تبادل لإطلاق النار من MXA: THE REAL 2019 250 الرباعي الرباعي

2019 250 رمية رباعية

يجب أن يكون الهدف الأول لأي تبادل لإطلاق النار أن يكون شفافًا بنسبة 100 بالمائة مع القارئ. نريدك أن تشعر وكأنك الشخص الذي يركب الدراجات. مهمتنا هي وضع ركلات الترجيح للسماح لك بتحديد أفضل دراجة لك. تحقيقا لهذه الغاية ، نقوم باختبار كل دراجة على حدة قبل تجميعها. بالطبع ، لن يكون تبادل لإطلاق النار تبادل لإطلاق النار دون ترتيب الدراجات من الأول إلى الأخير. نحن نتفهم أن عملية التصنيف هذه يمكن أن ترمي القراء خارج بيوتهم المتحركة. الدراجين أسرع لديهم متطلبات مختلفة من الدراجين أبطأ. قد يرغب الراكبون الذين لديهم علاقة عمل جيدة مع الوكيل المحلي في التمسك بهذه العلامة التجارية. هل لديك مرآب مليء بأجزاء سوزوكي؟ سبب وجيه لاختيار سوزوكي. كل دراجة في تبادل لإطلاق النار ، بغض النظر عن مكانها في التسلسل الهرمي لركلات الترجيح ، غير كاملة. جميع الدراجات الست لديها نقاط قوة ونقاط ضعف - وقد يكون ضعف دراجة واحدة للبعض قوة للآخرين. 

غريب كما قد يبدو ، ليس كل شيء MXA يختار متسابق الاختبار تسابق الدراجة التي اختارها كأفضل 250 ضربة رباعي شاملة لعام 2019. وقد يعجب بسمات الفائز بركلات الترجيح ، لكنه يشعر بمزيد من الراحة على دراجة تفعل شيئًا آخر أفضل قليلاً. يمكن أن يعتمد على طولك ، ووزنك ، والتضاريس التي تركبها ، ومستوى مهارتك ، ونوع المسارات التي تتسابق عليها ، أو ميزانيتك ، أو برامج طوارئ المصنع أو لونك المفضل. هذه هي رؤيتنا الأولية وغير المصفاة لخط 2019 رباعي الأشواط 250.  

المركز السادس سوزوكي RM-Z6

لعام 2019 ، رفعت سوزوكي الرهان على RM-Z250. أدى رأس الأسطوانة الجديد ونظام حاقن الوقود المزدوج الجديد إلى إبعاد الطاقة عن منطقة الدراجة الترابية السابقة. لم يعد RM-Z250 في قاع قطب الطوطم الكهربائي. لا يزال منخفضًا على عمود الطوطم ، ولكنه يوفر نخرًا رائعًا من الأسفل إلى المتوسط ​​سهل الإدارة للغاية. هذه هي أفضل حزمة محرك مبتدئ في السوق. 

كانت Suzuki عالقة في جعبتها لكونها دراجة ذات سعر مناسب ومبتدئ مع خرج طاقة متواضع. سواء أعجب سوزوكي بهذا الملصق أم لا ، كان الشيء الوحيد الذي جذب انتباه العلامة التجارية من العملاء. لعام 2019 ، حاولت سوزوكي تغيير صورتها بعلامة RM-Z450إطار ملهم وتعديل محرك إبداعي. هل نجحت سوزوكي؟ لا. لسبب غير معروف ، قامت سوزوكي بصمام شوكة زنبرك الكايابا الجديدة إلى حد كونها سوبر كروس قاسية. فعلت أي MXA اختبار الدراجين مثلهم؟ نعم ، لكنهم كانوا راكبي AMA Pro-caliber. اعتقد الدراجون الذين بلغوا سنًا ووزنًا لسباق 250 رباعي الأشواط أننا وضعنا الأسمنت في الشوكات. هذه ليست المرة الأولى التي لعب فيها سوزوكي هذه الحيلة علينا. 2014 و 2017 RM-Z450 تم بناء شوكات متينة بما يكفي ليقفز ترافيس باسترانا إلى جراند كانيون. شكوكنا؟ يجب أن تستخدم شركة Suzuki اليابانية مصارعي السومو كفرسان اختبار.  

وعموما، فإن 2019 RM-Z250 دراجة جيدة ، باستثناء الشوكات شديدة الصلابة. ستحتاج إلى تفتيح الصمام بواسطة موالف التعليق المفضل لديك. لا توجد مشكلة كبيرة ، حيث إن RM-Z250 هي واحدة من الدراجات الأقل تكلفة في السوق بسعر 7800 دولار. يتحول بشكل رائع ويقدم محركًا متوسط ​​المدى يحبه الدراجون. حيث يقع Zook خلف المسابقة في الأعمال التجارية الإلكترونية. يعرف سوزوكي أن إضافة بطارية وحزام أسلاك ومحرك بدء وتروس بداية سيزيد الوزن الإجمالي إلى أكثر من 230 رطلاً. إن إضافة 5 أرطال إضافية لهذه الدراجة سيكون بمثابة إسقاط مرساة.

إن Suzuki RM-Z2019 250 هي دراجة جيدة مع هيكل يشبه العامل وتصميم نفعي ، ولكنها ليست دراجة رائعة. 

اختبار كامل لسيارة سوزوكي RM-Z2019 250
اختبار الفيديو لـ 2019 Suzuki RM-Z250

المركز الخامس كاواساكي KX5

استمتع كل متسابق تجريبي بركوب عام 2018 - عفوًا ، نحن نعني 2019 - KX250. توفر مجموعة محرك فريدة من نوعها ، وأرغون رفيعة ، ودقة مناولة ، وتعديلًا أكثر سطوعًا للتحكم في أي دراجة في الفصل. نظرًا لأن KX250 مطابق لنموذج العام الماضي ، باستثناء بعض الميزات الخضراء ، فقد حصلنا على نفس نتائج التسديد التي حصلنا عليها قبل 12 شهرًا. على الجانب الإيجابي ، يتمتع محرك KX250 بأفضل قوة نهاية في الفصل ويعلق مع الكلاب الأعلى في المدى المتوسط ​​؛ ومع ذلك ، في الأعلى ، يذهب المحرك مسطحًا. لا يسقط من الخريطة ، لكن هذا نطاق طاقة خطي جدًا له شخصية قليلة جدًا. من السرج ، لن تعرف أن لديها القدرة الحصانية الأقل ذروة في الفصل ، وذلك بفضل النخر المنخفض المتين الذي يدفعها إلى الأمام من خلال نطاق دورة في الدقيقة. إنها دراجة ذات نوبة قصيرة. 

جاء KX250 في المركز الخامس في 2019 MXA 250 ركلات ترجيح لأن هناك العديد من السلبيات مثل الإيجابيات. عندما اصطدمت كاواساكي بقوة 2017 كيلو × 250، كان أكثر من اللازم للقابض. احترقنا من خلال صفائح القابض كما لو كنا نوجه جاستن بارسيا. ستساعد الينابيع الثقيلة ، لكنها تحتاج حقًا إلى قابض كامل Rekluse أو Hinson كامل للرصاص لتعيينه ونسيانه. 

عندما هذا التكرار من ظهر KX250 في عام 2016، تم ضربنا بشوك شوا SFF مقاس 48 مم. فعلوا كل شيء بشكل صحيح. ولكن بحلول عام 2018 ، كانوا يفعلون كل شيء بشكل خاطئ. يحتوي صمام 2018-2019 على بقعة قاسية متوسطة السكتة الدماغية دون أي وسيلة أخرى سوى إرسال الشوكات إلى موالف التعليق لإصلاحات باهظة الثمن. نقترح حلبة للمحترفين، لأنهم يعرفون كل شيء تحت الشمس عن KX250. 

وغني عن القول أننا فضلنا نطاق القوة القوي لـ KX2016 250 على نعومة النموذج الأحدث. الأخير على قائمة KX250 من pas pas هو عدم وجود بداية كهربائية. قبل بضع سنوات ، لم يكن الأمر كبيرا. ولكن الآن يطالبها العملاء ، وتقدمها KTM و Husky و Yamaha و Honda.  

إن كاواساكي KX2019 250 هو الأقل ربحًا والأربع ضربات بسعر 250 دولارًا. إنه أرخص بـ 7749 دولار من Husky FC1100 ، مما يترك بعض المساحة المتذبذبة للحصول على KX250 أفضل القابض والشوك. للأسف ، لا يمكنك شراء شخصية.  

2019 كاواساكي KX250 اختبار كامل
اختبار الفيديو لـ 2019 Kawasaki KX250

المركز الرابع هوندا CRF4

نعمة إنقاذ CRF250 لعام 2018 كانت هيكلها الشاق والتعليق. لسوء الحظ ، كان نطاق القوة الفائقة الخاص بها. بالنسبة لعام 2019 ، عملت هوندا بجد للعثور على الطاقة المنخفضة والمتوسطة المفقودة التي كانت CRF250 بحاجة ماسة إليها. بشكل مدهش ، نجح مهندسو شركة هوندا في بناء محرك كان متفوقًا في كل شيء على مطحنة 2018. اكتسبت 2 حصانا من 8000 إلى 10,000 دورة في الدقيقة و 1 إلى 2 مهور أخرى من 10,000 إلى 11,200 دورة في الدقيقة ، حيث تتفوق على الآلات الحمراء والأزرق والبرتقالي والأبيض والأخضر. كان ذروة حصانه من 42.40 ارتفع ما يقرب من 2 المهور مقارنة بالعام الماضي. خمين ما؟ كان باورباند لا يزال رهيبا.

كيف يمكن للدراجة اكتساب قوة حصان في كل مكان ولا تزال سيئة؟ على الرغم من أن CRF250 أظهر مكسبًا كبيرًا في القوة من القاع إلى المدى المتوسط ​​، إلا أنه لا يزال منخفضًا حتى 4 خيول إلى المنافسة من 7000 إلى 10,000 دورة في الدقيقة. جعل نقص الطاقة الانتقالية المنخفضة إلى المتوسطة CRF250 بطيئة ، خاصة عند الخروج من المنعطفات. استغرق الأمر وقتًا طيبًا للوقوف على المكان الذي عاش فيه حصان حقيقي. MXA أساء دراجو الاختبار القابض بلا رحمة ، في محاولة لحث CRF250 على تجاوز الفجوة من أدنى مستوى إلى أعلى مستوى. في المرة الأخيرة لم يكره كل متسابق اختبار عالميًا نطاق طاقة مثل 2019 CRF250's ، كان على 2018 هوندا CRF250. سيكون هذا المحرك في أفضل حالاته على المسارات عالية السرعة حيث يمكن الاحتفاظ بالمحرك الراقي. تعد مسارات الكريبتونيت CRF250 من المسارات الفائقة والمسارات الخارجية مع الكثير من الزوايا. 

أما بالنسبة لبقية حزمة CRF250 ، فلم يكن هناك شيء يذكر أو لا يوجد شيء يشكو منه. كانت مكونات تعليق Showa سهلة الإعداد وقدمت شعورًا فخمًا من الأمام إلى الخلف. الشوكات على الجانب الناعم وستصل إلى أسفل مع الدراجين الثقيل أو السريع ، ولكن بالنسبة لمعظم الدراجين المختبرين ، كان معدل ربيع الأسهم يعمل بشكل جيد. من لحظة تحرك ساقك فوق CRF250 ، تشعر أنك في المنزل. كل شيء من ملمس العتلة إلى شكل المقعد يبدو مخصصًا. لديها هيكل متوازن بشكل جيد للراكب النموذجي 250 رباعي الأشواط.

إذا كنت من الموالين لهوندا ، فإن 2019 هوندا CRF250 أفضل بكثير من طراز 2018 ، بفضل قوته المحسنة من منتصف إلى أعلى. نحن نكره أن نقول ذلك ، ولكننا على أي حال. يمكن لهذه الدراجة أن تفوز بركلات الترجيح مع محرك Yamaha YZ250F. هيكل CRF250 ونظام التعليق رائعان ، لكن حزمة المحرك تفسد الكعكة. 

2019 هوندا CRF250 اختبار كامل
اختبار الفيديو لهوندا CRF2019 250

المركز الثالث HUSQVARNA FC3

نتمنى لمدة عام واحد فقط أن تسمح أدوات دفع قلم الرصاص في النمسا لهوسكفارنا FC250 أن يتفوق على شقيقه KTM 250SXF. لقد أزعجنا الطاغوت النمساوي لعام 2019 من خلال تفكيك 250SXF وجعل ergos وشاسيه FC250 أشبه بـ KTM. على الرغم من أنها كانت قريبة ، إلا أنها لم تكن كافية. كنا نأمل أيضًا ، منذ اليوم الأول ، أن تنفصل هوسكفارنا عن استراتيجية مشاركة المنصة التي تجعل دراجاتها مطابقة تقريبًا لدراجات KTM. ولكن ، لم يكن هذا هو الحال. من الصعب التمييز بينهما. إذا قمنا بعصب أعين راكبي الاختبار لدينا وجعلناهم يركبون 2019 FC250 و 250 SXF إلى الخلف ، فلن تسمح لهم سوى النهاية الخلفية العريضة ، والمقود ، والمحرك البطيء الدوران بالتمييز بين الاثنين. نريد أن يعرض هوسفارنا بعض شرارة المبادرة - الرغبة في أن نكون الأفضل. ليس من الممكن أن يكون الاستنساخ هو الأفضل. 

أفضل 2019 هوسكفارنا FC250 هي دراجة سريعة. في دينو ، هو فقط 1/10 إلى أسفل على ذروة الطاقة إلى RPM عالية KTM 250SXF عند 42.53 حصان. إنها تجعل قوتها بمعدل دوران أبطأ من 250SXF ، مما يجعل منحنى القوة أكثر خطية ، وبالنسبة لبعض الدراجين ، أسهل في الركوب. اكتشفنا بسرعة أنه إذا شعرت القوة بالنعومة ، فيمكننا تحويلها إلى استنساخ KTM 250SXF متطابق عن طريق حفر ثقوب في غطاء صندوق الهواء وثقب شاشة النيران الخلفية للخمار (ستحترق في النهاية). 

ملاحظة تاريخية مثيرة للاهتمام هي أن لدينا 2016 هوسكفارنا FC250 ضخ ما يقرب من 44 المهور. فلماذا الآن 42.53؟ بعض التغييرات التي قام بها مهندسو Husqvarna حسنت الجزء متوسط ​​المدى من نطاق الطاقة عن طريق التخلي عن ذروة القدرة الحصانية. هذا هو التفسير البسيط ، ولكن أقرب إلى الحقيقة هو أن بعض التحديثات على 2019 FC250 تكلفها القوة دون سبب وجيه. يعتبر صندوق الهواء البلاستيكي المختنق مثالًا كلاسيكيًا على الهندسة الخلفية. مرة أخرى في عام 2016 ، كان "الأربعة الكبار" اليابانيين 4 حصانا وراء KTM و Husky. اليوم ، تلمس العلامات التجارية اليابانية حذوها. هاسكي و KTM لا يستطيعان العودة إلى الوراء مرة أخرى. 

نحن نعلم أن طاقم الهندسة في Husqvarna يمكن أن يجعل FC250 أفضل بكثير ، لكنهم يواصلون غض الطرف عن صندوق الهواء المغلق. على الطرف المقابل من الطيف ، يمتلك Husky العديد من الميزات من الدرجة الأولى التي سيتعين على Honda و Yamaha و Suzuki و Kawasaki أن يلاحقوها. لا يُضاهى في علبة الهواء التي لا تحتوي على أدوات من Husky ، وقابض DS الهيدروليكي ، ومجموعة الإلكترونيات ، ووزن 219 رطلاً ، ومكابح رائعة ، وإطار chromoly ، ومحرك متابعة الأصابع. ليس سرا أن هذه الميزات أرفع تأتي مع سعر. بسعر 9099 دولارًا ، هذه هي أغلى دراجة في الفصل. 

2019 Husqvarna FC250 اختبار كامل
اختبار الفيديو لـ 2019 Husqvarna FC250

المركز الثاني KTM 2SXF

كان KTM 250SXF MXAحكم من فئة 250 رباعي الأشواط في العامين الماضيين. قد تفاجأ عندما تعلم أنه قبل أن تبدأ KTM في الفوز بركلات الترجيح في 2017 و 2018، أمضت KTM السنوات الـ 15 السابقة كجولة ركض أيضًا (غالبًا ما كانت في المركز الأخير من 2001 إلى 2015). ثم في 2016 ، KTM 250SXF كاد أن يأخذ الإنشيلادا كلها تقريبًا ، لكن شوكات WP 4CS الفظيعة دمرتها عن طريق ركلها إلى المركز الثاني خلف YZ2016F 250. مع وصول ال شوكة الهواء WP AER في عام 2017 ، KTM 250SXF تمكنت أخيرًا من الإطاحة بجميع المتنمرين الذين ركلوا الرمال في وجهها منذ عام 2001. ولم يكن لدى KTM 2017SXFs لعامي 2018 و 250 أي نظراء.

بالنسبة لعام 2019 ، تراجع 250SXF في كتابنا. أصبحت السلطة أكثر ميلا. أصبح الهيكل أكثر صلابة ، وأصبح التعليق أكثر قسوة. بينما تراجع 250SXF للخلف ، ضرب ياماها بينما كانت المكواة ساخنة. أعادت حزمة YZ2019F 250 الجديدة كليًا Yamaha إلى المقدمة. 

لا تزال KTM تمتلك فئة الطاقة من خلال تحقيق أقصى قدرة حصانية وعزم دوران في مجال 2019. تتمتع KTM بقدرة جر كبيرة على العجلات الأمامية وتعمل على دفع سنت. إنها أخف دراجة في فئتها وتقدم أفضل المكابح ، القابض ، المحاور ، النقل وعلبة الهواء في السوق.

لا شك في ذلك ، KTM 250SXF هو أفضل مال للدراجة يمكن شراؤه للركاب السريع الذين يمكنهم استخدام كل قوتها العالية. لن يجد معظم الدراجين مطلقًا الإمكانات الحقيقية لاندفاع الأدرينالين المرتفع في الدقيقة في KTM. تبلغ قوة الذروة 42.65 حصانًا عند 13,800 دورة في الدقيقة. تقرأ هذا الحق. طاقة الذروة هي 200 دورة في الدقيقة فقط خجولة من 14 ألف دولار. وإذا كنت تريد أقصى قوة ، فعليك أن تنزف المحرك جافًا ؛ ومع ذلك ، فإن ذروة القوة لعام 2019 انخفضت أكثر من قوة حصان كاملة من ٢٠٠٧ KTM 2018SXF. وتخيل ماذا؟ محرك 2019 مطابق لمحرك 2018. أين ذهب الحصان؟ قررت KTM تقييد صندوق الهواء كما فعلت في Husqvrana FC250. لماذا ا؟ تخمين الخاص بك هو جيدة مثل بلدنا. كل ما نعرفه هو أن تمرين ماكيتا الخاص بنا يحصل على تمرين. 

يعتبر هيكل KTM 2019SXF القوي لعام 250 رائعًا للرجال سريعًا ولكنه غير سار بالنسبة لمتوسط ​​جو. استضافت KTM الدراجين المتوسطين والمحترفين لعام 2019 وليس عملاءهم الرئيسيين - المحاربين في عطلة نهاية الأسبوع. إلى جانب إنتاج الطاقة المنفصلة ، لهذا السبب تم إخراج KTM 2019SXF 250 من عرشها بواسطة Yamaha YZ250F لعام 2019.

2019 KTM 250SXF اختبار كامل
اختبار الفيديو لـ 2019 KTM 250SXF

المركز الأول YAMAHA YZ1F

أفضل 2019 ياماها YZ250F هو أثقل 250 فائز بركلات الترجيح في التاريخ. يميل MXAمقياس ميزان التوازن المعاير عند 228 رطلاً. اكتسبت 6 جنيهات بسبب إضافة البادئ الكهربائي. والركل هو أن KTM 2019SXF 250 لديه بداية كهربائية أيضًا ولكن أخف وزنًا بمقدار 9 أرطال. كما أن YZ250F هي أوسع دراجة في الفصل. على الرغم من أن ياماها تحب الادعاء بأنها ضيقة ، إلا أنها ضيقة فقط بالمقارنة مع ياماها الأخرى. من الواضح أن YZ250F به عيوب يمكن اعتبارها مخالفة للصفقات. لماذا لا؟ لأن الجميع ارتكبوا أخطاء في عام 2019. خنق KTM قوتها. هوسكفارنا لم يتقدم. لدى هوندا نطاق قوة أحادي البعد. لدى كاواساكي تصميم بطة عرجاء بدون شخصية ، وسوزوكي  لديها طرق للذهاب للخروج من الحفرة التي حفرتها مع سنوات من الإهمال. وبالتالي ، ياماها هي "2019 MXA 250 فائز بركلات السكتة الدماغية الأربعة - على الرغم من نفسه.

هذه هي أفضل دراجة عامة للراكبين بسرعة وبطء. يوفر نطاق طاقة قويًا ينهض ويخرج من الأسفل ، ويسحب بقوة في الوسط ، ويستمر في السحب. إنها حزمة محرك كاملة سهلة الفك ولكن يمكنها مواكبة 250SXF و FC250 و CRF250 في الأعلى. إذا كنت ترغب في تحريك الطاقة ، فإن تطبيق Yamaha Power tuner يسمح لك بتغيير الخرائط التي يمكن تحديدها بسلاسة ترضيك - بسلاسة! لم يكن لدى جميع المختبرين ، من المبتدئين إلى المحترفين ، أي شكاوى حول محرك الطاقة YZ2019F 250. لا تفهمونا خطأ ، إنه ليس المحرك الأسرع ؛ إنها الأكثر استخدامًا.

ما يبرم صفقة 2019 YZ250F هو تعليق Kayaba SSS. خلاصة القول: شوك SSS لا تصدق. هم أفخم في الجزء الأول من السكتة الدماغية ، مبللة بشكل جيد في المنتصف ولديهم مقاومة قاع ممتازة. ويفعلون كل هذا بينما يشعرون بالليونة طوال السكتة الدماغية بأكملها. والأفضل من ذلك ، يمكنك أن تكون سريعًا أو بطيئًا أو نحيفًا أو سمينًا ، وفي بضع نقرات يمكنك العثور على إعداد جيد للملعب. الصدمة هي الأفضل في العمل وتتناسب مع الشوكات بشكل مثالي. هذه هي أفضل آلة متوازنة لعام 2019. 

لن نعتبر YZ250F أفضل دراجة تحول في الفصل ؛ يمكن أن تشعر بأنها ثقيلة بعض الشيء عند التسليم. ولكن ، لا يتطلب أي جهد إضافي لإقناع زاوية سلسة من YZ250F. يمكن أن تتحول CRF250 و RM-Z250 بشكل أكثر حدة ، ولكن يجب أن تكون في لعبة A لتحقيق ذلك دون أي أخطاء. 

تحتوي YZ2019F 250 على عيوبها ، كما هو الحال مع كل دراجة في تبادل لإطلاق النار. لحسن الحظ ، سحره الأكبر هو أنه مصمم خصيصًا للجماهير وليس للقليل. تقدم YZ250F حزمة متينة يمكنها تحمل اختبار الزمن ، مصحوبة بمحرك قوي وتعليق رائع.

2019 ياماها YZ250F اختبار كامل 
اختبار الفيديو لـ 2019 Yamaha YZ250F

إن YZ250F هو بطل الشعب ، ولهذا فاز بـ "2019 MXA 250 رمية رباعية الأشواط. "

 

 

 

2019 250 4 ركلات ترجيح2019 250 ركلات الترجيح رباعية الأشواطركلات الترجيح 2019 mxa 250250 فرنك سويسريcrf250FC250أربعة سكتات دماغيةحبالHUSQVARNAKAWASAKIkmkx250موتوكروستبادل لاطلاق النار موتوكروسطاقم تدمير mxaجمهورية مقدونيا- Z250تبادل لاطلاق النارSUZUKIياماهاyz250f