ما هذا؟ إن إطار دنلوب جيوماكس MX33 الخلفي هو إطار ناعم إلى متوسط التضاريس تم تصميمه ليحل محل إطار جيوماكس MX3S.
ما تكلفة ذلك؟ $131.79 (100/90-19), $141.53 (110/90-19), 146.75 (120/80-19).
اتصل؟ www.dunlopmotorcycletires.com أو الوكيل المحلي.
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع الإطار الخلفي دنلوب جيوماكس MX33.
انقر هنا للحصول على MXA اختبار على الإطار الأمامي Dunlop MX33
(1) الاستبدال. • واجهة دنلوب MX3S و MX3s الخلفية أصبحت الإطارات أكثر إطارات السباق المتميزة شيوعًا في السوق. يقدم MX3S تنوعًا كبيرًا بين الطرق الوعرة والتضاريس الأرضية. ما يفتقر إليه هو المتانة. كان معظم المتسابقين المتشددين على استعداد لتبادل المتانة للأداء ، لكن Dunlop لم يكن كذلك. غالبًا ما انتهى MX3S في أيدي الدراجين الذين لم ينتبهوا إلى حقيقة أن MX3S تم تصميمه للعمل على تضاريس أكثر ليونة ، وليس عبوة. منذ البداية ، تم تجاوز نجمة دنلوب MX3S. كان يطلق عليه في الأصل MX32 ، ولكن كان على Dunlop تغيير الاسم إلى MX3S بعد أن اشتكى Pirelli من أن اسم Dunlop MX32 كان قريبًا جدًا من اسم Pirelli MX32. بعد تغيير الاسم ، بدأت الشكاوى في الظهور حول المقابض الجانبية التي تمزق إطار MX3S الأمامي. اضطرت شركة دنلوب إلى سحب MX3S وتصميم مجموعة إطارات جديدة تتجاوز توقعات المستهلكين. كان هذا الإطار MX33. أراد Dunlop أن يشعر المستخدمون بالثقة في أن MX33 ستقدم خصائص تآكل محسنة ، وتعمل بشكل أفضل في الزوايا الهزيلة الحادة وليس مقابض.
(2) الأداء. • MXA أحب طاقم التحطيم إطار دنلوب MX3S / MX32. لقد كان إطارنا المفضل منذ نشأته في عام 2014. لم نمانع من رمي المقابض من الإطار الأمامي ، لأننا استخدمناها في الأوساخ المتوسطة إلى الأوساخ الناعمة فقط حيث تم تمديد عمرها. ولكن ، أسقط دنلوب MX3S ، وانتقل عالم موتوكروس إلى MX33. على MX33 ، أضافت Dunlop قضبان ربط لدعم المقابض الجانبية وجثة أكثر صلابة قليلاً لإضفاء إحساس أكثر اتساقًا عند الزوايا الهزيلة الحادة. مقارنةً بـ MX3S ، تمكن MX33 من تحسين قبضته ولم يرغب في الخروج بنفس القدر عند الخروج. كان الشعور مختلفًا تمامًا عن MX3S ، حيث تمكن دراجو الاختبار من الحصول على الغاز بشكل أكبر من خلال الدخول والخروج من الزوايا.
(3) المتانة. الجزء الخلفي من Dunlop Geomax MX33 أكثر متانة من MX3S ، حيث ترتدي المقابض بالتساوي وتتحمل الذبيحة بشكل أفضل بمرور الوقت.
ما هو الكوسا؟ اثنين من القبضات. 1 لقد لاحظنا أن MX33 لديه شعور أكثر صرامة عند ضرب المطبات ذات الحواف المربعة. قمنا بخفض ضغط الهواء إلى 12 رطل لكل بوصة مربعة من 12.5 رطل لكل بوصة مربعة للمساعدة (قمنا بتشغيل 13 رطل لكل بوصة مربعة إلى 13.5 رطل لكل بوصة مربعة في MX3S). 2 بالنسبة إلى المسارات ذات البدايات الخرسانية ، تقلل الذبيحة الأكثر صلابة من قدرة جهاز MX33 على الجلوس للجلوس.
MXA التصنيف: من الصعب أن تكون محايدًا بعد قضاء أربع سنوات في التكيف مع إحساس الطراز دنلوب MX3S السابق. ولكن ، مع مزيد من الوقت الذي يستغرقه السرج ، أصبحنا نحب MX33. إنه يوفر قوة جر أفضل على الزوايا العجاف ، ويستمر لفترة أطول ويمكن استخدامه على نطاق أوسع من التضاريس.
انقر هنا للحصول على MXA اختبار على الإطار الأمامي Dunlop MX33