YAMAHA YZ250 - طائرة ذات سرعتين (1999 إلى 2014).

كما هو الحال مع كل دليل النفث ، هناك محاذير حول درجة الحرارة والارتفاع وأسلوب ركوب الخيل والقفز والذوق الشخصي. MXAيتم اقتراح أرقام نقاط البداية لمسابقي موتوكروس (يتم تضمين نفث المخزون ، عند تغييره ، بين قوسين). لا يزال أمر الضبط أمرًا متروكًا لك ، لكن النفث YZ250 ظل كما هو لسنوات ، لذلك ليس من الصعب الاتصال به.

2014 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

إبرة: N3EW

كليب: الثاني من الأعلى

برغي الهواء: 1 بدوره الأسهم

الملاحظات: إن نفث 2013-14 YZ250 على الحافة - وإن كان الجانب الجيد للحافة. على الرغم من أنك إذا كنت تأمل في YZ250 أو أضفت ماسورة عادم ما بعد البيع ، فستحتاج إلى الذهاب إلى طائرة رئيسية أكبر 180 أو 182 (أو تشغيل مزيج من C12 وغاز المضخة). بخلاف ذلك ، فإن النفث YZ250 أساسي وبسيط وفعال. برغي الهواء حساس للغاية من 1/2 دورة إلى 1.

2013 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

إبرة: N3EW

كليب: الثاني من الأعلى

برغي الهواء: 1 يتحول

الملاحظات: بالعودة إلى عام 2007 ، قامت Yamaha بتحديد YZ250 بإبرة N3EW وتخلصت من أسوأ ما في الأمر - على الرغم من أنك إذا قفزت إلى YZ250 أو
أضف أنبوب عادم ما بعد البيع ، ستحتاج إلى الانتقال إلى 180 أو 182 mainjet أكبر. بخلاف البحث عن pinging ، يعتبر نفث Yamaha YZ2012 250 أساسيًا وبسيطًا. المسمار الهوائي حساس للغاية من 1/2 دورة إلى 1 دورة.

2012 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

إبرة: N3EW

كليب: الثاني من الأعلى

برغي الهواء: 1 يتحول

الملاحظات: في عام 2007 ، حددت Yamaha طراز YZ250 بإبرة N3EW وأزالت أسوأ الأزيز - على الرغم من أنك إذا قفزت YZ250 أو أضفت ماسورة عادم ما بعد البيع ، فستحتاج إلى الانتقال إلى 180 أو 182 mainjet أكبر . بخلاف البحث عن الأزيز ، فإن نفاثة Yamaha YZ2012 250 أساسية وبسيطة ، كما أن برغي الهواء حساس للغاية من 1/2 دورة إلى 1.

2011 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

نفاثة الطاقة: 50

إبرة: N3EW

موضع المقطع: الثاني من الأعلى

برغي الهواء: 3/4 يتحول (مخزون واحد)

الملاحظات: لعام 2011 ، تم تخفيض نسبة الضغط YZ250 من 10.9: 1 إلى 10.6: 1. تم تحقيق ذلك عن طريق زيادة حجم غرفة الاحتراق بمقدار 0.5 سم مكعب. من خلال خفض الضغط ، يمكّن Yamaha YZ250 من تشغيل مجموعة واسعة من أنواع الوقود المتوفرة في كل من الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا. ال المسمار الهواء حساس للغاية من 1/2 بدوره إلى 1 بدوره. من حيث الوظيفة ، لا يبدو الأمر بالغ الأهمية بعد أن يظهر أحدهم. إذا قمت بالتبديل إلى ماسورة ما بعد البيع ، يجب أن تصعد واحدة على mainjet.

2010 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

نفاثة الطاقة: 50

إبرة: N3EW

موضع المقطع: الثاني من الأعلى

برغي الهواء: 3/4 يتحول (مخزون واحد)

الملاحظات: يوفر
المسمار الهواء حساس للغاية من 1/2 بدوره إلى 1 بدوره. إذا قمت بالتبديل
إلى أنبوب ما بعد البيع ، قد تحتاج إلى صعود واحد على mainjet.

2009 ياماها YZ250 النفث  

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

نفاثة الطاقة: 50

إبرة: N3EW

موضع المقطع: الثاني من الأعلى

برغي الهواء: 3/4 يتحول (مخزون واحد)

الملاحظات: برغي الهواء حساس للغاية من 1/2 دورة إلى 1 دورة. إذا قمت بالتبديل إلى أنبوب ما بعد البيع ، فقد تحتاج إلى رفع أحد الأنابيب على mainjet.

2008 ياماها YZ250 النفث

   الطائرة الرئيسية: 178

   طائرة تجريبية: 50

   نفاثة الطاقة: 50

   إبرة: N3EW

   موضع المقطع: الثالث من الأعلى

   برغي الهواء: 1-1 / 2 تبين (1 مخزون)

   الملاحظات: إذا قمت بالتبديل إلى ماسورة ما بعد البيع ، فقد تحتاج إلى صعود واحدة على mainjet.

2007 ياماها YZ250 النفث

   الطائرة الرئيسية:178

   طائرة تجريبية: 50

   نفاثة الطاقة: 50

   إبرة: N3EW

   موضع المقطع:الثاني من الأعلى

   برغي الهواء: 1-3 / 4 تبين

   الملاحظات: استبدل ياماها إبرة N2006EJ لعام 1 بإبرة N3EW التي استخدمها معظم المتسابقين في عام 2006. إذا قمت بالتبديل إلى ماسورة ما بعد البيع ، فقد تحتاج إلى صعود واحدة على mainjet.

2006 ياماها YZ250 النفث

   الطائرة الرئيسية: 178

   طائرة تجريبية: 50

   نفاثة الطاقة: 50

   إبرة: N3EW (مخزون N1EJ)

   موضع المقطع: الثالث من الأعلى

   برغي الهواء: 1-1 / 2 تبين (2 مخزون)

   الملاحظات: في يوم دافئ ، إنه مثالي ولكن في الطقس البارد أو تحت الحمل ، يميل إلى أن يكون على الجانب الهزيل. في معظم الحالات ، ستعمل رفع الإبرة ، ولكن إذا قمت بإضافة أنبوب ما بعد البيع ، أو الركوب في الرمال أو الركوب في الارتفاع ، فستحتاج إلى إبرة رئيسية أكبر أو إبرة N3EW.

2005 ياماها YZ250 النفث

  الطائرة الرئيسية: 178

   طائرة تجريبية: 50

   نفاثة الطاقة: 50

   إبرة: N3EW (مخزون N3EJ)

   موضع المقطع: الرابع من الأعلى

   برغي الهواء: 1-1 / 2 تبين (2 مخزون)

  الملاحظات: الحيلة للحصول على تشغيل YZ2005 لعام 250 بشكل جيد هو استبدال الأسهم N3EJ بـ N3EW.

2004 ياماها YZ250 النفث

  الطائرة الرئيسية: 178

  طائرة تجريبية: 50

 نفاثة الطاقة: 50

 إبرة: N3EW (مخزون N3EJ)

موضع المقطع: الرابع من الأعلى

برغي الهواء: 2-1 / 2 تبين (2 مخزون)

الملاحظات: الحيلة للحصول على تشغيل YZ2004 لعام 250 بشكل جيد هو استبدال الأسهم N3EJ بـ N3EW.

2003 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 52 (50 أسهم)

نفاثة الطاقة: 50

إبرة: N3EJ

موضع المقطع: الثالث من الأعلى (المخزون الثاني)

برغي الهواء: 2-1 / 2 تبين (1 مخزون)

الملاحظات: قمنا بتشغيل موضع الطيار والمقطع الأكثر ثراء لأن حجم رأس الأسطوانة تغير من 21.5cc إلى 21.0 ، (الذي كان لديه ميل إلى التفجير).

2002 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

نفاثة الطاقة: 50

إبرة: N3EJ

موضع المقطع: الخامس من الأعلى (المخزون الثاني)

برغي الهواء: 1 يتحول

الملاحظات: غنت ياماها النفث خلال عام 2001 ، لكننا تمكنا من إجراء جميع التغييرات اللازمة في النفث مع وضع المشبك (إسقاطه للتعويض عن الحرارة).

2001 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 178

طائرة تجريبية: 50

نفاثة الطاقة: 50

إبرة: N3EJ

موضع المقطع: الثاني من الأعلى (المخزون الثالث)

برغي الهواء: 1 يتحول

الملاحظات: ياماها زادت من mainjet لعام 2001 إلى 178 من عام 2000 175 ، لأن رأس الاسطوانة

تغير الحجم من 22.0cc إلى 21.5cc.

2000 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 175

طائرة تجريبية: 50

نفاثة الطاقة: 55

إبرة: N3CW

موضع المقطع: الثالث من الأعلى

برغي الهواء: 1-1 / 2 تبين (1 مخزون)

الملاحظات: السنة الأولى مع الكربوهيدرات PWK38S Keihin مع TPS ونفاثة الطاقة.

1999 ياماها YZ250 النفث

الطائرة الرئيسية: 172

طائرة تجريبية: 50

نفاثة الطاقة: 80

إبرة: N3VF

موضع المقطع: الثاني من الأعلى

برغي الهواء: 1-3 / 4 تبين (1 مخزون)

الملاحظات: استخدمت 1999 Yamaha YZ250 كربوهيدرات PWM38 Keihin مع نفاثة كهربائية (YZ250s السابقة لم يكن لديها طائرات كهربائية).

موتوكروسمكساضربتينياماهاYamaha YZ250 ثنائي الشوط