Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2023 HUSQVARNA FC450 أفضل من FC2022 450؟
A: نعم ولا ، ولكن في الغالب "نعم" ، على الرغم من أنه يتعين عليك القفز من خلال بعض الحلقات وتعلم بعض الأشياء الجديدة لتعيش في سعادة دائمة معها.
Q: ما هي الطرق التي يختلف بها HUSQVARNA FC450 عن KTM 450SXF؟
A: ليس لون البلاستيك هو الشيء الوحيد الذي يفصل Husqvarna عن أخيه KTM. هناك 10 اختلافات:
(1) باورباند. على الرغم من أن KTM و Husqvarna يشتركان في نفس المحرك ، إلا أنهما لا يعملان بنفس المحرك. إن KTM أسرع وأسرع وأصعب الضربات. يعد Husqvarna أكثر نعومة ونضارة وأسهل في الاستخدام.
(2) شوكات. إصدار Husqvarna من شوكات الهواء WP XACT أقصر بمقدار 10 مم من شوكات KTM. لم يقم Husqvarna فقط بلصق سبيكة 10 مم في كل ساق شوكة لتقصير الطول ؛ قاموا بتعديل قضيب الخرطوشة وأرجل الشوكة لإبقاء المكبس في المنتصف بين البطانات.
(3) ربط الصدمة. أراد Husqvarna خفض الجزء الخلفي من FC450 ، لكنهم لم يرغبوا في تقصير الصدمة ، لأنه تم تقصيرها بالفعل بمقدار 15 مم لتناسب إطار 2023 الأكثر إحكاما. بدلاً من ذلك ، قاموا بتصميم كرنك جرس جديد وأذرع ربط أسقطت ارتفاع المقعد بمقدار بوصة واحدة. تم تحديث غطاء رأس مانع التسرب 1 مم في العام الماضي في عام 6 إلى غطاء 2023 ملم. يمنع الإطار الخلفي من الاصطدام بالصدمات.
(4) الهيكل السفلي. الفرق بين الهاسكي المنخفض و KTM الأعلى ملحوظًا ، والأكثر وضوحًا للركاب الذين لديهم طبقات داخلية أقل من 32 بوصة. أثناء الاختبار ، MXA لم يشتك راكبو الاختبار أبدًا من أن الهاسكي منخفض جدًا ، لكن العديد اشتكوا من كون KTM طويلًا جدًا.
(5) ايربوكس. في التكرارات السابقة ، كان الإطار الفرعي KTM مصنوعًا من دعامات من الألومنيوم ، بينما استخدم Husky مصبوبًا من الكربون / البلاستيك ، والإطار الفرعي / صندوق الهواء. بالنسبة لعام 2023 ، تشترك كلتا العلامتين التجاريتين في نفس الإطار الفرعي ، ومن المفارقات استعارة القليل من كل صندوق هواء سابق ودمجهما في تصميم جديد باستخدام كل من دعامات الألومنيوم ومركب الكربون / البلاستيك المصبوب.
(6) المقاود. تم تجهيز Husqvarna بمقاود ProTaper ، بينما يستخدم KTM مقود Neken.
(7) ألوان. لا تشبه لوحة الألوان أي Husky أو KTM جاء من قبل. إنها لم تعد "KTM بيضاء". إذا كان هناك أي شيء ، فهو "KTM رمادي / أصفر / أزرق".
(8) هيكل السيارة. يتميز هيكل Husqvarna بأجنحة رادياتير أكثر تقريبًا في تناقض حاد مع أغطية الرادياتير المدببة جدًا في KTM. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للدراجات التي تشترك في نفس الإطار ، تمتلك Husqvarna و KTM خزانات غاز مختلفة تمامًا ، بينما تظل سعة الوقود كما هي.
(9) لوحة جانبية. لا تشترك KTM و Husky في نفس الألواح الجانبية ، وهو أمر مؤسف لأصحاب Husky. في KTM ، تمتد اللوحة اليمنى لأعلى وفوق مقابض ضغط الصدمات. في Husqvarna FC450 ، تتوقف اللوحة الجانبية اليمنى عن الوصول إلى الصدمة ، مما يؤدي إلى تعرض مقابض الضغط على غرار المروحة للتلامس مع ساق الفارس. هذا خطأ زائف ذو أبعاد أسطورية ، لأن هذه هي المرة الثانية التي يحدث فيها في الغالب. في عام 2002 ، واجهت KTM نفس المشكلة تمامًا مع مقبض ضبط الضغط الذي تم تعليقه حتى الآن بحيث يحتك به حذاء الفارس - ويغير ضغط التخميد أثناء قيادته للدراجة. تقدم سريعًا حتى عام 2023 ، وفشل هيكل هيكل Husqvarna المصمم من قبل Kiska في تغطية أجهزة ضغط ضغط الصدمات Husqvarna. لإصلاح المشكلة ، صنعت شركة Kiska Design قطعة بلاستيكية قبيحة ، واندفاعة صفعة ، وغير مناسبة وأنيقة لإصلاح مشكلة ابتكرتها Kiska في المقام الأول.
(10) الحاجز الأمامي. تم تصميم الحاجز الأمامي KTM مع تقوية I-beam على طول طوله ، في حين أن حاجز Husqvarna لا يدمج العارضة المصبوبة في I.
Q: ما الذي يميز إستراتيجية HUSQVARNA FC2023 POWERBAND لعام 450؟
A: يتطلب التسويق المؤسسي بين العلامات التجارية الثلاث شركة KTM أكثر استجابة ، و Husqvarna أوسع و GasGas. وجد النمساويون طريقة بسيطة وغير مكلفة لإنتاج خصائص قوة مختلفة من الثلاثة توائم. كيف فعلوا ذلك؟ في مصطلحات الشخص العادي ، تستخدم محركات الاحتراق الداخلي طريقة "الامتصاص ، الضغط ، الانفجار ، النفخ" لتوليد الطاقة. إنهم يمتصون الهواء والوقود إلى الأسطوانة ، ويضغطون عليها بالمكبس ، ويضيئونها بالشرارة ، وينفخون الأبخرة من منفذ العادم لتوليد الطاقة. كلما زاد الهواء ، زادت القوة.
كما يمكنك التخمين ، يتم كتم استجابة الخانق من خلال انخفاض تدفق الهواء ، وهذا هو بالضبط ما أراده المهندسون في Mattighofen ، لذلك فإن صندوق الهواء KTM به فتحات تهوية أكبر من Husqvarna ، الذي يحتوي على فتحات أكبر من GasGas ، والذي بالكاد يحتوي على أي فتحات تهوية على الاطلاق. وبالتالي ، ينتج محرك Husqvarna FC450 انتقالًا أكثر هدوءًا ، وأسهل في الركوب ، وأكثر متعة من أخيه البرتقالي. إن KTM أكثر سباقًا ، و Husqvarna أكثر قابلية للإدارة ، و GasGas في مستوى دخول أكثر.
Q: ما هي الطرق الأخرى لتفكيك العلامات التجارية الثلاث؟
A: تعتبر مناورة تدفق الهواء إحدى الطرق التي يختلف بها 2023 Husqvarna FC450 عن KTM 450SXF أو GasGas MC450F. هنا اثنان آخران.
(1) تعليق. تحصل كل علامة تجارية على إعداد التعليق الخاص بها والذي تم تحديده لمخاطبة الجمهور المستهدف لقسم التسويق. يحصل KTM على نظام تعليق أقوى يرتفع إلى أعلى في شوطه ويكون قاسيًا بدرجة كافية لتحمل المطبات الكبيرة والقفزات الأكبر. يحصل Husqvarna على نفس معدلات التخميد والينابيع مثل KTM ، ولكن يتم خفض كلا الطرفين لجعل الدراجة أكثر ملاءمة للراكب. يوفر GasGas شوكة أكثر ليونة وصمام صدمات ، بالإضافة إلى أن الصدمة لها معدل زنبرك أخف (زنبرك صدمة 42 نيوتن / مم بدلاً من زنبرك KTM وزنبرك Husky 45 نيوتن / مم).
(2) السعر. يتم اختيار سعر التجزئة لكل نموذج لإنتاج حاجز حالة بين العلامات التجارية الثلاث ، مع كون Husqvarna هو الأغلى ثمناً (لأن جمهوره المحتمل أكبر سناً وأكثر رقياً). تبيع KTM المزيد من الوحدات ، للحفاظ على تدفق هذا الحجم ، تخفض KTM سعر التجزئة لـ Husqvarna بمقدار 100 دولار. أما بالنسبة لـ GasGas MC450F المجردة ، فليس المقصود منها التنافس مع KTM أو Husqvarna. سعره أقرب ما يكون إلى CRF450 و YZ450F و KX450.
Q: ما مدى جودة تعليق HUSQVARNA FC2023 450؟
A: هناك بعض الصعود والهبوط في إعداد تعليق Husqvarna لعام 2023. وفيما يلي ملخصا سريعا.
(1) شوكات. الشوكات لديها القدرة على أن تكون جيدة حقًا من أرضية صالة العرض ، ولكن الحقيقة هي أن WP قد رسم KTM و Husqvarna و GasGas في زاوية في عام 2023. بالكاد يمكن التخلص من شوكات الهواء 2023 WP XACT في المرة الأولى التي يضرب فيها FC450 الأوساخ. إنها قاسية وصلبة ولا ترحم. كيف حدث هذا؟ يتم إنشاء شوكات WP من المصنع بتفاوتات شديدة للغاية ، وهو أمر رائع للمسافات الطويلة ولكنه مروع على المدى القصير. ستقنعك الرحلة الأولى على شوكات الهواء WP XACT AER الجديدة بأن شراء هذه الدراجة كان خطأً فادحًا.
ومع ذلك ، لا تحكم على شوكات 2023 Husqvarna FC450 من خلال الجولة الأولى. سوف يتحسنون كلما وضعت المزيد من ساعات الاستراحة عليهم. استغرق الأمر MXA اختبار الدراجين خمس ساعات من وقت الركوب قبل أن نكون سعداء بمظهر الشوكات. بمجرد الاختراق ، ستتمكن من ضبط ضغط الهواء وإعدادات جهاز النقر للحصول على الإضافة التي تبحث عنها.
(2) صدمة. أجرى الفسفور الأبيض بعض التغييرات المخمدة لصدمة 2023 WP XACT. ستشعر بهذا كأنه تصمد أكثر في الجزء الأول من السكتة الدماغية ، وهي علامة زائد ؛ ومع ذلك ، مع تعمق الصدمة في السكتة الدماغية ، يبدو أنها تلتقط سرعة عمود الصدمة ؛ آخر 25 بالمائة من السفر بالصدمة ضعيف للغاية. يمكنك إرسال الصدمة لإعادة صمامها للمساعدة في نهاية السكتة الدماغية ، ولكن حلنا السريع كان زيادة التخميد بالضغط منخفض السرعة للصدمة بخمس نقرات. سيكون أفضل حل هو ربط صدمة ما بعد البيع مع زيادة معدل الارتفاع في نهاية المنحنى.
ميزة واحدة كبيرة حول شوكات FC2023 450 والصدمات هي أنه يمكن ضبط جميع نقرات الضغط والارتداد يدويًا. لا حاجة لمفك براغي لضبط الضغط أو الارتداد ، فقط أدر الأقراص.
Q: كيف سار فريق 2023 HUSQVARNA FC450 على المسار الصحيح؟
A: يُعد نطاق الطاقة 2023 Husqvarna FC450 مثاليًا تقريبًا للمتسابق العادي لأنه يجمع بين القوة المنخفضة إلى المتوسطة التي يمكن التحكم فيها مع التسارع القوي من منتصف إلى أعلى. يسمح للراكب بدحرجة دواسة الوقود في أقرب وقت عند مدخل الركن وإبقائه في طريق الخروج من الزاوية. لا تتجشأ أو ترتعش أو ترفع. إنه سلس. إنه يجعل الركوب أسرع خيارًا للراكب ، على عكس بعض الدراجات التي لا تمنح المتسابق أي خيارات أقل من التجعيد والتعليق. معظم MXA فضل راكبو الاختبار الخريطة 2 (الزر السفلي على المفتاح).
يعد Husky FC450 ممتعًا للقيادة. لا تسمع الكثير من الدراجين يتحدثون عن مدى متعة محركاتهم في السباق ، لكن راكبي الهاسكي يفعلون ذلك. اللطيفة لا تعني "بطيئًا" ، ولكن بشكل أكثر دقة تعني "عدم المواجهة". باختصار ، لا يتنمر عليك أو يقاتلك أو يحاول لدغك. يحثك على الذهاب بشكل أسرع.
Q: هل التعليق المنخفض جيد أم سيئ؟
A: هل المقاود الطويلة جيدة أم سيئة؟ هل عثرة المقعد جيدة أم سيئة؟ هل الدواسات الحادة جيدة أم سيئة؟ هذه أسئلة لا يجيب عليها سوى الفارس الذي اختار القضبان أو ركب السنام أو وضع الأسنان على أوتاده. هناك MXA اختبار الدراجين الذين يحبون الهيكل المنخفض من 2023 Husqvarna FC450. هناك راكبو اختبار كرهوا نظام تعليق Husqvarna المنخفض ، ولكن عندما تحولوا إلى 2023 KTM 450SXF ، اشتكوا من أنها كانت طويلة جدًا. لا يمكنك إرضاء الجميع!
ليس هناك من ينكر أن العلم إلى جانب الدراجين الذين يحبون الطريقة التي يتعامل بها Husqvarna FC450. بفضل إعدادها الفريد ، يمكنها القيام ببعض الأشياء السحرية على الحلبة - بمساعدة هيكل Husqvarna الجديد ، ووضعية الركوب المنخفضة ، وقوة التدحرج "اللطيفة". يمكن لـ FC450 الحفر في الأخاديد العميقة بسهولة وتنزلق فوق مطبات الكبح والانزلاقات ، وذلك بفضل خصائص مقاومة القرفصاء (يتم توفيرها من خلال ضرس عمود المناولة السفلي بمقدار 3 مم). يمكنك أن تشعر بتحسينات Husqvarna في الجر بزاوية ضعيفة ، والاتصال بالعجلات الخلفية ، ونقل الطاقة.
بالنسبة إلى الأطباء البيطريين وراكبي الدراجات الأكبر سنًا ، فإن هوسكفارنا 2023 هي هبة من السماء في قسم المناولة - بمجرد اجتياز فترة كسر الإطار التي تبلغ 10 ساعات والتي يبدو أنها جاءت مباشرة من Hades.
Q: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) سلسلة الركود. اضبط سلسلة الركود عند 70 مم. إذا لم تقم بذلك ، فستكون سلسلتك فضفاضة جدًا وتضرب مثل الأفعوانية الجامحة. راقب سلسلة الوسادة العازلة للارتداء.
(2) الترباس المقعد. هل تتذكر كيف كانت براغي جناح الرادياتير تستخدم للإمساك بصواميل البراميل المصبوبة في خزانات الغاز في الثمانينيات من الشوط المزدوج؟ يمكن أن يحدث نفس الشيء لمسامير المقعد الأمامية إذا قمت بشدها كثيرًا.
(3) فواصل العجلات. للأسف ، لا يمكنك تشغيل عجلات KTM أو Husky الاحتياطية القديمة على طرازات 2023. يجب عليك تغيير موانع التسرب وأنبوب المباعد في عجلات ما قبل عام 2023 للعمل مع المحور الجديد الأصغر والأطول ، فواصل العجلات القابلة للتوصيل.
(4) غطاء الصدمات. هذا الغطاء هو فكرة متأخرة. مع مصممين أفضل ، لم يكن ذلك ضروريًا.
(5) إيجاد الحياد. من الصعب الحصول على ناقل الحركة في الوضع المحايد على خط البداية. نحن نسرع المحرك بقوة كبيرة مع سحب القابض للداخل ثم ندخله إلى الوضع المحايد عندما تنخفض الدورات.
(6) الوزن. على الرغم من أنها لا تزال أخف من جميع طرازات 450s اليابانية ، إلا أنها ليست خفيفة كما كانت في عام 2022 ، بمقدار 4 أرطال.
(7) المتحدث. تدعي Husqvarna أن لديها حلمات جديدة لن تنفصل. لا بد أننا حصلنا على الدراجة الوحيدة ذات الأسلاك التي تنفصل.
(8) ربط الصدمة. على عدد غير محدد من Husqvarnas و KTMs ، تخرج محامل الإبرة الموجودة في وصلة الصدمة وتربط وصلة الصدمة. MXA يستبدل محامل الإبرة بمحمل قفص جديد (رقم الجزء KTM 58033097000).
(9) ايربوكس. يبدو أن Husqvarna به فتحات هوائية كبيرة على طراز KTM أسفل المقعد على جانبي الدراجة ، لكنها ليست كذلك. يتم إغلاق فتحات صندوق الهواء الخاص بـ Husqvarna. لحسن الحظ ، تمتلك Husqvarna غطاء صندوق هواء اختياريًا يعمل على تحسين استجابة الخانق.
Q: ماذا نحب؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) ارتفاع المقعد. نعتقد أن كل علامة تجارية يجب أن تخفض ارتفاع مقعدها.
(2) فرامل. تتميز فرامل Brembo بأنها قوية ومعدلة جيدًا. هم رائعون!
(3) طوق صدمة. طوق الصدمة الجديد أسهل بكثير في الدوران.
(4) التحول السريع. رائعة لبدء التشغيل بسرعة عالية ، يمكن أن تكون ملتوية في مواقف نصف دواسة الوقود ، خاصة على وجوه القفز.
(5) فلتر هواء. أسهل مرشح للتغيير. بالإضافة إلى ذلك ، إذا نظرت عن كثب إلى المركز العلوي للقفص ، فهناك سهم منقوش يخبرك بالطرف العلوي (والسهم المقابل في مرشح Twin Air).
(6) المناولة. بفضل مركز الثقل المنخفض ، فإن زوايا Husqvarna مثل الحلم.
(7) ضوء الأبله. في عام 2022 ، كان ضوء LED للتشخيص FI يتساقط من حامله باستمرار. لعام 2023 ، تم نقل ضوء الأحمق إلى عداد الساعة.
لا تبرز دعامات القدم الجديدة تمامًا أكثر من العام الماضي ، لكنها غارقة في الإطار لزيادة حجم وسادة القدم.
Q: ماذا نفكر حقا؟
A: MXA تحذر دائمًا من موديلات السنة الأولى ، و 2023 Husqvarnas و KTMs هي نماذج السنة الأولى. إذا كنت جديدًا في Husqvarna أو تبحث عن دراجة جاهزة للسباق من الصندوق مباشرة ، فلن تناسبك KTM و Husky في عام 2023. سيأخذ متسابقو Husqvarna ذو النواة الصلبة فترة استراحة طويلة للشوكات والشاسيه المصنوع من الكروم في خطوة. وبمجرد الوصول إلى وقت الاقتحام ، سيتم مكافأتهم بأحدث Husqvarna تقنيًا على الإطلاق.
مواصفات إعداد MXA'S 2023 HUSQVARNA FC450:
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها نظام التعليق 2023 Husqvarna FC450 الخاص بنا للسباقات. نحن نقدمها كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الجميل.
إعدادات WP AER FORK
الخطوة الأولى هي محاولة تخصيص أكبر قدر ممكن من الوقت على مفترق الطرق ، خمس ساعات على الأقل ، عندما يكونون جددًا قبل القلق بشأن كيفية أدائهم. نحن نضمن أنها ستكون فظيعة. بمجرد اقتحامهم ، سيعملون بشكل جيد. بالنسبة للسباقات الصلبة ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط على 2023 Husqvarna FC450:
معدل الربيع: 158 رطل / بوصة مربعة (خبير) ، 152 رطل / بوصة مربعة (متوسط) ، 145 رطل / بوصة مربعة (طبيب بيطري) ، 138 رطل / بوصة مربعة (مبتدئ)
ضغط: 14 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 15 نقرات (18 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: هناك منحنى تعليمي لتحقيق أقصى استفادة من شوكات الهواء WP XACT. ساق الشوكة اليمنى مبللة بشكل صارم ، والساق اليسرى هوائية فقط. يحتوي Husqvarna على ملصق على الساق الهوائية لإرشادك إلى ضغط الهواء الموصى به. إنها نقطة انطلاق جيدة ، لكنها مجرد اقتراح. MXA لديه راكبي اختبار يقومون بتشغيل ما يصل إلى 165 رطلًا لكل بوصة مربعة واختبار الدراجين الذين يصلون إلى 135 رطلًا لكل بوصة مربعة. لا تلعب روليت ضغط الهواء بمحاولة تغيير خاصية التخميد بضغوط هواء مختلفة. من المحتمل أن تكون شوكات 2023 رائعة.
إعدادات WP SHOCK
معظم MXA أحب راكبو الاختبار الإحساس العام بالصدمة الخلفية الفسفور الأبيض ، خاصة بعد أن خفض Husqvarna معدل زنبرك الصدمات في عام 2017 من 48 نيوتن / مم إلى 45 نيوتن / مم. أجرى WP بعض التغييرات الفنية على صدمة 2023 WP XACT لجعل التخميد أكثر صلابة في البداية ، وللأسف ، يكون أكثر ليونة في نهاية السكتة الدماغية. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2023 Husqvarna FC450:
معدل الربيع: 45 نيوتن / مم (لـ 175 جنيهًا وما فوق) ، 42 نيوتن / مم (للركاب الذين يقل وزنهم عن 175 رطلاً)
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-1 / 2 تبين
ضغط Lo: 10 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
الملاحظات: لقد طلبنا من WP حلاً غير مكلف للصدمة الخلفية التي تهب في نهاية السكتة الدماغية. اقترحوا أن المزيد من الضغط بسرعة منخفضة سيكون أفضل (ليس مثاليًا ، لكن أفضل). يحتاج Husqvarna إلى منحنى معدل ارتفاع مختلف - منحنى يغير معدل الارتفاع في بداية الشوط ليكون أكثر نعومة قليلاً ولكنه يرتفع بعد ذلك في نهاية الشوط ليكون أكثر صلابة. سوف يملأ ما بعد البيع هذا الفراغ بسرعة.