Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل طراز KTM 2023SXF لعام 350 أفضل من طراز KTM 2022SXF لعام 350؟
A: نعم ، لكن ليس على الفور.
Q: ما الجديد في KTM 2023SXF 350؟
A: مقارنةً بدراجة العام الماضي ، يختلف طراز KTM 10,699SXF البالغ 2023 دولارًا 350 اختلافًا كبيرًا.
محرك. يعتمد محرك KTM 350SXF على الطرف السفلي KTM 250SXF. لتركيز الكتلة وتقليل عزم دوران السلسلة ، تم إمالة المحرك بدرجتين للخلف ووضع ضرس عمود المناولة أقل بمقدار 2 مم. يؤدي إسقاط ضرس عمود المناولة إلى تنظيف خط السلسلة ويعمل كإجراء مضاد للقرفصاء لمنع الإطار من الانزلاق إلى أسفل بواسطة عزم دوران السلسلة.
الإطار. كل من الإطار الفولاذي المطلي بالكروم المشكل مائيًا والإطار الفرعي الكربوني المصنوع من مادة البولي أميد المصنوعة من الألومنيوم / المصبوب بالحقن كلها جديدة لعام 2023. أكبر تغيير في الهيكل هو أن العمود الفقري للإطار وحامل الصدمات العلوي غير متصلين بعد الآن. بدلاً من أن يتم لحام برج صدمات مزور في العمود الفقري للإطار ، يتم توصيله بقطارات الإطار السفلي على جانب الإطار لإعادة توجيه الطاقة إلى الكتلة المركزية للإطار المصنوع من الكروم. كما تم تعزيز رأس التوجيه بألواح مطروقة أعلى وأسفل لتحسين القوة والصلابة. كما تلقت 2023 KTM 350SXF سوينجار ألمنيوم مجوف أكثر صلابة ، مصبوب ، ومجهز بمحور خلفي بحجم 22 مم.
مثلث رايدر. حتى مع وجود إطار جديد ، تحافظ هندسة مثلث المتسابق على نفس العلاقة بين مساند القدمين والمقعد والمقود مثل طراز 2022 وما قبله 350SXF.
الإلكترونيات. تم تحديث جميع المفاتيح الإلكترونية. يوجد على المقود الأيسر مفتاح متعدد يسمح للراكب بالاختيار بين خريطة المخزون ، والخريطة القوية ، والتحكم في الجر ، والتحويل السريع والتحكم في التشغيل (عن طريق الضغط على أزرار التحول السريع والتحكم في الجر في نفس الوقت). يوجد على المشبك الثلاثي العلوي عداد ساعة جديد يعمل أيضًا كمصباح تشخيصي FI. على المقود الأيمن يوجد زر التشغيل الكهربائي وزر القتل.
ايقاف عن العمل. أعاد WP صياغة الشوكات والصدمات لعام 2023 بهدف جعل التخميد أكثر ثباتًا عند طرفي الشوط. فيما يتعلق بالتغييرات الميكانيكية ، حصلت شوكات الهواء WP XACT على أقماع جديدة للصمامات وإيقاف Hydro-Stop ، بينما تم تقصير الصدمات الخلفية وزنبرك الصدمات بمقدار 15 ملم. على الرغم من أن الصدمة والربيع أقصر ، إلا أن سكتة الصدمة لم تتغير منذ عام 2022 ، ولا يزال معدل الزنبرك 45 نيوتن / مم. تم رفع محاور الوصلة الصدمية لرفع أذرع الوصلة بعيدًا عن الأرض.
الخبر المهم في مقدمة التعليق هو أنه يمكن ضبط جميع نقرات الضغط والارتداد ، على كل من الشوكة والصدمات ، يدويًا. لا حاجة لمفك براغي لضبط الضغط أو الارتداد ؛ فقط أدر القرص. من الصعب تعديل أداة النقر الارتدادي الموجودة في الجزء السفلي من شوكة الصدمة يدويًا لأن أذرع ربط الصدمات يمكن أن تمنع الوصول.
Q: كيف يعمل الموديل 2023 KTM 350SXF على الحلبة؟
A: إنه أقوى بكثير من العام الماضي من منخفض إلى متوسط. بدا محرك 350 السابق دائمًا معطلاً في القوة حيث كان يشق طريقه نحو المدى المتوسط. محرك 2023 يخرج من المنعطفات ويسحب بقوة أكبر في المدى المتوسط. إنها تشبه إلى حد كبير 450 عند الخروج من الزوايا ومع ذلك لا تزال تدور إلى القمر مثل 250F! بمجرد وصولها إلى القوة المتوسطة والراقية ، تعمل 2023 KTM 350SXF بشكل رائع. يقدم أفضل ما في العالمين. إنها تلتقط بسرعة منخفضة ، وتسحب بثبات من خلال الوسط وتدور إلى محدد سرعة مذهل يبلغ 13,400 دورة في الدقيقة. للحصول على أقصى استفادة من محرك KTM 350SXF ، عليك تسريعها. MXAنصيحة لجميع راكبي 350SXF لأول مرة هي ، "لا تتحول". القدرة الحصانية القصوى هي الطريق ، الطريق ، الطريق إلى الأعلى ، لذا فإن التحول مبكرًا هو نفس التخلي عن القدرة الحصانية. انتظر حتى يبدأ محدد سرعة الدوران ، ثم انتظر نبضة أخرى قبل التبديل.
Q: ما الذي تحتاج إلى معرفته حول الخرائط ومحرك الإيدز؟
A: بالنسبة لرسم الخرائط ، فضل معظم راكبي الاختبار لدينا الخريطة 2 (زر الخريطة السفلي). كان الأمر أكثر إثارة ، وأكثر عدوانية ، وأسرع من النهاية السفلية. لقد محى أي ذكريات عن قوة 350 بطيئة التطور للماضي. كانت خريطة المخزون (زر الخريطة العلوي) مثالية للمتسابقين المبتدئين والمتسابقين البيطريين الذين يريدون تطوير القوة بوتيرة أكثر دقة ؛ ومع ذلك ، بغض النظر عن الطريقة التي تريد أن تأتي بها الطاقة من منخفضة إلى متوسطة ، بمجرد وصول محرك 350SXF إلى النطاقات العليا ، يتحول إلى وحش سرعة دوران عالية في الدقيقة.
التحكم في الجر له استخداماته ، ولكنه محدد إلى حد كبير. إذا وضعت 350SXF في نظام التحكم في الجر على مسار طيني أو رملي أو ممزق بعمق ، فلن يتم تشغيله أبدًا. لست بحاجة إلى التحكم في الجر عندما يكون هناك جر مثالي. وفر نظام التحكم في الجر للأيام الموحلة أو الممطرة أو الصخرية عندما يمكن أن يدور الإطار الخلفي بحرية. يعمل نظام التحكم في الجر من خلال قراءة "الدورات الجامحة" عندما يدور الإطار. إذا لم يدور ، فإن التحكم في الجر يكون عديم الفائدة.
يعمل Quick Shift عن طريق قطع شرارة الإشعال في اللحظة التي تنتقل فيها من التروس الثانية إلى الخامسة. هذا يقلل من الحمل على ناقل الحركة لجعل التبديل دون القابض ممكنًا. لا يوجد شيء جديد حول Quick Shift. لقد كان على دراجات الشوارع لفترة طويلة ، ولكن هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها على دراجة موتوكروس. ال MXA يحبها راكبو الاختبار في بدايات طويلة وعالية السرعة (مثل اندفاع غلين هيلين الذي يبلغ 70 ميلاً في الساعة إلى المنعطف الأول الممتلئ بالبنك) ، لكنهم لا يحبونه كثيرًا على المسار. يكاد يكون لا تشوبه شائبة في التحولات عندما يكون المحرك مفتوحًا على مصراعيه ، ولكن في حالات نصف دواسة الوقود أو عندما تبطئ على وجه القفز ، تجعلك Quick Shift تشعر وكأن المحرك قد تعثر. صوت مستنقع إلى حد كبير هو ما يكفي لتحويل الدراجين ضد استخدام QS في كل وقت.
Q: ما هي المدة التي يستغرقها اختراق الطراز 2023 350SXF؟
A: مفاجئة! لم يكن طراز 2023 KTM 350SXF جيدًا عندما بدأنا في ركوبه لأول مرة. أعطت الدراجة الجديدة إحساسًا مختلفًا تمامًا عما اعتدنا عليه. هيكلها الأكثر صلابة وهيكلها المضاد للقرفصاء جعلها تشعر بالصلابة والصلابة. لحسن حظنا ، تذكرنا أنه في عام 2018 واجهنا نفس المشكلات عندما أضافت KTM ألواح التقوية إلى أنبوب الرأس. لم يتمكن راكبو الاختبار من تشغيل إعدادات التعليق التي أحبوها في عام 2017. ولكن بعد بضع ساعات من وقت المسار ، بدا أن كل شيء عاد إلى طبيعته.
لحسن الحظ، فإن MXA لم يستسلم طاقم تدمير KTM 350SXF في الساعات الأولى من القسوة. كلما وضعنا وقتًا أطول على الدراجة ، كانت أفضل. لقد أكملت سيارة 2023 KTM 350SXF دائرة كاملة بالنسبة لنا عند علامة 10 ساعات. كان المحرك يدور مجانًا. كانت شوكات الهواء WP XACT أكثر قوة ، والأهم من ذلك ، أصبح الإطار الفولاذي المطلي بالكروم أكثر مرونة.
نعتقد أن KTM لديها معركة شاقة لإقناع المشترين بأنه لا حرج في دراجة صلبة للغاية لفترة طويلة ، خاصة بالنسبة للركاب الذين ربما لا يركبون 10 ساعات في شهر أو شهرين ؛ ومع ذلك ، مع كل ساعة ، سيشعر الإطار والشوك والمحرك بتحسن. بمجرد أن يصل الإطار إلى 10 ساعات ، فإنه يشعر بالفخامة.
Q: كيف يتعامل الموديل 2023 350SXF على الحلبة؟
A: بعد فترة الاختراق الطويلة بشكل مخيف ، يتعامل الموديل 2023 KTM 350SXF بشكل رائع. تم تحسين ثبات الخط المستقيم وعمل التعليق عند الكبح عند مدخل الزاوية بشكل كبير. مع فصل العمود الفقري عن برج الصدمة وإعادة توجيه طاقة الإنزال الصعب والمطبات الكبيرة إلى أسفل قطع الإطار المتوازية (بدلاً من العمود الفقري). يبدد الإطار صدمة القوة الحادة لتقليل القسوة على الفارس. قصة قصيرة طويلة ، دراجة 2023 أفضل في امتصاص مطبات الكبح والتسارع بمجرد كسرها.
يتمتع الهيكل الفولاذي 2023 KTM 350SXF بإحساس بالمرونة الطبيعية أثناء الحركة. تتعامل 2023 KTM 350SXF كأنها حلم. تسمح هندسة إطارها المؤكدة لها بالاستجابة بسرعة ودقة لإدخال الراكب. لا يعاني من المبالغة في التوجيه أو الاستدارة غير المرغوب فيها. يتتبع بشكل مستقيم والشرائح من خلال الزوايا.
Q: ما هو السر وراء عمل شوكات WP XACT AIR لعام 2023 بشكل رائع؟
A: مفتاح النجاح مع شوكات الهواء 2023 KTM 350SXF هو العثور على ضغط الهواء الشخصي الخاص بك. هذا من السهل القيام به. ضع ربطة عنق حول ساق الشوكة اليمنى وانطلق للركوب. عندما تعود إلى الحفر ، انظر إلى موضع الرباط المضغوط على ساق الشوكة. إذا كان أعلى من القاع بأكثر من 2 بوصة ، فأنت بحاجة إلى خفض ضغط الهواء. إذا كان قد وصل إلى أسفل ، فأنت بحاجة إلى إضافة ضغط الهواء. استمر في تغيير ضغط الهواء حتى يصبح الرمز البريدي أعلى من القاع بمقدار 1-1 / 2 بوصة. سيكون ضغط الهواء هذا هو معدل الربيع المثالي.
بمجرد العثور على ضغط الهواء المثالي ، قم بإجراء جميع تعديلات التخميد باستخدام ضغط الشوكة وفقرات الارتداد. يعتقد الكثير من الدراجين أنه يمكنهم تغيير الضغط والتخميد الارتدادي عن طريق تغيير ضغط الهواء. ليس كذلك! ضغط الهواء هو شوكة الربيع. أجهزة التحكم في التخميد. لا تخلط بين الاثنين.
Q: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) ارتفاع المقعد. تستمر دراجات موتوكروس في الارتفاع. إذا كان عمرك أقل من 5 أقدام و 9 أقدام ، فلن تلمس قدمك الأرض على 350SXF ؛ ومع ذلك ، إذا كنت تريد 350 أقل ، فقم بشراء 2023 Husqvarna FC350. إنه بوصة أقل في الجزء الخلفي من المقعد.
(2) غطاء المبرد. غطاء المبرد البلاستيكي الجديد المصمم على شكل دراجة صغيرة هو تخفيض. لقد تحرر علينا بعد موتو طويل ، وهو أمر غريب لأنه مع قطره الصغير يصعب للغاية فتحه. يدير فريق المصنع غطاء الطراز التقليدي.
(3) هيكل السيارة. يجب إزالة الحاجز الخلفي لإزالة لوحات الأرقام الجانبية. ما هو خطأ على كثير من المستويات.
(4) الوزن. اكتسب 350SXF عدة أرطال ؛ أصبح الآن 224 جنيها.
(5) Slide-N- دليل. لا يعمل الموضع الجديد لعمود المنضدة المسننة والإطار الجديد والذراع المتأرجح الجديد بشكل جيد مع الوسادة العازلة للسلسلة. إنه يرتدي بسرعة في الجزء الأمامي من swingarm ، بجوار ضرس عمود الدوران. نوصي باستخدام TM Designworks.
(6) حلقات برتقالية. لا تعتمد على الحلقات البرتقالية لقياس حركة الشوكة. إنها تبلى بسرعة ، وعندما تبلى ، تسقط إلى أسفل أرجل الشوكة. نستخدم ربطة عنق مضغوطة.
(7) السعر. بغض النظر عن مقدار التكنولوجيا التي تمت إضافتها إلى الدراجة ، فإن 10,700 دولار هو السعر المرتفع الذي يجب طرحه.
(8) المتحدث. المتحدث باسم 2023 أسوأ من ذي قبل.
(9) الحاجز الأمامي. نحن نحب الحاجز الأمامي الأوسع ، لكن واقيات الشوكة يمكن أن تصطدم بالحافة الداخلية للحاجز عند السفر الكامل. عادة ، تقوم فقط بقطع الحاجز البلاستيكي ، ولكن هذا قد يكون مزعجًا إذا انكسر أحد الأجزاء البلاستيكية أو الأخرى.
Q: ماذا نحب؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) القابض الهيدروليكي Brembo. نحن نحب الشعور "البوب" لأسطوانة Brembo الرئيسية.
(2) فرامل بريمبو. يومًا ما ، سوف يلحق نيسين بركب بريمبو عندما يتعلق الأمر بالفرملة بإصبع واحد جيد التنظيم والقوي ، لكن هذا لن يحدث في عام 2023.
(3) فلتر هواء. نحن نحب كم هو مضمون وضع قفص فلتر هواء KTM في صندوق الهواء. لا الجمباز ولا الأدوات المطلوبة.
(4) بنزين. تم ضبط KTM 350SXF ليعمل بوقود أمريكي 91 أوكتان. إذا قمت بتعديل المحرك الخاص بك ، أو زيادة الضغط ، أو تبديل الصناديق السوداء ، فقد تحتاج إلى وقود أفضل. حتى ذلك الحين ، اشترِ مضخة الغاز الأعلى أوكتان التي يمكنك العثور عليها في أكثر محطات الوقود ازدحامًا في مدينتك.
(5) airbox تنفيس. نقوم بتشغيل غطاء صندوق الهواء ذي التهوية في جميع الأيام ما عدا الأيام المغبرة جدًا أو الممطرة جدًا. يحدث فرقًا ملحوظًا في استجابة الخانق من منخفضة إلى متوسطة. نقوم بتغطية الفتحات بشريط لاصق قبل غسل الدراجة. يصنع Twin Air غطاء صندوق هواء بلاستيكي يمنع الماء من الدخول إلى المحرك عند غسله بالطاقة.
(6) طوق صدمة. طوق الصدمات الجديد هو تحسن كبير عن القديم. شكرا لك ، الفسفور الابيض!
(7) شوكات الهواء. تعمل شوكات الهواء WP XACT بشكل رائع إذا كنت تأخذ الوقت الكافي لإعدادها لوزنك وسرعتك.
(8) سلسلة الركود. يبدو خاطئا. إنه شعور خاطئ. ولا يمكن أن يكون ذلك صحيحًا. ولكن ، تقول KTM لتشغيل 70 مم من سلسلة الركود. نقوم بذلك لأن 60 مم من سلسلة الركود تبدو خاطئة في الاتجاه المعاكس.
(9) تقاسم المنصة. إذا كنت تخشى شراء موديل العام الأول ، ولكنك تريد 350 جديدًا ، فعليك شراء 2023 GasGas MC350F. يعتمد على إطار 2022 والإطار الفرعي والمحرك بتعليق أكثر نعومة وبلاستيك أملس.
Q: ماذا نفكر حقا؟
A: الحمد لله! نعتقد اعتقادًا راسخًا أن KTM 350SXF هي واحدة من أفضل ثلاث دراجات موتوكروس شاملة يمكنك شراؤها. والاثنان الآخران هما Husqvarna FC350 و GasGas MC350F.
مواصفات إعداد MXA'S 2023 KTM 350SXF
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2023 KTM 350SXF للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
إعدادات شوكة الهواء
ستغير شوكات الهواء 2023 WP XACT رأيك بشأن شوكات الهواء - إذا تعلمت كيفية جعلها تعمل. طبق WP الفطرة السليمة على المسامير الهوائية والنفطية داخل الشوكة لإنتاج أفضل شوكة هوائية يمكن تخيلها (والعديد من راكبي المصانع يديرون الآن شوكات هوائية ، بما في ذلك 2021 AMA 450 البطل الوطني ديلان فيرانديس). توفر شوكات WP XACT من الجيل الجديد إحساسًا بالشوكة اللولبية الزنبركية بينما تكون أخف وزنًا بمقدار 3 أرطال. للحصول على هذا الشعور ، عليك أن تجد ضغط الهواء المثالي والقيام بكل الضبط الإضافي باستخدام أجهزة النقر. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط على 2023 KTM 350SXF (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: الايجابيات (155 رطل / بوصة مربعة) ، الوسطاء (150 رطل / بوصة مربعة) ، المبتدئين السريع (145 رطل / بوصة مربعة) ، الأطباء البيطريون (140 رطل / بوصة مربعة)
ضغط: 15 نقرات (12 نقرة من المخزون)
الانتعاش: 15 نقرات (12 نقرة من المخزون)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: لقد أحببنا أداء الشوكات الهوائية WP XACT على مدار السنوات الثلاث الماضية ؛ ومع ذلك ، فإنها تتطلب مجهودًا أكبر من الشوكات الزنبركية الملفوفة. قم دائمًا بإعادة ضبط ضغط الهواء قبل الركوب وقم بإخراج براغي الهواء في الصباح. بعد ذلك ، إذا كانت دراجتك جالسة في الشمس ، أعد فحص شوكك من خلال مراقبة أي زيادة في الضغط على مدار اليوم. نتحقق من ضغط الشوكة قبل كل سباق.
إعدادات WP SHOCK
معظم MXA أضاف راكبو الاختبار المزيد من الضغط عالي السرعة والمزيد من الارتداد ، ولكن ، كقاعدة عامة ، MXA لا يبتعد راكبو الاختبار عن المخزون 15 نقرًا على ضغط منخفض السرعة ، معتمدين على التعديلات عالية السرعة والارتداد ليكون لها تأثير متقاطع على الصدمة بأكملها. مواربتنا الوحيدة مع نظام التعليق الخلفي لـ KTM هي أن الصدمة لا تحتوي على تخميد كافٍ في نهاية السكتة الدماغية لمنع الصدمة من الهبوط. نعتقد أن المعدل المرتفع يحتاج إلى التغيير لعام 2024 ، ولكن في الوقت الحالي ، إذا شعرت بصدمة قعقعة ، أضف المزيد من الضغط منخفض السرعة. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2023 KTM 350SXF (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 45 ن / مم
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-1 / 4 يتحول (1-1 / 2 يتحول إلى المخزون)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرة من المخزون)
الملاحظات: كان رابط الصدمة لدينا عالقًا. تواجه طرازات KTM / Husky من الجيل الجديد مشكلات في خروج محامل الإبرة من داخل كرنك جرس الوصلة وإعاقة الحركة. لن تسمح الوصلة البطيئة الحركة للصدمة بالعمل بشكل صحيح ، وتتسبب في شعور الطرف الخلفي بالموت. تحقق لمعرفة ما إذا كنت تواجه هذه المشكلة عن طريق إزالة كرنك الجرس والتحقق لمعرفة ما إذا كان يدور بسلاسة أو يتم تعليقه. إذا كانت الوصلة الخاصة بك معلقة ، فاستبدل محامل الإبرة بمحمل قفص جديد (رقم الجزء KTM 58033097000).