اختبار MXA RETRO: نحن نركب مايك براون 2001 PRO CIRCUIT KAWASAKI KX125

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

اختبار MXA RETRO: نحن نركب مايك براون 2001 PRO CIRCUIT KAWASAKI KX125

ملاحظة المحرر: نشعر بالضباب أحيانًا عندما نفكر في الدراجات السابقة التي أحببناها ، وكذلك تلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى ممر الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. هذا هو اختبارنا من إصدار يوليو 2001 من Mike Brown's 2001 Pro Circuit Kawasaki KX125.

عندما حزم مايك براون حقائبه وأمسك برحلة من بريطانيا العريقة بعد موسم سباق الجائزة الكبرى العام الماضي ، غادر مع العلم أنه سيكون مؤهلاً مرة أخرى للفئة 125 في Supercross. كان براون مؤسفًا بما يكفي ليكون واحدًا من الدراجين القلائل الذين أشاروا إلى سلسلة 125 Supercross تحت نظام AMA القديم. كان على مايك أن يقضي عامين في الخارج ، دون سباق حدث AMA واحد (ولصبي طيب من تينيسي ، لم يكن قضاء منفاه في إيطاليا وإنجلترا سهلاً تمامًا). حتى استعاد أهليته 125 ، كان شخصًا غير مرغوب فيه مع الفرق الأمريكية المدعومة من المصنع.

بمجرد التأهل ، استمتع براون بحرب لخدماته بين KTM و Team Pro Circuit. اختار مايك الذهاب مع فريق Pro Circuit من Mitch Payton (قد لا تتذكر ، لكن براون ركب في Pro Circuit في عام 1992 عندما كان الفريق يسمى Team Peak Honda).

مايك براون رجل قليل الكلام ، ولكن عندما تحدثنا إليه ، كان من الواضح أنه كان محبطًا من الطريقة التي سارت بها موسمه الأخير في أوروبا. كان يعتقد أنه كان سريعًا بما يكفي للتسكع مع عدائي KTM جيمس دوب وجرانت لانجستون ، لكن آليته لم تكن كذلك. أظهر نفاد الغاز في عدد قليل من السباقات الرملية أن إعداد KTM الخاص به ترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

ما علاقة هذا بـ MXA طاقم تحطيم اختبار الدراجة الوطنية للمحترفين مايك براون؟ أردنا اكتشاف نوع الدراجة التي اعتقد براون أنها ستحتاجها للفوز بالبطولة الوطنية 125.

شراء الدراجة

سوف ترغب في إيلاء اهتمام وثيق لهذا! صدق أو لا تصدق ، يمكنك شراء دراجة مايك براون - نوعًا ما. حسنًا ، لن تبيع Pro Circuit دراجة براون بالضبط ، ولكن يمكنك شراء دراجة أقرب من أي دراجة أخرى في السوق. ليست نسخة طبق الأصل ، ولكن الشيء الحقيقي. نحن نعرف ما تفكر فيه ؛ ماذا عن تعليق الأعمال؟ مفاجأة! كما أنها متوفرة طالما كنت تملك كاواساكي أو سوزوكي. والأكثر إثارة للدهشة أن الشوك هي شواس. في جهد مشترك بين Showa و Pro Circuit ، يمكنك أن تكون الأول في مجموعتك مع شوكات العمل. لا تأتي المشابك الثلاثية مع الشوكات ، لكن Pro Circuit تصنع مشابك ثلاثية خاصة بها بارتفاعات شريط مختلفة لدراجين مختلفين بالإضافة إلى اختيار موضع الشريط وحجم الشريط والمطاط أو التركيب الصلب.

تم ضبط النفث لمحرك الدائرة الاحترافية.

فيما يتعلق بتعديلات المحرك ، يفخر Mitch Payton بمنحه المستهلكين نفس المحركات الرائعة التي يقدمها لفريق السباق الخاص به.

ساعد الدوار الأمامي الكبير الحجم في إيقاف الطاقة

كما تتوقع ، هناك عدد قليل من الأشياء الجيدة التي لا يمكنك شراؤها ، لكنها لا تؤثر على الأداء العام للدراجة. الأشياء التي لا يمكنك شرائها هي الإطارات وناقل الحركة والمحاور. Bridgestone يعطي فريق Pro Circuit إطارات العمل. على الرغم من أنهم لا يستخدمونها في كل سباق (ولم نستخدمها في هذا الاختبار) ، إلا أن الفريق يستخدم إطارات الأعمال في كثير من الأحيان أكثر من إطارات الإنتاج. يحتوي ناقل الحركة الخاص على ترس أول أعلى من المخزون ، ولكن بخلاف ذلك ، فهو متطابق ، ومحاور المغنيسيوم مستقيمة من كاواساكي في اليابان.

كان محرك Pro Circuit مميتًا في اليدين على متسابق سريع.

الصفقة الحقيقية

نود أن نخبرك بالفرق الأكبر بين دراجة براون وسهم KX125 ، لكن كل شيء مختلف. تبدأ دراجة براون كمخزن ، لكنها لا تبقى على هذا النحو لفترة طويلة. قبل تشغيل الدراجة ، يتم تفكيكها بالكامل. يتم إعادة لحام الإطار ، وتبليطه ، وتجريده ، وطلائه باللون الأخضر العائم. يتم تقسيم علب المحرك وتخطيطها وإعادة وضعها مع ناقل الحركة. يتم نقل الاسطوانة والرأس وصقلها إلى أحدث مواصفات ميتش بايتون. المكربن ​​يشعر بالملل ويعاد ضخه.

إذا كنت تريد حقًا معرفة ما يجعل الدراجة تعمل ، فليست كل أجزاء الحيلة أو تعديل المحرك ؛ إنها المعرفة. تمضي Pro Circuit ساعات طويلة في المسار الديناميكي ومسار الاختبار لإتقان كل جانب من جوانب المحرك. ويترك أي شيء للصدفة. سحب القابض سهل للغاية. خنق سلس على نحو سلس. يتم التحكم في القبضة بشكل مثالي ، والعجلات مستديرة مثل دائرة دا فينشي.

كاتم الصوت من ألياف الكربون Pro Circuit هو عمل فني.

اختبار المحرك

لقد كان من دواعي سرورنا ركوب كل دراجات سباق Pro Circuit (بما في ذلك حوامل Ricky Carmichael's Pro Circuit 125 الوطنية الفائزة بالبطولة) ، ولا يحمل أي منها شمعة لدراجة براون. لقد اندهشنا من مقدار القوة التي يحصل عليها Mitch Payton من أي KX125 ، خاصة مع معرفة ما يجب عليه العمل معه ، لكن الأمور هذا العام أكثر إثارة. قبل بدء سلسلة Supercross ، أخبرنا Mitch عن مدى جودة دراجاته هذا العام. كنا نظن أنه يقوم بعمل العلاقات العامة. اتضح أن مصنع كاواساكي جعل الأسهم تقترب من مواصفات ياماها وكان لدى ميتش نقطة بداية أفضل هذا العام. الآن بعد أن ركبنا دراجة براون ، نعلم بالضبط سبب سعادة ميتش. في حين أن سيارته KX125 القديمة صنعت قوة حصانية تنافسية ، كان نطاق القوة ضيقًا للغاية بحيث لم يتمكن سوى راكب من عيار ريكي كارمايكل من إبقائه على الأنابيب. كان من السهل ركوب دراجة براون - نسبيا. لم يتم تصميمها للمبتدئين أو المبتدئين ، ولكن دراجة براون كانت سلاحًا مميتًا في أيدي وسيط أو محترف.

كيف تعمل؟

كيف يعمل؟ هذه قائمة المراجعة: 1 ليس لديها أي قاع ، ولكن مرة أخرى لم يكن لدى KX125 أي قاع. 2 تأتي الطاقة بسلاسة في المدى المتوسط. (3) الجزء الأكثر إثارة للإعجاب هو أن الطاقة تذهب مباشرة إلى الطرف العلوي وما بعده دون أن تفقد أي قوة. لا تريد Pro Circuit أي شخص يسحب براون إلى أعلى التلال ؛ وبعد ركوب الدراجة ، يمكننا أن نؤكد لك أنه لن يفعل أحد. لم يكن تحقيق كل هذا الحصان سهلاً. استغرق الأمر مزيجًا من الأنبوب ، كاتم الصوت ، منحنى الاشتعال والإشعال لتحقيق ذلك.

كان الحفاظ على دراجة براون على الأنبوب أمرًا سهلاً لأنه يمكنك مراجعته حتى الآن حيث أن التحول لم يكن سؤالًا عن عدد المرات ، ولكن أكثر أو أقل من ذلك كلما شعرت بذلك.


إذا كنت تتساءل عن سبب قيام KHI (قسم أعمال كاواساكي) بإرسال ناقل حركة بأعلى سرعة ، فذلك لأنه بدون القاع تحتاج بالفعل إلى استخدام الترس الأول على KX125. على دراجة براون ، استخدمنا الترس الأول في بضع دورات ، لكنه دفع أكبر أرباحه في البداية.

اختبار المناولة

في حين أن Kawasakis العاديين يرفضون نحت الخطوط الداخلية ، ذهب Brown KX إلى أي مكان نهدف إليه. لماذا ا؟ تدير Pro Circuit سباقات مختلفة تغرق زاوية الرأس ؛ تم تعديل التعليق إلى الكمال ، ويعمل الإطار الأمامي الجديد لبريدجستون M601 بشكل جيد بشكل ملحوظ.

خلال موسم Supercross ، يضطر أولاد Pro Circuit لتشغيل شوكات Kayaba ، ولكن بمجرد بدء الموسم في الهواء الطلق ، يتخلص Bone Bacon المتخصص في تعليق Pro Circuit من Kayabas لمجموعة التعليق Pro Circuit / Showa. ليس سراً أنه في الماضي كانت لدينا مشكلة مع إعداد تعليق Bone لكونه خارج عالم موتوكروس البشر المميتين ، لكن أشياء براون كانت مثالية تقريبًا. مما يعني شيئين: 1 إنه يعلم أن من المفترض أن يتحرك التعليق لأعلى ولأسفل. 2 كنا سعداء في المعسكر. عادة ، يمكنك الحصول على متسابق اختبار لركوب بضع لفات على دراجة تعمل ، ولكن يأتي عاجلاً أم آجلاً لأنه لا يستطيع التعامل مع التعليق شديد الصلابة. على دراجة براون ، لم تتمكن من الحصول على فرسان الاختبار للعودة إلى الشاحنة. عملت الجبهة والخلفية بشكل لا تشوبه شائبة.

خلال أيام مجد التلاشي لـ 125 مواطنًا ، حكم Kawasaki KX125s من Pro Circuit المجثم.

الاختبار المكون

حتى قبل أن نأخذ دورة ، كان علينا أن نجري اختبار حامل الدراجة - الاختبار الذي تتحقق فيه من وضع الشريط والرافعة. يدير براون في الواقع راتبه من Renthal TwinWalls في وسط حوامل الشريط ولا تشير أذرعه إلى السماء ولكن بدلاً من ذلك يتم وضعها بشكل مستقيم إلى الأمام.

تقوم Pro Circuit بتبديل خط الفرامل الأمامي للسهم للحصول على وحدة Fastline من الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم استبدال أنبوب الاختناق البلاستيكي بوحدة ألمنيوم ، ويتم إسقاط أقدام القدمين لصالح أقدام التيتانيوم الخاصة بـ Pro Circuit.

لم يكن لدينا شكوى مع أي من الملحقات على دراجة براون. لقد جعلت Pro Circuit نقطة من التخلص من بعض الوزن من دراجات السباق مع محاور المغنيسيوم والحالات الجانبية للمحرك. بالإضافة إلى ذلك ، تكون الرسومات أرق ويختفي حراس الإطار. إذا لم يكن الأمر ضروريًا تمامًا ، فقد تركتها Pro Circuit.

ما نفكر به حقا

ربما خسر مايك براون بطولة العالم 125 لأن التحضير لبطولة KTM لم يكن جاهزًا للنهوض العام الماضي ، ولكن إذا لم يفز بالبطولة الوطنية 125 هذا العام ، فلا يمكنه إلقاء اللوم على دراجته. نقطة فارغة - هذا هو أفضل KX125 ركبناه على الإطلاق.

(ملحوظة المحرر: ذهب مايك براون للفوز بالبطولة الوطنية لعام 2001 AMA على هذه الدراجة.)

 

2018-اختبار الدراجةعظام لحم الخنزير المقددبريدجستونمايك براونميتش بايتونموتوكروساختبار الرجعية mxaدارة للمحترفينريكي كارمايكل