MXA RETRO TEST: نحن نركب آخر مصنع 125cc ذو خطين

تم سحب هذا الاختبار من الأرشيف من عدد يوليو 2005 من MXA.

لم يكن عليك حتى حضور AMA Supercross في عام 2005 لمعرفة العلامة التجارية وراكب الدراجة ذات الصوت العالي على المسار. يمكنك سماعه بالقيادة خلف الملعب في سيارتك. الآن ، قد تتساءل كيف سيكون من الممكن إخبار العارض والراكب عن الطريق السريع. هذا بسيط - لا يتطلب سوى ثلاث قفزات في المنطق: 1 كانت الدراجة الأعلى 125 ضربة ثنائية. كان من السهل تمييز ذلك من خلال ارتفاع سرعة دوران المحرك في الدقيقة ، حيث ارتفع صوته من وسط مجموعة من أربعة سكتات دماغية غسالة ملابس. 2 الوحيد ذو السكتة الدماغية 125 المدعوم من المصنع في الدائرة هو Yamaha من Troy YZ125. 3 الاسترالي بريت ميتكالف هو الوحيد الباقي على قيد الحياة في 125 متسابق ثنائي الشوط سوبركروس. إنه رجل وحيد عندما يحين الوقت لاستعارة المكونات.

وهكذا ، دون النظر من عجلة القيادة الخاصة بك أو برنامج السباق الخاص بك ، يمكنك معرفة متى مر Brett Metcalfe. بشكل مثير للدهشة ، على الرغم من أن الجميع فوجئوا بصوت YZ125 من Metcalfe ، بالكاد سجلت دراجته 95db على مقياس الصوت AMA (كانت السكتات الدماغية الأربعة تدفع 102db). لماذا بدت دراجة Metcalfe بصوت عالٍ جدًا ، إذا كانت هادئة جدًا؟ أولاً ، كانت لهجتها فريدة من نوعها. كانت فريدة من نوعها. ثانيًا ، اختبار الصوت AMA مزحة. تختلف النتائج من أسبوع لآخر على نفس الدراجة ، وتضرب شوطين ، بسبب صمامات الطاقة الخاصة بها ، أسفل إعدادات دورة المحرك المحددة من قبل AMA.

منذ أن كان كل رايدر مدعوم من قبل المصنع على دائرة AMA يعمل على أربع ضربات ، من فعل ذلك
بريت ميتكالف تغضب؟ لماذا هو آخر الموهيكيين؟

ليس سراً أن 125cc ثنائية السكتة الدماغية تموت موتًا سريعًا في سباقات Pro. هذا أمر مؤسف ، لأن Metcalfe وعدد كبير من الدراجين المحليين الذين يركبون بشدة قد أثبتوا أنه قد يكون من السابق لأوانه وضع علامة على الأصابع حتى الآن. هناك لغز حقيقي في العمل هنا. نظرًا لأن كل متسابق آخر برعاية المصنع على حلبة AMA يعمل بأربع أشواط ، فمن الذي أغضب بريت ميتكالف؟ لماذا هو آخر الموهيكيين؟
ياماها YZ2005 لعام 125 من بريت ميتكالف.

الجواب بسيط جدا. ياماها استثمرت الكثير في المحرك الجديد تمامًا ، بإطار من الألومنيوم ، 2005 ين 125. أرادوا أن تتسابق الدراجة. لم يبقوا ذلك سرا من الدراجين. تم التعاقد مع كل من بريت ميتكالف وكيلي سميث ليكونوا طيارين من طراز YZ125 - اختار سميث الانسحاب وسمح له بالانتقال إلى YZ250F رباعي الأشواط. الذي ترك Metcalfe. إذا كان بريت يسأل ، "لماذا أنا؟" احتفظ بها لنفسه. كانت هناك بعض الامتيازات لكونك مختلفًا. كان Metcalfe يصنع العشرة الأوائل ويحصل على مراجعات الهذيان - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنه يفعل ذلك في ضربتين ، في حين أن زملائه في الفريق رباعي الأشواط نادرا ما يذكر.

مرة أخرى في بداية العام ، عندما MXA طاقم التحطيم أول من تسلم لنا 2005 ين 125، اعتقدنا أن لديها القدرة على أن تكون 250F القاتل. بعد أن فاز بسهولة بركلات الترجيح الـ 125 الخاصة بنا ، فكرنا في بناء أفضل 125 ضربة ثنائية لمسح آفة الأشواط الأربعة. ولكن ، في النهاية ، كانت لدينا فكرة أفضل ، فلماذا نبني الـ125 النهائية عندما كان لدى بريت ميتكالف بالفعل واحدة؟

في غضون لفة من ركوب الدراجة ميتكالفي أصبحت جاهزة للظهور فقط ما يعادل 22 رطلاً
يعني على المسار الصحيح. لم يكن هناك خط داخلي لم نتمكن من ضربه.
 

إذا رغبت في ذلك كان الجزء السهل ، كان الحصول على آلة YoT من Metcalfe أكثر صعوبة. أحب مدير فريق YoT Dave Osterman الفكرة - بعد كل شيء لم يكن مثل Yamaha of Troy كان يشعل النار في العالم. قد يؤدي القليل من الدعاية إلى دفع القليل من الرعاة الساخطين. ولكن ، كان على ديف الحصول على موافقة من فريق ياماها قبل أن يتمكن من تسليم دراجة Metcalfe إلى MXA. انتظرنا الكلمة الرسمية ... وانتظرنا. كنا صبورين ... في البداية. ثم قررنا مراجعة رؤوس ياماها ريسينغ وطرح فكرتنا على قسم تسويق الشركات في ياماها. كانوا هم الذين يواجهون عبء بيع 125 ضربة ثنائية في عالم رباعي الأشواط. اعتقدنا أنها قد تكون أكثر استجابة لطلبنا. بعد ذلك بثلاثة أيام كان لدينا أيدينا بريت ميتكالفYZ125 (وعدد قليل جدًا من الأصدقاء في ياماها).

إذن ما هو أول شيء لاحظناه في YZ125 من بريت؟ الوزن. ذلك لأن أول شيء فعلناه هو وضعه على مقياس. عند تحريك الموازين عند حد AMA البالغ 194 رطلاً ، فإن YoT YZ125 عبارة عن ريشة في عالم من الطوب. كان خفيفًا على المقياس وخفيفًا للمس. وبالنظر إلى أن معظم 250F تزن 216 رطلاً ، فإن Metcalfe's YZ125 في عالم خاص بها. خلال دورة ركوب دراجة Metcalfe ، أصبح من الواضح تمامًا ما يعنيه 22 رطلاً على المضمار. لم يكن هناك خط داخلي لم نتمكن من ضربه أو قفزة لم نتمكن من إخراج YZ125 منها. هذه هي أكبر ميزة تمتلكها YZ125 من Metcalfe على 250Fs.

هناك اعتقاد خاطئ بأن السكتات الدماغية 125cc لا تصنع قوة حصان مثل السكتة الدماغية 250cc. غير صحيح. لا يوجد اختلاف في شعر القنات على الدينو. ليست القدرة الحصانية هي التي تجعل 125 ضربة ثنائية في وضع غير مؤات. نظرًا لأن AMA تسمح بأربع ضربات للحصول على ضعف الإزاحة ، فهي قادرة على تحويل هذه المكافأة إلى أطنان من عزم الدوران. تنتج أربعة أشواط أشرطة طاقة واسعة جدًا والكثير من عزم الدوران - مما يعني أنها تحقق قوة جيدة عند 5000 دورة في الدقيقة وقوة جيدة عند 13,000. يعمل المحرك ثنائي الأشواط مثل غالق الكاميرا - فهو لا يحقق طاقة جيدة إلا عندما يكون الغالق مفتوحًا (عادةً ما بين 10,000 إلى 12,500 دورة في الدقيقة).

كانت قاعدة غاز AMA مضيعة للورق - وأكثر من أي شيء يسرع من
125 خطين. من قتل الضربة المزدوجة 125؟ بعض العباقرة في AMA.

المكثف الثاني على براعة ضربتين هو قاعدة الغاز الخالي من الرصاص من AMA. مرت في عام 2004 ، قتلت هذه القاعدة ضغطًا مرتفعًا ، دورة في الدقيقة عالية ضربتين ، ولكن لم يكن لها أي تأثير على أربع ضربات. كانت قاعدة الغاز AMA مضيعة للورق - وأكثر من أي شيء ، عجلت بزوال 125 ضربة ثنائية. من قتل 125 ضربتين؟ بعض العبقرية في AMA.

يا كيف نفتقد صوت حلو من 125cc ثنائي الشوط في الملعب. 

كل ما قيل ، لقد أعجبنا بالقوة الإجمالية للخروج من Yamaha YZ125. قام الأولاد في Yamaha of Troy ببناء Metcalfe's YZ125 في وحش متوسط ​​وأعلى. حتى في أعمق الحواجز الترابية ، كل ما عليك فعله هو تهوية القابض ومكافأتك بطفرة متفجرة إلى الأمام. لا ينتهي هذا الارتفاع بسرعة حيث تنقلب دراجة Metcalfe إلى ما بعد 12,500 دورة في الدقيقة العادية (دراجته تبلغ 40 دولارًا للغالون VP2 للغاز VP لهزيمة قاعدة AMA الخالي من الرصاص). هذا محرك 125 جيد حقا.

دراجة هو آخر سلالة. الكثير من الناس سوف ينتبهون إلى حقيقة أن بريت لم يفز كما يثبت أن 125 من السيارتين قد ماتوا - نحن لا نفكر بذلك. METCALFE ليست جاهزة للفوز حتى الآن.

على قدم المساواة مع المحرك هو تعليق Enzo. وصلنا إلى تجربة الإعداد الوطني الخارجي لـ Enzo وتم تفويتنا. كانت الشوكات جيدة حقًا. ظلوا مستيقظين على أشياء صغيرة ولم يخرجوا في الضربات الكبيرة. يمكن لأي شخص من Pro إلى Novice أن يتسابق بسهولة مع شوكة Metcalfe. كانت الصدمة فعالة تمامًا مثل الشوكات ، ولكن نظرًا لأن متوسط ​​متسابق اختبار طاقم التحطيم يزن أكثر بقليل من ثلاثين رطلاً من Metcalfe ، فقد تم تعليق الجزء الخلفي من YZ125 أكثر مما نريد.

ما رأيك حقًا في YoT YZ125 لشركة Metcalfe. دراجته هي الأخيرة من سلالة. سيشير الكثير من الناس إلى حقيقة أن بريت لا يفوز كدليل على وفاة السكتة الدماغية 125 - لا نعتقد ذلك. Metcalfe ليس مستعدًا للفوز بعد - لكن عامه في التكفير عن السكتات الدماغية قد يجعله منافسًا في عام 2006 - حيث من المرجح أن يركب 250F.

ال 125 السكتة الدماغية ليست ديناصور حتى الآن. من الممتع ركوب أكثر من 250F النموذجي. إنها معالجة أسرع وأكثر مرونة وأفضل. إذا لم يعرقله كتاب القواعد - فإنه لن يهزم.

20052005 ياماها yz125بريت ميتكالفاختبار الرجعية mxaضربتينياماهاyz125