CRF450. بالنسبة للجزء الأكبر ، تم تغيير نفس العناصر الأساسية (مثل عجلة 18 بوصة ، خزان كبير ، إلخ). ولكن ، الراكل الكبير هو المتحولة ذات النسبة الواسعة. فيما يلي قائمة بالأجزاء التي تميز 450FX عن طراز YZ450F موتوكروس Yamaha.

(1) خزان. تقوم Yamaha و KTM بعمل رائع مع خزاناتها الضخمة. خزان FX هو 2.2 جالون ، ارتفاعًا من 1.6 جالون ، ويخفي سعة الوقود المضافة المنخفضة وفي الخلف.

(2) عجلة خلفية. لمزيد من الراحة وامتصاص الصدمات ، تأتي FX بعجلة خلفية مقاس 18 بوصة بدلاً من 19 ، لكن الإطارات هي نفسها الموجودة في YZ450F. يأتي FX مع Dunlop MX33s.

(3) السعر. يتم بيع YZ450FX بسعر 9899 دولارًا ، بينما يبلغ سعر YZ450F 9599 دولارًا. هذه هي نفس أسعار هوندا CRF450RX و CRF450.

(4) لوح التزلج. يأتي FX مع لوحة انزلاقية كاملة التغطية ، بينما لا تأتي دراجة موتوكروس بواحدة.

(5) ناقل الحركة. المثير للدهشة أن FX تأتي بنقل واسع النطاق. من الغريب أنه نفس المتحول الذي يستخدمه Yamaha's WR450F.

(6) رسم الخرائط. يحتوي FX على خرائط مخصصة لهذا النقل والركوب على الطرق الوعرة. إنها فائقة الخطية ، وتوفر مزيدًا من الجر الخلفي.

(7) ضوء الأبله. يحتوي YZ450FX على ضوء تحذير أنيق صغير للوقود المنخفض على المقاود.

(8) سلسلة. يأتي مع سلسلة O-ring محكمة الغلق.

(9) مسند. لا يحتوي FX على واقيات يدوية ، ولكنه مزود بمسند.

Josh Fout (155) ينفجر عن الخط في أول سباقاته الثلاثة على 2022 Yamaha YZ450FX في بحيرة هافاسو. صمدت سيارة ياماها بشكل جميل حتى تم إخراجها من قبل متسابق آخر في سباقه الثالث.

Q: ما هي نقاط القوة في 2022 YAMAHA YZ450FX؟

A: نحن نحب مدى استقرار YZ450F ، ونقدر مدى راحة شوكات Kayaba SSS أيضًا. بالنسبة لـ 450FX ، فإن استقرار الخط المستقيم هو نقطة البيع. على الرغم من أن إعدادات التعليق الخاصة بالطرق الوعرة كانت ناعمة جدًا بالنسبة لـ Josh Fout ، إلا أن هذه الدراجة ما زالت تبدو متوقعة على الطرق الطويلة والوعرة. تسمح العجلة الخلفية مقاس 18 بوصة بإطار خلفي أكبر من دنلوب ، مما يعني المزيد من المطاط وامتصاص أفضل للمطبات.

كان ناقل الحركة ذو النسبة العريضة إضافة أخرى على YZ450FX. بالنسبة لسباق Grand Prix ، لم تنفد التروس مطلقًا. والمثير للدهشة أن المتحول كان يعمل جيدًا في سباقات موتوكروس أيضًا. كان للمحرك قوة كافية لسحب الترس الثالث في كل زاوية تقريبًا ، وكان الترس الثالث طويلًا بما يكفي للبقاء في معظم الطرق والتلال. بالنسبة للمتحولين ذوي النسبة الواسعة ، كان العتاد الأول هو معدات الجدة التي لم نحتاجها أبدًا لمغامراتنا في موتوكروس وجراند بريكس.

يعمل محرك Yamaha السلس الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة المجهز جيدًا والشاسيه المستقر ، والذي تم ضبطه على الطرق الوعرة باستخدام خرائط GYTR. إن شريط الطاقة YZ450FX هو نسخة مخففة من YZ450F. هذا يجعل من السهل الركوب. لا تشتعل عند سرعة منخفضة في الدقيقة. لديها قوة جر كبيرة في العجلات الخلفية. إنها تلهم الثقة. كما أنه متوافق مع نفس تطبيق الهاتف الذكي Yamaha Power Tuner. يسمح للركاب بالاتصال بالدراجة عبر Wi-Fi لضبط إعدادات الخريطة لمزيج الهواء / الوقود وتوقيت الإشعال وفرملة تباطؤ المحرك. يمكن استخدامه أيضًا للتحقق من رموز المحرك وتتبع عدد الساعات التي يقضيها المحرك.

جوش فوت على الغاز من خلال بكرات الرمل.

Q: ما هي نقاط ضعف YAMAHA YZ2022FX لعام 450؟

A: من الصعب تشغيل YZ450FX. على عكس ثباتها الرائع في خط مستقيم ، فإن الانعطاف ليس نقطة قوة هذه الدراجة. على العموم، MXA يشعر راكبو الاختبار براحة أكبر عند تحويل Yamaha 450s عندما يكون هناك جدار رملي يمكن الخروج منه. إن الانعطاف في YZ450FX ليس دائمًا أمرًا رائعًا لمشاهدته. غالبًا ما نبذل قصارى جهدنا لإيجاد شيء يمكن لعجلاتنا أن تتكئ عليه. يمكن المساعدة في ذلك من خلال الاختبار والإعداد المناسب للدراجة ، لكنه ليس ميلًا طبيعيًا لـ YZ450FX.

موقع خزان الوقود هو قوة المخزون YZ450FX. مع مفهوم المحرك الخلفي الفريد من Yamaha ، يتم وضع صندوق الهواء حيث يجلس خزان الوقود بشكل طبيعي ، ويمكن العثور على خزان الوقود حيث يوجد صندوق الهواء بشكل طبيعي. تعتبر المقايضة جيدة لمركزية الكتلة ، وكما لوحظ ، حتى مع وجود خزان كبير بسعة 2.2 جالون ، فإن Yamaha لديها مساحة للاحتفاظ بالوقود في نفس المنطقة أسفل المقعد ؛ ومع ذلك ، تظهر مشكلة عند إضافة خزان أكبر وغطاء ملء سريع. نظرًا لأن غطاء الوقود المخزن مخفي أسفل الجزء الأمامي من المقعد ، ينتهي الأمر بغطاء التعبئة السريعة لما بعد البيع باستبدال قسم الانقلاب في مقدمة المقعد ، مما يجعل تجربة غير مريحة عند الدوران. لحسن الحظ ، كانت سباقات Josh Fout من الفئة A مدتها ساعة واحدة فقط ، مما يعني أنه لم يكن بحاجة إلى خزان أكبر أو نقطة توقف سريعة الملء. كان خزان الأسهم والمقعد رائعين في الاختبار والسباق.

قد تفاجأ بمعرفة أن YZ450FX بها نسبة نقل واسعة. عملت بشكل جيد في موتوكروس أيضًا.

Q: ما الذي قمنا بتعديله على YZ450FX لسباق الجائزة الكبرى؟

A: مقارنةً بـ CRF450RX الخاص بي ، فقد أنفقنا القليل من المال على تعديل دراجة السباق YZ450FX من Josh Fout بقطع غيار ما بعد البيع ؛ ومع ذلك ، وجد جوش بعض "الإصلاحات المجانية" الخفية لتصميم Yamaha من أجله.

(1) سحب مجاني. اكتشف العديد من الأشخاص مسمارًا مفقودًا على YZ450FX عند السير في الحفر. لقد فخروا كثيرًا باكتشافهم وكانوا سعداء بتوضيح ذلك. لدهشتهم ، تمت إزالة الترباس عن قصد! قام Josh Fout بإزالة البراغي السفلية من المشبك الثلاثي العلوي في محاولة هندسية لشجرة الظل لجعل YZ450FX يتعامل بشكل أفضل. قال إنها أعطته إحساسًا أكثر دقة بالواجهة الأمامية عند المنعطفات ؛ ومع ذلك ، لا نوصي بهذا التعديل. MXA غالبًا ما يحاول راكبو الاختبار أشياء غبية ؛ هذا لا يعني أنه يجب عليك ذلك. لقد تأكدنا من أن Josh قام بعزم مسامير التثبيت الثلاثية المتبقية حتى 25 نيوتن / مم.

(2) سليم سريع. تتميز طرازات YZ-F بأكبر مجارف مشع في السوق. ليس العرض الفعلي بالبوصة هو ما يجعلها تشعر بأنها ضخمة. وبدلاً من ذلك ، فإن مدى سرعة تحركهم من عرض المقعد إلى عرض الرادياتير. إنه تغيير مفاجئ لدرجة أن الشعور عند ركبتي الفارس يجعل كفن Yamaha يبدو أكثر اتساعًا. للمساعدة ، نقلب فواصل الرادياتير بين الإطار والرادياتير حولها لإحضار كل كفن بحجم 1/2 بوصة.

(3) خالية من شقة. بعد وضع بعض البلى على أنابيب المخزون ، قمنا بتركيب أنابيب الرغوة Nitromousse الأمامية والخلفية للتخلص من أي فرصة للحصول على إطار مثقوب. يعد تشغيل أنابيب الموس أمرًا ضروريًا في سباقات الطرق الوعرة ، لأنك تركب فوق الصخور وحطام الممرات والمطبات القاسية التي غالبًا ما تكون مخبأة في الظل.

اعتنى Nitromousse بكلتا الدراجتين ، مما يضمن عدم وجود مشاكل في الإطارات على شاطئ بحيرة هافاسو الصخري.

(4) يتصاعد المحرك. لقد وجدنا أن YZ450FX يحتوي بالفعل على محرك أمامي اختياري "ثانوي" لا يمتلكه YZ450F. لقد أزلنا الحامل الثانوي للدراجات النارية واكتسبنا مزيدًا من المرونة في الهيكل للتوجيه وامتصاص الصدمات.

(5) الإطارات. كما هو الحال في هوندا ، استخدمنا إطارًا أماميًا دنلوب MX33 وإطار MX12 للرمال / الطين في الخلف لبحيرة هافاسو. مع MX12 على 450 ، لن تحتاج أبدًا إلى تهوية القابض في منعطف رملي عميق. فقط قم بلف الخانق وانطلق.

(6) المقاود. كانت المقاود YZ450FX طويلة بعض الشيء (وجوش فوت طويل). قمنا بتشغيل مقود ODI's CFT في منحنى منخفض. تحتوي قضبان CFT على مرونة إضافية للمساعدة في امتصاص النتوءات في الأقسام المتقطعة.

(7) جثم القابض. ياماها وسوزوكي هما المصنعان الوحيدان اللذان لا يزالان يستخدمان قوابض الكابلات في 450s. استخدمنا مجموعة مجثم قابض Works Connection EZ Pull ورافعة لتنعيم سحب القابض. لقد جعل ضبط القابض أسهل وجعل الإعداد متوقعًا.

(8) إعدادات التعليق. يعد إعداد تعليق الأسهم KYB على YZ450FX رائعًا للتضاريس التقنية البطيئة ولكنه ضعيف جدًا لسباق West Coast Grand Prix عالي السرعة. على الرغم من أن Josh كان لديه خيار تغيير معدلات الربيع والصمام ، فقد ترك مخزون التعليق وضبط النقرات والتحميل المسبق. لقد أدار ضغط الشوكة على طول الطريق ثم أخرج نقرتين وقم بتعيين الارتداد على 10 نقرات مع ارتفاع الشوكة 5 مم فوق المشبك الثلاثي العلوي. في الخلف ، قام Josh بضبط الضغط منخفض السرعة على 6 نقرات ، وارتد على 11 نقرة للخارج ، وتحولت السرعة العالية إلى 7/8 من الانعطاف والارتخاء عند 105 ملم. نعم ، لقد ركزنا على كل شيء تقريبًا.

السباق في بحيرة هافاسو ، وأكثر من ذلك

يعد الإطار الرملي Dunlop MX12 ضروريًا لرمال الرمال المتدحرجة حول البحيرة.

بعد اختبار دراجاتنا عبر البلاد في شكل مخزون على مساراتنا ومساراتنا المحلية ، وتركيب أنابيب موس ، ووضع رسومات جديدة وإجراء جولة أخيرة باستخدام مفتاح عزم الدوران ، فقد حان الوقت لبدء القيادة نحو بحيرة هافاسو. لقد اشتركت في سباق 450 Pro لمدة ساعتين ، والذي كان من المقرر أن يبدأ قبل الغداء مباشرة يوم الأحد ، بينما اشترك Josh Fout في فصول 30+ A و 450 A و Open A ، كل منها مدته ساعة واحدة.

تسابقت لأول مرة في سباق Lake Havasu WORCS في عام 2016 ، وعلى الرغم من أنه كان دائمًا تعذيبًا خالصًا ، فقد عدت ثلاث مرات أخرى منذ ذلك الحين. هناك بعض الجوانب التي تجذبني أنا وجوش فوت إلى هذا السباق. ربما يكون أكبر سحب هو المسار. من الصعب العثور على مسار رملي في كاليفورنيا يقوم بتطوير رمال متدحرجة على طول الطريق حول الزوايا. إنهم موجودون هناك ولكنهم مختبئون في الغالب في المنظفات الرملية أو مسارات الاختبار السرية ، وليس في مضمار موتوكروس المحلي حيث يقيمون سباقات في غولدن ستايت. هذا النوع من الخشونة يفصل الرجال عن الأولاد. القرعة الثانية هي الموقع. يحتوي مسار Havasu على أقسام تسير على الشاطئ ، وكما هو الحال دائمًا ، توجد بحيرة Lake Havasu Lagoon Jump الشهيرة. جذبت المياه هذا العام مزيدًا من الاهتمام ، حيث أرسل المنظمون الإيجابيات إلى أسفل منحدر رملي يبلغ ارتفاعه 30 قدمًا مباشرة في البحيرة وحول وتد خشبي موضوع في حوالي 3 أقدام من الماء. يقع المسار أيضًا بجوار وسط مدينة بحيرة هافاسو والميناء الرئيسي حيث ترسو قوارب المتعة.

من المحتمل أن تتجاوز السلبيات في سباق مسار بحيرة هافاسو الإيجابيات. مع الموقع والإعداد ، ليس لديهم مساحة كافية لقضاء أوقات طويلة. بالنسبة إلى المحترفين السريعة ، يستغرق الأمر حوالي خمس دقائق للالتفاف. هذا يجعل السباق لمدة ساعتين يبدو وكأنه الأبدية. هناك أيضًا وفرة من الصخور. عندما لا تجرث الرمال العميقة ، فأنت تركب على الأوساخ الصلبة وتتزلج على الصخور الصغيرة والكبيرة. ولكن ، بعد حوالي شهر من السباق ، وبمجرد أن يتعافى جسمك أخيرًا ، ستنسى الصخور وأجزاء العبوات الصلبة وتتذكر فقط 50 بالمائة الأخرى منها وهي عبارة عن بكرات رملية خشنة (ولكنها ممتعة).

كان سباق WORCS لعام 2022 هو المغامرة الثانية لجوش فوت في بحيرة هافاسو. يجب أن أذكر أيضًا أن جوش كذلك MXAالتوت عن أي شيء تقريبا. يتسابق في كل عطلة نهاية أسبوع تقريبًا من العام ، إما موتوكروس ، أو جراند بريكس ، أو إندورو ، أو صحراء ، أو إندوروكروس ، أو غيرها من الأحداث خارج نطاق الرادار ، مما يعني أنه يساعدنا في جمع معلومات قيمة لاختبارات الدراجة. كما أنه على استعداد لاختبار أي منتج نقدمه له ، وإصلاح أي شيء ينكسر ، ويكون كذلك MXAمتسابق التعبئة لالتقاط الصور والفيديو.

أدرك جوش أن التمسك بتعليق السهم YZ450FX كان خطأ. بحيرة هافاسو ليست مسارًا عالي السرعة مع مطبات ثرثرة مثل العديد من المسارات التي يركب فيها جوش. تحتوي Havasu على العديد من الأقسام التي تكون في الواقع بطيئة السرعة ، مع مطبات كبيرة للفرملة والكثير من مطبات التسارع من المنعطفات. هذا العام ، كانت Lagoon Jump أكبر مما رأيته في رحلاتي الأربع إلى هذا السباق. قفزها جوش عدة مرات خلال سباقاته الثلاثة ، ولكن مع وجود شقوق رملية عميقة على الوجه بعيدًا عن الشفة والبحيرة المائية في انتظار أي متسابق ضال وهبوط شديد ، أخذ جوش "خط الدجاج" حول لاجون Jump ، على الرغم من أنه أضاف 15 ثانية. انتهى جوش بالمركز الخامس في Open A ، والسابع في 30+ A ، و DNF في 450 A بعد أن أخرجه متسابق آخر. أما بالنسبة لخط الدجاج ، فقد كان على ما يرام في أخذه لأنه عاش ليقاتل يومًا آخر. أنا لم أؤدبه لأنه لم يقفز. لقد تسابق ثلاث ساعات مرهقة في هافاسو ، وكنت سعيدًا لأنه كان يتمتع بصحة جيدة بما يكفي لمساعدتي في التوقف في منتصف السباق.

صدق أو لا تصدق ، تسابق جوش موسيمان في سباق AMA 450 National في بالا على نفس هوندا CRF450RX التي تسابق بها في بحيرة هافاسو (مع بعض التعديلات) بعد أن انفجر محرك CRF450 Works Edition في الممارسة العملية.

مع نظام التعليق والعادم Pro Circuit وأنابيب Nitromousse ومقعد Guts Racing الخاص بي وإطار المغرفة Dunlop MX12 والمزيد ، لم يكن لدي أي شكوى بشأن CRF450RX الخاص بي. عندما امتلكت القوة لركوبها بشكل صحيح ، كان RX ثابتًا فوق المطبات وكان ممتعًا للغاية في المرور عبر السواتر الرملية. كانت اللفات الأولى عبر الماء أكثر لحظات السباق إثارة للأعصاب بالنسبة لي. كنت قد خططت لتغطية فتحة التهوية الضخمة لصندوق الهواء في هوندا قبل السباق للتأكد من أنني لم أمتص أي ماء ، ولكن في آخر دقيقة محمومة من نظارتي الواقية وحزمة الماء ، وسرعان ما أشرب وأكل بقدر ما ربما يمكنني ذلك ، لقد نسيت تسجيلها. لحسن الحظ ، بعد نقع الجميع في اللفات القليلة الأولى ، تحرك المروجون أقرب إلى الشاطئ ، مدركين أن الركض إلى Lagoon Jump يمكن أن يكون مميتًا إذا امتصت دراجة أي شخص الماء على وجه القفزة.

كانت الساعتان قاسيتين. لم أتوقع أبدًا الفوز على أفضل الدراجين على الطرق الوعرة في البلاد ، لكنني اعتقدت أنني سأحتفظ بنفسي لفترة أطول قليلاً مما فعلت. لقد خيبتني قوتي بعد حوالي 35 دقيقة من السباق. شعرت كما لو أن مروجي WORCS كانوا يحاولون تعذيبنا. كالعادة ، وضعوا ساعة رقمية كبيرة بجوار شلال خط النهاية أحادي الملف. لقد قاموا بإبطائك عمدًا إلى الترس الأول لتجاوز خط التوقيت والتسجيل. كان إبعاد عينيك عن الساعة شبه مستحيل.

شعرت بالارتياح حتى نظرت بالصدفة ورأيت الوقت المنقضي عند علامة 35 دقيقة ؛ لقد حطم روحي. مررت براكبين وعانيت من أجل العثور على قدمي مرة أخرى. في النهاية ، وجدت بعض السرعة واحتفظت بها لمدة 45 دقيقة. لقد قاتلت ذهابًا وإيابًا مع أوستن بوليتيلي (رجل موتوكروس آخر كان يعطي فرصة للطرق الوعرة في نهاية هذا الأسبوع) للحصول على المركز الثامن في فئة 450 Pro. كان لدي البقعة حتى ثلاث لفات ، لكن في هذه المرحلة كنت محطمة. أعادني أوستن بوليتيلي إلى اللفة الأخيرة مع بضعة أدوار.

في النهاية ، حصلت على المركز التاسع في فئة 450 Pro ، ولم يكن جسدي كما هو لمدة أسبوع. يعد سباق Lake Havasu City WORCS تجربة متواضعة. أخطط للعودة مرة أخرى العام المقبل.

2022 هوندا CRF450RX2022 ياماها yz450fxلوحة انزلاق acerbisكونور موردنلوب mx12ETS ExtraBlaze 97رسومات المصنع Effexمقعد جناح سباق الشجاعةخزان IMS سعة 2.6 جالونجوني كامبل ريسينغجوش فوتجوش موسيمانجائزة lkae havasu الكبرىموتوكروسمكساأنابيب رغوة نتروموسأودى المنصة رحلة handlbarsمقاود CFT من ODIدارة للمحترفينالعوالميعمل اتصال برو إطلاق