تم اختبار MXA TEAM: تطور ملتوي 2020 KAWASAKI KX250 MAPPING

ما هذا؟ شركة Twisted Development متخصصة في تحسين تخطيط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لتحسين أداء الأشواط الأربعة الحديثة. تم تصميم إعدادات خريطة OEM لتكون آمنة للاستخدام في مجموعة واسعة من الظروف للراكب العادي والعمل مع مجموعة واسعة من أنواع الوقود. تقوم Twisted Development بإعادة برمجة خصائص وحدة التحكم الإلكترونية لتحسين أداء الدراجة في السباقات. 

ما تكلفة ذلك؟ $ 250.00 (باستخدام الأسهم ECU) ، 945.95 دولارًا (699.95 دولارًا Vortex ECU و 250 دولارًا لرسم الخرائط).

اتصل؟ www.td-racing.com أو (951) 698-7222.

Jamie Ellis من Twisted Development و MXA's 2020 Kawasaki KX250.

ما يقف خارجا؟ إليك قائمة بالأشياء التي تبرز مع خدمة رسم الخرائط KX250 ECU من Twisted Development.

(1) الهدف. الهدف من إعادة رسم خريطة وحدة نقدية أوروبية ليس فقط للحصول على قوة حصان. اعتمادًا على العلامة التجارية والطراز ، يختلف مقدار القدرة الحصانية المكتسبة. إن هدف تويستد عند إعادة رسم خريطة وحدة نقدية أوروبية هو إنشاء خاصية قوة حرة وسريعة تسمح للمتسابق باستخدام قوة دراجته بكفاءة أكبر. يؤدي تحسين نسبة الهواء / الوقود في كل موضع خنق إلى زيادة هذا الأداء. بالنسبة لـ 2020 Kawasaki KX250 ، ركزت Twisted Development على زيادة القوة من الأسفل إلى المدى المتوسط ​​لمساعدة الدراجة على الوصول إلى السرعة بأقل جهد.  

(2) نسبة الهواء / الوقود. يعزز تخطيط ECU الملتوي من نسبة الهواء إلى الوقود (AFR) من خلال إيجاد مزيج متكافئ مثالي. خليط القياس المتكافئ هو النسبة الدقيقة بين الهواء والغازات القابلة للاشتعال التي يحدث فيها احتراق كامل ومثالي. عادة ما تكون النسبة حوالي 13 جزءًا من الهواء إلى جزء واحد من الوقود. يحتوي كل مزيج من الوقود على تركيبة خاصة به حيث يريد حرقه ، ولهذا السبب يجب أن يتم تعيين الدراجات للوقود المحدد الذي ستستخدمه. يحرق غاز السباق بمعدل مختلف عن غاز المضخة ؛ لذلك ، يجب ضبط توقيت الإشعال للوقود المحدد المستخدم.

اختبر جوش موسيمان كل تركيبة خريطة ممكنة لـ 2020 KX250.

(3) أداء الأسهم ECU. كانت الخطوة الأولى في اختبار رسم الخرائط الخاص بنا تطور الملتوية تعديل قرص 2020 KX250 ECU. عند مقارنة تخطيط ECU المعدل لـ Twisted بخرائط الأسهم التي جاءت على الدراجة ، كانت هناك زيادة عامة في الطاقة عبر اللوحة. كان لديها قوة دوران أكثر حرية يمكن الشعور بها بسهولة من السرج. شعرت الدراجة كلها بأنها قد خففت إلى حد كبير. كان لديها قوة اسفل و متوسطة المدى و كبح ضغط منخفض. هذا سمح لراكبي الاختبار لدينا بالارتقاء بسرعة أكبر للخروج من الزوايا. عندما عدنا إلى رسم خرائط المخزون ، شعرنا أن الدراجة كانت مثقلة.

(4) أداء Vortex ECU. الخطوة الثانية كانت إضافة 699.95 دولارًا أمريكيًا Vortex ECU إلى KX250. جاء مع مجموعة أوسع من التعديل الذي سمح لفنيي Twisted بإحداث تغييرات أكبر. مع Vortex ECU المعاد تصميمه من Twisted Development على KX250 ، MXA اختبار الدراجين ، الذين خرجوا للتو من المخزون المعاد رسمه ECU ، على الفور أن المحرك كان أكثر حيوية وأقوى بكثير من الزوايا. لعبنا مع تعديلات Vortex للحصول على استجابة أفضل للخانق ولقياس الكمية المناسبة من كبح الضغط لكل متسابق اختبار. قمنا أيضًا بتحديد أفضل قدر من فرملة المحرك لكل متسابق ومسار. لأن السلطة كانت هناك عندما كنا بحاجة إليها ، يمكننا التعافي من الأخطاء بسهولة أكبر. 

(5) التخصيص. لدى Twisted Development خبرة في إنشاء إعدادات ECU للجميع من المبتدئين إلى الأطباء البيطريين وحتى المحترفين. لديهم إعداد أساسي لكل دراجة يبدأون بها ، واعتمادًا على مستوى مهارتك ، حيث تركب عادةً والتعديلات الأخرى التي لديك على دراجتك ، يمكنهم تصميم خصائص القوة مع وحدة التحكم الإلكترونية لتلبية احتياجاتك ، حتى إذا تحتاج إليه ليكون أبطأ وأسهل للركوب. 

هذا هو مستقبل الضبط. إنها اللمسة النهائية لأي برنامج قفز. من خلال إعادة رسم خريطة لمخزوننا من وحدة نقدية أوروبية KX250 ، مكّن Twisted Development راكبي الاختبار لدينا من تقليل أوقات اللفة بشكل أسرع نظرًا لقوة النطاق الأقوى.

ما هو الكوسا؟ لا يوجد شكاوى.

MXA التقييم: MXA يعتقد أن أي متسابق كاواساكي KX2020 250 سيكون سعيدًا بإعادة رسم خريطة Twisted بقيمة 250 دولارًا للسهم KX250 ECU. يعد Vortex ECU المعاد برمجته أكثر تكلفة الأنسب لطموحات AMA Pros أو متسابقين Loretta Lynn الذين يريدون دفع KX250s إلى الحدود الخارجية. 

 

2020 كاواساكي KX250خرائط ECUوحدة التحكم الالكترونيةخرائط المحركجيمي إليسKAWASAKIkx250 قفزةموتوكروسخرائط موتوكروسمكساالقياس المتكافئتطور ملتويدوامة ECU