MXA RIDES CYCRA'S JGRMX 2017 SUZUKI RM-Z450

انقر على الصور للتكبير

سوف نعترف بأننا حكم على 2017 سوزوكي RM-Z450. لماذا ا؟ لأنها تقريبًا نفس الدراجة التي كانت عليها النماذج التسعة التي سبقتها. في حين حاول مصنعون آخرون المضي قدمًا على مدار العقد الماضي من خلال التحسينات والقفزات التكنولوجية ، حتى لو كانوا مخطئين ، فإن دافعي الأقلام الرصاص في سوزوكي من اليابان كانوا راضين. تم إجراء تحسينات صغيرة فقط على مدى العقد الماضي. لماذا ا؟ بادئ ذي بدء ، كان فهم سوزوكي لما يريده المستهلك الأمريكي خاطئًا تمامًا. بدلاً من إغراق الأموال في تطوير RM-Z450 بشكل أكبر للحفاظ على المنافسة في الأفق ، أخذوا تلك الأموال ووقعوا على فرسان ذوي أسماء كبيرة على أمل أن يفوز العرق ببيع الآلات. لم توظف سوزوكي أي فرسان مصنع فقط. استأجرت سوزوكي أكبر الأسماء في هذه الرياضة: تشاد ريد وريان دونجي وجيمس ستيوارت وكين روكزين ، على سبيل المثال لا الحصر. ولكن ، لا يمكن لأي من أعظم الدراجين في العالم ، أو بطولاتهم ، بيع سوزوكي إلى وسيط محلي في مضمار تشيكن لكس. ما لم يفهمه سوزوكي قط هو أن "المنتج ملك". لو أنشأتها سيأتون؛ وإذا لم تبنِها ، فسيقوم شخص آخر بذلك.

"إن غالبية الأجزاء ، وأعمال المحرك ، وتطوير التعليق المستخدمة في JGR SUZUKI هي متاحة للجمهور من خلال متجر JGRMX."

لا نعتقد أن سوزوكي RM-Z2017 450 هي دراجة رهيبة ، على الرغم من أنها انتهت في آخر مرة في "MXA 450 ركلات الترجيح "للسنتين الماضيتين على التوالي. الحقيقة هي أن RM-Z2017 450 لديها الكثير من الإمكانات. نعم ، إنها أبطأ وأثقل دراجة متاحة حاليًا ، ولكنها أيضًا أفضل دراجة تحول في فئتها ، ولديها أرغوس جيدة ولديها powerband لطيفة وسهلة ركوب. للأسف ، لم تبذل سوزوكي مجهودًا كبيرًا لتخليص أونصة من عقوبة الوزن التي تبلغ 18 رطلاً والتي تحملها خلال عام 2017 KTM 450SXF. لكي تبيع سوزوكي الدراجات للمستهلكين الذين يهتمون حقًا بالدراجات التي يركبونها ، تحتاج سوزوكي إلى الاهتمام أكثر. تُعد Suzuki RM-Z2018 450 الجديدة كليًا خطوة في الاتجاه الصحيح ، لكنها لا تساعد الأشخاص الذين يمتلكون طرازات 2017.

لذا، فإن MXA ذهب طاقم التحطيم للبحث عن شخص يهتم بكيفية تشغيل سيارة سوزوكي RM-Z2017s 450 ، والأفضل من ذلك ، لم يكن لديه خيار سوى العثور على كل أوقية من الإمكانات التي كانت مخبأة في RM-Z450. هذا الشخص كان JGRMX.

في نهاية موسم 2016 ، وقعت JGRMX على صفقة في اللحظة الأخيرة للانفصال عن مورد الدراجات الطويلة المدى Yamaha والانتقال إلى Suzuki لعام 2017. وقد دفع هذا فريق JGR إلى سرعة عالية لمعرفة خصوصيات وعموميات RM-Z450 في الوقت المناسب لجعل جاستن بارسيا وويستون بيك ليس سعيدًا فحسب ، بل قادرًا على المنافسة. مع ترسانة JGR من المهندسين وفنيي المحركات والميكانيك والدراجين ، تم الانتهاء من الهدف في الوقت المناسب لبدء موسم Supercross 2017.

"كان لدى الرفاق فوق CYCRA ماركة RM-Z450 ذات علامة تجارية جذابة جديدة على أيديهم. لقد تم تفكيكها بالبلاستيك الجديد ولكن لا شيء آخر. "

كانت الأجزاء الداخلية من هذا المحرك RM-Z450 هي صورة البصق لدراجات فريق السباق في JGR ، باستثناء أسطوانة قطع حتى يمكن تشغيلها على غاز المضخة. لقد زادت من الطاقة في جميع المجالات وكان لابد من إدارتها باستخدام نظام GET لتخفيف حدة الطاقة.

تتوفر معظم الأجزاء وأعمال المحرك وتطوير التعليق المستخدمة في سوزوكي للجمهور من خلال متجر JGRMX. ينطبق ذلك أيضًا على جميع أجزاء Yamaha YZ450F التي تم تطويرها للفريق خلال فترته الزرقاء. تعمل JGRMX حاليًا على تصنيع أجزاء لجميع العلامات التجارية الأخرى ، مثل CRF450 و KTM 450SXF. بدأ متجر JGRMX كمحرك بسيط ومتجر قفزة تعليق مخصص لفريق السباق ، ولكنه تطور إلى موقع ويب (www.jgrmxstore.com) مع عرض الأجزاء الصلبة أيضًا.

الرجال في Cycra كان لديهم RM-Z450 جديد على أيدي الضرب. تم تجهيزه بالبلاستيك الجديد ولكن لا شيء آخر. قررت Cycra إرسالها إلى JGR للاستفادة من المعرفة التي تعلمها فريق السباق خلال موسم AMA Supercross. الهدف؟ جعله نسخة طبق الأصل فريق سباق JGR. علمت شركة Cycra أن هناك عددًا قليلاً من أجزاء المصانع التي لا يتم تقديمها لهم ، ولكن كان لديهم حلول لهذه المشكلات. كان لدى سيكرا تحذير واحد - كان على الدراجة أن تعمل بغاز المضخة. هذا هو المكان MXA جاء طاقم تحطيم الصورة. انتهت Cycra من JGR RM-Z450 ، لكنهم كانوا بحاجة إلى شخص لاختباره. أصيب بيك ونيكوليتي ، وكان جاستن بارسيا يعاني من مشاكله الخاصة. لذا ، طلبت سيكرا MXA طاقم التحطيم لوضع ختم الموافقة أو قبلة الموت على طفلها. MXA، تمتلك Cycra و JGR علاقة قوية ، وهي متجذرة في قول الحقيقة. إذا لم نحب شيئًا ، فنحن على استعداد أكثر لتحميصه. لذا ، قمنا بتعبئة حقائب طاقم الاختبار لدينا واتجهنا إلى مجمع جو جيبس ​​في ولاية كارولينا الشمالية لوضع JGRMX / Cycra RM-Z450 عبر خطواته.

هل ترى الزر أسفل لوحة القضيب؟ هذا الزر الذي استخدمه مع نظام GET لتغيير الخرائط وإشراك التحكم في الإطلاق.

نظرًا لأنه كان من الضروري لـ Cycra أن يعمل المحرك على غاز المضخة ، فإن موالف محرك JGRMX John Mitchell ، المعروف باسم "Bundy" ، كان عليه أن يخنق بعض التعديلات التي يتم إجراؤها على دراجات فريق السباق ؛ ومع ذلك ، تم تثبيت أشياء مثل أعمدة الكامات في كاميرا الويب ، والينابيع Xceldyne صمام ، وقضيب Carrillo ، ودلاء Xceldyne المغلفة DLC ومكبس JE (مليء بدبوس DLC المطلي). كما هو الحال مع جميع محركات السباق الخاصة بهم ، تم قضاء وقت طويل في نقل وتلميع الرأس. بالإضافة إلى ذلك ، قامت JGR بتفكيك ناقل الحركة وإرساله إلى متجر NCCAR التابع لـ JGR من أجل معالجة طلاء REM. هذه العملية تقوي التروس ، وتقلل من الاحتكاك ، وتحسن التحول ، وتقلل من الاهتزاز والضوضاء ، وتؤدي إلى أداء نقل أفضل بشكل عام.

أما بالنسبة للتعليق ، فقد تم تحويل شوكات الهواء Showa SFF TAC الفظيعة إلى هجين الربيع / الهواء بواسطة تقنية التعليق JGRMX Joey Bray. تطرح مجموعة تحويل TAC الهجينة تعقيد شوكة TAC خارج النافذة وتجعلها بسيطة مثل الفطيرة. تجعل مجموعة التحويل بشكل أساسي شوكة الهواء SFF TAC في شوكة زنبرك مفردة Showa SFF مع إضافة غرفة هواء داخلية تمنحك الشعور الأولي بنابض لولبي ، وليس ضغط الهواء. تعمل غرفة الهواء الداخلية بمعدل منخفض جدًا من 15 إلى 25 رطل لكل بوصة مربعة لمساعدة الشوكة المعدلة على الشعور بالتحسن في الجزء السفلي من السكتة الدماغية مع الاستمرار في السماح لها بزيادة الصلابة لمقاومة القاع.

كانت GET ECU واحدة من أكثر الميزات التقنية للدراجة. تم تخصيص التعيين بواسطة JGRMX لـ RM-Z450 ويقدم قائمة غسيل لقدرات ضبط المحرك ، إلى جانب ميزة التحكم في الإطلاق. يحتوي جهاز GET على شاشة LED 1-10 مثبتة على المصد الأمامي. بالضغط على زر JGRMX المركب على المقود ، يمكنك فصل الطاقة بزيادات 10. نحن نعلم أنك تفكر: "متى نريد أن نجعل الدراجة أبطأ؟" في ما يلي مثال: إذا كنت تركب مسارًا صلبًا ومعبئًا بقوة مع محرك قوي عالي القدرة ضربًا ، سيكون من الصعب للغاية التحكم في عجلة القيادة في تلك الظروف. في هذه الحالة ، يمكنك طلب أداة خريطة GET مرة أخرى. من ناحية أخرى ، عندما تكون ظروف الجنزير عميقة وممتلئة ، ستحتاج إلى المزيد من القوة لإخراجك ، وبالتالي يمكنك تعيين نظام GET بكامل طاقته.

الشوك شوك الأسهم الأسهم شوا رهيبة. قامت JGRMX بتركيب مجموعة هجين الربيع / الهواء عليها. كان تحسنا كبيرا.

بالنسبة للتحكم في الإطلاق ، يتم تشغيل نظام GET عن طريق الضغط على زر JGR لأسفل حتى يعرض وميض LED. يمكنك بعد ذلك ضبط توصيل الطاقة بالإضافة إلى مقدار الوقت الذي يتم تشغيله فيه منذ البداية قبل العودة إلى الخريطة الأصلية. تم ضبط ضوابط إطلاق فريق JGR في ثانيتين.

MXA ختم الموافقة

MXA لديه حق الوصول إلى مسار اختبار خاص جدًا في ولاية كارولينا الشمالية يحتوي على القليل من كل شيء ممزوج في - الرمل ، والعبوات الصلبة ، والطميية ومجموعة متنوعة من الأقسام الشبيهة بالموتوكروس والسوبر كروس. MXA كان أول رد على متسابق الاختبار دنيس ستابلتون لدراجة JGR هو: "هذه أفضل حزمة RM-Z450 إجمالية ركبتها على الإطلاق." أحب دنيس الخصائص سهلة القيادة لمحرك الأسهم ولكنه كان يعلم أنه كان بطيئًا جدًا في مواكبة أحدث 450s الأبيض والأخضر والأحمر والأزرق والبرتقالي. قدم منحنى قوة power stock قوة حصانية جيدة منخفضة إلى متوسطة ولكن انخفض بشكل كبير قبل الاندفاع المتأخر والتسجيل المبكر. وصل محرك JGRMX الذي تم ضبطه إلى نقطة حلوة منحنى الطاقة بسرعة ، وبعد البقعة الحلوة ، حيث كان عليك الانتقال مع محرك الأسهم ، ضربت محطة توليد الطاقة JGR الشعلات اللاحقة على الطرف العلوي وسارعت إلى القمر. هل كانت دراجة المصنع سريعة؟ نعم ، كانت سريعة ، ولكن ربما ليس في الدوري من محركات الأعمال. ومع ذلك ، سيكون المحرك المثالي لرجل AMA بميزانية محدودة أو وسيط محلي صاعد وقادم. بفضل إعداد غاز المضخة ، سيستمر 40 إلى 50 ساعة دون أن يضطر متسابق إلى القلق بشأن أجزاء المحرك. إنه جيد بما يكفي لسباق AMA National ، والأفضل من ذلك أن يستخدم المتسابقون البالغون من العمر 40 عامًا في بطولة العالم للطب البيطري.

تم تصنيع هذا المقلب المصنوع من الألومنيوم والفولاذ المصنوع من الألمنيوم بدون انسداد في متجر JGR للكأس. القاذف هو أنه 321 دولارًا.

استغرق التعامل مع نظام GET وقتًا طويلاً. مع ضبط نظام GET على الطاقة الكاملة ، كان محرك JGR شديد القوة لكل جزء من المسار. ال MXA طاقم التحطيم لديه خبرة كبيرة مع نظام GET ، ولكن ليس على Suzuki RM-Z450. لذا ، بدأنا بما عرفناه من وقت السرج في ياماها و هوسكفارنا وقمنا بتحويل الاتصال الهاتفي إلى الرقم 4. جعلنا ذلك أقرب إلى نطاق طاقة يناسب مسار نورث كارولاينا. في النهاية ، وجدنا البقعة الحلوة ، والمكان الذي كان فيه توصيل الطاقة قابلاً للاستخدام ولكن كان لا يزال لديه أكثر من طاقة كافية عندما كنا بحاجة إليه - في الإعداد رقم 3. يجب ملاحظة أن الإعداد رقم 10 قد تم فصله بالكامل ، وعندما يكون الطلب تحول إلى الرقم 10 ، بالكاد يستطيع RM-Z450 الخروج من طريقته الخاصة. على العكس من ذلك ، في الإعداد 1 ، كان RM-Z450 سريعًا جدًا ، وثابًا للغاية وعدوانيًا جدًا بحيث يحول أوقات الدورات السريعة. الفرق بين أرقام GET ملحوظ. استقرنا في 3 ، ولكنك قد تفضل 5.

"لقد كان أفضل ما في العالمين - العمل الجوي والفولاذ معا في تناغم."

مع نظام GET ، لديك 10 خيارات طاقة مختلفة للاختيار من بينها ، حيث يكون 1 هو الأقوى و 10 الأضعف.

سيكون من الصعب على الشوكات أن تصبح أسوأ بكثير من مخزون شوك RM-Z450 SFF TAC. إنهم فقط لا يتحركون. ليس من المفاجئ ، لأنهم لم يتحركوا في عام 2016 ، ولم تقم سوزوكي بإجراء تغيير واحد عليهم لعام 2017. سيكونون مثاليين لضرب Supercross triples والنقر إلى المركز الرابع من أجل المرور بصوت هائل ، لكنهم ليسوا جيدين لضرب المطبات على غرار موتوكروس. أكبر شكوى حول شوكات الهواء بشكل عام هي أنها لا تتبع الأرض وكذلك شوكات الربيع. لذا ، أخذ جوي براي من JGR شوكات الهواء وحولها إلى شوكات لولبية - باستخدام معزز هوائي. على المسار ، فإن MXA شعر دراجو الاختبار أن الشوكات كانت على الجانب الناعم لبرو. لقد استوعبوا كل زاوية وركن ، لكنهم كانوا لينين للغاية في البداية وكانوا ينزلون على أي قفزات كبيرة. نفى جوي براي MXAطلب أن يذهب أكثر صلابة على التخميد الضغط. بدلاً من ذلك ، أضاف كمية صغيرة من الهواء إلى كل ساق شوكة. كان جوي واثقًا من أن الشوكات لن تنخفض الآن ، بغض النظر عن كيفية هبوط الدراجة. لقد كان محقا. أدت إضافة الهواء إلى زيادة الصلابة في أسفل السكتة الدماغية ، لذلك زادت مقاومة القاع بشكل كبير. كان أفضل ما في العالمين - الهواء والصلب يعملان معًا بتناغم. تتبع الشوكات الأرض بشكل جيد ولم تتراجع عن الضربات الشديدة.

أما بالنسبة للصدمة ، في البداية MXA اشتكى راكبو الاختبار من أن الجزء الخلفي شعر بارتفاع كبير ووضع وزنًا كبيرًا على الشوكات ، مما أعطى الدراجة إحساسًا بالرائحة الكريهة. قام جوي بتثبيت رابط صدمة JGR قابل للتعديل على RM-Z450 ، لذلك أسقط الجزء الخلفي لأسفل عن طريق تغيير المدخلات القابلة للتعديل. بعد إسقاط النهاية الخلفية ، شعرنا أن الدراجة كانت متوازنة بشكل أفضل وعملت بشكل جيد مع الصدمة.

كان أول رد على متسابق الاختبار دينيس ستابلتون لركوب دراجة JGR هو "هذه أفضل حزمة RM-Z450 ركبتها."

لم تفقد Cycra / JGRMX RM-Z450 دهون الأطفال - التي كانت ستكلف آلاف الدولارات من التيتانيوم وأجزاء من ألياف الكربون - ولكنها تحولت إلى دراجة أظهرت إمكاناتها الكاملة. كان أسرع ، وتم التعامل معه بشكل أفضل ، وعرض تعليق العمل وكان انفجارًا لركوبه.

قضيب كاريوسيكرانظام GETjgrmxجو جيبسجوي برايمكساتفتق المواليةجمهورية مقدونيا- Z450sff tac لفائف الربيع التحويلشوا سف-تاكسوزوكيأعمدة الكاماتإكسيلدينالينابيع Xceldyne صمام