تقنية MXA WRENCH: INS & OUT لمحركات BIG-BORE
تتوفر مجموعات الحفر الكبيرة من Cylinder Works ، Wiseco ، CP ، كم LA ، الألفية ، سباق ضارب ، KTM ، GYTR وأثينا. هذه الدراجة هي KX250F تحولت إلى KX269 بواسطة Cylinder Works.
عندما تزيد من تجويف الأسطوانة ، فإنك تزيد من مساحة السطح أعلى المكبس. يؤدي ذلك إلى نشر عبء عمل خليط الوقود / الهواء وينتج المزيد من الطاقة دون فرض ضرائب على قوة الاحتراق. حتى مع ضغط التحريك القياسي ، يمكنك الحصول على أداء أفضل بسبب الحجم الإضافي للانفجار المحترق. على العكس من ذلك ، للحصول على المزيد من الطاقة باستخدام التجويف ذي الحجم القياسي يتطلب ضغط الانفجار المقيّد بمزيد من الضغط. المزيد من الضغط يجبر المحرك على العمل بجدية أكبر ، مما يؤدي إلى مزيد من الضغط ومحرك يتآكل بشكل أسرع.
إن صنع حصان بفتحة أكبر ليس له تأثير كبير على الموثوقية (إلا إذا تجاوزت نقطة التحول). تشغيل الضغط القياسي يعني أنه يمكنك استخدام غاز مضخة الأوكتان 91. إن زيادة التجويف المتساوية في السماكة إلى الدايم تحول 250F إلى 269. زيادة الطاقة من تلك 19cc أقل تكلفة ويسهل الحصول عليها من إضافة الصمامات والتحويل والأنابيب والمكربن معا.
طقم KTM 300cc لـ 250SX. يكلف $950.
الأكبر ليس دائمًا أفضل. إذا كان 269cc جيدًا ، فهذا لا يعني أن 292cc سيكون أفضل نسبيًا. لا لماذا لا؟ تحتوي جميع تكوينات المحرك على "نقطة تحول". إنها النقطة التي يصبح فيها التجويف أكبر من طول السكتة الدماغية. إذا أصبحت كبيرًا جدًا على التجويف ، فستفقد الدورات وتغير خصائص الطاقة (وليس دائمًا للأفضل). لا توجد صيغة سحرية للعثور على اللحظة الدقيقة للقلب. يحتوي كل محرك على مجموعته الخاصة من الفروق الدقيقة في التصميم ويستجيب كل محرك بشكل مختلف لزيادة التجويف. الطريقة الوحيدة لمعرفة ذلك هي من خلال التجربة والخطأ.
طقم Millennium Technologies CRF264 (مع مكبس CP).
بالإضافة إلى ذلك ، إذا حملت الأسطوانة أكبر من اللازم ، فإن سمك جدار أسطوانة المخزون يصبح رقيقًا جدًا وتفقد الاسطوانة الاستقرار. عندما يشق المكبس طريقه لأعلى ولأسفل ، فإنه يرشد الأسطوانة مملّة. المكابس المستديرة والتجويف البيضاوي ليست مطابقة قوة جيدة. والأسوأ من ذلك أن الاسطوانة سوف تشوه وستسرب الهواء والزيت في حشية الرأس أو القاعدة. هذا هو السبب في أن العديد من الشركات تصنع مجموعات كبيرة من اسطوانات المصبوب الجديدة.
ما هو أفضل حجم رباعي الأشواط لتحمله؟ المحرك ذو الفتحات الكبيرة الأكثر فعالية هو 250 رباعي الأشواط. من خلال الذهاب إلى مكبس أكبر ، يكفي للحصول على ما يصل إلى 270cc التي يمكن أن تضيف ما يصل إلى ثلاثة حصانا.
تقوم أثينا بتصميم مجموعات كبيرة تتحمل مجموعة متنوعة من الدراجات؟ هذه مجموعة CRF450 لتحويلها إلى CRF470.
ماذا عن 450s تتحمل كبيرة؟ سيعطي المكبس الأكبر حجمه 450 ملم 469 تشريدًا نهائيًا يبلغ 450 سم مكعب. إنه تحسن كبير يمنح المزيد من القوة في كل مكان. أكثر الدراجين وضوحًا للاستفادة من XNUMX دراجًا كبيرًا هم الدراجون الكبيرون - نحن نعني الدراجين الذين يعانون من زيادة الوزن الذين يستفيدون من البضائع الإضافية من بعض المهور الإضافية.
هل ستعمل نفث المخزون مع اسطوانة كبيرة التجويف؟ في معظم الحالات نعم ، ولكن كقاعدة عامة ، كلما كان حجم المحرك أصغر كلما زادت الحاجة إلى النفث. مع 50cc ، 90cc ، 110cc و 125cc ، تحتاج إلى ترقية المكربن لتتماشى مع التجويف الكبير. إذا كنت ترغب حقًا في تحقيق أقصى استفادة من مجموعة 143cc هذه على جهاز KLX110 ، فستحتاج إلى تبديل السماكة 18 مم Keihin لـ 26mm Mikuni أو 28mm Keihin. على الماكينة الأكبر ، يدعم كارب المخزون دائمًا زيادة التجويف. لدرجة أنه في كثير من الحالات ستحتاج إلى الطيران! قد يبدو ذلك مناقضًا للحس السليم ، لكن المحرك الأكبر يسحب المزيد من الهواء ، والذي بدوره يسقط المزيد من الضغط ، ويمتص بقوة ويسحب المزيد من الغاز من الوعاء العائم بفضل مبدأ برنولي. غالبًا ما ستحتاج إلى إسقاط مشبك الإبرة واحد والذهاب بحجم واحد أصغر على الطيار. في حالة الوقود الجرحىction ، سيؤدي رسم الخرائط إلى تسوية أي تجاعيد.
أدت شعبية KTM 150SX إلى عدة مجموعات من YZ125 إلى YZ144 (بالإضافة إلى بيع TM و Husky 150s الجاهزة).
من الذي يجب أن يفكر في شراء محرك كبير؟ هناك أربع مجموعات رئيسية:
1 الغشاشون الذين يريدون ميزة على الدراجين الآخرين. يمكنك فقط الغش مع حفار كبير في فصول مصغرة أو 250F. تعتبر الضربات الكبيرة رباعي الأشواط أو السكتة الدماغية 450 سم المزدوجة مملة احتجاجًا ضد AMA وليس الغش.
2 الأطباء البيطريون الذين يرغبون في ركوب دراجة نارية خفيفة دون التخلي عن المهور الضخمة لمنافسهم المثبتين على CRF450. يختار العديد من الأطباء البيطريين سباق 250 ضربة أربعة ثقوب كبيرة لأنهم أخف وزنًا وأصغر وأكثر متعة في الركوب.
3 يمكن للراكبين المحترفين الذين لا يلتزمون بكتاب القواعد ركوب أي شيء يريدونه.
5 غالبًا ما يحرك الدراجون غير المحظوظين ميكانيكيًا محركاتهم عندما يحين الوقت لإعادة بنائها بعد انفجار. لماذا ا؟ يجب عليهم شراء الأجزاء على أي حال ، لذلك يبدو أن التقدم الكبير هو طريقة جيدة للحصول على أموال أكثر من مجرد بديل لمصنعك القديم.
تتوفر مجموعات الحفر الكبيرة لكل شيء من CRF50 إلى 250F إلى 450 و لمعظم الضربات. هذه مجموعة Yamaha YZ270.
التعليقات مغلقة.