ياماها YZ125 قصة حب يوحنا بشير

بقلم جون بشير

لا يمكننا أن نتخيل إعدادًا أفضل لدراجة مشروع Yamaha YZ125 لدينا من واحة مع أشجار النخيل وشلال في الخلفية. أضاف الزخارف السوداء بالكامل ، بفضل UFO Plastic و Dubya و DeCal Works ، لكمة إلى بقايانا.

لقد كانت محاولة ممنوعة. محرج على الأقل وسخيف من الناحية النظرية ، لقد وقعت في حب شيء نادر. تخيلني ، 6 أقدام و 1 رطلاً ، وأصبح ضعيفًا على ركبتي كلما سمعت نفخة. كانت متوترة ومزاجية ، وهي صفات يتجنبها معظم الرجال مثل الطاعون الدبلي. بالنسبة لي ، كانت مكالمة صافرة. لقد أسرتني الرغبة. كنت أحدق طويلا في المرة الأولى التي وضعت فيها عيني عليها ، متخيلة ما يمكن أن يكون. كانت الاحتمالات لا حصر لها!

لدي القدرة الخارقة على اكتشاف الماس الخام ، على الرغم من أن مظهرها الخارجي قد يشير إلى أنها كانت مزعجة. كان هناك عدد قليل جدًا من السمات المميزة ، وأظهرت تلك التي كانت جديرة بالذكر عمرها. والأسوأ من ذلك أن الفتاة المسكينة بدت حزينة. لم تنضح بالثقة الهادئة التي أطلقتها قبل بضع سنوات عندما كان المتصلون المهتمون مهتمين. إن المد والجزر لا ينتظران أي رجل ، أو في هذه الحالة سيدتي الجميلة.

اعتقدت أن الرعاية المحبة للعطاء ستبعثها من براثن الرداءة. لتكون صريحة ، كانت بحاجة إلى تغيير. التستر والخدود الذي تحصل عليه النساء في متجر المكياج في المركز التجاري لن يجدي نفعا. كانت دميتي بحاجة إلى إعادة تنشيط بدأت من الأعماق الداخلية. هناك خط رفيع بين الإصلاح الشامل وتغيير شخصية الشخص تمامًا. أردت أن تكون ابنتي خالدة ، مثل كيت بيكنسيل بدلاً من نوع باميلا أندرسون. لن يكون الأمر سهلاً. تمامًا مثل المشي بخفة عندما تسألك زوجتك ، "هل أبدو سمينًا في هذه الجينز؟" كان علي أن أكون حذرا. خطوة واحدة خاطئة وحب عزيزتي سيأخذ سريعا طريق الاستياء.

في الوقت الذي كنت فيه عميقًا في "Project Runway" الخاص بي ، شعرت بوجود توتر في الهواء. كانت زوجتي ، هوب ، في البداية داعمة. ومع ذلك ، فقد تسبب الوقت في تآكل فهمها لمقابلتي. يعتقد الأمل أنني كنت أقضي الكثير من الوقت مع الفتاة الأخرى في حياتي. عبرت زوجتي عن مشاعرها من خلال العبث والتحدث تحت أنفاسها كلما خرجت إلى المرآب.

سأعترف أنني قد تعلقت بشدة. لقد تصرفت مثل التوأم مع سحق. أدى أحلام اليقظة إلى العبث في دفتر الملاحظات الخاص بي. أوه ، الأماكن التي سنزورها! المغامرات التي يمكن أن نحصل عليها! ومع ذلك ، في قلب قلبي ، كنت أعرف أن هذه المغازلة لن تنتهي بشكل جيد إلا إذا تراجعت. لمحاربة غرائزي الذكورية ، أخذت الأمور ببطء. اضطررت إلى وضع مشتريات باهظة الثمن على الموقد الخلفي. كنت أتفادى الحديث عن الوزن ، لأن فتاتي الجميلة كانت في حالة جيدة. لم تكن بحاجة لتقليم الدهون. كانت نحيفة بالفعل. أما المظهر؟ كان لا بد من معالجة هذا الموضوع ، لأنني كنت أعلم أن تغيير خزانة الملابس سيعطيها الثقة. لا يوجد خطأ في تغيير الأشياء بين الحين والآخر. على الأقل يمكنها أن تدخل في صورة تناسب هذا القرن. لذا ، استثمرت الأموال عند الاقتضاء ولم أكن أغبياء.

تلك الأسابيع القليلة معها خلقت ذكريات سأعتز بها إلى الأبد. كان هناك سحر في الهواء. يمكن أن نكون أي شيء نريده. لا شيء يهم ، طالما كان لدينا بعضنا البعض. رأى الجميع ما كان لدينا ، وكانوا يشعرون بالغيرة. لقد كانت دعوتها تعويذة. أشاد الرجال الناضجون بقدرتها على إعادة فرحة شبابهم.

أدى صمام RAD Boyesen RAD و Power Wing إلى إضافة المزيد من الطاقة إلى محرك معوق مقابل 250 ضربة رباعية.

للأسف ، لم يكن حبيبي قادرًا على تحمل ضغط كونه دائمًا لطيفًا وجميلًا في أعين الكثير. رفضت الاستماع إلى نحيبها ، وهو ما لم يساعد. كانت دميتي تتطلب رعاية محبة ، ولكن في فرحي تغفلت عن احتياجاتها. ومع ذلك ، لم أستطع أن أفهم كيف أن سلالة محاولة أن تكون جميلة تسببت في حزنها. كانت محبوبًا جدًا ، على الرغم من أنها ليست شائعة بالكامل. كان أصدقائي يرون أنها وضعت شجاعة في خطوتي. شعرت أن المجتمع وصفها بأنها عجوز وقبيحة ، حتى لو كانت ترتدي ملابسها. عند الإدلاء بهذا البيان ، بدأت ساق شوكة حبيبي اليسرى في البكاء على النفط. وبهذا كان علي أن أسامح مشروعي Yamaha YZ125 لكونه ضعيف العقل ، على الرغم من أنني لن أنساها أبدًا.

فكرة محققة

ازداد الطلب على ضربتين. من السهل تصديق ذلك. ذكر طاقم تحطيم MXA بشكل ملون مرارًا وتكرارًا أن السكتة الدماغية هي دراجة موتوكروس النهائية للمستهلك العادي. من السهل العمل عليه ، وأقل تكلفة ، وأجزاء متحركة أقل وهو ممتع بشكل لا يصدق لركوبها. من قبيل الصدفة ، لدي طاقم تحطيم MXA ألقي باللوم على حبي العميق للضربات الأربع.

إذا كنت تمتلك 125 ضربة ثنائية ، فافعل لنفسك معروفًا واستثمر في ماسورة وكاتم صوت. جعل Pro Circuit دراجتنا الغناء.

في عام 2002 ، أثناء دراستي الجامعية في روتشستر ، نيويورك ، كنت بحاجة ماسة للهروب من الطقس العاصف. اتصلت بأخي ، مايك ، الذي كان يعمل في MXA كمحرر مساعد في ذلك الوقت. كان من الضروري إجراء فترة راحة مطلوبة للغاية من الطقس العاصف في شمال نيويورك. كنت أتوق أيضًا إلى السباق في مركز عالم موتوكروس. لقد قضيت وقتا كبيرا مع أخي أثناء إقامتي في SoCal. دعا مناطق الجذب السياحي اسمي. فتح الشاطئ والجثث البرونزية عيني على نمط حياة كاليفورنيا. بالطبع ، كان أفضل جزء في الرحلة هو السباق في Glen Helen. هنا قابلت جودي وعصابة MXA. لقد ارتدت ملابس جديدة تمامًا وانتظرت تعليمات جودي بشأن الدراجة التي يمكنني ركوبها. سأل جودي عما إذا كان لدي أي اهتمام في سباق Yamaha YZ250F. مع عدم وجود خبرة سابقة في السكتة الدماغية الحديثة الأربعة ، انتهزت الفرصة.

في ذلك الوقت ، كان YZ250F هو 250 فقط رباعي الأشواط في الإنتاج ، وتم السماح له بالتوافق مع 125 ضربة ثنائية. منذ البداية ، التقطت الصورة الكاملة - وهو أمر لم أتمكن أبدًا من القيام به على جهاز KTM 125SX - وبعيدًا عن المنافسة. قمت بتفريغ القابض وذبحت الخنق ، لكن قوة YZ250F وسهولة الاستخدام منحتني الأخطاء. كان ذهني في مهب. بعد السباق هتفت: "أربع ضربات بالنسبة لي! الضربتان عرجتان! " كم كنت أعمى.

صحيح ، لم يكن لدي أي خيار. قامت AMA ، مع حكم النزوح الغريب لأربعة ضربات ، بإلغاء الطلب على ضربتين. رأى المصنعون الكتابة على الحائط. تخلت هوندا عن جهدها في الشوطين ، تليها كاواساكي ثم سوزوكي. لعام 2014 ، فقط ياماها ، هوسكفارنا و KTM يبيعون ضربتين في الولايات المتحدة. هذا محزن.

لا بد من رفع YZ125 لأسفل السن لتعظيم انتقال ست سرعات. رينتال ساعدتنا في تحقيق ذلك.

يقولون أن بعد فوات الأوان هو 20/20. في ذلك الوقت ، لم أكن أهتم كثيرًا بأن المبيعات ثنائية الشوط كانت تتبخر أسرع من المطر في الصحراء. كنت متوسط ​​مشجعي رباعي الأشواط. كانت التكنولوجيا الجديدة جذابة. يمكن للحارس ثنائي الأشواط أن يعيش في الماضي. كانت فلسفي "التكيف أو الموت" ، وكان المدخنون يعيشون في الوقت الضائع.

ثم حدث شئ غريب

ثم حدث شئ غريب. ذهب الاقتصاد في بطن. لم يرغب الناس في إنفاق أموالهم التي حصلوا عليها بشق الأنفس على دراجة نارية جديدة. كانوا يكافحون من أجل إبقاء الطعام على الطاولة. كان لا بد من تعليق الهوايات. عندما بدأ الاقتصاد أخيرًا في إخراج نفسه من الخندق الذي كان عليه لعدة سنوات ، تغير الرأي العام. كان الدراجون المحترقون بفعل أربعة أشواط متتالية مبدئيين لإعادة الاستثمار. إنه كله "خدعني مرة واحدة ، عار عليك. يخدعني مرتين ، خزي علي عقلية ”. بدلا من ذلك ، بدأ الناس في شراء ضربتين. مستعملة أو مسيئة أو جديدة ، لا يهم.

تم إعادة إشعال حبي للضربتين منذ عدة مواسم. قررت REM ، سلسلة سباقات موتوكروس الأسبوعية في Glen Helen ، إنشاء 125 فصلًا بالغين ثنائي الشوط. كانت احتمالية قيام رجال بالغين بضرب القضبان على الآلات القديمة جذابة بالنسبة لي. يبدو أن النسخة فائقة الحجم من الأصدقاء الذين يتشاحنون على دراجات لعب 50cc. قمت بالتسجيل وأصبحت مدمن مخدرات على الفور. كانت أكثر متعة استمتعت بها في السكتة الدماغية. للأسف ، كان علي أن أتقاعد 125 ضربتين بعد بضعة عطلات نهاية الأسبوع ، لأن التزامات الاختبار الأخرى دعت. لقد عاد إلى اختبار أربعة ضربات مملة بالنسبة لي.

فرملة المحرك والوزن من المشاكل التي لا يمتلكها 125. ما زلنا نريد المزيد من قوة التجعيد. أدخل Moto-Master.

اعتاد غلين هيلين على عقد بطولة عالمية رباعية الأشواط. كان هذا مرة أخرى عندما حكمت السكتات الدماغية المسارات وكانت السكتات الدماغية الأربعة من المحرمات. بمجرد بروز أربعة ضربات ، تقرر أن بطولة العالم بضربتين كانت أكثر ملاءمة. أرسل طاقم تدمير MXA العام الماضي أسطولًا من المواهب إلى السباق. لقد شاهدت من على الهامش بينما قام مواطنو AMA Pro بتحريك الطمي الرئيسي وجعلوا مدخنيهم يعويون صعودًا ونزولًا على تلال غلين هيلين العديدة. أقنعتني ابتساماتهم بأن أبني دراجتي الخاصة ثنائية الشوط لسباق هذا العام.

جهاز YZ125

لم ياماها YZ125 لم تشهد أي مراجعات رئيسية منذ عام 2005. لقد تغلبنا على حصان YZ125 حتى الموت وفعلنا كل ما في وسعنا لذلك. لماذا اخترت زيارة محارب قديم؟ لدي نقطة ضعف في قلبي لـ YZ125. لديها محرك صلب وهيكل محايد. علاوة على ذلك ، من يستطيع إنكار تعليق Kayaba SSS المذهل؟ لقد انغمست في ياماها في اللحظة التي حلمت فيها بفكرة بناء ضربتين.

لقد اختبرنا كل YZ125 ذو التجويف الكبير تحت الشمس. لم أبيع على أي منهم. أدى تغيير ديناميكية المحرك إلى ترك powerband شعورًا مكتظًا ومفاجئًا. إن ضخ القدرة الحصانية ليس دائمًا أفضل اتجاه يمكن اتخاذه. بدلاً من ذلك ، تركت مخزون المحرك YZ2014 لعام 125 واتخذت نهجًا أكثر تقليدية. كانت أنابيب Pro Circuit وكاتم الصوت خيارات سهلة. عززت هذه التعديلات نطاق الطاقة وأعطت ياماها صرخة شرسة عالية النبرة. نقرت على منطقة تحريض الهواء عن طريق إضافة Boyesen Power Wing (لتحسين تدفق الهواء إلى المكربن).

قدمت Dubya عجلات مضادة للرصاص ، مع حواف DID DirtStar ومكبرات سمكا. أوه ، كم هو حلو!

كان من المنطقي استبدال كتلة القصب المخزون لصمام RAD Boyesen عالي الأداء. أما بالنسبة للجماليات ، فقد استبدلت غطاء الإشعال البلاستيكي الرخيص بغطاء معدني Boyesen بلون المغنيسيوم واخترت غطاء القابض المطابق.

لم يتم تدليك YZ125 من قبل مهندسي ياماها منذ ما يقرب من عقد من الزمان. استفادت UFO Plastic من رضا ياماها من خلال تصميم البلاستيك الذي يتناسب مع الجيل الأخير YZ250F. أخذوا خطوة إلى الأمام من خلال تقديم مجموعة كاملة باللون الأزرق والأبيض والأسود والأصفر الرجعية. لقد اخترت مجموعة سوداء بالكامل لأنني أردت من YZ125 التخلي عن أجواء خفية تشبه النينجا. فهم DeCal Works رؤيتي وأنشأ مجموعة رسومات كاملة تكمل الزخارف السوداء.

الحافات السوداء شائعة ، لكن الحافات السوداء تتعرض للثقب بمرور الوقت. الفضة هي الخيار الأفضل. خارج الصندوق ، يحتوي YZ125 على إطارات فضية ، لكن اللون لم يعمل من أجل إبداعي. بدلاً من ذلك ، استخدمت مجموعة عجلات Dubya ذات الحواف والأسلاك السوداء مع محاور بلون المغنيسيوم. لقد قمت بمطابقة ذلك مع ضرس خلفي أسود من Renthal (ووضعت سنًا إضافيًا أثناء تواجدي فيه). أضافت سلسلة رنتال الذهبية لمسة من اللون. المنتجات الأخرى المستخدمة من Renthal هي مقابض Kevlar ومقابض TwinWall.

أحب دائمًا استخدام منتجات Works Connection لبناء دراجتي. ليس لديهم فقط مجموعة من الأجزاء الرائعة ، ولكن التركيب والتركيب لا يعلى عليهما. يعمل الاتصال على توفير كتل المحور ، ورافعة الفرامل الأمامية المزورة ، وأقواس الرادياتير ، وأغطية الفرامل ومجموعة القابض. وغني عن القول أنه تم اختيار كل جزء يمكنني الحصول عليه باللون الأسود.

عند 199 رطلاً ، تم صنع Yamaha YZ125 للفرك. لا تقلق حتى إذا كنت تفضل إبقاء الإطارات على الأرض. YZ125 هو الكثير من المرح في أيدي الدراجين الجدد وصولا إلى المحترفين.

أنا مدرك أن Yamaha YZ125 هي أخف دراجة كبيرة مصنوعة. عند 199 رطلاً ، يكون وزنه أكثر من 20 رطلاً من 250 رباعي الأشواط. هذا لا يقلل من الحاجة إلى الدوار الكبير للفرامل الأمامية. اخترت مجموعة Moto-Master مقاس 270 مم ، وليس فقط لأن شماعات الفرامل سوداء. يوفر الدوار Moto-Master قوة توقف وتشكيل ممتازة.

أردت أن أذهل قراء MXA بالذهاب إلى خنزير كامل على بناء الدراجة YZ125. لقد حاولت الحصول على طقم صواميل من التيتانيوم لجعل الدراجة أخف وزناً. لم يحدث. كان يمكن أن يكون خزان غاز الألمنيوم خدعة. لا يوجد مثل هذا الحظ. يمكن أن يكون قد تم نقل الأسطوانة بواسطة ميتش بايتون ، لكنه كان مشغولًا بالفوز بسباقات سوبر كروس. بدلا من ذلك ، اتخذت نهجا بديلا. لا يوجد سبب للتلاعب بدراجة تم ضبطها بالفعل على الكمال. أنا ببساطة أضع اللمسات الأخيرة على كنيسة سيستين.

جون بشيرموتوكروسعمل موتوكروسمكساضربتينياماهاياماها ياز 125