صورة واحدة وقصة واحدة: 66 حصان هوندا CRF450

بقلم جون بشير

كيف يمكنك تعديل دراجتك إذا لم يكن هناك أي شيء من المال؟ هل أنت من النوع المتواضع الذي يفجر القليل على ماسورة العادم ، وتعديلات التعليق ، وربما مجموعة من المشابك الثلاثية؟ أم أنك من النوع الذي لن يواجه مشكلة في إسقاط 50 شخصًا كبيرًا على تعديلات كافية لجعل أي فريق من المستوى B يشعر بالغيرة؟ شخصيا ، إذا كان لدي مخبأ للربح ينافس Scrooge McDuck's ، فربما أهدره على ما يكفي من التيتانيوم وألياف الكربون وأجزاء من عيار المصنع وتعديلات عالية التقنية لمنافسة أي فريق مصنع. والفرق الوحيد هو أنني لن أبدأ بالفعل فريق السباق الخاص بي ، لأنني رجل أعمال أذكى من ذلك.

قامت MXA ببناء محرك هوندا CRF66 2015 بقوة 450 حصانًا منذ بعض الوقت. نعم ، لقد قرأت هذا الحق. تم إخراج 66 حصانًا مذهلاً من محرك Unicam - 13 حصانًا أكثر من المخزون.  كان كل ذلك بفضل كمية وفيرة من الملا. كم الثمن؟ وكان إجمالي الفاتورة ، بما في ذلك تكلفة الدراجة النارية ، 14,600 دولار. لتحليل السعر ، قمنا بإسقاط 6500 دولارًا في تعديلات المحرك وأكسدة الأسود. تم عمل الإطار والإطار الفرعي والتأرجح باللون الأسود (دراجات سباق كاواساكي القديمة في la Chad Reed). لقد فجرنا 8100 دولارًا على أجزاء ما بعد البيع ، بما في ذلك مشابك X-Trig ROCS ، وتعديلات تعليق MB1 ، وعجلات Dubya ، ونظام عادم FMF ، وأكثر من ذلك بكثير.

انفجر لدينا CRF450 HONDA حاجز 66 حصانًا. لنقتبس ما كتبناه في مقال المجلة ، "مثل هذا التعثر عبر وحش صغير ولطيف في لعب وحش ضد الجني والفتاة الزرقاء."

Supertech Performance هي شركة مصنعة للصمامات ومكونات مجموعة الصمامات. قاموا بتزويد صمامات تيتانيوم من قطعة واحدة لـ CRF450 (التي تتميز بطلاء نيتريد الكروم لتحقيق أقصى قدر من الموثوقية والأداء). قام لوك “Frenchie” Caouette ، صاحب C4MX ، بعمل سحره على powerplant. تضمنت مجموعة محركاته من المستوى 3 مكبس عالي الضغط ، وحشية رأس ، وزنبركات صمام عمود الحدبات ، ونقل الرأس ، ووظيفة مقعد الصمام (باستخدام رأس السهم) ، واشتعال Vortex ، ومكدس سرعة Moto Tassinari Air4orce. نتيجة لذلك ، اخترقت سيارة هوندا CRF450 حاجز 66 حصاناً. على حد تعبير ما كتبناه في مقال في المجلة (عدد أبريل 2015) ، "هذا مثل التعثر عبر وحش Nessie و Nessie the Loch Ness يلعب دور الأشرار ضد الجني و Babe the Blue Ox."

قبل أن تفكر في الاستفحال والحصول على إطارك بأكسيد ، انتبه لهذا الحذر. بالنسبة للمبتدئين ، سيستغرق الأمر يومًا كاملاً للحصول على إطار دراجتك مُعدًا للأكسدة. يجب إزالة أي فولاذ ، مثل سباقات ساق التوجيه وسدادات الإطار ومحامل التأرجح. وإلا سوف يذوب الفولاذ في المحلول الحمضي. استغرق الأمر ثلاثة معالجات لإكمال إطار CRF450 ، والذراع البديل والإطار الفرعي. الشيء الجيد هو أن الإطار المؤكسد يجب أن يبدو جيدًا لفترة طويلة. من المحتمل أن تحصل على موسم سباق كامل قبل أن يبدأ العلاج في إظهار تآكل خطير. سوف تمر تشاد ريد بأربع إطارات سباق بأكسيد في السنة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن زيادة الوزن من الأنودة ضئيلة للغاية - تحت رطل مع الإطار والذراع المتأرجح - وأقل بكثير من وجود إطار مغطى بمسحوق (الذي يضيف خمسة أرطال). يكلف 600 دولار للحصول على إطار CRF450 ، و swingarm و subframed بأكسيد. إذا كنت على وشك الانتهاء من تأكسد الإطار الخاص بك ، فكر في ذلك: قام فريق Chad Reed في البداية بتدمير العديد من الإطارات أثناء عملية الأنودة من خلال التجربة والخطأ. وجه الفتاة.

كيف يبدو الأمر لركوب هوندا CRF66 بقوة 450 حصانًا؟ كنت خائفة من نصف الموت ، معظمه لأن لدينا ترس خاطئ. كان مزيج 13/51 عبارة عن مكالمة سيئة ، لذلك قمنا بتجهيزها بالانتقال إلى 13/49. ما فعله هو أخذ بعض اللدغة من النمر. أنا واحد من هؤلاء الدراجين الذين يعتقدون أنه لا يوجد شيء مثل امتلاك دراجة تنتج الكثير من القوة ؛ ومع ذلك ، وضع CRF450 تلك الذكورية تحت السيطرة. كان المختبرون المحترفون سعداء مثل الخنازير المغطاة بالزلق عند استخدام قوة هوندا ذات 66 حصانًا. هذا جيد بالنسبة لي. سألتزم بحلم في الرغبة في الحصول على أفضل الأشياء التي يمكن أن يشتريها المال ... طالما أن ذلك لا يتضمن محركًا رباعي الأشواط بقوة 450cc. 

C4MX.هوندا CRF450جون بشيرصورة واحدة وقصة واحدةOPOSSUPERTECH