MXA RETRO TEST: نحن نركب أعمال ريكي كارميشيل 2004 هوندا CRF450

Wتشعر بضبابية في بعض الأحيان عند التفكير في الدراجات السابقة التي أحببناها وتلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى ممر الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. هذا هو الاختبار الذي أجريناه على مصنع ريكي كارمايكل في 2004 هوندا CRF450 في إصدار يناير 2005 من MXA.

كان من الطبيعي أن يترك Ray Conway رسائل على MXA الخط الساخن. إنه ، بعد كل شيء ، جهة اتصال هوندا الرسمية والمعتمدة من المصنع. إذا احتجنا إلى قطع غيار لدراجاتنا الاختبارية ، أو مولدًا لالتقاط صورة خارجية أو صور جديدة لطائرة شركة هوندا النفاثة ، فإن Ray هو الرجل المفضل لدينا. ما كان غير عادي هو نبرة صوت راي على آلة الرسائل. كان له طابع عصبي لم نسمع به من قبل ‚وكان ذلك فقط في بريده الصوتي الأول. بدا الاثنان بعد ذلك أكثر إلحاحًا. ما هو الخطأ؟ لماذا كان راي يائسًا جدًا من أجل السيطرة علينا؟ 

قبل أن تعتقد أننا مجموعة من الحمقى نجلس ونستمع إلى رسائل البريد الصوتي الخاصة بـ Ray Conway ولكن لا نرد على مكالماته مطلقًا ، يجب أن تعلم أنها كانت خارجة عن أيدينا. لقد ذهبنا-كلنا. كان تيم أولسون في إيطاليا بحثًا عن توأم أبريليا الخامس الغامض. كان جيمي ماك في دورانجو يركب دراجته الجبلية. كانت جودي تتزلج على الأمواج في منطقة شانجريلا البعيدة ، وكان أولاد بشير في عالم الموضة لا لا لاند.

لقد ذهبنا - جميعنا: تيم في إيطاليا ، بحثًا عن APRILIA V-TWIN ؛ جيمي ماك في دورانجو يركب دراجته الجبلية ؛ جودي تزلج على الماء في مطار شانجري لا. وأطفال باشر ينطلقون في أرض الموضة.

ركب MXA جميع دراجات السباق من RC ، حتى منذ أيام KX85 ، ونادرًا ما استمتعنا بإعداده. لكن هوندا CRF2004 450 كانت مختلفة.

ربما تتساءل عما إذا كنا قد سمعنا من قبل عن الهواتف المحمولة. لدينا ، لكن جودي لم يرد عليه ، وخدمة تيم لم تعمل في إيطاليا ؛ أما بالنسبة لجيمي ومايك وجون ، فإن سطورهم مشغولة دائمًا. لذلك ، لم يكن هناك أي شخص في محطة برادلي تيرمينال في لوس أنجلوس حتى هبط تيم MXA استعاد رسالة راي. لسوء الحظ ، لم يترك راي رقم هاتفه الخلوي في أي من رسائله. بدأ تيم في الاتصال بأرقام هواتف جودي وجيمي والباشرز ‚لكن ، بالطبع ، لم يرد أي منهم. أخيرًا ، اتصل بـ Dave Chase في Pro Circuit. جاء ديف للإنقاذ بأرقام كونواي.

"راي ، ما الأمر؟" قال تيم.

"أين كنت؟ كنت أتصل بك. تذكر عندما سألتني عن ركوب CRF450 لريكي كارمايكل؟ " سأل راي.

أجاب تيم: "بالتأكيد ، لكن هذا لن يحدث أبدًا بعد أن كان في سوزوكي".

قال راي: "لهذا السبب كنت أحاول الوصول إليكم يا رفاق".

"من فضلك لا تخبرني أننا فوتنا فرصة اختباره" ، قال تيم.

"تقريبيا. سوف نسمح لـ MXA قال راي: "طاقم تحطيم يركبها ، ولكن يجب أن يكون غدًا ، لأنه سيتم إرسال الدراجة إلى متحف هوندا في اليوم التالي".

"عليك أن تمزح معي. سننام في ساحة انتظار السيارات! "

في مايو في جبل موريس ، سألنا راي كونواي عن اختبار CRF450 لريكي كارمايكل. في ذلك الوقت ، كانت رصاصة في الظلام. لم نعتقد أبدا أنه سيحدث بالفعل. ثم ، بعد الإعلان عن تحول RC إلى Suzuki وموسمه الثاني المثالي ، قمنا بشطبها من قائمة الاحتمالات لدينا. الحمد لله لم ينس راي.

بعد الإعلان عن تبديل RC إلى سوزوكي وموسمها الثاني المثالي ، قمنا بتخطيها من قائمة إمكانياتنا. شكرا لك ، راي لم تنسى.

مكربن ​​المغنيسيوم ريكي.

لم نتمكن من جمع كل شيء MXA اختبر المتسابق من زوايا الأرض البعيدة في الوقت المناسب ، لذلك لم يحصل على المكالمة سوى القلائل المحظوظين. عندما دخلنا ساحة انتظار سيارات مسار I-5 ، جلس هناك على دراجة كارمايكل ، وكان بجانبها مدير الفريق إريك كيهو ، والميكانيكي القديم في ويندهام جوناثون هايلاند ، ومخلصنا راي كونواي.

(1) زاوية الرأس. لن تسمح لنا هوندا بإطلاق النار على الدراجة دون قلب القضبان بطريقة أو بأخرى. قد لا تكون معرفة عامة ، ولكن من المعروف أن المنافسين يلتقطون صورًا للدراجات ويفجرونها إلى الحجم الطبيعي ويقيسون زوايا الإطار.

(2) الوزن. الدراجة خفيفة. نحن لا نتحدث عن القليل من الجنيهات الأخف من المخزون الذي يبلغ 232 رطلاً ، ولكننا نتحدث عن 218 رطلاً بدون غاز. هذا فقط 2 جنيه فوق حد AMA.

قام ريكي بتشغيل مثبت التوجيه قبل أن تضعه هوندا في الإنتاج.

(3) مخمد التوجيه. بينما تخلى كيفين ويندهام عن المثبط السري لشوا التوجيه بعد سلسلة Supercross 2004 ، قام كارمايكل بتشغيلها في جميع أنحاء AMA Nationals. على الرغم من أن الجميع يعرف عن المخمد ، إلا أن هوندا ما زالت لن تسحب لوحة الأرقام الأمامية للسماح برؤية خالية من العوائق.

(4) الإعداد. لقد ركبنا جميع دراجات RC تقريبًا ، حتى منذ أيام KX85 ، ونادرًا ما استمتعنا بإعداده. لحسن الحظ ، تخلى كارمايكل أخيرًا عن وضعه غير التقليدي ذي المقود المنخفض المتسابق. يتم وضع المقاود نفسها بالتوازي مع الشوكات. الإعداد غير العادي الوحيد هو أن حوامل شريط Carmichael موضوعة في الخلف حقًا في المشابك.

(5) سدادات. كانت الفرامل الأمامية لكارمايكل طرية. لا ، الميكانيكي الخاص به لا يحتاج أن ينزف النظام. تعمل هوندا رافعات فرامل أمامية بنسب رافعة مختلفة. اختيار كارمايكل هو ما يسميه فريق هوندا ذراع الفرامل الأمامية رقم 15.

(6) الارتفاع. الدراجة منخفضة. حقا منخفضة. لتحقيق ذلك ، تقطع هوندا الإطار الفرعي وتزيل بعض الرغوة من المقعد.

أول MXA كان اختبار الفارس لركوب Ricky's CRF450 عبقريًا. يدير ريكي ذراع القابض في مدرسة قديمة جدًا بزاوية هبوط. الطريق! لكن هوندا لا تريدنا أن نلمس أي شيء على الدراجة. كان علينا أن نركبها بالطريقة التي كانت عليها عندما أخرجها ريكي عن المسار في النهائي الوطني في غلين هيلين (بعد كل شيء ، كانت متجهة إلى متحف). كان كل شيء جيدًا وجيدًا ، لكننا لم نتمكن من التكيف مع وضع الرافعة ، لذلك ، في مكان ما على الجزء الخلفي من المسار ، تم دفع الرافعة بطريق الخطأ إلى وضع كان أكثر طبيعية. بحلول الوقت الذي عادت فيه الدراجة للعرض في اللفة الأولى ، كان كل شيء على ما يرام مع العالم. لسوء الحظ ، لم يتم تثبيت ذراع الفرامل الأمامية على جلبة من النايلون مثل ذراع القابض ، وقد أصاب متسابق الاختبار بكدمات يده عليها.

انها ليست عالية RPM ، انقسام الأذن شاكر. مستحيل. إنه وحش عزم الدوران. من الأفضل أن تُركب بسرعة منخفضة في الدقيقة في لحم منحنى عزم الدوران. لا داعي للاندفاع ، فقط أخطأ وانطلق.

كيف كانت القوة في نموذج CRF الخاص بـ RC؟ لا يصدق. هذه هي الكلمة الوحيدة التي يمكن أن تصف القوة التي تنبع من كارمايكل CRF450. لا تخطئنا. إنه ليس صراخًا عالي السرعة ، يقطع الأذنين. مستحيل. إنه وحش عزم الدوران. من الأفضل ركوبها عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة في لحم منحنى عزم الدوران. لا داعي للاندفاع ، فقط نخر وانطلق. مع هذا القدر الكبير من عزم الدوران تحت تصرفك ، يبدو الأمر كما لو كان لديك اتصال مباشر بين الأرض والعجلة الخلفية والخانق. لا تمثل العوائق مشكلة إلا إذا كانت لديك مشكلات في التحكم في دواسة الوقود ، ثم ينتهي بك الأمر بالقفز فوق كل شيء.

كل هذا العزم يقترن بناقل حركة يعمل بشكل شبه كامل بين التروس. لم يكن التحول سهلاً فحسب ، بل كان طبيعة ثانية. وجدنا أنفسنا نتحول من الزوايا مبكرًا ونستخدم عزم الدوران بدلاً من محدد السرعة للحصول على CRF450 إلى الزاوية التالية.

كان محرك هذا المصنع CRF450 لا يصدق. لقد كان وحش عزم الدوران يمكن أن يركب في ترس أعلى.

سيكون المحرك الرائع عديم الفائدة بدون تعليق جيد. CRF450 من Carmichael لديه تعليق رائع. لم يكن الأمر كذلك دائمًا. نعلم من التجربة. كان ريكي سيئ السمعة لإعداد نظام التعليق خارج الجدار. عندما اختبرنا Ricky's Supercross الحائز على CR250 في عام 2003 ، لم نتمكن من تصديق أنه يمكن أن يفوز بأي شيء على دراجة معلقة في الخلف ولم تتحرك إلا إذا انفجرت قنبلة نووية تحت العجلة الخلفية. تغير كل ذلك بعد أن بدأ تشاد ريد بضربه خلال الجولات الأخيرة من سلسلة Supercross 2003. عرض هوندا ريكي شرائط فيديو لدراجته و YZ لريد يمر عبر نفس الأقسام. عندها أدرك ريكي أنه بحاجة إلى السماح لفنيي نظام التعليق في هوندا بتغيير إعداداته. 

النتيجة النهائية هي تعليق مذهل حقًا. إن شوكات Carmichael الأمامية هي أفضل شوكات ركبناها على الإطلاق (وقد ركبنا الكثير من دراجات العمل). لقد امتصوا كل نتوء: صغير ، كبير ، ذو حواف مربعة. لم ينحرفوا أو ينحرفوا إلى أسفل ، وتتبعوا الأرض كما لو كانوا مرتبطين بها باستخدام الفيلكرو. كان التعليق الخلفي لـ RC جيدًا مثل المقدمة ، على الرغم من كل شيء MXA يحمل متسابق الاختبار وزنًا أكبر بكثير من وزن ريكي.

كما تتوقع ، كانت جميع أدوات التحكم عبارة عن وحدات عمل - جميعها: عمود القابض ، والفرامل الأمامية ، ومبدل السرعة ، ودواسات القدم ، والفرامل الخلفية. عنصر التحكم الوحيد الذي يشبه جزء المخزون هو الخانق ، ويتم تدليكه بشكل خطير.

هل تريد أن تعرف أفضل شيء عن دراجة ريكي كارمايكل؟ إنها تلهم الثقة. في غضون دورتين ، كان كل متسابق اختبار يدخل الزوايا بشكل أسرع من أي وقت مضى. كان راكبو الاختبار يقفزون قفزات لم يفكروا فيها حتى على دراجاتهم. لقد كانوا على دواسة الوقود أصعب مما حلموا به وأبقوه على طول الطريق المستقيم.

تريد أن تعرف أسوأ جزء عن دراجة ريكي كارمايكل؟ كل هذه الثقة تختفي بمجرد أن يأخذ فريق هوندا الدراجة بعيدًا عنك ، ويضعها في صندوق ويشحنها إلى اليابان.

2004 هوندا CRF450أربعة سكتات دماغيةميكانيكي جوناثان هايلاندموتوكروسمكسااختبار الرجعية mxaشعاع كونوايهوندا ريكي كارمايكل 2004 crf450نحن نركب موسم CRF450 المثالي لـ RCيعمل هوندا