تقنية MXA WRENCH: ما هي دراجات MOTOCROS 2012 التي تزن بالفعل

من الغريب كيف يركب مصنعو الدراجات النارية موجة من المصلحة العامة ، وبعد ذلك ، مع مرور الوقت ، ينسون خطة التسويق وينتقلون إلى الشيء الكبير التالي.

هل تحتاج إلى أمثلة؟

(1) السفر المعلق. كان هناك وقت في موتوكروس الأمريكية عندما كان الرقم الأكثر أهمية في ورقة المواصفات هو مقدار السفر الذي كانت تحمله الدراجة. تفاخر المصنعون بأن لديهم 10 بوصات من السفر ، ثم 11 بوصة ، ثم 12 بوصة ، وأخيرًا عملوا في طريقهم إلى ما يقرب من 13 بوصة. اليوم ، لا أحد يهتم بكمية تعليق الدراجة.

(2) مركزية الكتلة. بدأ مركز مفهوم الكتلة من قبل مهندس يدعى بيتر ديل ، الذي بنى هوندا دراجة مفهومية مع معظم الوزن المتمركز في الهيكل في الثمانينيات. لم تنتقل هوندا إلى فكرة Dill ، ولكن بعد عقدين من الزمن ، اكتسبت فكرة وضع ليس فقط الوزن ، ولكن أيضًا الكتلة الدوارة للكاميرات والصمامات والمكبس بالقرب من مركز الجاذبية أهمية قصوى. التعبير النهائي عن ذلك هو محرك هابابيرج المائل والمحرك الخلفي Yamaha YZ80F.

(3) حقن الوقود. حقن ATK دراجاتهم منذ عام 1990 ، ولكن لم يحذو حذوها أحد. وعندما فعلوا ذلك (بدءًا من عام 2008) ، جعل الجيل الأول من الدراجات المحقونة بالوقود قوة حصانية أقل من إخوانهم المكربنين. قفزت كل الشركات المصنعة تقريبًا على عربة EFI. ولكل منها درجات متفاوتة من النجاح في محاولاتهم الأولى. تؤذي هوندا كل من CRF250's و CRF450 من منتصف إلى أعلى القوة. جعل كاواساكي KX250F يشعر وكأنه دراجة كهربائية. كافح سوزوكي مع منتصف إلى أعلى وأكثر من ذلك. اليوم ، تجاوزت بعض الدراجات التي تم حقنها بالوقود في النهاية أفضل آلات الكاربات ... وأبرزها KX250F و KX450F.

(4) الوزن. دراجات موتوكروس الحديثة هي porkers. قبل بضع سنوات فقط ، بعد حركة خفيفة الوزن ولدت زوجًا أقل من 200 رطل 125 ضربة ثنائية ، و 212 رطلًا KTM 250SX وعدة رطل 217 رطلًا رباعي الأشواط ، تأرجح البندول الوزن في الاتجاه المعاكس. يكتسب المحصول الحالي من دراجات موتوكروس وزناً ... الكثير من الوزن.

كيف حدث هذا لتمرير؟

كان هناك وقت ، عندما جعلنا الوعد بإطارات الألمنيوم ، والمحركات المصبوبة بالقوالب ، والمحاور على شكل بكرة ، وقدرة الزيت المنخفضة على الاعتقاد بأننا على وشك ركوب دراجات أخف وزنا وأخف وزنا. للأسف ، العكس هو الصحيح.

كانت إطارات الألمنيوم أخف وزناً من الإطارات الفولاذية في المدرسة القديمة ، لكنها الآن أثقل من الإطار الفولاذي المطلي بالكروم KTM. كانت المحركات أخف وزنا؟ حتى ظهور حقن الوقود يتطلب خزانات غاز أكثر سمكا ، ومضخات وقود منتفخة ، ومغناطيسات أثقل والمزيد من الإلكترونيات. حتى KTM ، آخر معقل للآلات خفيفة الوزن ، ذهب خنزيرًا كاملًا (إضافة خمسة أرطال من الوصلة ، وخمسة أرطال من حقن الوقود وخمسة أرطال من معدات البدء الكهربائية إلى آلاتهم السابقة).

• MXA أراد طاقم التحطيم إنهاء الغموض الذي تزنه دراجات 2012 حقًا؟ من خلال أخذ كل دراجة إلى غرفة الوزن محكمة الإغلاق للاختبار النهائي. استخدمنا طريقة سباقات AMA Pro المجربة والصحيحة لوزن الدراجات بمعدات تشغيل كاملة ، لكن خزانات الغاز فارغة. إليكم ما دفعته دراجات عام 2012 ، التي وزنها MXA ، إلى المقياس بترتيب لحم الخنزير.

   رسم خرائط موتوكروس لوزن الدراجات 2012  

ياماها YZ125 ……… 199
KTM 125SX ............ 202
TM MX144 …………… 204

KTM 150SX ............ 204
KTM 250SX ............ 217

ياماها YZ250F …… .218
ياماها YZ250 ………… 218
هوندا CRF250 ………… .222

كاواساكي KX250F ……. 224
سوزوكي RM-Z250 ...........224

HUSQVARNA TC250… 229
KTM 300XC ……………… 230
KTM 250SXF ............ 231

هوندا CRF450 ............ 231
ياماها YZ450F ……… 238

كاواساكي KX450 ……… 242
KTM 450SXF …………… 243
سوزوكي RM-Z450 ……… 244