تم اختبار فريق MXA: JGRMX ADJUSTABLE YZ-F / RM-Z قابل للتعديل

ما هذا؟ لا يخفض نظام ربط الصدمات القابل للتعديل JGRMX YZ250 / 450F الجزء الخلفي من 2010-2018 YZ450Fs و 2013-2018 YZ250Fs فحسب ، بل أيضًا 2017-18 RM-Z250 و 2017-18 RM-Z450. كما هو الحال مع جميع الروابط ، فإنه يقوي الجزء الأولي من ضربة الصدمة أثناء خفض ارتفاع المقعد. ما يجعل رابط صدمة JGRMX فريدًا هو أنه يسمح للمتسابق بالانتقال إلى أدنى مستوى يريده.

ما تكلفة ذلك؟ 279.99 دولار.

اتصل؟ www.jgrmxstore.com أو (877) 905-4769.

ما يقف خارجا؟ إليك قائمة بالأشياء التي تبرز باستخدام رابط YG450F القابل للتعديل من JGR.

(1) الوظيفة. يتيح ارتباط المعدل المرتفع على دراجتك معالجة منحنى التعليق لزيادة الرافعة بشكل أو بآخر عن طريق زيادة سرعة الصدمة أثناء تحرك العجلة الخلفية عبر قوسها. فهمت؟ ويتم ذلك عن طريق تغيير مقدار حركة العمود لكل زيادة في حركة العجلات الخلفية. تجعل نسبة الربط عمل صمام الصدمة أكثر فعالية عندما يتطلب الموقف استجابة أكثر صلابة.

(2) دراسة التصميم. من المهم ملاحظة أن نظام معدل الارتفاع الكامل يتكون من كرنك الجرس (الذي ترتبط به الصدمة) وذراع ربط (يضع كرنك الجرس في علاقة بالإطار). يغير مصنعو الدراجات النارية باستمرار معدلاتهم المرتفعة عن طريق تغيير شكل الكام غريب الأطوار لذراع الجرس. ومع ذلك ، فإن إضافة أذرع ربط أطول أو أقصر لا يغير بالفعل المعدل المرتفع بقدر ما يغير نقطة البداية حيث يبدأ المعدل المرتفع على ذراع الجرس. تتيح قضبان السحب القابلة للضبط في JGR للفارس زيادة طول الوصلة بزيادات 1 مم على YZ-F و 0.5 مم على RM-Z. على YZ-F 2017 ، هذا يعني من 142 مم إلى 146 مم (ركب راكبو JGR روابطهم عند 144 مم عندما تسابقوا YZ450Fs) وعلى 2017 RM-Z من 132 مم إلى 134.5 مم (Weston Peick قام بتشغيل رابط RM-Z2017 لعام 450 في 133.5 ملم). طرازات 2018 قابلة للمقارنة. مع زيادة طول ذراع الربط ، ينخفض ​​الجزء الخلفي من الدراجة لأن ذراع الجرس والصدمة المرفقة بها تدوران لأسفل. عن طريق تحريك كاميرا غريب الأطوار كرنك الجرس ، يتم نقل نقطة البداية لمعدل الارتفاع إلى نقطة أكثر صلابة من المنحنى. هذا يجعل الدراجة أكثر صلابة قليلاً خلال حركتها الأولية للمساعدة في تقليل التمويه.

(3) التثبيت. يتم تثبيت وصلة JGR القابلة للتعديل مثل أي ارتباطات ما بعد البيع الأخرى ، باستثناء الإدخالات الإضافية التي تدخل في ثقوب مسمار الربط الخلفي. يتم حفر هذه الإدخالات في موازنات مختلفة لجعل الذراع ينتقل من طول المخزون إلى 4 مم أطول. أما بالنسبة لخفض الجزء الخلفي من جهاز YZ450F لدينا ، فسيقوم 1 مم أقصر بخفضه 8 مم ، و 2 مم سيخفضه 14 مم ، و 3 مم سيخفضه 19 مم و 4 مم سيخفضه 23 مم.

(4) الأداء.MXA يحب طاقم التحطيم الروابط الأطول على YZ-F وخاصة على 2018 Suzuki RM-Z450 ، ليس فقط لأنها تخفض الجزء الخلفي من المقعد ، ولكن لأنه يمكن استخدامها لتغيير زاوية رأس الهيكل والارتفاع الكلي (عند استخدامها في خطة شاملة بارتفاع ساق الشوكة). معظم MXA ركض دراجو الاختبار في 2 مم أطول ، ولكن ذهب الدراجين قصيرة مع 3 مم. MXA يعتبر الارتباط الأطول تعديل المناولة بدلاً من تعديل التعليق. من خلال خفض الجزء الخلفي ، فإنك تقلل من موقفه المثير للغضب ، وعندما تنخفض الدراجة ، تتحسن قدرتها على الانعطاف بشكل ملحوظ.

ما هو الكوسا؟ لا يمكنك فقط تثبيت رابط JGR عليه ونسيانه. ستحتاج إلى تخفيف الضغط عالي السرعة بمقدار دورة واحدة (ستشعر الصدمة بأنها أكثر صلابة مع الرابط الأطول) ، وإعادة ضبط الترهل وتحريك أرجل الشوكة لأعلى في المشابك لإعادة ضبط توازن الهيكل. الهدف النهائي هو جعل الدراجة مسطحة.

MXA التقييم: يحل ذراع الربط JGR المشاكل للراكبين الذين يبحثون عن ارتفاع أقل للمقعد ، أو تخميد ضغط أولي أكثر صلابة أو خفض كل من الجزء الأمامي والخلفي من الدراجة للحصول على الهيكل المعدني للتعامل بشكل أفضل.

وصلة صدمة قابلة للتعديليوغرjgrmxسباق جو جيبسموتوكروسعمل موتوكروسمكساويستون بيكyz450f رابط الصدمة