اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2023 HUSQVARNA FC250

العتاد: جيرسي: Thor MX Reflex ، السراويل: Thor MX Sector ، Helmet: Thor MX Sector ، Goggles: Scott Fury ، الأحذية: Sidi X-Power.

Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2023 HUSQVARNA FC250 أفضل من FC2022 250؟

A: إنه أفضل ، لكن ليس على الفور. سنشرح لاحقًا في هذا الاختبار.

Q: ما الجديد في HUSQVARNA FC2023 250؟

A: تم إعادة بناء موديل 2023 Husqvarna FC250 بالكامل من الألف إلى الياء. إن العجلة الأمامية ، والمكابح ، والمقود ، ومقابض القفل ODI هي عملياً الجوانب الوحيدة لهذه الدراجة التي بقيت كما هي. يُحدث المحرك والإطار أكبر فرق في Husqvarna الجديدة. يتميز محرك 2023 بتجويف أكبر وسكتة دماغية أقصر من ذي قبل ، حيث ارتفع من 78.0 ملم × 52.3 ملم إلى 81 ملم × 48.5 ملم. هذا يخلق مساحة في الجزء العلوي من الاسطوانة لمنافذ السحب والعادم الأكبر. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تمركز الكتلة وتقليل عزم دوران السلسلة ، تم إمالة المحرك بمقدار درجتين للخلف (بالمقارنة مع وضع العام الماضي). كما أن لديها ارتفاعًا إجماليًا أقصر بمقدار 2 مم وعجلة ضرس ذات عمود مناولة أقل بمقدار 8 مم. بالإضافة إلى ذلك ، تمت زيادة نسبة الضغط من 3 إلى 14.4 إلى 1. 

أما بالنسبة للإطار ، فقد أعيد تصميمه لتوفير ردود فعل استثنائية للراكب ، وامتصاص الطاقة ، وثبات الخط المستقيم. أحد التغييرات الملحوظة على الفور هو أن الإطار لا ينحني كثيرًا عندما تكون على البنزين أو المكابح. تم تحقيق ذلك من خلال تحريك ضرس عمود الدوران لأسفل ، جنبًا إلى جنب مع ضبط الكتلة الدوارة للمحرك وإيقاف العمود الفقري للإطار من الامتداد من أنبوب التوجيه إلى الجزء العلوي من الصدمة. مع عدم اتصال الصدمة بالعمود الفقري للإطار ، يتم تقليل ميل الإطار إلى نقل إجهاد اليد الإضافي من المطبات ذات الحواف المربعة. أيضًا ، تم تحسين سماكة جدار الإطار لتحسين الموثوقية والصلابة في المناطق عالية الضغط ، مثل رأس التوجيه وحامل الصدمات. أيضًا ، تعمل أنابيب الإطار المتوازية المطابقة على تحسين الخصائص المرنة للهيكل واستقراره. 

Q: ما الفرق بين KTM و HUSQVARNA لعام 2023؟

A: سؤال رائع. هناك عدد قليل من الاختلافات. في التكرارات السابقة ، تميز تصميم الإطار الفرعي والمواد عن Husqvarna و KTM. كان الإطار الفرعي لـ KTM مصنوعًا من الألومنيوم ، بينما استخدم Husky إطارًا فرعيًا من البلاستيك المركب الكربوني. بالنسبة لعام 2023 ، كلاهما يشتركان في نفس الإطار الفرعي (مصنوع من الألمنيوم ومركب الكربون بشكل مثير للسخرية) ؛ ومع ذلك ، لا يزال هناك اختلاف واحد كبير. يحتوي KTM على فتحتين ضخمتين للهواء في إطاره الفرعي أسفل المقعد مباشرةً لفتح صندوق الهواء. يحتوي Husqvarna على فتحات تهوية مزيفة تشبه فتحات KTM ولكنها مغلقة. 

تعمل إدارة KTM على تقليل قدرة Husqvarna عن قصد على التنفس في كل طراز عام لخلق خصائص طاقة مختلفة بين العلامتين التجاريتين. دائمًا ما ينتج عنه استجابة أفضل للخانق للدراجة البرتقالية ولكن ليس فرقًا كبيرًا في ذروة الطاقة الإجمالية. 

هيكل Husqvarna أقل أيضًا من KTM (سندخل ذلك أدناه). تأتي الدراجة مع مقاود تحمل علامة ProTaper (بدلاً من مقود Neken من KTM) ، وبالطبع ، تمتلك Husqvarna هيكلها الخاص ولوحة ألوانها.

Q: كيف يتم تشغيل HUSQVARNA FC2023 250 على DYNO؟

A: إذا كنت قد قرأت اختبارنا في 2022-1 / 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition في إصدار يوليو من عمل موتوكروس، أنت تعرف كيف تعمل على dyno بالفعل ، لأن هذا المحرك ، العادم ، وحدة التحكم الإلكترونية ، صندوق الهواء وغطاء صندوق الهواء كلها متشابهة. في حال لم تقرأه ، أو نسيت ما قاله ، فسنقوم بتفصيله لك. 

على طول الطريق حتى 9500 دورة في الدقيقة ، يكون محرك 2023 Husky أقوى قليلاً من محرك Husky العام الماضي. حيث حصل أعضاء فريق البحث والتطوير على رواتبهم في نطاق 9500 إلى 13,800 دورة في الدقيقة حيث يعمل المحرك الجديد على زيادة قدرة حصانية واحدة على طول الطريق. من المثير للدهشة أن ذروة القدرة الحصانية للمحرك الجديد بالكامل هبطت بجوار محرك FC1 البالغ من العمر ست سنوات في العام الماضي بقوة 250 حصانًا ، مع إنتاج عام 44.6 2022 حصانًا. عندما يتعلق الأمر بعزم الدوران ، فإن كلا المحركين يبلغ ذروتهما عند 44.3 رطل-قدم. 

Q: كيف تسير بطولة 2023 HUSQVARNA FC250 على الحلبة؟

A: في الأوساخ ، تنهض 2023 FC250 وتنطلق ؛ ومع ذلك ، فقد في الواقع بعضًا من استجابة الخانق الأولية لمحرك 2022 FC250. بمقارنة هذا الجيل الجديد 2023 Husky FC250 بمحرك Yamaha YZ250F ، و Honda CRF250 ، و Suzuki RMZ250 ، و GasGas MC250F ومحركات KTM / Husky العام الماضي ، فإنه أقل إثارة عند الخانق ، لكنه ينتعش بسرعة بعد ذلك. بمجرد أن تصل إلى الأنبوب في الأسفل أو الوسط أو الأعلى ، تشعر 2023 Husky FC250 أنها خطوة واحدة فوق دراجة 2022 على طول الطريق من خلال نطاق المراجعة. لا تضرب بقوة في أي منطقة معينة ، إنها تحتوي فقط على المزيد من العصير طوال الطريق. بشكل عام ، حتى مع وجود محرك متوسط ​​المدى أقوى ، لا يزال محرك FC250 صراخًا عالي السرعة يحتاج إلى تسريع لإخراج كل الطاقة منه.  

زر التشغيل الكهربائي وزر القتل الأحمر كلاهما على نفس المفتاح على جانب الخانق من المقاود.

Q: كيف يتم تحديث الأجهزة الإلكترونية 2023 FC250؟

A: MXA لطالما اشتكى طاقم التحطيم من عدم الفصل بين الخريطة 1 والخريطة 2 على Husqvarnas (و KTMs). في عام 2023 ، بذل النمساويون قصارى جهدهم لجعل الخرائط مختلفة ونجحوا. كانت الاختلافات بين الخريطتين ملحوظة بدرجة كافية لدرجة أن جميع فرسان الاختبار لدينا تأكدوا من بقائهم في الخريطة الخضراء (الخريطة 2) طوال فترة الاختبار. لم يستغرق أي شخص وقتًا طويلاً حتى اكتشف أن الخريطة 2 تسرعت بشكل أسرع وأنتجت المزيد من الجاذبية القابلة للاستخدام. كانت الخريطة 1 أبطأ ، مما جعل التمسك بـ FC250 أسهل ؛ ومع ذلك ، فإن معظم المختبرين لا يواجهون مشكلة في التمسك بـ 250 ضربة رباعية ، لذا فقد تمسكوا بالخريطة 2. من الواضح أن الخريطة البسيطة على FC250 أقل أهمية مما هي عليه في FC450 ، لأن 250 يحتاج جميعًا القوة التي يمكن أن تحصل عليها بينما يحتاج 450 رباعي الأشواط إلى التحكم فيه. 

كيف كان التحكم في الجر؟ سؤال رائع. كان الأمر مريعا! في الماضي ، روجت Husqvarna أن وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بها تراقب عدد دورات المحرك في الدقيقة ، وعندما يكون هناك ارتفاع حاد في الدورات الجامحة ، فإنها تؤخر توقيت الإشعال لمنع العجلة الخلفية من الانهيار. في دراجات 2022 والسنة السابقة ، صدقناهم. لم يحدث الركوب في وضع "TC" فرقًا مذهلاً على تلك الدراجات ، لكن المختبرين سيستخدمونها عندما يكون المسار أملسًا أو مزدحمًا أو قاسيًا بشكل استثنائي في نهاية اليوم. الآن ، في 2023 FC250 ، أصبح التحكم في الجر فظيعًا. يبدو الأمر وكأنه يزيل الدراجة بنسبة 25 في المائة على المسار ، وهو أكثر من اللازم. كما أن وضع "TC" يجعل صوت الدراجة غنيًا جدًا. 

Q: ما هي المدة التي يستغرقها اختراق 2023 FC250؟

A: يعود هذا إلى السؤال الأول الذي قلنا أننا سنجيب عليه لاحقًا. حسنًا ، ها هي الإجابة: 2023 Husqvarna FC250 لا تتعامل مع 2022 Husqvarna FC250 حتى حوالي ثماني إلى 10 ساعات. لماذا ا؟ هذا هو الوقت الذي يستغرقه الهيكل للكسر. في الماضي ، انكسرت شوكات الهواء WP XACT بسرعة بالنسبة لنا. بعد أول ساعتين ، كانوا مرتاحين بشكل طبيعي ، ثم استمروا في التحسن مع مرور الوقت. ومع ذلك ، يجب أن نذكر أن شوكات الهواء 2023 WP XACT تتطلب وقتًا أطول بكثير قبل أن تبدأ في العمل بشكل صحيح. تستغرق الدراجات النارية من الجيل الجديد KTM / Husqvarna (مع الهيكل الجديد والمحرك والإطار الفرعي والذراع المتأرجح والصدمة) ضعف الوقت اللازم للاقتحام مثل طرازات 2022. شعر راكبو الاختبار لدينا أن المحرك استمر في الحصول على سرعة أكبر ودوران أكثر حرية نظرًا لأنه حصل على مزيد من الوقت ، ولكن في تجربتنا ، والتي تشمل وقت الاختبار في 2023 Husky FC250 و FC350 و FC450 ، تصل الماكينة بأكملها إلى شعورها الأمثل في شروط المرونة والامتثال والرفاهية عند علامة 10 ساعات.

2023 Husqvarna FC250 جديد تمامًا ، يشارك إطاره ومحركه مع 2023 KTM 250SXF.

Q: كيف ستتعامل 2023 FC250 على الحلبة؟

A: بعد فترة الاختراق المروعة المذكورة أعلاه ، يأتي FC250 بمفرده. يتنقل FC250 من خلال الزوايا بسهولة. كل MXA يقدر متسابق الاختبار الحيل السحرية التي تسحبها هذه الدراجة في كل زاوية. عندما تكون الظروف جافة وملساء وتعتقد أن قوة الجر قد ولت منذ فترة طويلة ، يتم ربط FC250 وتدور. عندما تريد تفادي صخرة ضخمة سقطت للتو في خطك ، يستدير الهاسكي. عندما ينقلب الراكب أمامك ، يستدير الهاسكي. لا تفهم هذا الأمر بشكل خاطئ ، فالدراجة 2023 FC250 ليست دراجة نارية "منعطفة بأي ثمن" غير مستقرة على المضائق. لا تأتي براعة الالتفاف من زاوية شديدة الانحدار ؛ إنها تأتي من مركز ثقل منخفض. مع اقتراب الدراجة (والراكب) من الأرض ، فإن الانعطاف مثل السحر. 

في المطبات ، لا يزال Husqvarna FC250 جيدًا. إلى عن على MXAبالنسبة لراكبي الاختبار من المستوى المتوسط ​​والمحترف (أو الدراجين في نطاق 175 رطلاً) ، فإن زنبرك الصدمات 42 نيوتن / مم على الجانب الناعم. ولكن بالنسبة لراكبي الاختبار في نطاق يتراوح بين 150 و 160 رطلاً ، كان الأمر رائعًا. بالإضافة إلى ذلك ، يقدر الجميع حقيقة أنه يمكنك الاتصال بالشوكات لمجموعة كبيرة من الدراجين باستخدام مضخة يدوية بسيطة من الفسفور الأبيض. ناهيك عن أن كل أداة ضبط شوكة وصدمات على الدراجة يمكن تدويرها يدويًا - لا توجد أدوات ضرورية (حسنًا ، ربما على مخمد ارتداد الصدمات ، حيث يتم إعاقة جهاز النقر بواسطة أذرع الوصلة). 

أحد الأجزاء المعيبة التي يجب أن تكون على دراية بها هو محمل وصلة الصدمات. في 2023 Husky FC250 ، ظهر محمل الإبرة على كرنك جرس وصلة الصدمات. أعاقت هذه حركة وصلة الصدمة. لن يسمح الوصلة البطيئة الحركة ، وخاصة تلك العالقة في مكانها ، للصدمة بالعمل بشكل صحيح وتتسبب في الشعور بالموت في نهايتك الخلفية. للتحقق مما إذا كنت تواجه هذه المشكلة ، قم بإزالة مفصل كرنك الجرس ، وضعه في ملزمة واختبر كل من الفتحات الثلاث لمعرفة ما إذا كان كرنك الجرس يدور بسلاسة أو يتم تعليقه. إذا كانت الوصلة الخاصة بك معلقة ، فاستبدل محامل الإبرة بمحمل قفص جديد - رقم الجزء KTM 58033097000.

Q: هل يعتبر مفهوم التعليق المنخفض لـ HUSQVARNA صفقة كبيرة؟

A: إذا ذهبت إلى موقع Husqvarna الإلكتروني ، فستجد أن الدراجة أقل بمقدار 10 ملم. إذا قرأت عمل موتوكروس، نقول أنها أقل بمقدار 1 بوصة ، أي 25.4 ملم. كيف يمكن أن يكون هناك مثل هذا الاختلاف بين MXAحسابات و Husqvarna؟ انه سهل. نوضح مدى ارتفاع الدراجة بالنسبة لنا ، ومدى ارتفاعها في الحفر ، ومدى ارتفاعها عند الجلوس عليها ومدى ارتفاعها على المسار. نظرًا لأن Husqvarna شركة كبيرة ، فلا يمكنهم فعل ذلك - يتعين عليهم استخدام قياس محسوب عدديًا للأجزاء الميكانيكية. متي MXA يقيس ارتفاع المقعد ، من الواضح أننا نأخذ في الاعتبار أن swingarm عبارة عن رافعة وأن الحركة في نهاية الرافعة أكبر بكثير من الحركة عند نقطة الارتكاز. بناءً على مقارنتنا بين 2023 Husqvarnas و 2023 KTMs ، فإن Huskys أقل بمقدار بوصة واحدة على الأقل في الخلف والشوك أقصر بمقدار 10 مم (يختلف هذا مع ارتفاع الشوكة في المشابك الثلاثية). 

الفرق بين الهاسكي المنخفض و KTM المرتفع ملحوظ ولكنه لا يفسد الصفقة. عندما تركب Husqvarna طوال اليوم ، لا تشعر بالضعف. يبدو الأمر طبيعيًا حتى تقفز على KTM ، ثم تشعر بأن KTM طويل ؛ ومع ذلك ، عندما تركب KTM طوال اليوم ، يبدو الأمر طبيعيًا ، ولكن عندما تقفز على الهاسكي ، تشعر بالضعف. في رأي الغالبية - وليس الكل -MXA اختبار راكبي الدراجات ، 2023 KTM 250SXF طويل جدًا. لا يشكو راكبو الاختبار أبدًا من أن الهاسكي منخفض جدًا ، لكنهم يشتكون من أن KTM طويل جدًا. 

لقد سمعنا بعض الدراجين يشكون من أن قمرة القيادة المنخفضة ضيقة للغاية ، لكن هذا هراء. المسافة من مساند القدم إلى المقعد والمقعد إلى المقاود هي نفسها تمامًا كما في KTM. إنها نفس قمرة القيادة بالضبط. الفرق في نظام تعليق Husqvarna ، وليس هيكله. المقعد الموجود على Husky هو أقرب إلى الأرض ، لكن معظم الدراجين يجدون أن هذا إيجابي وليس سلبيًا.

Q: كيف هي محولات التعليق الجديدة؟

A: إن Husqvarna سهل الاستخدام للغاية مع أدوات الضبط اليدوية الجديدة على الشوكات والصدمات. تحتوي شوكات WP على أدوات ضبط ضغط بلاستيكية على الشوكات لسنوات ، وفي عام 2021 ، اكتسبت الشوكات نفس أداة ضبط النمط في أسفل ساق الشوكة اليمنى للارتداد. هذا العام ، جلبت WP نفس الأفكار إلى أدوات ضبط السرعة العالية والسرعة المنخفضة والارتداد عند الصدمة أيضًا. من السهل استخدام أدوات ضبط السرعة العالية والمنخفضة الموجودة على جسم الصدمة ، ولكن من الصعب الوصول إلى أداة ضبط الارتداد ، الموجودة في الجزء السفلي من الصدمة ، لأنه من الصعب تجاوز الوصلة بيدك. لحسن الحظ ، هناك مكان يمكن فيه لمفك البراغي ذي الشفرة المسطحة الوصول إلى الفتحة الموجودة في أداة الضبط.  

فيما كان على الأرجح MXAالتحديث المفضل لتعليق WP ، اكتسبت الصدمة طوق تحميل مسبق محسن كثيرًا. لقد كرهنا طوق صدمة الأسهم لسنوات ، ولكن عندما اشتكينا من ذلك إلى قسم اختبار KTM ، كانوا يخبروننا بذلك لأنه MXA يغير راكبي الاختبار عدة مرات في اليوم ، ونحن لا نمثل المستخدم العادي الذي يضبط التحميل المسبق للصدمات مرة واحدة وينساها. هذا صحيح. MXA يقوم راكبو الاختبار بضبط الترهل عدة مرات في اليوم عند التبديل بين الدراجات. لكننا نعلم أيضًا أن أي شخص يدفع أكثر من 10,000 دولار مقابل دراجة جديدة تمامًا يكره رؤية القطع البلاستيكية تتطاير من الياقة البلاستيكية عند وضعها في الترهل. لقد فقدنا الأمل تقريبًا ، ولكن في عام 2023 ، أعاد WP تصميم طوق الصدمات لجعله أكثر متانة والسماح له بالدوران بشكل أسهل. 

Q: كيف هو هيكل HUSQVARNA الجديد؟

A: من الواضح أن قسم البحث والتطوير في KTM و Husky قضى كل وقته في اختبار صدمة 2023 على منصة KTM ، لأن بلاستيك Husqvarna ليس له أي معنى. كان على Husqvarna إضافة غطاء بلاستيكي منفصل ، قبيح ، غير مناسب ، ليناسب أدوات ضبط الصدمات. لم تكن KTM بحاجة إلى هذه القطعة الخارجية لأن ألواحها الجانبية تغطي أدوات ضبط الصدمات. ليس اللوح الجانبي Husqvarna المصمم من قبل Kiska ؛ يتوقف قبل أن يصل إلى أداة ضبط الصدمات. تحتوي مخمدات ضغط الصدمات 2023 على مقابض ضبط كبيرة ، وبدون الغطاء البلاستيكي الإضافي ، يمكن لحذاء متسابق Husky أن يدير جهاز الضغط في كل مرة ينحني فيها الفارس على الدراجة. 

لم يكن من الضروري أن يحدث هذا ، لأنه حدث مرة واحدة في KTM. في عام 2002 ، صممت KTM صدمة جديدة تمامًا بمقبض بلاستيكي للتعامل مع ضبط الضغط يدويًا. لقد كانت صدمة غريبة لأنك أدرت المقبض لتقليل التخميد بالضغط ، وقمت بإدارة المقبض لزيادة التخميد بالضغط (عكس أي صدمة أخرى تم إجراؤها). كانت المشكلة الحقيقية هي أن المقبض كان عالقًا بدرجة كافية بحيث يمكن لحذاء الفارس أن يحتك بالمقبض. وعندما تم فرك الحذاء على جهاز النقر عام 2002 ، فقد زاد من ضغط التخميد لدرجة أنه بحلول نهاية الدراجة النارية ستكون الصدمة جامدة. 

تقدم سريعًا حتى عام 2023 ، وفشل هيكل Husqvarna في تغطية أجهزة ضغط الصدمات ، مما أدى إلى قطعة بلاستيكية صفعة ، صفعة ، تعمل على إصلاح المشكلة التي أنشأتها Kiska في المقام الأول.

Q: هل أصلح HUSQVARNA كلامهم لعام 2023؟

A: عندما أخبرونا أن موديلات 2023 تحتوي على حلمات جديدة تمامًا ، اعتقدنا أن الأمور ستكون أفضل ، لكن المتحدث 2023 هوسكفارنا يفقد بشكل أسرع من ذي قبل. استغرق الأمر ما يصل إلى ست ساعات حتى يأخذ بعض المتحدثين مجموعة. تأكد من شد السماعات (بمفتاح عزم الدوران الناطق) قبل ركوب الدراجة النارية الأولى الخاصة بك ، وتحقق منها بعد كل دراجة نارية حتى تتأكد من بقائها في مكانها. إذا تركت السماعة تنفصل في رحلتك الأولى ، فيمكن للأوساخ أن تدخل في خيوط السماعة وتجعل مشكلتك تدوم لفترة أطول. 

محرك Husqvarna FC250 أقوى من ذي قبل مع قوة أكبر في المدى المتوسط. لا يزال يحب أن يكون مسرعًا.<

Q: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية. 

(1) المتحدث. هذه المشكلة تحدثت أصبحت قديمة جدا! ليس لدينا الكثير من المشاكل مع العجلات اليابانية. 

(2) التحكم في الجر. لقد كتموا صوت المحرك كثيرًا في عام 2023. وضع TC الجديد مجنون.

(3) غطاء المبرد. لم تكن لدينا مشاكل مع ارتفاع درجة حرارة الدراجة أو فقد سائل التبريد ، لكن غطاء المبرد البلاستيكي خارج دراجاتهم الصغيرة. من الصعب الإقلاع. 

(4) غطاء الصدمات. هذا الغطاء هو فكرة متأخرة. إذا كانوا قد فكروا في الأمر أكثر قليلاً ، فلن يكون ذلك ضروريًا. 

(5) الوزن. ارتفع سعر FC250 من 219 رطلاً إلى 224. هذه ليست علامة جيدة أبدًا. 

(6) Slide-N- دليل. مع ضرس عمود المناولة المنخفض الجديد ، انخفضت متانة واقي عازلة السلسلة. نوصي باستخدام TM Designworks. 

(7) جماليات. مجموعة الألوان البلاستيكية هي الأبيض والرمادي والأصفر. من ناحية أخرى ، الإطار أزرق ، لكن لا شيء آخر على الدراجة باللون الأزرق. لقد أحببنا ذلك عندما كان كل أقوياء البنية من البيض. 

(8) السعر. بغض النظر عن مقدار التكنولوجيا المضافة على الدراجة ، فإن 10,099 دولارًا مقابل 250 تبدو وكأنها أكثر من اللازم. 

(9) الارتباط. إنه لأمر مزعج أن 2023 تأتي مع محامل معيبة في الوصلة. حتى الآن ، واجهت اثنتان من دراجات الاختبار الست لدينا هذه المشكلة. 

Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب. 

(1) ارتفاع المقعد. نحن سعداء جدًا بتعليق Husqvarna المنخفض. نعتقد أن كل علامة تجارية يجب أن تخفض ارتفاع مقعدها.

(2) طوق صدمة. طوق الصدمة الجديد هو كل ما كنا نأمله وحلمنا أن يكون. 

(3) المحرك. كنا نظن أن محرك 2023 ذو التجويف الكبير سيغير قواعد اللعبة. إنه أقوى في المدى المتوسط ​​ولكنه ليس مذهلًا. 

(4) شوكات الهواء. خذ الوقت الكافي للسماح للشوكات بالاقتحام. تعرف على كيفية اختيار ضغط الهواء المناسب والتحقق منه على مدار اليوم.

(5) فرامل. لا تزال فرامل Brembo رائعة!

(6) المناولة. زوايا Husqvarna مثل الحلم وهي مريحة لمجموعة واسعة من المختبرين. 

(7) التحول السريع. على الرغم من أن معظم ملفات MXA المختبرين لا يحبون "التحول السريع" على المسار الصحيح ؛ من الممتع اللعب بها ولا تؤذي أي شيء. 

Q: ما الذي فعلناه بالفعل؟

A: فاز فريق 2022 Husqvarna FC250 "MXA"250 Shootout" آخر عامين على التوالي ، لذلك كانت لدينا توقعات عالية عندما قدموا محركًا جديدًا وهيكل وهيكل هيكل السيارة. إن صلابة الهيكل وفترة الاستراحة الطويلة التي يتطلبها قد أزعجتنا. نعتقد أن العديد من الدراجين الذين يشترون 2023 FC250 ويركبونها لأول مرة سوف يلومون شوكات الهواء ، في حين أن الدراجة نفسها تحتاج إلى كسرها. هذه الدراجة ليست سهلة الاستخدام مثل 2022 FC250 لأنها كذلك أكثر حساسية لتغييرات التعليق. نقرة واحدة على الضغط وزيادة 2 مم في الترهل يحدث فرقًا أكبر الآن من ذي قبل. 2023 Husqvarna FC250 دراجة نارية أفضل من موديل 2022 ؛ ومع ذلك ، فقد استغرقنا الوقت لمعرفة ذلك.

مواصفات إعداد 2023 HUSQVARNA FC250 من MXA

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2023 Husqvarna FC250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة الهواء WP XACT
شوكات الهواء WP XACT أقصر بمقدار 10 مم في 2023 FC250 مقارنة بـ KTM ، ونحن نحبها. يلتصقون بالأرض والزاوية بسهولة. ضع في اعتبارك أن شوكات الهواء WP XACT الخاصة بنا استغرقت حوالي خمس ساعات لتشعر بالراحة ، وكانت عشر ساعات قبل ظهور الإطار. بالنسبة للسباقات المتشددة ، فهذه هي MXAإعدادات شوكة 2023 Husqvarna FC250 الموصى بها (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 156 رطل (10.8 بار)
ضغط: 9 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 16 نقرات (18 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثاني
الملاحظات: كما هو الحال دائمًا ، تذكر أن حجرة الهواء في ساق الشوكة اليسرى هي معدل زنبرك. فقط لأنك سريع لا يعني أنك بحاجة إلى كمية هائلة من الهواء. على نفس المنوال ، لمجرد أنك بطيء لا يعني أنه يجب عليك خفض ضغط الهواء لديك. ضغط الهواء يبقي الشوكات الخاصة بك في الموضع الذي تم تصميمه للعمل فيه. تتحكم أدوات النقر في سرعة ضغطها وارتدادها.


إعدادات WP SHOCK
لطالما حظينا بالتوفيق مع التعليق الخلفي Husqvarna FC250 ، لكن هذا لا يعني أننا لم نواجه مشكلة. بالنسبة لعام 2023 ، نعتقد أن معدل الارتفاع في نهاية منحنى الصدمة ليس ثابتًا بدرجة كافية. في آخر بوصتين من حركة العجلة الخلفية ، يبدو أن النهاية الخلفية تنخفض بسرعة كبيرة. عندما يحدث هذا في G-outs ، تقفز الوجوه والهبوط الصعب ، يميل الطرف الخلفي إلى الركل إلى جانب واحد. لقد اعتمدنا على إعدادات ضغط منخفضة السرعة أكثر صلابة للمساعدة في مكافحة ذلك. بالنسبة للسباقات المتشددة ، فهذه هي MXAإعدادات صدمات Husqvarna FC2023 الموصى بها لعام 250:
معدل الربيع: 45 نيوتن / مم (لـ 175 رطلاً وما فوق) 42 نيوتن / مم (للركاب الذين يقل وزنهم عن 175 رطلاً)
عرق العرق: 105mm
ضغط Lo: 8 نقرات (12 نقرات خارج)
الضغط العالي: 1-1 / 2 تبين
الانتعاش: 14 نقرات
الملاحظات: إذا كانت دراجتك جديدة تمامًا ، فتحقق من الترهل. إذا تمت صيانة نظام التعليق الخاص بك ، فتحقق من الترهل. إذا تم كسر التعليق الخاص بك ، فتحقق من الترهل. إذا كنت قد أخذت إجازة لبضعة أشهر ، فتحقق من الترهل. سيحميك ترهلك في الموضع الصحيح من الكثير من مطاردة الذيل. لن أتألم لفحص محامل الوصلة الصدمية بحثًا عن علامات خروج الإبر.

2023 Husqvarna FC250وقت اقتحام أجشHUSQVARNAموتوكروسمكسااختبار سباق MXAشوكات الهواء X Xact