MXA يزيل مشكلة سباق السباق في 2018 YAMAHA YZ450F

ليس سرا أن MXA طاقم التحطيم لديه علاقة حب / كراهية مع Yamaha YZ2018F 450. نحبها ، لكننا نعتقد أن لديها بعض القضايا التي تحتاج إلى معالجة. ومع ذلك ، أحب كل متسابق ياماها المتشددين التحديثات التي قام بها مهندسو ياماها إلى 2018 YZ450F. إنها ركبتي النحل لرجل ينزف باللون الأزرق. قد يتفق الدراجون البرتقالي والأبيض والأخضر والأصفر والأحمر على أن YZ2018F 450 هو أفضل تكرار حتى الآن ، ولكن لا يعتقد أي من هؤلاء الدراجين أنه جيد بما يكفي لجعلهم يقفزون عربة الألوان الخاصة بهم.

"لقد حاولنا إصلاح عيوب الهيكل YZ450F مع تباين مختلف ، وتحريك الشوك صعودًا وهبوطًا في المشابك ، وسحب أطول ، ومعدلات نوابض أكثر صلابة وأكثر صلابة."

تتميز Yamaha YZ2018F 450 بميزات عالية التصنيف لا يمكن لأي دراجة أخرى في فئتها منافستها. شوكات Kayaba SSS هي الأفضل في السوق. القدرة على تغيير التعيين من الهاتف الذكي الخاص بك قبل وقتها. يوفر المحرك الجديد توصيلًا سلسًا وقويًا عبر نطاق الطاقة بالكامل. متانة وطول عمر محرك YZ450F لا مثيل لها.

لكن هناك أشياء لا تحبها. لذلك عندما أخبرتنا Cycra Racing أنهم قاموا ببناء YZ450F مع حل جميع المشاكل ، MXA دراجا الاختبار دنيس ستابلتون وداريل إكلوند قاموا برحلة إلى نورث كارولينا للقاء الأولاد في سيكرا. من هناك ، توجهوا إلى ساوث كارولينا لاختبار YZ450F في ClubMX. إليكم ما فعلوه وكيف عملوا وما حلوه.

THE GEAR: Jersey: Alpinestars Racer Supermatic ، سروال: Alpinestars Racer Supermatic ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: سلسلة مصنع العلامة التجارية الفيروسية ، أحذية: Gaerne SG-12.

تعد Yamaha YZ2018F 450 واحدة من أطول الدراجات في فئتها. نشعر أنها طويلة للغاية بالنسبة للراكبين 5 أقدام 9 أو أقصر. نشعر أيضًا أن ضعف أداء المنعطفات قد يكون بسبب مركز الثقل العالي أو التوازن الأمامي والخلفي غير المتناسب. لقد حاولنا إصلاح عيوب هيكل YZ450F مع ترهل مختلف ، عن طريق تحريك الشوكات لأعلى ولأسفل في المشابك ، وقضبان سحب أطول ومعدلات زنبرك أكثر نعومة وأكثر صلابة. لقد حققنا دائمًا تقدمًا في اتجاه واحد ، ولكن إذا كان أحد الإعدادات يسير في الاتجاه الصحيح ، فقد كان هناك شيء آخر يسير في الاتجاه الخاطئ. كان لغزًا لم نتمكن من حله. تركنا في النهاية بشكل جيد بما فيه الكفاية لوحدنا ، وتقبلنا أنه كان أفضل ما يمكننا القيام به دون أخذ شعلة إلى الإطار.

تم استخدام مكبس Wiseco عالي الضغط وقابض Rekluse Manual Torque Drive لتعزيز قوة المهر.

"نحن نحب محرك YZ2018F 450 في سوق الأسهم. ياماها مليئة بمشغلات الطاقة بمحرك 57.55-HORSE 2018 الذي صنع
من السهل ركوب الدراجة. الشكوى الوحيدة لدينا هي السلطة
وعمل GEARBOX ضد كل أخرى. "

قرر Glen و Ken Laivins من Cycra Racing اتخاذ YZ2018F 450 خطوة أخرى. استشاروا كال كال نورثروب من FTI Suspension لمعرفة ما يمكنه القيام به لإصلاح عيوب التعامل مع ياماها وشعورها الطويل. كان هذا YZ450F الشخصي لـ Glen ، ولنفترض أنه أقصر من 5 أقدام - 9. قال كال لأولاد سيكرا إن لديه الإصلاح.

كان هدف كال هو قتل عصفورين بحجر واحد. أراد إصلاح مركز الثقل العالي والشعور الأمامي الغامض بحركة إبداعية واحدة. كان هدف كال هو تخفيض الجزء الأمامي والخلفي من YZ450F. قام بذلك عن طريق تركيب محدد قضيب المثبط 9 مم في الشوكات. هذا تقصير الشوك بنسبة 9 مم. على الصدمة ، قام ببناء محدد 0.110 بوصة الذي خفض الخلفي 9 مم كذلك. ثم قام بتثبيت قضيب سحب قابل للتعديل JGR الذي استخدمه في أقصر إعداد عند 143 مم (المخزون 142 مم). هذا أسقط الجزء الخلفي 4 مم أخرى. في المجموع ، خفض محدد الصدمات ورابط JGR الجزء الخلفي بمجموع 13 مم. غادر كال كل شيء آخر ، لأنه شعر أن صمام الأسهم كان بداية جيدة للمتسابق العادي.

"كانت الطاقة الكلية أكثر حيوية من أسفل إلى منتصف ، والتي جعلت التحول إلى ثالث يأتي للعب في اللحظة المناسبة تمامًا. لا تخطئ في ذلك ، النجاح في الإعداد
يأتي موتوكروس BIKE يأتي مع الوصول إلى
العتاد الثالث قريبا وأكثر من ذلك. " 

بمجرد أن انتقلنا إلى مسار ClubMX ، واجهتنا بعض المشكلات في إعدادات FTI. كانت الصدمة تنحرف عن الحواف المربعة ، مما جعلنا نفكر أنها كانت في جانب متصلب. وصلنا MXAإعدادات التعليق من مقالة "العيش مع 2018 Yamaha YZ450F" في عدد يوليو 2018 من MXA. كانوا على الفور. شعرت الدراجة ببراعة وأسهل للمناورة من خط لآخر. في الزوايا ، تم نحت YZ450F المنخفض في خط واحد سلس وحاسم. لم تكن هناك عوائق في معالجة YZ450F (وهذا شيء لم نقله أبدًا عن YZ450F في العقد الماضي). لقد فوجئنا بسرور بمدى تحسّن الهيكل بعد تحريك كل شيء إلى أسفل 1/2 بوصة. مع إعدادنا الجديد ، لم نعد نسبح ضد التيار. بدلاً من اتخاذ خطوة إلى الأمام وخطوتين إلى الوراء ، قمنا بخطوات فورية إلى الأمام. لقد أحببنا حل Cal لغز YZ450F. بالإضافة إلى ذلك ، سمح خفض الدراجة لركاب الدراجات الأصغر بأن يشعروا أكثر في المنزل.

استخدم تعليق FTI مجموعات خفض في الشوكات والصدمات لإسقاط مركز جاذبية الدراجة الطويلة.

نحب محرك 2018 YZ450F في المخزون. بالنسبة لعام 2018 ، قامت ياماها بملء الانخفاضات في القوة بمحركها البالغ 57.55 حصانًا هذا جعل الدراجة أسهل في الركوب وكذلك أكثر قوة. ليس لدينا أي شكاوى حقًا من محرك YZ450F ، باستثناء أن ملف تعريف الطاقة وعلبة التروس تعمل ضد بعضهما البعض. تم تسريع الترس الثاني بسرعة كبيرة ، ولم يتم التقاط العتاد الثالث بشكل نظيف ؛ كان بطيئا. قررت Cycra زيادة الطاقة من المستوى المنخفض إلى المتوسط ​​بحيث يلتقط الفارس الترس الثالث بأقصى سرعة دون الحاجة إلى تغيير التروس (يتحول معظم المتسابقين YZ450F من 48 إلى 49 سنًا على العجلة المسننة الخلفية - كما فعل Yamaha R&D قسم على 2019 YZ450F). قامت Cycra بتجنيد مكبس Wiseco Racers Elite (322.00 دولارًا) لرفع الضغط من 12.8.1 إلى 14.0: 1. ثم أضافوا صمامات Xceldyne X2 ونظام عادم FMF كامل.

عزز الدوار الأمامي الكبير للفرملة من إمكانات التوقف.

قامت Cycra أيضًا بتثبيت القابض Rekluse Manual Torque. في حين أن مخزون Yamaha هو الأكثر متانة من عروض الشركة المصنعة اليابانية ، إلا أنها سنوات ضوئية من غسالة Belleville ، سلة فولاذية مبللة بالمطاط ، قوابض هيدروليكية تستخدم في KTM 450SXF و Husky FC450. كانت تقنية Rekluse هي الحديث عن الحفر ، وكان علينا فقط تجربتها - ليس فقط لأنها أوقفت انزلاق القابض ؛ كما ادعت تحسين الأداء العام في نفس الوقت.

أول شيء لاحظناه على المسار كان Cycra YZ450F متشنجًا عند صدع دواسة الوقود. كان من الصعب الاحتفاظ بخانق ثابت من خلال الشقوق والزوايا. جعلت من الصعب ركوب. بعد طرح بعض الأسئلة ، وصلنا إلى قاع المشكلة. استخدم الأولاد Cycra خريطة توصل إليها موقع على الإنترنت. كان فظيعا. كسرنا هواتفنا الذكية ووضعناها MXAاذهب إلى "خريطة ترافيس بريستون". لقد كان سحرًا. استقرت الدراجة في الزوايا بمجرد أن تنعم القوة.

كانت YZ450F من Cycra Racing آلة ذات أداء أفضل.

كان توصيل الطاقة فوريًا. لم يكن هناك أي تأخر ، ولا زلة ، ولا رفع غير مقصود للعجلة الأمامية في منتصف الزوايا. بشكل مثير للدهشة ، قام القابض Rekluse بتحسين علاقة القدرة على الأرض بشكل كبير. لقد استغرق الأمر بعض الوقت حتى يعتاد المختبرون لدينا على شعور محرك الضغط العالي ، والخريطة الواضحة ، وخط قيادة Rekluse المعلق ، ولكن يمكن تعديل القابض Rekluse Manual Drive Torque القابض باستخدام زنبركات أكثر نعومة. صُممت الزنبركات الأكثر نعومة لسحب أكثر نعومة عند الذراع ، ونافذة تشغيل أكبر وانتقال أكثر سلاسة عند صدع الخانق.

أدى الجمع بين صدمة أقصر ورابط JGR القابل للتعديل إلى خفض الجزء الخلفي من YZ450F بمقدار 13 مم.

ما الذي فكرنا به حقًا في Cycra Racing Yamaha YZ450F؟ تساعد مجموعة تخفيض FTI Suspension في الشعور الكامل لياماها الكبيرة بشكل كبير. يتحول بشكل أفضل ، ويحسن التعامل ويعطي الراكب مزيدًا من الثقة. بالنسبة للفرسان الأقصر ، هذا أمر لا بد منه.

كان من السهل ركوب حزمة المحرك ، وكانت الطاقة الإجمالية أكثر حيوية من الأسفل إلى المنتصف ، مما جعل الانتقال إلى المركز الثالث يلعب دورًا في اللحظة المناسبة تمامًا. لا ترتكب خطأ بهذا الشأن؛ يأتي النجاح في إنشاء دراجة موتوكروس مع الوصول إلى الترس الثالث بسرعة أكبر وفي كثير من الأحيان. مع انخفاض نتوء القدرة الحصانية إلى أدنى حد ، عمل نقل المخزون بالطريقة التي كان ينبغي أن يعمل بها من المصنع. كان لقابض Rekluse شعور مختلف واستغرق بضع لفات للتعود عليه ، ولكن لا يوجد العديد من منتجات ما بعد البيع التي تحسن كل من القوة والمتانة مثل Rekluse. لقد تأثرنا على أقل تقدير.

لقد ذهبنا سنًا أكبر إلى المخزون 2018 YZ450F ، لكننا سعداء بتروس OEM مع القوة المحسنة إلى المتوسطة.

كانت الدراجة ككل أفضل في كل شيء. صنعت سيكرا دراجة لم تكن محملة ببريق غير ضروري. كانت دراجة بمنتجات مفيدة حلت المشكلات الخطيرة وجعلت سمات Yamaha الجيدة أفضل.

2018-اختبار الدراجةكلوب ماكسسيكراسباق سيكراسيكرا راسينغ ياماها YZ450FFMFتعليق ftiJGR قضيب سحب قابل للتعديلموتوكروسعمل موتوكروسمكساRekluse قابض محرك عزم الدوران اليدويخريطة ترافيس بريستونWiseco Racers مكبس النخبةالصمامات Xceldyne X2