بطولة MXA العالمية ثنائية البطولات HUSQVARNA TC300 PROJECT RACER

GEAR: جيرسي: Alpinestars Racer Tech Compass ، Pants: Alpinestars Racer Tech Compass ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: EKS Brand Flat-Out ، أحذية: Alpinestars Tech 7

بطولة العالم ثنائية الشوط برعاية Wiseco و Fasthouse. كل عام MXA يخطط دراجو الاختبار لقضاء يوم ممتع في غلين هيلين يتجولون في مجموعة من المدخنين. كل واحد MXA يقترب متسابق الاختبار من السكتة الدماغية في العالم بشكل مختلف ؛ يختار البعض أن يتسابق Husqvarna TC250 ، أو KTM 250SX أو Yamaha YZ250 ، بينما لا يعرق البعض التفاصيل وإنتاج السباق 125s للإثارة ، في حين أن حفنة أعادت بناء هوندا أو سوزوكي بضربتين من الماضي. كما هو الحال مع جميع السباقات ثنائية الشوط ، تمثل الدراجات مجموعة من الموديلات والعلامات التجارية والظروف. ولكن ، هناك مجموعة واحدة من MXA اختبار الدراجين الذين هم جادون للغاية بشأن تصاعد الضربات في العالم. إنهم يرغبون في الحصول على أحدث دراجات سباق وأسرعها وأكثرها خداعًا - ويقضون أشهرًا في اصطفاف بناة المحركات ومكونات التعليق والرسومات المخصصة والأشياء الشخصية التي يجب عليهم القيام بها في هذا الحدث مرة واحدة في العام. هم الايجابيات.

متوجهاً إلى بطولة MTA العالمية لعام 2020 ذات السكتة الدماغية ، والتي تم تأجيلها بسبب فيروس Covid-19 من أبريل إلى يونيو والآن حتى أكتوبر ، MXA طاقم التحطيم لديه سبعة متسابقين للاختبار ، بما في ذلك المختبرون الداخليون ، واختبار الصور ومختبري التحمل ، الذين يرغبون في سباق حدث السكتة الدماغية. ليس مهما. هذا هو العدد الطبيعي لراكبي الاختبار الذين نستخدمهم في عطلة نهاية أسبوع منتظمة للسباق ، ولكن لم يكن لدينا سوى ست ضربات 2020. مرة أخرى ، هذا ليس غير عادي. غالبًا ما يكون لدينا متسابقان أو أكثر في سباق الدراجة نفسها في عطلة نهاية الأسبوع نفسها في فصول مختلفة ؛ تسريع عملية الاختبار.

يجعل الطلاء المعدني الخام للأنبوب الدهني FMF Factory من جميع الأعمال التجارية. عند التزاوج مع كاتم الصوت FMF Titan Powercore 2.1 رباعي الأشواط ، خرج Rockstar TC300 من أسفل.

كقاعدة، MXA يكرم جميع طلبات الدراجين ذات السكتة الدماغية (بناءً على التسلسل الهرمي البسيط) لضمان عدم استبعاد أي شخص. نحن نعد الدراجين المحترفين لدينا باختيارهم أولاً ، مع كود ليس عليهم مشاركة دراجاتهم مع أي شخص آخر. دينيس ستابلتون مرتفع جدًا في قائمة الأولويات ، وقلنا له أن يختار أي دراجة يرغب في السباق ، لكنه لا يريد أن يختار أولاً ، لذا بمساعدة هوسكفارنا ، حصل على هوسكي TC2020 الثاني بجلطة دقيقتين ، تحرير TC250 الأصلي لشخص آخر.

وهو ما يقودنا إلى MXAبطولة العالم ثنائية الشوط 2020 Husqvarna TC300 Project Racer كما تصورها Husqvarna ، فريق Rockstar و Dennis Stapleton. الحجم مهم في فئة المحترفين في السباق العالمي ثنائي الشوط. الفئة 125 مفتوحة لمحركات 150 سم مكعب ، ولا توجد قيود على حجم المحرك في فئة Open Pro الرائدة. على الرغم من أن النصاب القانوني للمحترفين يصطف على دراجات إنتاج 250cc ، إلا أن هناك عددًا صحيًا من 300s و 325s و 500s.

بالنظر إلى بداية غلين هيلين التي تبلغ سرعتها 70 ميلاً في الساعة والتلال الكبيرة ، فلا بديل عن النزوح. يمكن أن يقودك إلى المقدمة - على الرغم من أنه لم يتمكن أي شخص على 500 من البقاء في المقدمة لفترة طويلة بما يكفي للفوز بفئة Open Pro. دراجة Pro-meat-and-potatoes Pro عبارة عن دراجة 250 ، تم رفعها إلى 300cc ، وهو بالضبط ما قرر دينيس القيام به إلى 2020 Husqvarna TC250. من المهم أن نلاحظ أنه لا هوسكفارنا ولا KTM يصنعان دراجة موتوكروس 300cc ، لكنهما يفهمان قوة السنتيمترات المكعبة ويقدمان أطقم 300cc.

تبدو صدمة WP Xact Pro Component ، والمعروفة باسم صدمة Trax ، في كل عصر الفضاء بأقراصها الدائرية ، ولكنك تجري تعديلات على النقر باستخدام مسامير Allen في وسط الأقراص.

داخل دينيس ستابلتون في العالم ثنائي الصخور روكستار HUSQVARNA TC300

قال دنيس: "سوف نترك دينيس يأخذها من هنا:" كانت دراجتي المفضلة هي Husqvarna TC250. "مثل MXA محرر اختبار ، لدي خبرة كبيرة في القفز من علامة تجارية إلى أخرى ، وأحيانًا بين السيارات. هذه التجربة تجعل من السهل الذهاب إلى تركيا الباردة على دراجة ركبتها ، ولكن لم تسابق هذا الموسم. علمت من خلال عدد قليل من الجلسات التجريبية وتصوير مقاطع الفيديو واللعب حولها أنه ستكون هناك مشكلات بسيطة ، لكنني كنت أتسابق MXAKTM 250SX وقاموا بأكثر من ساعات اختبار كافية في سرج الدراجة البرتقالية لمعرفة أن نسخة Husky ستكون أكثر من قادرة على الركض مقدمًا. هذه قائمة بالأشياء التي قمت بها MXA2020 Husqvarna TC250 للسباق ثنائي الشوط. " 

محرك: "عادة ، كنت سأضغط على ميتش بايتون من Pro Circuit لبناء محرك TC250 الخاص بي ، لكن آندي جيفرسون من Husqvarna قال إنه سيحصل على خدمة مصنع Jason Anderson's Service ثنائية الشوط. لقد تم تصميمه ليستخدمه جايسون في حدث Red Bull Straight Rhythm ، لكنه اختار أن يجلس في السباق ، لذا كانت النهاية الكاملة تجلس على الرف. على الرغم من أن Factory Services هي ذراع محرك السباق لفرق Red Bull KTM Factory و Rockstar Husqvarna Factory ، إلا أنهم لا يتخصصون في ضربتين. لحسن الحظ ، كان Dudley Cramond من Factory Factory في عالم السباق طويلًا بما يكفي لمعرفة أكثر من القليل عن الضربتين وكيفية جعلها سريعة.

تحتوي شوكات WP Cone Valve الجديدة على أنابيب دعامة فضية ، بينما تتميز المشابك ثلاثية المصنع بأكسيد الأزرق بتصميم مشبك مقسم يلتف بشكل كامل حول الأنابيب.

"أعطتني خدمات المصانع المتطورة بالفعل مجموعة ترقية Husky Power Parts 300cc ، والتي تشمل الأسطوانة والرأس والمكبس والخواتم ودبوس المعصم والمقاطع وصمام الطاقة والجوانات والصندوق الأسود. إنها مجموعة بسيطة مثبتة بمسامير تنتج أسلوبًا واسعًا من القوة يجعل من 300 قيادة أسهل من 250. في دينو ، يضخ Husky TC300 بقوة 53.32 حصانًا إلى TC250's 49.23.

"ولكن ، لم يكن هناك أي شيء عن النهاية العليا لأندرسون. تم تدليكها من قبل دودلي ، والتي تضمنت وضع لوحة فاصل تحت الاسطوانة لرفع الموانئ ، حيث يمكن التلاعب بها لأسفل. لرفع الاسطوانة ، كان لا بد من تشكيل الرأس وإعادة حجرة لإفساح المجال للمكبس. للحفاظ على إعداد Rockstar لـ Jason Anderson ، قمنا بتشغيل وقود VP MRX02 ، وقفص من القصب Moto Tassinari VForce4R ، وأنبوب عادم FMF Factory Fatty Factory وكاتم FMF Titanium Powercore 2.1. "

فوركس: "بالنسبة للشوك ، خططت لتشغيل مجموعة جديدة تمامًا من الصمامات من مكونات WP XACT Pro ، والمعروفة باسم Cone Valves. هذه هي الشوكات الدقيقة التي أقوم بتشغيلها على دراجات السباق العادية KTM 450SXF. أنا أثق بهم ، وأنا أثق بالموظفين في WP Components في Temecula لإعطائي ما أريد. لسوء الحظ ، عندما ضرب الفيروس التاجي ، أغلق WP متجره وكان شوكة بطولة العالم ثنائية الشوط مغلقة. لإجراء بعض الاختبارات ، قمت بتبديل الشوكات من جهاز KTM 450SXF إلى Husqvarna TC300. لقد كانت حازمة ، ولكن كلما ركبت معهم أكثر ، أدركت أنني ربما كنت ضعيفًا جدًا في السنوات السابقة. لقول الحقيقة ، لن أختار أي شيء آخر سوى مجموعة من شوكات Cone Valve لـ Husky أو ​​KTM.

صدمة: "لقد قمت بتشغيل نفس الصمامات في صدمة WP Pro Component Trax كما هو الحال في 450SXF. كنت مرتاحًا مع تلك الصدمة وشعرت أنه من خلال تحويل ضغط الصدمة والشوكة إلى 4 نقرات وضغط الصدمة عالي السرعة من خلال نقرتين أكثر ليونة ، يمكنني تقليل أي قرفصاء على الطرف الخلفي تحت تسارع ضربتين الوحشي. الأسهم الربيع هوسكفارنا 2 صدمة الأسهم هي 2020 نيوتن / مم ، لكني شعرت أن هناك حاجة إلى 250 نيوتن / مم لسرعات غلين هيلين العالية والتلال الكبيرة. "

مصنع المشابك الثلاثية: "هذه هي المشابك الثلاثية التي تأتي في إصدار 2020-1 / 2 FC450 Rockstar. أنا أحبهم على المشابك ثلاثية الأسهم. إنهم يساعدون حقًا مع شعور اليد في الحانات ، خاصةً في الزوايا الهائلة الحادة. إعدادات عزم الدوران للمشبك السفلي هي 12 نيوتن / مم وإعدادات عزم الدوران العلوي هي 17 نيوتن / مم. أجري 18.5 نيوتن / مم لأن الشوكات عرضة للزحف لأعلى. ليس عليك شراء إصدار Rockstar للحصول على المشابك. يمكن لوكيل Husky المحلي طلب المشابك الثلاثية الخاصة بالمصنع. "

لم يلاحظ كل متسابق اختبار MXA لوحة الفاصل أسفل الأسطوانة في الحفر ، لكنهم فعلوا ذلك على المسار.

عجلات المصنع: "إن عجلات المصنع ليست مجرد مخازن بأكسيد. تأتي هذه العجلات بمحاور أقوى جديدة تمامًا وأكسدة زرقاء ، والعجلة الأمامية مغطاة بنمط ثلاثي الأضلاع.

أوتاد القدم: "جعلتني MetalTek مسامير الأقدام المخصصة عن طريق طحن الجزء العلوي من الأوتاد واللحام على مجموعة جديدة من الأسنان. يمكنهم تعديل أوتاد الأسهم الخاصة بك مقابل 150 دولارًا. تقدم MetalTek العديد من التكوينات ، لكنني أقوم بتشغيل أربعة أسنان خارجية أطول قليلاً للمساعدة على إبقاء قدمي مطويتين. "

المقاود: “أنا أحب الأسهم OEM Pro Taper على Husky TC250 ، وأنا لا أنقلها بعيدًا عن الموضع المحايد. أضفت مقابض ODI الرمادية الناعمة. الشيء الوحيد الذي فعلته مع عناصر التحكم هو تدوير مبيت الخنق قليلاً إلى الأمام لتقليل انخفاض الكوع. بالطبع ، شددت كابل الخنق لإزالة أي ركود زائد. ركضت ذراع فراملتي الأمامية بالقرب من المقبض مقارنةً بالمكان الذي قمت بتشغيله فيه رباعي الأشواط. بدون أي كبح تخفيف الضغط من المحرك ثنائي الشوط ، أريد الوصول إلى الذراع بشكل أسرع لجعل سحب الفرامل أسهل عبر مركز المنعطفات. أقوم بتشغيل ذراع القابض Magura الخاص بي أكثر قليلاً بحيث يمكنني العثور على نقطة التحرير خارج البوابة. لا أفعل ذلك مع ذراع القابض Brembo على 450SX ، لأنه يحتوي على إحساس "البوب" الذي أحبه بينما يشعر Magura بأنه أكثر خطًا وسلسًا. نظرًا لأنني كنت أدير أشرطة Pro Taper ، فقد اخترت إضافة سلسلة Pro Taper Pro Series وعجلات مسننة. "

الإطارات الخلفية: "لقد ذهبت ضد الحبوب مع خيار الإطارات الخاص بي لمسار السكتة الدماغية العالمي. اخترت تشغيل إطار خلفي من طراز Dunlop MX110 90 / 19-53. إنه خيار غريب ، لأن غلين هيلين لديها نوع من الأوساخ الأكثر ملاءمة لإطار وسط متوسط ​​نقي ، مثل MX33 ، لكني ذهبت مع هذا الإطار لأنني أحب أنه يكسر الجر أسهل قليلاً من MX33 ، مما يساعدني في الحفاظ على القوة في البقعة الحلوة لنطاق rpm. لقد اخترت 110 خلفية لأنها تتدحرج من المركز للخارج أفضل من 120. إن 120 جيد للجر المستقيم ، لكن 110 أفضل في الزوايا والكسور. في الوقت الذي تدور فيه فئة Open Pro في بطولة العالم ثنائية الشوط ، يتم ضرب المسار وتناثره مع المطبات المربعة ، ولهذا السبب اخترت تشغيل إطار صلب. لدي عجلات احتياطية مع MX33s في الشاحنة فقط في حالة ".  

يندمج البلاستيك الرمادي Acerbis بشكل رائع مع مظهر المعدن الخام للغطاء البديل ، وحالات المحرك ، ومقابض ODI الرمادية ، وحوامل الشوكة وأنبوب FMF. تتألق الخلفيات ذات لوحة الأرقام الصفراء مع شعار Rockstar.

الإطارات الأمامية: "على الرغم من أنني أميل إلى الذهاب مع واجهة Dunlop MX53 (اعتمادًا على مدى صعوبة التراب في يوم السباق) ، فمن المحتمل أن أقوم بتشغيل MX33 ، لأن MX53 يمكن أن يكون بسيطًا جدًا على المسارات ذات الأوساخ الفضفاضة فوق رزمة. لذا ، فإن الاختيار بين 33 خيارًا أفضل بشكل عام. إذا جف المسار وأصبحت الزوايا مخبوزة بشكل كافٍ حتى يعمل الإطار الأمامي القوي ، سأذهب مع MX53. "

منوعات: "جاء البلاستيك الرمادي من Acerbis ، في حين تم تصنيع رسومات Rockstar Energy Husqvarna بواسطة Factory Effex. لقد اخترت خلفيات لوحة أرقام صفراء زاهية لتنبثق من البلاستيك الرمادي وتسليط الضوء على شعار Rockstar Energy الأصفر. كان المقعد من Guts وجاء مع الرغوة الناعمة التي يحبها Jason Anderson. كانت لوحة انزلاق ألياف الكربون المقطوعة كبيرة بما يكفي للانتقال من سكة الإطار إلى سكة الإطار بدون مضخة مياه أو تمديد غطاء الإشعال (جاءت من فريق Rockstar Energy). كانت دوارات الفرامل مخزنة 260 مم أمامية وخلفية 220 مم. لا تدع غطاء القابض Rekluse يخدعك. كان القابض مخلب غشاء مخزون. كان مضاد للرصاص. لدي جهاز WP holeshot على الشوكات ، لكنني أفكر في تشغيل جهاز ثانٍ ، واحد عند 100 مم والآخر أعلى لسحب الشوكات إلى الأسفل إذا كان خط البداية مبتذلًا ".

ركوب دينيس ستابلتون في العالم ثنائي الصخور روكستار هوسكفارنا TC300

"مع تأخر الفيروس التاجي موسم سباق 2020 بالكامل ، لا يوجد أي موعد لمعرفة بطولة Wiseco / Fasthouse World Two-Stroke لعام 2020 ، لكنني أخطط لأن أكون جاهزًا عندما يمر اليوم. ربما تكون دراجتي للسباق واحدة من أسهل تركيبات ما قبل السباق التي كان علي القلق بشأنها. بمساعدة Husqvarna ، خدمات المصنع ، Husqvarna Power Parts وفريق Rockstar Husqvarna ، لم يكن لدي مطاردة أجزاء في جميع أنحاء SoCal. كانت معظم الأشياء التي احتاجتها متاحة في تيميكولا ، كاليفورنيا ، على زاوية محرك التكنولوجيا ومحكمة الابتكار ، حيث توجد هوسكفارنا ، جنبًا إلى جنب مع WP ، و Twisted Development ، و Factory Services ، و KTM و Rocky Mountain KTM. أفضل ما في الأمر ، عند تقاطع هذين الشارعين هو المكان الذي حصلت فيه على محركي وتعليق وعجلات ومشابك ثلاثية. إذا لم تكن قريبًا من المكان الذي يلتقي فيه هذان الشارعان اللذان يحملان اسمًا مناسبًا ، فيمكنك طلب جميع الأجزاء ، باستثناء الأعمال الراقية السرية تقريبًا ، من وكيل Husqvarna المحلي الودود. 

سوف يجعلك Chuck Warren من MetalTek أي تكوين للأسنان التي تريدها عن طريق طحن أسنان المخزون من أقدام الأقدام واللحام على أسنان مخصصة. هذا هو التصميم الخاص لـ Dennis Stapleton أدناه.

"كل ما تبقى ، بصرف النظر عن انتظار بطولة العالم لضربتين للعثور على موعد ثابت ، كان كسر الدراجة ، والتلاعب بالتعليق ، وقضاء بعض الوقت في التكيف معها ، والسماح للآخر MXA يعطيني راكبو الاختبار تعليقات ويضعون قائمة بالأشياء التي قد أريد أن يغيرها هوسفارنا لي. لا يمكنني تقديم شكوى حول شوكات WP Pro Cone Valve وصدمة Trax ، لأنها تم إعدادها وفقًا للمواصفات التي قمت بتطويرها خلال العام الماضي.

"بادئ ذي بدء ، أنا أحب محرك دودلي. لديها هذا الشعور اللطيف مباشرة من الخمول الذي أتوقعه من ضربتين. في البداية اعتقدت أنه كان كثيرًا جدًا ، ولكن خلال الانتقال إلى المدى المتوسط ​​، تم تخفيفه. سحبت بقوة. فضل أن يتم الركوب بقوة في الترس الثالث ، لأن الترس الثاني كان ثابياً قليلاً ، ولكن لا شيء يمكن إصلاحه بسن أقل في الخلف.

"كان أكثر ما يلفت الانتباه هو أن نهاية جايسون أندرسون كان لها إحساس بالراحة أكثر على الإطلاق من جميع أجهزة KTMs و Huskys 300cc الأخرى التي ركبتها. هذا على الأرجح مزيج من رسم الخرائط ، الذي لم ترغب خدمات المصنع في الكشف عنه ، وتعديلات الأسطوانة التي كشفوا عنها فقط تحت الضغط. لم يراجع كل ذلك أعلى بكثير من الأسهم TC250 ، لكنه فعل ذلك بشغف كامل الجسم. مع وجود وقود VP Racing MRX02 في الخزان ، كان التأثير على محرك 300cc هو جرعة إضافية من الطاقة. لم يكن علينا أن نعيد التفكير في ذلك ، لأن دادلي وروك Rockstar قد اكتشفوا ذلك بالفعل بالنسبة لنا.

يمكن تصميم مساند الأقدام المعدنية MetalTek خصيصًا لتناسب قدميك.

“أنا أفضل مجموعة المحرك 300 على طاحونة الأسهم TC250. قد تعتقد أنني اخترت 300 لأنها تجعل القدرة الحصانية أكثر بكثير في كل خطوة على طول المنحنى ، ولكن هذا ليس هو. أكثر ما يعجبني في 300 هو أنه من السهل ركوب. تملأ القوة المضافة في نطاق الطاقة بحيث يكون لديك حلول خانقة لكل موقف.

في حين أن المعالجة رباعية الأشواط مشدودة ، فإن المعالجة ثنائية الشوط فضفاضة. إن FC450 رباعي الأشواط عبارة عن معالج أمامي يقوم بتثبيت العجلة الأمامية على الأرض ثم دفعها عبر الزوايا. إن TC250 ثنائي الشوط عبارة عن معالج للعجلات الخلفية. الواجهة الأمامية لا يتم وضعها على الأرض ؛ تطفو إلا إذا دفعت في الأرض. يبدأ تشغيل الدوران عادةً من العجلة الخلفية ، وليس العجلة الأمامية. في حين أن الضربات القوية لضربتين هي انفجار لركوبها ، فإن نطاق القوة الأوسع مع أقل إقلاع يجعل محرك السباق أفضل ، وهذا هو السبب في أن أوزان الحذافة تساعد 250 ضربة ثنائية في خفض أوقات الدورة بشكل أسرع. مع المجموعة 300 ، لا تحتاج إلى وزن الحذافة ، لأن القوة الإضافية ليست مخيفة بسرعة. انها قابلة للاستخدام عظمى.

"الآن ، كل ما علي فعله هو الحصول على بداية جيدة وترك كل الخير يأتي إلى السطح."

قائمة أسعار HUSQVARNA TC300

مجموعة محرك Husqvarna / KTM 300: $956.9
الأنابيب الدهنية مصنع FMF: $259.99
FMF Titan Powercore 2.1 كاتم الصوت: $399.99
شوكات WP Pro Components Cone Valve: $4250.00
صدمة WP Pro Component Trax: $2535.74
مصنع المشابك الثلاثية: $623.99
عجلة المصنع الخلفية: $424.95
عجلة المصنع الأمامي: $499.95
سلسلة Pro Taper Pro Series: $129.99
المقاود Pro Taper OEM: $129.95
Acerbis بلاستيك رمادي: $159.95
مصنع رسومات Effex: $249.95
غطاء مقعد الشجاعة: $69.95
مسامير القدم MetalTek: $150.00
موتو تاسيناري V-Force4R: $168.00
مقابض قفل ODI: $29.95
غطاء القابض Rekluse: $169.00
إطار أمامي Dunlop MX53: $112.98
الإطارات الخلفية دنلوب MX53: $133.35

أين يمكنك أن ترى HCKY TC300 في وقت سابق من الشهر

 

اختبار الدراجة 20202020 متسابق المشروع Husqvarna TC300ACERBISالبوصلة البوصلة متسابق التكنولوجياصمام مخروطيدينيس ستابلتوندادلي كرامونددنلوب MX33مصنع إفيكسخدمات المصنعFMFغطاء مقعد GUTSخدمة مصنع جايسون أندرسون ثنائية الشوطميتالتيكموتو تاسيناريMX53قصائدتفتق المواليةإعادة الاستخدامWP