MXA's 2010 Bite-SIZE 250 MOTOCROSS BIKE SHOOTOUT:



رقم واحد: 2010 كاواساكي KX250F

    فاز كاواساكي KX250F في MXA 250 ركلات الترجيح في 2006 و 2007 و 2008. تم دفعه من قبل هوندا CRF250 الجميلة في عام 2009. لكن ، تنازل هوندا عن العرش لعام 2010 ، وانزلق KX250F المعدل إلى الصدارة مع نطاق طاقة مصمم خصيصًا لـ سباق. إنه قوي وسريع ويخدم الدراجين المتوسطين والمحترفين. ال MXA يمتلك دراجو الاختبار بعض المراوغات مع المناولة والتعليق والتروس ، ولكن في فئة محددة بالقوة ، يعرف KX250F مكان وضعه.
    الإيجابيات: القوة في المكان المثالي للمتسابق.
    السلبيات: يجب التعامل مع المناولة والنفث والتروس في المصنع.



رقم اثنين: 2010 KTM 250SXF

    يجب على الدراجة الواحدة أن تحقق أقصى قدرة حصانية ، وتحتفظ KTM بهذا الشرف في فئتي 250 و 450. الشيء الأكثر تميزًا حول نطاق الطاقة KTM 250SXF هو أنه خطي تمامًا. تتراكم الطاقة مع زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة (وهي تصنع حصانها الذروة في نطاق دورة في الدقيقة حيث تبدأ الكلاب بالعواء). المفتاح لسباق 250SXF بنجاح هو عدم الإغلاق وعدم التحول أبدًا. يمكن لـ KTM 250SXF الفوز ب 250 ركلات الترجيح على حصان وحده ، لكنه يفقد نقاطًا مقابل شوكاته القاسية ، وتروسه الطويل ، ونقصه في المدى المتوسط.
    الإيجابيات: أكثر قوة حصانية ، تعامل جيد ، مكابح مذهلة وأخف حزمة شاملة.
    السلبيات: الشوكات قاسية ، والركلات الصدمية والتروس طويلة جدًا.



رقم ثلاثة: 2010 YAMAHA YZ250F

    ياماها YZ2010F 250 لديها الكثير مما يجعل من العار أن أحد هذه الأشياء ليس نطاق طاقة متعدد الاستخدامات. إن نطاق الطاقة سريع ، ومتجاوب ومثير للإعجاب عند عدد الدورات في الدقيقة المنخفض ، ولكنه مسطح مثل لوح الكي من المنتصف فصاعدًا. لم يكن العالم ينتظر انتظارًا منخفضًا حتى منتصف 250 رباعي الأشواط. تريد عصابات طاقة متوسطة وما فوق (و YZ250F لديها المزيد من القاعدةمدين إلى منخفض powerband من أي شيء آخر). من الناحية التاريخية ، فإن تعليق Kayaba SSS المذهل في Yamaha من شأنه أن ينقذهم من الحفرة التي حفرها المحرك ، لكن هذا العام يعاني من شدة ضربات منتصف الشوط المفرطة. الكل في الكل ، YZ2010F 250 هي آلة معيبة. نعم ، يمكن إصلاحه ، ولكن كان ينبغي القيام بذلك في المصنع.
    الإيجابيات: معالجة حادة ، أرغوس جيدة ، صدمة لطيفة ونفث هش.
    السلبيات: إن نقص الطاقة المتطورة ، والكثير من التحول الإضافي والشوك القاسية هي أكبر ثلاثة أنواع من البوغابو.



رقم أربعة: 2010 هوندا CRF250

    في العام الماضي ، لم تكن سيارة هوندا CRF2009 لعام 250 مثالية (شوكات قاسية ، وإطارات أمامية مشكوك فيها ونفاثات غير منتظمة) ، لكننا سنغير بكل سرور نوابض الشوكة ، ونشتري إطارًا جديدًا ونحكم على النحاس بدلاً من التعامل مع مشكلات المناولة لعام 2010 هوندا CRF250. في الواقع ، إذا كانت هوندا قد أصلحت العيوب الثلاثة على CRF2009 لعام 250 ، لكانت قد فازت بركلات الترجيح لعام 2010. بدأت هوندا بدلاً من ذلك. كنا نتوقع أن يقوم المحرك الجديد المحقون بالوقود بسحب لحم الخنزير المقدد من النار لهوندا في عام 2010 ، لكنه أنتج نطاق طاقة للمشاة متوسط ​​المدى فقط. 2010 CRF250 هو نسخة مصغرة من 2009 و 2010 CRF450 الثآليل وجميع.
    الإيجابيات: يعد التروس صحيحًا لنطاق الطاقة متوسط ​​المدى وتبدو الدراجة مناسبة.
    السلبيات: شوكات ناعمة ، وواجهة أمامية مضطربة ، ونقص في النهاية السفلية (تزاوج مع عدم وجود نهاية عليا).



لم يتم تضمين 2010 Suzuki RM-Z250 لأن Suzuki لم تجعلها متاحة لنفس فترة الاختبار مثل العلامات التجارية الأخرى.

250SXFcrf250أربعة سكتات دماغيةحبالHUSQVARNAKAWASAKIKTMKX250Fجمهورية مقدونيا- Z250tc250ياماهاyz250f