اختبار MXA'S YAMAHA YZ2013 لعام 125 ذو الشقين: الدراجة الصغيرة التي يمكن أن ... إذا كان هناك شخص واحد فقط سيعطيها فرصة


س: أولاً وقبل كل شيء ، لماذا يقوم YAMAHA KEEP BUILDING و MXA KEEP باختبار YZ125؟

ج: قد يبدو الأمر ميلودراميًا ، لكن YZ125 هي الدراجة الأكثر أهمية في تاريخ موتوكروس الحديث. لم يقتصر الأمر على أنها كانت دراجة سباق رائعة خلال ذروتها فحسب ، بل سيأتي الوقت الذي سيؤثر فيه كل مصنع ومروِّج للسباق وراكب وموظف AMA في اليوم الذي تكون فيه AMA مقلي 125cc السكتة الدماغية ذات السكتة الدماغية وقواعد الإزاحة والوقود غير العادلة على الإطلاق. سنفتقد جميعًا 125 ضربة ثنائية عندما تنتهي؟ لأن الذهاب معها سيكون الجيل القادم من المتسابقين الشباب.

لماذا نقول ذلك؟ أربعة أسباب: (1) التكلفة. بفضل بساطته ، فإن YZ125 أرخص لياماها لبناء وأرخص بالنسبة للمتسابق الطموح للحفاظ عليه من 250cc رباعي الأشواط. (2) الوزن. عند وزن أقل من 200 رطل ، تتم إدارة 125 ضربة ثنائية بسهولة من قبل المراهقين الناشطين الجدد من فئة 85cc. (3) منحنى التعلم. ليس كل شخص يركب دراجة نارية يحتاج إلى آلة تشغيل باهظة الثمن ومعقدة. 125cc ثنائي الشوط يتعلم مهارات ركوب قيمة ، مع زيادة المتعة إلى أقصى حد. (4) مستوى الدخول. زوال الضربة المنخفضة 125cc ضربتين ترفع سعر الدخول إلى عالم موتوكروس. كما هو الحال مع جميع الألعاب الرياضية ، كلما ارتفعت التكاليف ، انخفض عدد الطامحين.

ياماها YZ2013 125: على مدار العام ، لم تشهد YZ125 سوى تحديثات متواضعة وتعديلات 2013 متواضعة بقدر ما تأتي. الحاجز الخلفي الأبيض ورسومات كفن الرادياتير الجديدة هي التغييرات الوحيدة بين عامي 2012 و 2013.

س: هل لم تتأخر مبيعات YZ125 عن طريق كتابة مراجعات RAVE عن 250 أربع رحلات؟

ج: مثل الكثير من بوني وكلايد اللذين عندما سألوا عما فعلوه لكسب العيش ، قالا: "نحن نسرق البنوك" ، يمكن لـ MXA بسهولة إعادة صياغة ذلك في "نحن نختبر الدراجات". نحن نختبر ما يتم تقديمه للجمهور ونبذل قصارى جهدنا لنقول الحقيقة حول هذه الدراجات. إحدى هذه الحقائق هي أن السكتة الدماغية المزدوجة 250cc أكبر من أربعة أشواط لديها نطاق طاقة أفضل وأوسع وأكثر قابلية للاستخدام من 125cc ثنائي الشوط. عندما تضع تطويرًا رباعي الأشواط بقيمة ملايين الدولارات مقابل واقي أبيض جديد أو مشبك فرامل أمامي صغير ، تكون النتيجة محددة مسبقًا. لقد أساءت اختبارات دراجة MXA إلى مبيعات Yamaha YZ125. لكننا حاولنا تحذير ياماها من أن الإهمال الحميد كان سياسة سيئة.

في الواقع ، في عام 2009 ، طلبت MXA من Yamaha بناء نسخة 150cc من YZ125. كان تفكيرنا قائمًا على حقيقة أنه منذ تشريع 125 السكتة الدماغية إلى حد الانقراض ، يجب على Yamaha متابعة سوق المبتدئين بدراجة أكثر ملاءمة للعب سباقات الركوب والممارسة المهنية. أخبرنا ياماها أن KTM باعت ثلاث مرات من KTM 150SX مثل 125SX. ومن الأفضل تقديم هذه المبيعات ثنائية الشوط ثنائية الشوط بدراجة بثلاثة أحصنة إضافية للتعامل مع تصميمات المسارات الحديثة المتغيرة ورغبات الدراجين الحاليين. رفضت ياماها على أساس أن الموزعين في البلدان الأخرى لن يوقعوا على مشروع YZ150.

س: ما التغييرات التي أدخلتها YAMAHA على YZ125 منذ 2005؟

ج: فيما يلي تاريخ موجز للغاية لتطوير YZ125.

2005 YZ125: ياماها YZ2005 125 هي الجوزة التي نمت منها YZ2013 125. كان أول YZ125 بإطار من الألمنيوم وكان يزن 4-1 / 2 رطل أقل من الإطار الفولاذي لعام 2004. كانت شوكات Kayaba نسخًا من شوكات Showa Twin-Chamber. أطلقنا عليهم اسم "شواباس".

2006 YZ125: جاء أكبر تغيير في تاريخ YZ في عام 2006 عندما قدمت Yamaha مكونات تعليق SSS لتحل محل Showabas لعام 2005. لم يكن SSS مجرد إلهام فحسب ، بل كان للصدمة عمود صدمة 18 مم بدلاً من عمود 16 مم ، وأجزاء داخلية مغطاة بكاشيما ، وخزان أكبر بنسبة 30 في المائة وزنبرك صدمة تيتانيوم.

2007 YZ125: كانت التغييرات التي تم إجراؤها على YZ2007 لعام 125 ضئيلة ومحدودة بالمواد المدببة ، والفواصل والأطواق المصنوعة من الألمنيوم والقضبان الكبيرة.

2008 YZ125: استعار YZ2008 125 الفرجار الأمامي ، وحوامل الشوكة ، وحامل الشوكة السفلي ، ودليل السلسلة من YZ250F. كان هناك صمام جديد للقصب وتم رفع معدل نابض الشوكة من 0.41 إلى 0.42 كجم / مم.

2009 YZ125: كان ballyhoo الكبير لعام 2009 هو خفيف الوزن ، والألمنيوم ، وحامل كابل الفرامل الأمامي ، وغطاء مقعد محكم وإطار Dunlop 742F الأمامي.

2010 YZ125: BNG.

2011 YZ125: حصل طراز 2011 على تعديلات المواصفات العالمية التي جعلت كل YZ125 في العالم نفسه ، وتضمنت كاتم صوت أطول 75 ملم وزيادة حجم لب الكمال (من 27 مم إلى 30 مم). تم استبدال 410 طائرة رئيسية قديمة بـ 430 (وتم تبديل إبرة 6BFY42-3 بإبرة 6BFY43-3).

2012 YZ125: BNG.

2013 YZ125: تمت إضافة مصد خلفي أبيض مع رسومات دبابات جديدة.


قد يكون محرك YZ125 قديمًا ، ولكنه لا يزال قادرًا على المنافسة. واحدة من إيجابياتها الكبيرة هي أنه يمكن إعادة بنائها بواسطة قرد بمفك البراغي للتغيير الاحتياطي على أرضية شاحنتك.

س: هل 2013 YZ125 أسرع من 2012 YZ125؟

ج: لا يمكن أن يكون أسرع من طراز 2012 (أو 2010 أو 2009 أو 2008 أو 2007 في هذا الشأن) لأنه يشترك في نفس المحرك. قد يكون أبطأ قليلاً بفضل التغييرات في المواصفات العالمية.

س: ما هو مقدار القدرة الحصانية التي يقوم بها محرك YZ2013 لعام 125؟

ج: يجعل 34.01 حصان.

س: كيف يمكن مقارنة KTM 125SX و KTM 150SX؟

ج: عند 34.01 حصانًا ، فإن YZ125 هو فقط ستة أعشار قوة حصان من KTM 125SX (التي بلغت ذروتها عند 34.66 عند 11,200 دورة في الدقيقة). من المدهش أنه بالنسبة لمحرك لم يشهد أي تعديل خطير في ست سنوات ، فإن YZ125 يحمل خاصته. لا يتفوق على KTM 2013SX 125 مطلقًا في أي نقطة على المنحنى ويتخلى فعليًا عن عدة حصانا لـ KTM في المنتصف (من 6000 دورة في الدقيقة إلى 8400 دورة في الدقيقة) ، لكنه يلتصق بها في الأعلى.

أما بالنسبة لـ 150 SX ، فهي تصل إلى 38.83 حصان عند 11,100 دورة في الدقيقة. إنها أسرع وأقوى وأوسع وأسهل للركوب.

س: ما الذي سيحدث إذا قمنا بتثبيت مجموعة YZ144

ج: مع Yamaha's 859.95 $ GYTR big-bore 144cc kit ، فإن YZ125 يكتسب حصانين إضافيين في لحم نطاق الطاقة ، والأهم من ذلك كله ، أنه لا يفقد أي قوة عالية. تحتوي مجموعة GYTR YZ144 على أسطوانة أثينا مطلية بالكربيد من النيكل الجديد ، ورأس الأسطوانة ، ومكبس 58 مم مع حلقات ودبابيس ومقاطع وجوانات ؛ صمامات الطاقة المعدلة وحلقات O والتعليمات الكاملة أفضل ما في الأمر أنها تناسب جميع طرازات Yamaha YZ2005 من 2013 حتى 125.

الجانب السلبي هو أنه لا يزال لا يمكن أن يتطابق مع KTM 150SX pony for pony ، وسعره (859.95 دولارًا بالإضافة إلى تقسيم الحالات) يجعله مكلفًا.

س: ما هو مثل سباق 2013 YAMAHA YZ125؟

ج: بمجرد أن تتكيف مع تكتيكات ركوب الكل أو لا شيء للسباق الناجح 125 السكتة الدماغية ، فأنت تفهم لماذا اعتادوا على بيع 1,000,000 دراجة على الطرق الوعرة في أيام المجد بضربتين (مقابل 70,000،XNUMX اليوم). إنها أكثر متعة من برميل القرود. أفضل تكتيك هو قفل معصمك الأيمن ، والصفع على القابض بيدك اليسرى ، والنقر على الرقص على المفتاح مع إصبع قدمك الأيسر وفصل الفص الأمامي. هذا هو السبب في أن موتوكروس أصبح شائعًا منذ سنوات عديدة. حتى عندما تكون بطيئًا ، تشعر أنه لا يمكنك الذهاب بشكل أسرع.

125cc ثنائي السكتة الدماغية يجعل المسارات الصغيرة تبدو كبيرة ، تبدو المسارات الكبيرة مثل Bonneville Salt Flats والقفزات المتوسطة الحجم مثل Supercross triples. بسعر 199 جنيهًا ، ليس عليك أن تتصارع ، لأنه إذا فعلت ذلك ، فستفوز. لقد رأينا الدراجين YZ125 يهزمون ملعبًا ممتلئًا بـ 250 ضربة رباعي. هيك ، رأيناهم يركضون في علبة من 450s. ولكن ، حتى لو لم تضربهم ، فستستمتع بالمحاولة.


أفضل تكتيك لركوب YZ125 هو أنه لا ينبغي أبدًا تدوير يدك الخانق للأمام. يجب أن تعلقها للفوز بها.
 
س: ما هي أفضل YZ125 HOP-UPS؟

ج: إذا كنت ترغب في العمل بضربتين 250F أو 150cc ، فإن YZ125 بحاجة إلى بعض المساعدة. فيما يلي قائمة سريعة بالأشياء التي يمكن لمالكي YZ125 القيام بها لجعل دراجاتهم أكثر تنافسية.

تستعد. قبل شراء الأنابيب ، قم بتوصيل المحرك أو الانزلاق على قصب ما بعد البيع ، قم بتوجيه YZ125 لأسفل. ستؤدي إضافة سن واحدة إلى زيادة السرعة الثانية ، وستصل بك إلى السرعة الثالثة في وقت أقرب وتجعل النسب الإجمالية بين التروس الستة أكثر سهولة في الاستخدام.

أنبوب. أنابيب العادم هي طريقة سهلة لإضافة الطاقة. يضيفون حوالي حصانين إلى 125cc ويكلفون ثلث تكلفة أنظمة العادم رباعية الأشواط. تكلف أنابيب FMF و Pro Circuit YZ125 أقل من 250 دولارًا.

القصب. قمنا بتشغيل صمام Boyesen RAD لتوسيع القوة. إن صمام RAD البالغ 179.95 دولارًا عبارة عن مجموعة كاملة من القصب واستبدال الصمامات. يمكن الوصول إلى Boyesen www.boyesen.com أو في (800) 441-1177.

ينقل. إن YZ125 المدور (مع تعديل الرأس) هو سلاح قوي عالي دورة في الدقيقة. عادة ما تكون تكلفة نقل الأسطوانة وطاحونة الرأس حوالي 329.95 دولارًا. اتصل بـ Pro Circuit على www.procircuit.com.


هذا ما بدا عليه MXA'S YZ125 ، وهو نفس الاختبار الذي تم اختباره أعلاه ، في بطولة العالم ثنائية الشوط 2013 (حيث أنهى في العشرة الأوائل من فئة 125 Pro). هذه هي مجموعة البلاستيك UFO مع رسومات DeCal Works.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) انظر. نحن لا نمانع في ركوب آلة مستضعفة ضد الحديد الجديد ، لكننا نكره أنها تبدو قديمة. ولكن ، مع مجموعة UFO Restyle ، يمكنك تحديثها قليلاً.

(2) المعرفة.
نحن نعلم أن ياماها كان بإمكانها بناء YZ150 قبل خمس سنوات ويمكننا الاستمتاع بها الآن.
    
س: ما الذي أعجبنا؟
 
ج: قائمة الإعجاب:

(1) السعر. يُباع KTM 125SX بسعر 6449 دولارًا ، ويكلف 150SX 6599 دولارًا ، لذلك بسعر 6290 دولارًا في 2013 Yamaha YZ125 بسعر 160 دولارًا و 309 دولارات أرخص من منافسيها الأساسيين.

(2) تعليق.
نحن نحب بالتأكيد إعدادات ياماها SSS.

(3) الوزن.
عند وزن أقل من 200 رطل ، يكون YZ125 أخف بمقدار 19 رطلاً من YZ250F ، وأخف وزنًا بمقدار 23 رطلاً من CRF250 وأخف وزنًا 25 رطلاً من KX250F. الوزن مهم يجب مراعاته عندما لا يكون العديد من الدراجين الشباب أقوياء بما يكفي لرفع وزن الجسم.

(4) مبتدئ.
125cc ثنائي الشوط هو آلة الحجم المثالي لزرع الدراجة الهوائية الدقيقة.


تأتي السرعة الرخيصة على شكل سن واحدة في الخلف ، وأنبوب ما بعد البيع ، وقصب جديد ووظيفة ميناء.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: نعتقد أن ياماها قد جلس على السياج ثنائي الشوط لفترة طويلة ، وهو أفضل من سوزوكي وكاواساكي وهوندا عندما انسحبوا من ضربتين قبل ست سنوات. لم يلقي ياماها بالمنشفة ذات الشوطين بعد ، لكن إهمالهم الحميد هو موت ألف جروح. نعم ، نحن سعداء لأنهم ما زالوا يصنعون خطين ، لكننا لسنا سعداء أنهم ما زالوا يصنعون خطين في 2006. وفي الوقت نفسه ، تبيع KTM 125cc ، 150cc ، 200cc ، 250cc و 300cc بضربتين كأنها تخرج عن النمط. لا تستطيع KTM الاحتفاظ بها في طوابق صالة العرض ، بينما لا تقوم Yamaha بما يكفي من ضربتين للوصول إلى طوابق صالة العرض. إذا كان الأمر يستحق القيام به ، ألا يستحق القيام به بشكل صحيح. يمكن أن يكون YZ125 رائعًا.
    

  مواصفات إعداد MXA 2013 YAMAHA YZ125           

بالنظر إلى أن جميع مكونات التعليق ليست سوى أكوام من الحشوات المعدنية وبعض النفط ، فإننا لا نعتقد أن هناك أي سحر في الأجزاء المعدنية في Kayaba. العبقرية الحقيقية تكمن في برنامج اختبار ياماها. إنهم يختارون معدلات الربيع الصحيحة ، ويصممون إعدادات العالم الحقيقي ويجعلون مجموعة الحشوات الرقيقة تعمل مثل السحر. هذه هي الطريقة التي وضعنا بها Yamaha YZ125 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.


لا يوجد شيء مميز للغاية حول الأجزاء المعدنية من تعليق Yamaha's Kayaba SSS. السبب وراء عملهم بشكل جيد هو أن الدراجين والمهندسين الاختباريين في Yamaha يختارون إعدادات العالم الحقيقي.
 
إعدادات شوكة KAYABA SSS
استفاد YZ125 من التقدم الذي حققته Kayaba على شوكات YZ250F. بالإضافة إلى ذلك ، مع الوزن الإجمالي الأخف بكثير (يعمل نظام التعليق Kayaba SSS بشكل أفضل على YZ199 بوزن 125 رطلاً من YZ218F الذي يبلغ وزنه 250 رطلاً.
    معدل الربيع: 0.42 kg / mm
    ارتفاع النفط: 340cc
    ضغط: 11 نقرات
    الانتعاش: 6 نقرات
    ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى
    الملاحظات: في عام 2007 ، جاء YZ125 بزنبرك أخف وزنًا 0.41 كجم / مم وهو أفضل للعديد من الدراجين تحت علامة 150 جنيه.
 
إعدادات صدمة KAYABA SSS
    للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة.
    معدل الربيع: 4.7 kg / mm
    عرق العرق: 98mm
    الضغط العالي: 1-1 / 2 تبين
    ضغط Lo: 13 نقرات
    الانتعاش: 10 نقرات
    الملاحظات: حساس الضغط عالي السرعة حساس ، لذا قم بعمل تغييرات صغيرة (1/8 دورة). كما يعد تعديلًا مهمًا جدًا للحفاظ على استقرار العجلة الخلفية والتحكم في دوران العجلات على التضاريس الصعبة.


يأتي YZ125 مع طائرة رئيسية أكثر ثراء ، والتي نستخدمها عندما نضيف ماسورة العادم أو عندما يتحول الطقس إلى البرودة.

مواصفات MIKUNI TMX النفث
ياماها لديها نفثها وسرعان ما تم تنظيف YZ2013. إليك مواصفات النفث Mikuni TMX مقاس 125 مم:
    الطائرة الرئيسية: 430
    طائرة تجريبية: 40
    إبرة: 6BFY43-3
    كليب: الثالث من الأعلى
    برغي الهواء: 2-1 / 4 تبين
    ملاحظة: ياماها تتضمن واحدة أغنى (440) وأخرى أصغر حجماً (420) مع الدراجة. الإبرة الحالية 6BFY43-3 عبارة عن نصف مقطع أغنى من الإبرة القديمة 6BFY42-3 المستخدمة قبل ظهور المواصفات العالمية للعب.

KEIHINKTM 150SXموتوكروسمكساSUZUKIياماهاياماها ياز 125yz125