اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2019 HUSQVARNA FC250

THE GEAR: جيرسي: FXR Racing Revo MX ، السراويل: FXR Racing Revo MX ، الخوذة: 6D ATR-2 ، نظارات: EKS Brand Gox Flat-Out ، الأحذية: Alpinestars Tech 10.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2019 HUSQVARNA FC250 أفضل من 2018 FC250؟

A: يحتوي 2019 Husqvarna على بعض الأشياء التي هي أفضل من طراز 2018 وبعض الأشياء المطروحة للنقاش. تتطابق محطة توليد الكهرباء رباعي الأشواط 250cc مع محرك العام الماضي ، باستثناء بعض التحسينات الداخلية للمتانة. تم إجراء الجزء الأكبر من التغييرات على مكونات الشاسيه والتعليق. بشكل عام ، هذه دراجة جيدة حقًا ، مع التحذير أنها تبدو وكأنها KTM أكثر من أي هسكي ، حيث تم مزج العلامتين التجاريتين في عام 2013.

س: ما هي التغييرات التي تم إجراؤها على 2019 HUSQVARNA FC250 لعام 2019؟

A: Husqvarnas تطرح نفس خط التجميع مثل KTMs في Mattighofen ، النمسا ، وتشترك في نفس المنصة الأساسية (مثل المحرك والهيكل والعجلات والتعليق) ، لكن علامتين تجاريتين تسعى جاهدة للحصول على شخصياتهم الخاصة. بالنسبة لعام 2019 ، فإن الأجزاء البلاستيكية (الإطار الفرعي وهيكل الجسم) هي التي تفصل بشكل ملحوظ بين Husky عن KTM ، ولكن هنا قائمة كاملة بالتغييرات التي تميز 2019 Husqvarna FC250 عن طراز 2018. 

(1) هيكل السيارة. تم تحديث هيكل السيارة بشكل جدي. تكون الألواح الجانبية للوحة الأرقام أضيق ، على الرغم من أنها مقسمة لسببين إلى قطعتين منفصلتين. نحن لا نعرف ما هو دافع المصمم ، لأنه مع الفجوة بين الجزء العلوي والسفلي من الألواح الجانبية ، لا تتطابق الأرقام تمامًا. أغطية الرادياتير الجديدة أكثر رشيقة وأعلى وأعلى ومضمونة بشكل أفضل. تحتوي لوحة الأرقام الأمامية على واقي بلاستيكي أصفر تحتها لحماية المشبك الثلاثي السفلي من المجثم - لكن الامتداد البلاستيكي الأصفر يحمي فقط النصف العلوي من المشابك الثلاثية السفلية . يحتوي المقعد على المزيد من الرغوة في المنتصف وشكل مستدير لها. هناك حاجة إلى المزيد من الرغوة ، حيث اشتكى العديد من الدراجين من ضرب الإطار الفرعي عند ارتداد المقعد.


يتم إجراء تعديلات الإطار الأكثر أهمية على جزء الإطار أسفل غطاء الغاز.

(2) الإطار. هندسة الإطار هي نفس هيكل العام الماضي ؛ ومع ذلك ، تم تصنيع الإطار بنسبة 10 في المائة أكثر صلابة وجذوعًا بنسبة 2 في المائة طولًا. وقد تم تحقيق ذلك عن طريق زيادة قطر أنبوب الدعامة المتقاطعة للإطار وإعادة تصميم أنبوب تلبيس الأنبوب الرأس. معظم MXA أحب الدراجين اختبار مرونة 2018 إف سي 250 تأطير على إطار 2019 الأكثر صرامة. الإطار الجديد ليس فخمًا عند ضرب المطبات والهبوط من القفزات. إنه مثل وجود بقعة قاسية في التعليق الخاص بك. بالإضافة إلى إطار FC2019 القوي لعام 250 هو أن زوايا الدراجة أكثر دقة. بالإضافة إلى ذلك ، فضلنا طلاء الإطار الأبيض على اللون الأزرق الباهت الجديد. 

(3) قابض. يحصل الطراز FC250 على إصدار جديد من القابض طراز Belleville للغسالة طراز FC450. في الواقع ، تحولت مجموعة القابض Husky 2019 بالكامل إلى نوابض القابض الغشائية. يختلف تصميم القابض باختلاف موديلات Husky. ال FC450 رباعي الأشواط و TC250 ثنائي الشوط كلاهما يحتوي على القابض DDS (الصلب الغشائي) ، بينما يحتوي FC350 و FC250 و TC125 / 150 على القابض DS (الصلب الحجاب الحاجز). ما الفرق بين DDS و DS؟ يحتوي القابض DDS على ستة مخمدات مطاطية تجلس داخل محور القابض الداخلي لتقليل الإجهاد من powerplant. لا يحتوي القابض DS على مخمدات مطاطية لأن مهندسي Husqvarna لا يشعرون بأن انخفاض إنتاج الطاقة للمحركات الأصغر يحتاج إلى مخمدات محور الكابح.

(4) الإطار الفرعي. تم إنشاء الإطار الفرعي المركب الكربوني (كلمة فاخرة للبلاستيك) الآن من قطعتين بدلاً من ثلاث ، مما يسمح لـ Husky بتوفير الوزن أثناء جعل الإطار الفرعي أكثر صلابة. كما كان الحال في العام الماضي ، يقع الإطار الفرعي Husky أقل من الإطار الفرعي KTM ، مما يخفض FC250 بأكثر من 1/2 بوصة من منتصف المقعد إلى الخلف. على الجانب السفلي ، MXA يغيب دراجو الاختبار عن العطاء الإضافي للإطار الفرعي الأكثر ليونة في العام الماضي. 

(5) شوكات. تحتوي شوكة AER الهوائية مقاس 48 مم على إعدادات محدثة تختلف اختلافًا كبيرًا في الضغط عن شوكة 2018. ضغط الهواء القياسي هو 149 رطل / بوصة مربعة ، ولكن بسبب الإحساس الأكثر صرامة لإعدادات 2019 ، كان متوسط ​​الرقم السحري لراكب الاختبار 136 رطل / بوصة مربعة (مع الضغط أكثر من 10 نقرات من المخزون). 

(6) صدمة. تتميز صدمة WP DCC بمكبس جديد وإعدادات محدثة موجودة في الملعب بالنسبة لغالبية المختبرين. 

(7) سوينجارم. يبلغ طول فتحة تعديل سلسلة swingarm 5 مم - مما يعني أن swingarm أطول بمقدار 5 مم أيضًا. هذا يسمح للركاب بدفع العجلة الخلفية إلى الخلف أكثر. هذا مفيد في المسارات السريعة أو للركاب الذين يريدون المزيد من الاستقرار.

(8) جناح إلكتروني. يقع الجناح الإلكتروني على الجانب الأيسر من المقاود. يوفر الجناح خريطتين ، التحكم في الجر والتحكم في الإطلاق. وجد معظم دراجي الاختبار أن التحكم في الجر يعمل بشكل أفضل على المسارات الصلبة الموحلة ومخارج الزوايا الرقيقة ولكنه وجدها مفيدة فقط في هذه المواقف ولم تستخدمها أبدًا في الأوساخ النموذجية. 

(9) العادم. تم إخفاء غرفة الرنين الآن على أنها انتفاخ شبيه بالسكتة الدماغية على أنبوب الرأس بدلاً من الأنبوب الخارجي في العام الماضي. التصميم الجديد أنيق ، ولا يحرق المختبرون ثقوبًا في بنطالهم كثيرًا. كاتم الصوت أقصر وأكثر إحكاما ، مما يجلب مركز الجاذبية إلى الأمام. كاتم الصوت لديه شاشة سلكية رقيقة تعمل كمخفض للصوت. انها ليست مانعة شرارة USFS القانونية. والأفضل من كل ذلك ، أن Husqvarna لم يضع قيودًا مقيدة على شكل مخروط مثلجات في كاتم الصوت مثلما فعلوا في FC350 و FC450. تقلل قيود مخروط الآيس كريم من القدرة الحصانية واستجابة الاختناق. 

(10) البطارية. تم تحديث بطارية SkyRich Li-ion لعام 2019 لبدء تشغيل أسرع.

(11) نظام التبريد. يوجد أنبوب مركزي أكبر في الإطار يسمح بخرطوم سائل التبريد ذي القطر الأكبر من خلاله. هذا يزيد من تداول المبرد في جميع أنحاء النظام. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحريك المشعات إلى أسفل 12 مم. يضخ هذا المحرك 42.48 حصاناً. مع إزالة غطاء صندوق الهواء ، فإنه يضخ 44.00.

(12) أشرطة. تحتوي تشكيلة Husky على انحناء شريط Pro Taper محدث. أحب جميع المختبرين هذه القضبان. 

(13) تكلم الحلمات. عجلات DID مليئة بالحلمات الناطقة الجديدة لعام 2019. كان من المفترض أن تمنع الحلمات الناطقة الجديدة المتحدث من السقوط. العودة إلى لوحة الرسم ، يا أولاد.

(14) ناقل الحركة. لا توجد تغييرات في نسب التروس أو الأبعاد داخل ناقل الحركة. يتم تصنيع التروس نفسها الآن من خلال أنظمة Pankl Racing الموردة للفورمولا 1.

(15) مشبك. يتميز المشبك العلوي بعرض 5 مم ، مما يساهم مع الإطار الأكثر صلابة وإعدادات الشوكة في الشعور بمزيد من القسوة. 

(16) جسم الخنق. تم تحديث جسم خنق Keihin 44mm. يوفر حاملًا جديدًا لكابل الخانق ومستشعر ضغط هواء مُعاد تصميمه.

س: ما هو سرعة محرك FC250؟ 

A: يبدو هذا المحرك مشابهًا جدًا لمحرك 2018. ذلك لأنه محرك 2018. التحديثات الرئيسية هي لأنبوب العادم وصندوق الهواء والالكترونيات. يظل منحنى القوة كما هو تقريبًا ، على الرغم من وجود بعض الاختلافات الصغيرة. تلتقط النهاية المنخفضة بشكل أسرع عند الحصول على معلومات أولية ، كما أن المدى المتوسط ​​لديه المزيد من الضربات للوصول إلى النهاية الأعلى بشكل أسرع - لكننا نرغب في أن تتم المراجعة بشكل أسرع في التحولات من الأقل إلى المنتصف. وتجدر الإشارة إلى أن لكمة متوسطة المدى من Husky FC250 لا تزال لا تحمل شمعة YZ2019F 250عامل الإثارة. ولكن ، لكي نكون منصفين ، لا يمكن لقوة YZ250F المتوسطة إلى الأعلى إبقاء FC250 في الأفق مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة. يقوم FC2019 250 بأفضل ما لديه عند سرعة دوران عالية في الدقيقة. لا دراجة أخرى ، باستثناء ابن عمه ٢٠٠٧ KTM 2019SXF، يمكن أن تعمل معها إلى حدها الفعال البالغ 14,000 دورة في الدقيقة.
 ترك مهندسو هوسكفارنا بعض القوة على الطاولة مع صندوقهم الهوائي ، ولكن يمكن إصلاحه في المنزل.

إذا كنت تريد أن تسير بسرعة على FC250 ، فعليك أن تتركها تتنفس ، وتقاوم التحول ولا تسحب الزمام أبدًا. إنه فحل بري في الأعلى ، ولكن هناك تحذير: الركوب في 14 ألفًا يتطلب المواهب والمهارة والشجاعة . إبقائها مفتوحة على مصراعيها ، ولا تتغير أبدًا حتى يمكن أن يكون صراخ المحرك والفرملة متأخرًا مخيفًا للركاب الأقل مهارة ، ولكن ليس سراً أن Husqvarna و KTM لا يستوعبان 250 مبتدئًا. هذه حزمة محرك احترافية. إذا أرادت هاسكي عمل 250 ضربة رباعي مناسبة للجميع من المبتدئ إلى المحترف ، فستضيف المزيد من القوة متوسطة المدى. وعلى الرغم من وجود طاقة عالية الجودة يمكن استخدامها لضخ المنتصف ، فإننا نفهم أن هدف Husky هو إنتاج حزم Pro-level عالية الأداء ، وليس تخميدها. 

س: هل لا يزال المحرك يعاني من HUSQVARNITIS؟ 

A: إذا كنت لا تعرف ما هو Husqvarnitis ، فأنت لم تمتلك Husky منذ اشترت KTM العلامة التجارية السويدية من الألمان. بالمقارنة مع KTM 250SXF التي تم استنساخها من طراز Husky FC250 ، تتدفق صناديق هاسكي الهوائية ذات الطراز المتأخر أقل من الهواء إلى المحرك. في الواقع ، يتم إغلاق صناديق هاسكي الجوية بشدة بحيث تختنق محركات هسكي. لا تصدقنا؟ قم بإزالة غطاء صندوق الهواء من جهاز Husky FC250 أو FC350 أو FC450 وركبه في اللفة ؛ ستلاحظ الفرق. يجعل صندوق الهواء المختنق من بناء الطاقة أبطأ وتشغيل أكثر مما هو قادر عليه. لا أحد يريد 250 خط رباعي يأخذ وقته من الأسفل إلى المنتصف. في دينو ، حقق السهم 2019 Husqvarna FC250 قوة 42.48 حصان في ذروة. عندما أزلنا غطاء صندوق الهواء ، جعل الشعر أقل من 44.00 حصان. نجد من الغريب أن airbox 2019 كان جديدًا تمامًا من الألف إلى الياء. أحمق لنا ، اعتقدنا أن هاسكي كان يعيد تصميم صندوق الهواء للتخلص من Husqvarnitis. بدلا من ذلك ، جعل المهندسون الأمر أسوأ. نعتقد أن 2020 Husqvarna FC250 سيكون له غطاء صندوق تهوية - حتى يتم تنفيسه بنفسك.هذه هي الطريقة التي يتم بها حفر فتحات التهوية في مصنع Husqvarna FC250. لاحظ أنه يتم حفر الثقوب خلف مرشح الهواء المناسب. كما أنها تفتح الجانب الأيمن من علبة الهواء.

نحن لا نفهم ما يحاول مهندسو هوسكفارنا إثباته عامًا بعد عام من خلال خطة اللعبة "بلا هواء" هذه. الأسوأ من ذلك ، لقد صدمنا أكثر عندما اكتشفنا أن مرض هوسكفارنيس مرض معد. بالنسبة لعام 2019 ، اصطدمت مجموعة KTM بنفس الفيروس! وتجد KTM 250SXF و 350SXF و 450 SXF صعوبة في التقاط أنفاسها أيضًا. 

قبل أن تذهب لحفر ثقوب في صندوق الهواء للحصول على قوة حصان مجانية وإضافة نخر منخفض إلى متوسط ​​، تأكد من أنك تريد المزيد من الطاقة. قد يرغب بعض الدراجين في انتقال قوة أكثر ميلًا من منخفض إلى متوسط. نحن نعرف العديد من الدراجين الذين أحبوا قوة 2019 FC450 كما كانت. إذا قررت بعد ركوب غطاء صندوق الهواء أن تحب قوة المخزون بشكل أفضل ، يمكنك وضع الحفر.

س: كيف كان التروس؟

A: التروس ليست مثالية. مجموعة صندوق التروس 14/51 كومبو طويلة جدًا بنسبة 3.643. قبل ثلاث سنوات ، قام هوسكفارنا بتبديل عمود المناولة المكون من 13 سنًا بـ 14 سنًا ، مما أدى إلى مقتل التسارع. معظم MXA أعاد دراجو الاختبار ضرس عمود الإدارة ذو 13 سنًا - مما يوفر نسبة تروس أقل 3.923. لدينا بالفعل فرسان اختبار Pro الذين يمكنهم العيش مع تروس المخزون بعد حفر ثقوب في صندوق الهواء ، ولكن كل طبيب بيطري كان أكثر سعادة مع عمود العداد 13 سنًا لأنه قدم نسبة تروس 3.923 مع ضرس خلفي 51 سنًا ، 3.846 نسبة التروس مع 50 سنًا خلفيًا ، ونسبة تروس 3.769 مع 49. هذه الخيارات الثلاثة كلها أقل من تروس المخزون 14/51.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) ضرس. راقب مسامير الضرس الخلفية عن كثب. يخرجون. 

(2) المتحدث. وقال هاسكي إن الحلمات المتحدثة الجديدة ستمنع المتحدث من السقوط. غير صحيح.  

(3) ايربوكس. أفضل ما في Airbox Husqvarna هو أنه مقاوم للماوس ، ومقاوم للغبار ، ومقاوم للماء ومحكم.  

(4) خرطوم غاز. يتم تشابك خرطوم الغاز عند رفع فجوة الغاز وإيقافها. 

(5) الإطار. لا نحب اللون الأزرق الداكن ولا نحب الصلابة المضافة للإطار.

(6) صفائح جانبية. اللوحات الجانبية المكونة من قطعتين تعني خلفيات لوحة مكونة من قطعتين وفجوة جراند كانيون.

(7) قبضة القفل. نحن نحب سهولة استخدام مقابض قفل ODI. المطاط الفعلي هو نصف سمك المطاط من قبضة الغراء. إذا كانت لديك أيادي طرية ، استبدلها بالقبضة.

(8) الرسومات. كم دفعوا للمصمم الذي ألقى "H" على أجنحة المبرد وغاب؟ 

المحاور المجهزة هي أعمال فنية ، ولكنها محاور مصبوبة حقًا يتم تشكيلها لجعلها تبدو أكثر نظافة.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) الوزن. يزن 2019 Husqvarna 219 رطلاً ، وهو ما يزيد بمقدار رطل عن KTM 250SXF ولكنه أخف بمقدار 10 رطل من بعض منافسيه 250.

(2) فرامل. فرامل Brembo مع دوارات GSK رائعة.  

(3) فلتر هواء. يجعل صندوق الهواء بدون أدوات تغيير فلتر الهواء أمرًا سهلاً للغاية. نحن لا نتحدث عن مدى تنفسه ، فقط مدى سهولة تغيير الفلتر.

(4) القابض الهيدروليكي. إن امتلاك القابض المضاد للرصاص ذاتي الضبط يعني شيئًا أقل عليك التفكير فيه. لا يحتوي FC250 على مشاكل ختم Magura التي تعرضها FC450.

(5) السلطة. على الرغم من اختناق المحرك لأسفل ، إلا أنه لا يزال يضخ قوة حصان كبيرة. 

(6) بيئة العمل. يبدو FC250 وكأنه KTM مع انحناء أفضل للبار.

(7) تعليق. بمجرد العثور على إعداد ضغط الهواء الشخصي الخاص بك ، تعمل شوكات الهواء WP AER للعديد من مستويات المهارة وأنواع الجسم. 

(8) العتلات. نحن نحب أن الدراجين يمكنهم بسهولة ضبط المسافة التي يريدونها للرافعة للداخل أو للخارج. 

(9) عداد ساعات. إنها لمسة رائعة. 

(10) السيطرة. من المفارقات ، نظرًا لأن لدينا أيديًا مصنوعة من وسادات Brillo ، فإننا نحب قبضة قفل ODI.

(11) المناولة. يكاد لا يشوبه شيء - باستثناء للشخص خلف القضبان. 

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: هذه هي أغلى دراجة في فئتها بسعر 9099 دولارًا. لهذا السعر ، لا نعتقد أن هسكي يجب أن يسرق السلطة من عملائها. ربما نحن فقط ، ولكننا نعتقد أنه يمكن أن يكون أفضل مع إطار أكثر مرونة ، وصمام شوكة زائد ، ومصدر للهواء ، وتروس أفضل ولوحات أرقام جانبية من قطعة واحدة. بعد قولي هذا ، هذه آلة ذات العديد من نقاط القوة ونقاط ضعف خطيرة للغاية. 

مواصفات إعداد 2019 HUSQVARNA FC250 من MXA

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2019 Husqvarna FC250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

 إعدادات الشوكة الهوائية مقاس 48 مم
إعداد شوكة هوكي الهواء هو 149 رطل / بوصة مربعة. هذا قاسي ولا يناسب غالبية أصحاب Husky FC250. يميل معظم الدراجين البيطريين إلى تشغيل ضغوط أقل من الدراجين السريع ، غالبًا ما يصل إلى 130 رطل لكل بوصة مربعة. لا يوجد ضرر في إعداد ضغط الهواء المنخفض ، طالما أن مقدمة الدراجة لا تتدلى في الزوايا وتستخدم السفر بسرعة كبيرة. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة لراكب متوسط ​​في 2019 Husqvarna FC250 (مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 136 رطل لكل بوصة مربعة (149 رطل لكل بوصة مربعة)
ضغط: 28 نقرات (15 نقرات خارج)
الانتعاش: 17 نقرات (15 نقرات خارج)
ارتفاع الساق شوكة: السطر الثالث
ملاحظة: إذا شعرنا أن الشوكات قاسية في المنتصف ولكن تميل إلى الركوب عالياً عندما نزيد ضغط الهواء ، فإننا نخفض ارتفاع الزيت في ساق التخميد بمقدار 10cc إلى 20cc لإزالة بقعة قاسية في السفر. بالإضافة إلى ذلك ، انتبه إلى التغيرات الحادة في درجات الحرارة. قد تضطر إلى تغيير ضغط الهواء في AER لأنه يصبح أكثر سخونة في وقت لاحق من اليوم. ننزف الغرف الخارجية باستمرار.

إعدادات WP SHOCK
إذا كنت أثقل من 185 رطلاً ، فقد تضطر إلى رفع سعر واحد على معدل الربيع إلى 45 نيوتن / م. إذا كنت أخف وزناً من 130 رطلاً ، فيجب أن تنظر إلى نابض 39 نيوتن / م. بشكل عام ، هذه صدمة جيدة للغاية. على الرغم من أننا نجري تعديلات على النقر ، نادرًا ما نبتعد كثيرًا عن المخزون الذي ينقر 15 ضغطًا عند الضغط. يمكن الاتصال به من خلال تغييرات قليلة فقط في أداة النقر. كقاعدة عامة ، أكثر MXA يترك دراجو الاختبار الضغط منخفض السرعة على إعداد المخزون ويركزون على القرص عالي السرعة لإجراء التغييرات. نقوم بتشغيل التخميد الارتداد إضافية. بالنسبة للسباق القوي ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ 2019 Husqvarna FC250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 42 N / م
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 2-3 / 4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 11 نقرات (15 نقرات خارج)
الملاحظات: ندير التخميد عالي السرعة للضغط 3/4 لفة لامتصاص القطع عند الجلوس والركض أكثر ارتدادًا من الإعداد الموصى به. ο

2019 Husqvarna FC2502019-اختبار الدراجة250مخلب على غرار غسالة بيلفيلFC250أربعة سكتات دماغيةكيفية حفر ثقوب في airboxأجشHUSQVARNAالتهاب المثانةKeihin جسم خنق 44 ممموتوكروستفتق المواليةشوكة الهواء wp الهواء