كتاب سجل MXA: أسرار 2017 -18 KTM 450SXF

لا يمكنك ادخار أي نفقات على KTM 450SXF ، كما فعل طاقم تحطيم MXA مع إصدار المصنع 2017 ، ولكن ليست هناك حاجة لإنفاق آلاف الدولارات للحصول على أقصى أداء من KTM. يمكنها الفوز بالسباقات مباشرة من أرض صالة العرض. ولكن ، يجب عليك قراءة "دليل المتسابق" التالي بعناية لمعرفة ما يجب مراقبته وكيفية زيادة إمكانات 2017-'18 KTM 450SXF.

لا توجد دراجة مثالية عندما تتدحرج من أرض صالة العرض ، وهذا صحيح بالنسبة لـ KTM 450SXF مثل Yamaha YZ450F أو Kawasaki KX450F أو Suzuki RM-Z450 أو Husqvarna FC450 أو Honda CRF450. سنغفر لك إذا كنت تعتقد أن KTM 450SXF الرائدة في فئتها كانت فوق اللوم. على الرغم من أنها أفضل دراجة نارية موتوكروس 450cc على المسار والفائز في "2017 MXA 450 تبادل لاطلاق النار رباعي الأشواط ، "بغض النظر عن مدى جودة الدراجة ، فإن MXA طاقم التحطيم لديه دائمًا قضايا يريد معالجتها ومشاكل يريد حلها. نقدم هذا كدليل متسابق ل 2017 –18 KTM 450SXF XNUMX.

كل الاشياء الطيبة

2017 -18 KTM 450SXF 450 هو الأخف والأقوى 18 التي تم تصنيعها. لديها مخلب هيدروليكي كبير. لديها أفضل الفرامل. يجعل معظم عزم الدوران. يجعل معظم حصان. لديها أوسع نطاق قوة. لديها مفاتيح ، والتحكم في الإطلاق والتحكم في الجر على المقاود. لديها خطوط وقود سريعة التحرير. لديها قضبان محمولة على المطاط. يحتوي على واقي إطار بلاستيكي لحماية طلاء الإطار. لديها كابلات خنق متصلة مباشرة لتقليل وقت التأخير. لديها مرشحات الوقود في الخط. إنها أخف دراجة في أرض صالة العرض - في بعض الحالات ، أخف وزنًا بـ XNUMX رطلاً من المنافسة. لديها أفضل معالجة لأي دراجة على المسار. يحتوي على فلتر هواء لا يحتاج إلى أدوات لإزالته. حسنًا ، لقد فهمت الفكرة.

إذا كان لديك 2016 KTM 450SXF

إذا كنت تمتلك طراز KTM 2016SXF لعام 450 ، فلديك 90 بالمائة من طراز 2017–18 ، ولكن يمكنك التفكير في إجراء هذه التغييرات:

(1) مكثف. في عام 2016 ، تحولت KTM إلى مكثف أصغر من السنوات السابقة. ثبت أن هذا المكثف الجديد غير منتظم. من السهل الترقية إلى المكثف الكبير الذي يأتي في طرازات 2017-18. إنه رقم الجزء KTM 777-110-3500.

(2) شوكات. 2017 -18 KTM 450SXF يحصل على شوكات WP AER الأمامية ، بينما جاء 2016 مع شوكات WP 4CS. شوكة الهواء الخاصة بشركة WP هي أفضل شوكة هواء مصنوعة ، وهي توفر أكثر من 3 أرطال ، ولكن هناك موالفات تعليق يمكنها تشغيل 4CS شوكات.

(3) معدل صدمة الربيع. جاء إصدار 2016 KTM 450SXF و 2016-1 / 2 من المصنع مع نابض صدمة 48 نيوتن / متر. كان هذا الربيع قاسيًا جدًا على أي شخص يقل وزنه عن 180 رطلاً. يحتوي 2017 18SXF 450 على ربيع أكثر ملاءمة 45 نيوتن / م.

سيتم تحديث مكثف 2017 (على اليسار) على طراز 2016.

هناك بعض الأشياء لعام 2017 - 18 التي لا تحتاج إلى ترقيتها على 2016 KTM 450SXF.

(1) مشبك ثلاثي. المشبك الثلاثي العلوي أكثر صلابة في عام 2017 مما كان عليه في عام 2016 ؛ ومع ذلك ، هذه واحدة من تلك الأشياء الذاتية التي لن يلاحظها معظم الدراجين.

(2) المشابك المقود. في عام 2016 ، تم تركيب المقود على حامل شريط سفلي من قطعة واحدة مع اثنين من مشابك التثبيت العلوية المنفصلة. في الفترة ما بين 2017 و 18 ، أصبحت حوامل الشريط السفلي الآن قطعتين منفصلتين ، في حين أن الحامل العلوي هو قطعة واحدة. كلاهما يلتوي في حادث تحطم. قمنا بتشغيل جبل 2016 من قطعة واحدة أسفل الشريط مع 2017 -18 جبل من قطعة واحدة أعلى.

(3) مفتاح الخريطة. يحتوي طراز 2016SXF 450 على مفتاح اختيار بنمط النقر ، والذي تم تبديله للخلف وللأمام بين خريطتين (والتحكم في الإطلاق). في مكانه لعام 2017–18 ، يوجد مفتاح متعدد على الجانب الأيسر من الأشرطة يتحول بين خريطتين ، التحكم في الإطلاق والتحكم في الجر. لا يهم كيف تقوم بتنشيط الميزات — لذا فهي ستة من واحد ونصف من الميزات الأخرى.

(4) الفرامل الخلفية. شعر العديد من المتسابقين أن وسادات الفرامل الخلفية لعام 2016 كانت شديدة الإمساك ، لذا فإن وسادات الفرامل 2017-18 كانت أقل عدوانية. إذا كنت توافق على ذلك ، فانتقل إلى منصات 2017 عندما تتلاشى منصات 2016.

(5) أقامات الرأس. الإقامة في عام 2016 من الفولاذ. إن الرؤوس من عام 2017 إلى عام 18 هي من الألمنيوم المصبوب. يوفر الألمنيوم 60 جرامًا ، ويظل التعديل التحديثي على طراز 2016 إذا كنت تريده حقًا.

(6) دواسة الفرامل. تبلغ دواسة الفرامل الخلفية لعام 2017 - 18 طولها 10 ملم عن دواسة عام 2016. يمكن لمالكي KTMs لعام 2016 طلب طرف مكابح بطول 10 مم من 7602 Racing يقوم بنفس الشيء (www.7602racing.com).

٢٠١٠ KTM 2015SXF.

الجدول الزمني لـ KTM 450SXF

هل تتساءل عما إذا كان أحدث طراز KTM 450SXF يتقادم مع الطراز الذي تملكه أو الذي يمكنك شراؤه في سوق الدراجات المستعملة؟ هنا دليل سريع.

1 2018 KTM 450SXF لا يتقادم مع طراز 2017. بالنسبة للجزء الأكبر ، فهي متشابهة ، باستثناء بعض التغييرات الطفيفة في الشوكة وصمامات الصدمة.

2 إن KTM 2016SXF 450 هي نفس الدراجة تقريبًا مثل 2017-18 ، باستثناء الشوكات والوزن. جاء عام 2016 مع شوكات 4CS ، التي كانت أثقل بـ 3.6 رطل ، ولكن إذا كان لديك شوكات 4CS الخاصة بك تعمل على رضاك ​​أو تحولت إلى شوكات Cone Valve ، فأنت على ما يرام.

3 إصدارات المصنع 2016-1 / 2 و 2017-1 / 2 هي ، في معظمها ، نفس الدراجات الأساسية مثل 2018 باستثناء بعض صمامات الشوكة ومعدلات الربيع الصادمة.

4 أي KTM 450SXF السابق لنموذج 2016 (2015 على ظهره) أثقل وأبطأ.

لغز توركس

KTM هي الشركة المصنعة الوحيدة التي تستخدم مسامير Torx (باستثناء Husqvarna). لماذا يستخدمون Torx؟ لأن تقرير الكفاءة في المصنع وجد أن الرأس على شكل نجمة لتصميم Torx يسرع خط الإنتاج لأنه لم يكن من الضروري أن يكون العمال دقيقين للحصول على مفاتيح الهواء للانخراط. لحسن الحظ ، في معظم الحالات ، يتم تضمين رأس Torx في مسمار تقليدي 8 مم أو 10 مم أو 13 مم يمكن لفه بمقبض على شكل T ؛ ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا في حالة مقابض قفل ODI (# 15 Torx) ، ومسامير نزيف الهواء بالشوكة (# 20 Torx) أو مسامير الإطار الفرعي (# 45 Torx).

كيف تتحول سيارتك 2017 KTM 450SXF إلى 2018

إذا كنت ترغب في تعزيز طراز KTM 2017SXF لعام 450 لتمريره كنموذج 2018 ، فإليك الخطوات التي ستحتاج إلى اتخاذها:

1 إطار 2018 برتقالي. إذا كنت ترغب في طلاء إطار مسحوقك 2017 باللون البرتقالي الصحيح ، فإن رمز اللون هو RAL2009.

2 يأتي 2018 KTM مع بطارية Sky Rich HJTZ5S-FP أكثر قوة والتي تحل محل بطارية Samsung C2017S الأخف وزناً لعام 22. إذا كنت تعيش في مناخ دافئ ولا تواجه مشكلة في بدء تشغيل KTM عندما يكون الجو باردًا ، فيمكنك تخطي ذلك. ولكن ، إذا كانت لديك مشكلات في بدء التشغيل البارد ، فستحتاج إلى علبة بطارية 450XC لحمل بطارية Sky Rich الأكبر. تقدم WPS بطارية ما بعد البيع التي ستلائم علبة البطارية الحالية لعام 2017 والتي تضاعف تقريبًا أمبير التدوير البارد لبطارية Samsung الأسهم. يباع بسعر 119 دولارًا.

3 تحتوي شوكات الهواء AER 2018 على صمامات مختلفة عن شوكات 2017 ، ولكن هذا تغيير بسيط يمكن لأي موالف تعليق تحقيقه دون الحاجة إلى إعادة اختراع العجلة.

4 من الواضح أن الرسومات تغيرت ، على الرغم من أن البلاستيك لا يزال كما هو. يمكنك طلب كفن مشعاع 2018 من الموزع المحلي الودود أو تصميم الرسومات الخاصة بك.

5 تم تغيير فتحة المبرد بحيث تسقط الأوساخ والطين من أسفل الفتحة. يمكنك تحقيق نفس الشيء في كوات 2017 عن طريق حفر ثقوب في القطعة المتقاطعة السفلية.

يحتوي 2018 KTM 450SXF على بطارية أقوى بكثير من العام السابق. يمكنك طلبها ، أو الأفضل من ذلك ، طلب بطارية WPS.

هل هو حقا أيون أو أي شيء آخر؟

على الرغم من أن الشركات المصنعة تحب أن تقول أن دراجاتها الكهربائية تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون ، إلا أن ذلك ليس دقيقًا تمامًا. إنها في الواقع بطاريات LiFePO4. LiFePO4 يرمز إلى الليثيوم (Li) ، الحديدية (Fe) والفوسفات (PO). بمجرد أن نعيد تعريف الحديدية بأنها "حديد" ، يكون لديك ما يعرف ببطارية فوسفات الليثيوم والحديد. لا تخلط بين بطارية فوسفات الليثيوم والحديد وبطارية أكسيد الكوبالت الليثيوم. تستخدم بطاريات أكسيد الكوبالت الليثيوم الأكثر تكلفة في أجهزة الكمبيوتر والكاميرات والهواتف. بالنسبة لدراجات موتوكروس ، يعد فوسفات الليثيوم والحديد خيارًا أفضل لأنه يتميز بعمر تقويمي أطول ، ومعدل إعادة شحن أسرع ، وتصنيف أعلى لطاقة الذروة ، وتكاليف أقل.

خدعة بدء الطقس البارد

هناك خدعة لمساعدة أي بطارية LiFePO4 على توليد طاقة تدوير كافية لبدء KTM في الطقس البارد. من الممكن زيادة ناتج جهد بطارية الفوسفات الحديدية بتسخينها. كيف تقوم بتسخين البطارية؟ نلمس زر بدء التشغيل بما يكفي لتنشيط مضخة الوقود ولكن ليس بما يكفي لجعل الدراجة تدور. يمكنك سماع صوت طقطقة المضخة (أو الشعور بالاهتزازات بيدك على خزان الغاز). نقوم بذلك ثلاث مرات على فترات 20 ثانية. نظرًا لأن بطاريات الحديد والفوسفات تزداد قوة كلما ارتفعت درجة حرارتها ، ستبدأ دراجتك بشكل أسرع في يوم بارد مع الجهد الإضافي. مهما فعلت ، لا تضغط على زر البداية واحتفظ به على أمل أن تبدأ الدراجة. يعد التخلص من المحرك المبدئي طريقة مؤكدة للوصول إلى بطارية فارغة. إذا لم يبدأ في بضع ثوانٍ ، فتوقف وانتظر واضغط على الزر مرة أخرى.

تأتي KTM مع مرشحات وقود مضمنة. يجب أن يتم مسحها على فترات منتظمة. يمكن أن تسبب بداية صعبة.

المزيد عن فلاتر الوقود المضمنة

تقوم KTM بتركيب مرشحات الوقود في خطوط الغاز الخاصة بها. يمكن الوصول إليها عبر التركيب السريع على خط الوقود. بمجرد فصل خطوط الوقود ، يمكنك سحب مرشح الوقود الصغير من النايلون والتحقق من وجود بقايا. يمكن مسح المرشح أو استبداله. تؤذي المرشحات المسدودة ضغط الوقود وتدفقه. إذا كانت دراجتك بطيئة للبدء ، فتحقق من فلتر الوقود أولاً. أحد التحذيرات المهمة: كن حذرًا جدًا للتأكد من أن تركيبات التحرير السريع لخط الوقود تعمل مرة أخرى معًا تمامًا. لقد توقفنا عن الإصدار السريع لأننا لم نضغط عليه بشكل صحيح. عندما ينبثق خط الوقود ، يتوقف المحرك على الفور تقريبًا. انقر فوقه!

قام راكبو اختبار MXA بقطع الجناح على شكل حرف V من داخل غطاء صندوق الهواء KTM لزيادة تدفق الهواء إلى المحرك.

قضايا الطائرات

يعلم الجميع أن توأم KTM 450SXF ، Husqvarna FC450 ، يمكن أن يحصل على استجابة أفضل للخانق وزيادة الطاقة إذا قمت بحفر ثقوب للسماح بمزيد من الهواء في صندوق الهواء الخاص بـ husky's plastoc. خمين ما؟ وينطبق الشيء نفسه على Airbox KTM ، وإن كان بدرجة أقل. MXA لا يحفر ثقوبًا في صندوق الهواء KTM ، لكننا نقطع جدار العاكس على السطح الداخلي لغطاء صندوق الهواء لتحسين تدفق الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظنا استجابة محسنة للخانق عن طريق إزالة شاشة الأسلاك العكسية. لسوء الحظ ، هذه مهمة صعبة ، لذلك قد ترغب فقط في طلب قفص مرشح هواء ثنائي الشوط من KTM (لا يحتوي على شاشة نتائج عكسية).

إذا لم يقم وكيلك المحلي الودود بتثبيت نوابض القدم 2017-2018 كما هو موضح أعلاه ، فإن الاحتمالات هي أن ينكسر الينابيع. ارفع واقي الإطار البلاستيكي لأعلى للتحقق.

كسر FOOTPEG الربيع

لقد كسر العديد من الدراجين نوابض قدم KTM لعام 2017 ، لكنها ليست خطأ نوابض قدم القدم. إذا كنت تعاني من تكسر نوابض القدم ، فذلك لأنك أو وكيل KTM قد وضعت نوابض القدم على خطأ. يقوم العديد من تجار KTM بتثبيت نوابض قدم 2017-18 2016 بنفس الطريقة التي عملوا بها نوابض قدم XNUMX. عندما يفعلون ذلك ، تنكسر الينابيع الجديدة. للتحقق مما إذا كانت نوابض قدمك مثبتة بشكل صحيح ، قم بتقشير واقي الإطار البلاستيكي وانظر إلى مكان خطاف نابض القدم للإطار. يجب أن يربط تانغ الزنبرك في تجويف الإطار فوق مشط القدم (انظر أعلاه). إذا لم يكن مرئيًا ، فقد تم تثبيته بشكل خاطئ.

عند شد حوامل القضبان ، أمسك برغي تثبيت الشريط باستخدام # 45 Torx عند تدوير الجوز 17 مم أسفل المشبك الثلاثي. وإلا فإنه يعطي قراءة خاطئة.

كيفية تشديد حواجز البار

لا تتم فهرسة المسامير اللولبية التي تتجه للأسفل عبر حامل المقود السفلي والمشبك الثلاثي لتثبيتها في مكانها. وبالتالي ، إذا حاولت تشديد حوامل الشريط عن طريق قلب الصواميل 17 مم تحتها ، فسوف تدور البراغي. لتشديد حوامل الشريط ، تحتاج إلى حملها بأمان من الأعلى. إليك الخطوات: 1 بعد إزالة القضبان ، أعد تثبيت المشبك العلوي المكون من قطعة واحدة للحفاظ على محاذاة حوامل الشريط السفلي. 2 من خلال الفتحة الموجودة في مشبك الشريط العلوي المكون من قطعة واحدة ، أدخل مفتاح ربط # 45 في مسمار التثبيت. 3 أثناء إمساك مسمار 45 # Torx بإحكام ، قم بتدوير الجوز 17 مم لإحكام ربط القضبان.

MXA لديها الأسلاك التي تدخل في موصل زر البداية تنقطع أو تنسحب. إذا لم تبدأ دراجتك فجأة ، فابحث خلف لوحة الأرقام الأمامية.

شاهد الأسلاك خلف اللوحة الأمامية

إذا لم يبدأ جهاز KTM 450SXF فجأة ، على الرغم من أنه بدأ في وقت سابق من اليوم ، فيجب عليك التحقق للتأكد من أن البطارية لم تنفد. إذا لم يكن هذا هو السبب ، فإن المكان التالي الذي يجب النظر إليه هو وراء لوحة الأرقام الأمامية. خلف اللوحة يوجد تركيب بلاستيكي أبيض يتصل به سلك زر التشغيل. اتبع سلك زر بدء التشغيل الخاص بك للتركيب. ليس من غير المألوف أن يسحب هذا السلك من قابس الذكور / الإناث. السبب الأكثر شيوعًا لفشل الأسلاك هذا هو أن يتم ربط السلك بربط أو عدم توجيهه بحيث يمكن أن يتحرك بحرية عند دوران القضبان. بمجرد إصلاح السلك ، ستبدأ دراجتك مثل البطل.

MXA لديها الأسلاك التي تدخل في موصل زر البداية تنقطع أو تنسحب. إذا لم تبدأ دراجتك فجأة ، فابحث خلف لوحة الأرقام الأمامية.

KTM صيانة فاصل العجلات

KTM لديها فواصل عجلة رائعة. على عكس الكثير من دراجات موتوكروس ، تعمل فواصل عجلة KTM على المحامل ، مما يعني أن العجلات الأمامية والخلفية يمكنها قبول أحجام المحور المختلفة فقط عن طريق تغيير فواصل العجلات. وهذا يجعل عجلات KTM القديمة متوافقة كعجلات احتياطية على طرازات KTM الجديدة (والعكس صحيح). هناك تحذير للفواصل عجلة KTM. تحتاج فواصل العجلات إلى تشحيم لسببين: 1 لأن فواصل العجلة تعيش في أقذر مكان على دراجة موتوكروس ، يمكنهم الاستيلاء على المحمل والعجلة. في هذه الحالة ، عندما تحاول إبعاد فواصل العجلة عن العجلة ، سيخرج المحمل والختم أيضًا. ليست جيدة. 2 نظرًا لأن فواصل العجلة تعمل ضد السدادة ، فإنها تحتاج إلى القليل من الشحم لمنع الفواصل من تآكل المطاط الموجود على السدادات. يتم حل كل من هذه المشاكل عن طريق الصيانة المنتظمة وقليل من الشحم.

تحقق من المقابض الجانبية على إطارك الأمامي Dunlop MX3S على فترات منتظمة. يمكن للأوساخ الصلبة أن تمزق هذه المقابض.

تحذير دنلوب MX3S

أفضل MXA يحب طاقم التحطيم إطارات MX3S (التي كانت تُعرف سابقًا باسم MX32) التي تتوفر على KTM 450SXF ، وخاصةً المقدمة مقارنةً بـ MX52 التي جاءت كمعدات OEM في الموديلات السابقة. ولكن ، كن حذرا. إذا قمت بدفع واجهة MX3S إلى خارج أرضها المتوسطة ، فستبدأ في فقد المقابض الجانبية من الإطار الأمامي. أوه ، لا تفهمنا خطأ. يعمل MX3S بشكل جيد على الأراضي الصعبة ، ولكن ليس لفترة طويلة. إذا تمزق المقابض الجانبية ولم تلاحظ ، فستفقد الواجهة الأمامية دون أي تحذير. هذه إطارات متميزة ذات جودة عالية ، وعندما يتم استخدامها في التضاريس الخاطئة ، فإنها سترتديها قبل الأوان.

على الرغم من أن KTM تدير إطارات Dunlop ، إلا أن الدراجات تأتي مع أنابيب Pirelli رقيقة جدًا. هذه الأنابيب لديها معدل فشل مرتفع على المسارات الوعرة. نستبدلها بأنابيب STI الثقيلة.

بالإضافة إلى ذلك ، تحدد كل شركة مصنعة تقريبًا للإطارات 120 / 90-19 إطارًا خلفيًا على 450 رباعي الأشواط ، بما في ذلك KTM ، ولكن كل MXA يفضل متسابق الاختبار تشغيل 110 إطارًا خلفيًا. لماذا ا؟ من الصعب أن تتدحرج A 120 في الدوران وتجعل الدراجة تقف أكثر في الأنقاض.

روابط صدمة أطول

معظم MXA يفضل راكبو الاختبار تشغيل رابط صدمة أطول على KTM 450SXF. لا يؤدي الارتباط الأطول إلى خفض الجزء الخلفي من الدراجة بمقدار نصف بوصة فحسب ، بل إنه يقوي الجزء الأولي من ضربة الصدمة لتثبيت الجزء الخلفي أعلى لتوفير سفر أكثر فعالية. هذا مهم للركاب الذين يقعون في مكان ما بين 45 صدمة N / m في طراز 2017-18 و 48 N / m صدمة الربيع في طراز 2016. بالإضافة إلى ذلك ، مع نهاية خلفية منخفضة ، كان لدينا نطاق أكبر في تغيير زاوية الرأس مع إعدادات ارتفاع الشوكة.

يحتوي القابض KTM على مصدات مطاطية على شكل فراشة. يمكنهم أن يبلى.

أفكار القابض

إن قابض الحجاب الحاجز الذي يعمل بغسالة الملابس من KTM هو شيء من الجمال. يدوم ضعف ضعف أي قابض ياباني ، يتم ضبطه ذاتيًا ونادرًا ما يحتاج إلى لوحات جديدة ؛ ومع ذلك ، نقوم بعمل شيئين لمساعدة قوابض 450SXF. 1 نقوم بتغيير مصدات المطاط المحورية كل أربعة أشهر. تقوم هذه المصدات المطاطية بإخراج أحمال الصدمات من القابض عند اهتزاز العجلة الخلفية في الوبس ، في الهبوط السريع أو عن طريق التحولات الخاطئة. 2 نظرًا لأن القابض KTM 450SXF يحتوي على سلة فولاذية مكونة من قطعة واحدة من التصنيع باستخدام الحاسب الآلي ، والتي لا تريد أي شركة خدمات ما بعد البيع تكرارها ، فنحن نقوم بالشيء الأفضل التالي وتشغيل محور Hinson الداخلي ولوحة الضغط (جنبًا إلى جنب مع غسالة Hinson Belleville الأكثر صلابة ). تعمل أجزاء Hinson على تشديد المشغل وتوفر مزيدًا من العض تحت القيادة.

إذا بدت زنبرك دواسة الفرامل الخلفية هكذا ، فهي في الخلف. اقلبه.

نوابض للفرامل

قم بتدوير زنبرك دواسة الفرامل الخلفية بحيث يكون التانغ الموجود في الزنبرك الأقرب إلى قدمك متجهًا للداخل. إذا كان متجهًا للخارج ، يمكنك الضغط عليه باستخدام الحذاء وفك الربيع. إذا سبق لك أن اختفت زنبرك دواسة الفرامل KTM ، فذلك لأن الربيع كان مقلوبًا. نقوم أيضًا بتجعيد المربعات بمجرد استدارتها لجعلها مناسبة تمامًا للدواسة. ال MXA كسر طاقم التحطيم الكثير من نوابض دواسة الفرامل الخلفية KTM. لتجنب هذه المشكلة ، نقوم بتشغيل نوابض دواسة الفرامل بأكمام مطاطية فوق الملفات. فمن السهل القيام به. خذ مقطعًا من خط الغاز الصافي. اقطعها إلى طول لفائف زنبرك الفرامل. قم بتسخينه باستخدام شعلة وقم بتحريكه فوق الربيع. لا نعرف ما إذا كان هذا هو الحل النهائي ، لكننا لم نكسر أي نوابض دواسة الفرامل منذ تغليفها بالمطاط.

لإزالة صدمة الفسفور الأبيض ، نقوم بسحبها من خلال رفرف الطين.

كيفية إزالة ماسورة العادم

صدق أو لا تصدق ، لا يمكنك إزالة ماسورة العادم حتى تزيل الصدمة الخلفية. هذه مشكلة كبيرة لأن صدمة KTM ليست أسهل جزء يمكن إزالته من الدراجة. هناك خدعة للقيام بذلك. 1 نقوم بتحريك وصلة الصدمات للخلف عن طريق إزالة المسامير الموجودة في مقدمة ذراع الربط. 2 ثم نقوم بإسقاط الصدمة من خلال الفتحة في السوينجر بقدر ما ستصل قبل أن يصل خزان الخزان الخلفي. 3 بمجرد تحريك الصدمة لأسفل ، نقوم بتدويرها باتجاه عقارب الساعة وسحبها للخارج من خلال رفرف الطين المطاطي. من المفيد أن يكون صديقك يرفع السوينغ وينزله أثناء القيام بذلك ، بالإضافة إلى أنه يأخذ بعض العضلات. لحسن الحظ ، لا تحتاج أنابيب ما بعد البيع إلى إزالة الصدمة لأنها تأتي مع انزلاق في الأنبوب الأوسط.

تحقق من مرحل مضخة الوقود للتأكد من أنها مثبتة بقوة على قوسها.

تتابع مضخة الوقود

يوجد داخل علبة الهواء تركيبات كهربائية سوداء. إنه تتابع مضخة الوقود. يناسب التتابع الانزلاق على تانغ داخل علبة الهواء بحزام مطاطي ، ولكن لأنه ينزلق من الأسفل إلى الأعلى ، يمكن أن يسقط. إذا سقطت ، فسوف تدور حولها ، وفي أسوأ الحالات ، تتشقق. تحقق دائمًا للتأكد من تركيب مرحل مضخة الوقود بإحكام.

إطلاق حيل التحكم 

عند تعشيق التحكم في الإطلاق ، سيومض ضوء EFI خلف لوحة الأرقام الأمامية بسرعة. كن حذرا. سيبقى التحكم في الإطلاق نشطًا لمدة ثلاث دقائق فقط أو حتى تقوم بإعادة تدوير المحرك ثم تترك سرعة دوران المحرك تتراجع بنسبة 30 بالمائة أو أكثر. ماذا يعني ذالك؟ إذا قمت بتشغيل التحكم في الإطلاق على خط البداية ثم قمت بعد ذلك بقفل الخانق أو قمت بالإرهاق ، فلن تكون في وضع التحكم في الإطلاق. ويجب عليك إيقاف تشغيل الدراجة لإعادة التحكم في الإطلاق. أفضل إستراتيجية هي القيام بكل ما تريده من عملية الحرق والحرق جيدًا قبل البدء ، ثم الضغط على زر الخريطة وزر التحكم في الجر في نفس الوقت لتنشيط التحكم في الإطلاق. بمجرد أن تبدأ في زيادة سرعة المحرك ، احرص على عدم ترك عدد الدورات في الدقيقة. إذا قمت بذلك ، فسوف تعود إلى أي خريطة اخترتها في الأصل. يكون التحكم في الإطلاق في KTM في أفضل حالاته عند بدء الخرسانة الترابية أو الصخرية الصلبة.

يعمل التحكم في الإطلاق بشكل أفضل مع الخانق الثابت ، وليس عن طريق لف الخانق عندما تسقط البوابة. يوجد MXA اختبار الدراجين الذين يشغلون التحكم في إطلاق KTM ويحملون الخانق على مصراعيه قبل تحرير القابض. يتطلب الأمر العثور على موضع خنق مثالي لتحقيق أقصى تسارع. يتم فك ارتباط التحكم في الإطلاق من KTM بمجرد تقطيع الخانق للدوران الأول.

إذا لم يكن زر القتل الخاص بك بجوار المقبض ، فقم بتحريكه على الفور.

إدارة الأزرار

لسبب ما ، تضع KTM مفتاح التبديل المتعدد للتحكم في الخريطة / الجر بجوار المقبض الأيسر مع زر القتل المثبت داخليًا (على الجانب الداخلي من جرس القابض). MXA مبادلة موضع زر القتل والتبديل المتعدد. وهذا يتيح لإبهامنا أن يضغط على زر القتل دون البحث عنه في حالة الطوارئ. لا توجد حالة طوارئ تتطلب منا الوصول السهل إلى المحول المتعدد.

يأتي كل KTM بكاميرات خنق. نقوم بتشغيل الأسود سريع الدوران.

خنق روليت

يأتي KTM 450SXF بكاميرا احتياطية خانقة. تقدم KTM بكرة سوداء لكاميرا خنق وبكرة رمادية. في 450SXF ، يتم تثبيت البكرة الرمادية في المصنع بينما تكون البكرة السوداء في حقيبة الأجزاء. يحدد القطر الخارجي لكل بكرة مقدار سحب الكابل الخانق لكل دوران. كلما كان قطر البكرة أكبر ، قلل من اضطرار الفارس للقبضة لفتح فراشة جسم الخانق على طول الطريق. البكرة السوداء مقاس 39.5 مم هي الكبح السريع. على العكس من ذلك ، تفتح البكرة الرمادية الأصغر مقاس 36.5 مم بشكل أبطأ لمزيد من التحكم في الطاقة. معظم MXA يفضل دراجو الاختبار تشغيل بكرة سوداء سريعة الدوران بدلاً من بكرة رمادية مخزنة في 450SXF.

عشرة أشياء للمشاهدة

(1) غطاء غاز. انها تلتصق. خذ صفًا لبناء الجسم ؛ ستحتاج إليها في وقت ما.

(2) العادم. لا يمكنك نزع الأنبوب عن الدراجة دون إزالة الصدمة. غير مسلي.

(3) مسامير ضرس. راقبهم طالما كنت تملك الدراجة. تدعي KTM أن البراغي المسننة عرضة للفك إذا كانت السلسلة ضيقة للغاية. يوجد مخطط سلسلة الركود المطبوع داخل غطاء صندوق الهواء. كقاعدة عامة ، عندما تبدو السلسلة فضفاضة للغاية ، عندها تكون صحيحة.

(4) المتحدث. تحقق دائمًا من السماعة بجوار قفل الحافة الخلفية. إذا كانت فضفاضة ، وخمس مرات من أصل 10 ستكون ، شد كل المتحدث.

(5) محايد. نحن نحب مدى تحول KTM من العتاد إلى العتاد ولكننا نكره مدى صعوبة جعلها محايدة عند الوقوف.

(6) حامل الدراجة. عندما تكون الدراجة جالسة على حامل الدراجة ، تكون العجلة الأمامية على الأرض. هذا أمر صعب عند التحقق من المتحدث أو العمل على الواجهة الأمامية.

(7) خرطوم الفرامل الأمامي. كن حذرًا جدًا عند ربط أربطة المقاود الخاصة بك لأنها لا تجعد أنبوب L-bend الخارج من الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية. نحن نفضل مساحة أكبر بين خط الفرامل والقضبان لتقليل فرصة التلف. استخدم دائمًا الأشرطة الناعمة.

يمكن للمشبك العلوي المكون من قطعة واحدة أن يتلف في الأعطال. نعلم.

(8) المشابك المقود. في عام 2016 ، تم تركيب القضبان على حامل شريط سفلي من قطعة واحدة مع اثنين من المشابك العلوية المنفصلة. في الفترة ما بين 2017 و 18 ، أصبحت حوامل الشريط السفلي الآن قطعتين منفصلتين ، في حين أن الحامل العلوي هو قطعة واحدة. من وجهة نظر هندسية ، لا يعمل أي من الإصدارين بشكل جيد للغاية.

(9) حراس الإطار. اشتكى بعض راكبي الاختبار من أن أحذيتهم عالقة على حافة الحراس ، بينما يعتقد البعض الآخر أن الحراس يحركون أقدامهم بعيدًا جدًا. أزلناها واستبدلناها إما بشريط إطار Nihilo أو لا شيء (باستثناء علبة الطلاء باللمس).

(10) طوق صدمة. نحن نكره هذا الياقة الصدمة. في بعض الأحيان يعمل وأحيانًا لا يعمل. KTM تحذر من ضربها بمطرقة ولكمة ، لكننا نريد حقًا ضربها بشيء.

مع ارتفاع كل من سوزوكي وهوندا 2018 إلى 240 رطلاً (و 2018 YZ450F بسعر 239 رطلاً) ، فإن KTM 450 ريشة.

عبء الوزن

يصل طراز KTM 2017SXF لعام 450 إلى الميزان عند 222 رطلاً ويزن 2018 وزنًا 223 (بفضل البطارية الأكبر والصينية الجديدة). هذا رقم خفيف بشكل مروع. أقرب 450 يابانية الصنع أثقل بـ 9 أرطال والعديد منها أثقل بـ 16 رطلاً. يمكنك شراء جميع التيتانيوم في العالم ، لكن حسابك المصرفي سينفد من المال قبل أن تحصل على 2017 Yamaha YZ450F 2017 ، 450 Suzuki RM-Z2018 أو بدء كهربائي 450 هوندا CRFXNUMX في موقف السيارات في نفس الملعب.

على الرغم من أنه يمكنك إزالة الترباس النازف من الجانب الهوائي لشوكة WP AER باستخدام # 20 Torx ، لا تفعل ذلك.

اعتنِ بنزيف الشوكة

البراغي ذات نزيف الشوكة في 2017-18 'KTM 450SXF هي مزيج غير متطابق. يتم نفخ الجانب الهوائي لشوكة WP AER إما بمفتاح توركس # 20 أو بمقبض T مقاس 10 مم. حتى إذا كنت تمتلك مفتاح # 20 من Torx ، فلا تستخدمه أبدًا على برغي الألمنيوم. لما لا؟ سوف تجرد من الألومنيوم اللين. بدلاً من ذلك ، استخدم مقبض T بحجم 10 مم. على الغطاء الأيسر للشوكة غير الهوائية ، يجب عليك استخدام # 20 Torx ، ولكن على الأقل هذا المسمار مصنوع من الفولاذ. على الجانب الأيسر ، قمنا باستبدال # 20 Torx بمسامير الرأس Phillips من شوكة KTM 4CS ذات الطراز السابق.

إعدادات شوكة KTM 450SXF

الحيلة لتحقيق أقصى استفادة من شوكات الهواء AER هي العثور على ضغط الهواء المناسب لوزنك وسرعتك ومسارك. نبدأ عادةً بضغط الهواء الموصى به من قبل OEM ، ثم نخفضه بزيادات 2-psi. كيف نعرف عندما يكون لدينا الضغط المناسب؟ نخفض ضغط الهواء إلى النقطة التي تحصل فيها الشوكات على سفر كامل تقريبًا. لا نريدهم أن يصلوا إلى أسفل تمامًا ، لكننا أيضًا لا نريدهم أن يشعروا أنهم يسقطون في سكتات دماغهم. عادة ، فإن شوك AER يركب عاليا في السكتة الدماغية بضغط هواء المخزون.

قد يضطر الدراجون الأبطأ أو الأخف إلى خفض ارتفاع الزيت في ساق التخميد بمقدار 10cc أو أكثر للحصول على سفر كامل. بالإضافة إلى ذلك ، يرتفع ضغط الهواء مع ارتفاع درجة الحرارة المحيطة. في هذه الحالات ، ما عليك سوى إعادة ضبط ضغط الهواء على الإعداد الذي اخترته بين الدراجات. وتجدر الإشارة إلى أنه إذا ركبت الدراجات النارية الطويلة ، فسوف يرتفع ضغط الهواء بمقدار 4 رطل لكل بوصة مربعة بسبب الاحتكاك الداخلي. ننزف الغرف الخارجية بانتظام. لا تخف من النزول على ضغط الهواء لمجرد أن الدليل يقول أن تشغيل 156 رطل / بوصة مربعة. نستخدم رابطًا بسحاب على ساق الشوكة لمعرفة مقدار السفر الذي نحصل عليه. نخفض ضغط الهواء حتى يتبقى 1.5 بوصة من السفر إلى الرباط. لدينا راكبون يصلون إلى 135 رطل لكل بوصة مربعة. بمجرد العثور على ضغط الهواء المناسب لك ، استخدم النقرات لطلبها.

اضبط ضغط الهواء في شوكات WP AER أولاً ثم اضبطها باستخدام أدوات النقر.

نظرا لميزانية غير محدودة ، معظم MXA يختار راكبو الاختبار تشغيل شوكات ما بعد البيع المخروطية من صمام WP. هذه هي ما يعادل شوكات شوا A-Kit. شوكات WP Cone Valve تأتي في كل من إصدارات AER الهوائية واللفائفية. نحن نفضل موديلات الربيع ، لكنها تزن 3 أرطال أكثر.

للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة:
معدل الربيع: 135 رطل لكل بوصة مربعة (مبتدئ) ، 145 رطل لكل بوصة مربعة (متوسط) ، 150 رطل لكل بوصة مربعة (خبير)
ضغط: 15 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث

إعدادات صدمة KTM 450SXF WP

يأتي 2017 -18 KTM 450SXF مع زنبرك صدمة 45 نيوتن / متر. هذا تحسن كبير على صدمة 48 N / m من 2016 ؛ ومع ذلك ، تأتي الينابيع الصادمة بمعدلات زنبركية مختلفة لتلبية الوزن والسرعة وتتبع متطلبات الدراجين الأفراد. وبالتالي ، إذا كنت أثقل من 190 رطلاً أو أسرع من المتسابق العادي ، فقد تكون مرشحًا لربيع 48 نيوتن / م.

كانت KTM ميتة آخر مرة في ترتيب التعليق. الآن هم بالقرب من القمة.

ندير تخميد الضغط عالي السرعة في القليل لتقليل G-out وتشغيل أكثر من الإعداد الموصى به. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتعيين الترهل عند 105 مم بدلاً من 110 مم الموصى بها من WP. نقوم بتشغيل الضغط منخفض السرعة عند 15 خارجًا ، ويتحول الضغط عالي السرعة عند 1-3 / 4 والارتداد في 10. عندما تكون لدينا مشكلات ، نبدأ بضابط السرعة العالية أولاً ثم ننتقل إلى الأدنى - سرعة الفرس.

عندما نحتاج إلى ضبط التحميل المسبق على الصدمة الخلفية ، فإننا لا نضرب طوق صدمة النايلون الأحمر بمطرقة. بدلاً من ذلك ، ندير زنبرك الصدمة يدويًا أثناء استخدام مفك مسطح طويل الشفرة لرفعه على الإطار وطوق الصدمة في نفس الوقت. إذا ضربت طوق صدمة النايلون بمطرقة ولكم ، فسوف تشوه الشقوق.

للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ KTM 2017SXF 450 (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 45 N / م
عرق العرق: 105mm (110mm)
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرات خارج)

2017 كي تي إم 450 إس إكس إف2018 كي تي ام 450 اس اكس اف450sxfدنلوب mx3sKTMمكسادليل المتسابق ل ktmشوكة الهواء wp الهواءشوكة WP