تغييرات قانون ستة أما التي قد لا تعرفها


انقر هنا للاشتراك في MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction

 

 

نظام GET GPA هو "التحكم في الجر" وبما أنه غير إنتاجي ، فهو غير قانوني. لماذا لا تقوم AMA بالتضييق عليه؟ لأن GET لا يطلق عليه التحكم في الجر.

أقرت هيئة عقوبات AMA / MX Sports / DMG / NPG عدة قواعد جديدة لموسم 2014. ليس من المفاجئ أن هذه التغييرات في القواعد لم تعط سوى القليل من التعرض من قبل الهيئات التي تفرض العقوبات ، لأن أحدها هو قنبلة.

(1) التحكم في الجر قانوني ... كل من سوداني

"يحظر استخدام الأجهزة الإلكترونية غير المنتجة والمصممة خصيصًا للتحكم في الجر. وهذا يشمل أجهزة استشعار يمكنها تحديد سرعة العجلات الأمامية وأي تحكم إلكتروني في نظام الفرامل. "

بعد عقود من حظر التحكم في الجر أثناء عدم القيام بأي شيء على الإطلاق لفرض القاعدة في مواجهة ضوابط الإشعال الإلكترونية المتصاعدة ، أدخل صناع القواعد بهدوء كلمة "عدم الإنتاج" في القاعدة. مفاجأة! جاءت كاواساكي KX2015F لعام 450 مع نظام التحكم في الجر كأحد ميزاتها الجديدة. ليس مهما؛ وضعت هوندا نفس النوع من التحكم في الجر على هوندا CR1997 250 و AMA لم تصنع زقزقة. إذا قرأت القاعدة عن كثب ، يمكنك أن ترى أن التحكم في الجر ما بعد البيع ، مثل نظام GET ، لا يزال غير قانوني. أي رهانات عليهم الحصول على ضبطت؟ ناو ، لم أعتقد ذلك.

هذه هي الفلسفة القديمة "إذا لم تستطع التغلب عليهم ، انضم إليهم" فلسفة وضع القواعد. لم تكتشف AMA مطلقًا أي فريق يكسر هذه القاعدة الطويلة الأمد ، على الرغم من قيامهم بذلك في العلن ، لذا قامت AMA بجعلها قانونية. تم حل المشكلة. من المدهش عدد المشاكل التي تحلها AMA بهذه الطريقة.

(2) حد سرعة الحفر

"يجب أن يكون تشغيل السيارة ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر دراجة نارية أو عربة غولف أو مركبة دفع رباعي أو مركبة خدمات ، في الحلبة بسرعة بطيئة جدًا ومقبولة (10 ميل في الساعة كحد أقصى) حتى لا تعرض حياة أو أطراف أخرى للخطر الدراجين ، أفراد الطاقم ، المسؤولين أو الجمهور ".

هذه قاعدة منطقية ، ولكن حتى تنطبق على مسؤولي MX Sports الذين يسرعون في كل مسار وطني يقدمون جولات إرشادية للأصدقاء ، فإنه لا معنى له.

(3) حكم انتقائي ... يعتمد على من أنت

"يمكن للفارس الذي يغادر الدورة أن يواصل السباق عن طريق إعادة دخوله على الفور في أقرب نقطة إلى حيث غادر الفارس الدورة دون اكتساب ميزة. إذا غادر متسابق الدورة لأي سبب من الأسباب ، يجب أن يتباطأ الفارس على الفور إلى سرعة آمنة حتى لا يعرض حياة الدراجين الآخرين أو أفراد الطاقم أو المسؤولين أو الجمهور للخطر. سيكون من مسؤولية مدير السباق أو من يفوضه تحديد ما إذا كان الراكب قد اكتسب ميزة عند العودة أو فشل في التباطؤ بعد مغادرة الدورة. قد يتم تحديد متسابق أنه اكتسب ميزة دون الحصول على منصب ".

كيف يعرّفون "السرعة الآمنة"؟ هل تحدد السرعة الآمنة لشخص من القطاع الخاص بنفس المعيار الذي يتبعه متسابق المصنع؟ ألا يجب أن يتركوا بعض الفتحات في لافتة المكرر المزعجة حول الدوائر للسماح للدراجين بالعودة مرة أخرى أقرب إلى المكان الذي غادروا فيه؟ الكثير من الأسئلة ومثل هذه المنطقة الرمادية من الإنفاذ.

(4) قواعد الأصوات - خذ استراحة

"تم تعيين الحد الأقصى للصوت على:
- للتفتيش قبل السباق: ماكس. 112 ديسيبل / أ
- للتفتيش بعد السباق: ماكس. 113 ديسيبل / A "

لقد تجاوزت قواعد الصوت الجامح قدرة الشركات المصنعة على الامتثال. نتيجة لذلك ، تخلت بعض الشركات المصنعة عن محاولة بناء كاتمات الصوت AMA / FIM-legal. هذا يعني أنه لا يمكنك سباق بعض الدراجات باستخدام نظام عادم المخزون. لا يمكن للمنظمات الاستمرار في خفض مستويات الصوت بعدة ديسيبلات كل عام أو عامين. يستغرق الأمر وقتًا حتى يمتثل المصنعون. ضع وقفاً على قواعد الصوت الجديدة حتى عام 2020. أعلن عن المدة التي سيتم فيها تطبيق حد الصوت هذا ، وربما بعد ذلك ستنشئ المصانع وموردو خدمات ما بعد البيع أنظمة تتوافق مع ذلك. حتى ذلك الحين ، سوف يقومون فقط ببناء أنظمة هادئة كافية لراكبي AMA Pro.

(3) عجلات الفلاذ

"لا يُسمح بالعجلات وجميع مكونات العجلة (على سبيل المثال ، المتحدث ، المحاور) التي يتم إنشاؤها حصريًا من ألياف الكربون أو مركب ألياف الكربون."

هذه كتابة قواعد مزيفة كلاسيكية. كل هذه القاعدة تعني أن بعض الفريق طور محاور من ألياف الكربون مع غلاف من الألمنيوم أو البريليوم. الآن ، قد تعتقد أن عجلة كهذه ستكون غير قانونية ، ولكن هل لاحظت استخدام كلمة "حصريًا" في القاعدة . هذا يعني أنه إذا كان محور ألياف الكربون يحتوي على أي أجزاء ، مهما كانت صغيرة ، ليست مصنوعة من ألياف الكربون ، فهي في الواقع قانونية - مع القليل من التمويج.

(6) تدفع لهم لتشغيل شعارهم

"أرقام الراكب و AMA Pro Racing المعتمدة وراعي عنوان السلسلة مطلوبة على لوحات الأرقام الأمامية. تم تخصيص المنطقة الموجودة على الحافة العلوية للوحة الأرقام الأمامية لشعار AMA Pro Racing الرسمي ، متبوعًا بشعار عنوان السلسلة ، ثم متبوعًا بشعار MX Sports الرسمي. يجب أن تكون هذه المساحة المخصصة بارتفاع 1 بوصة وعرض 8 بوصات ".

ماذا بعد؟ رقم هاتف الرجل القميص؟ في الواقع ، هذه القاعدة شائعة إلى حد ما في جميع منظمات السباق - باستثناء جزء الرجل القميص.

يحباما الوطنيةالدراجة الترابيةموتوكروسعمل موتوكروسمكساالأبطال الخارقينالتحكم في الجر