عشرة أشياء حول بروتوكول إدارة القلق والتخبط في AMA

(1) التاريخ. على مر السنين ، شاهدنا العديد من الدراجين يعانون من إصابات في الرأس أثناء السباق على التلفزيون المباشر. في كثير من الأحيان ، يتفاجأ المشجعون برؤية السماح لراكب بالتصنيف للدراجات النارية التالية. يتفاجأ بعض المعجبين بأن متطلبات الارتجاج ليست أكثر صرامة ، ويتفاجأ آخرون بوجود برنامج لإدارة الارتجاج في المقام الأول. 

(2) ارتجاج في المخ. وفقًا لكتاب قواعد AMA ، فإن الارتجاج هو "تغيير في وظائف المخ مرتبط بضربة مباشرة أو غير مباشرة في الرأس. يمكن أن تحدث الضربات غير المباشرة بسبب قوى التسارع و / أو التباطؤ. يمكن أن يتسبب الارتجاج في حدوث تغييرات في الإدراك (الفكر) والبصرية والسمعية والدهليز (التوازن) والوظائف العصبية الأخرى ".

كاميرون ماكادو في اتلانتا سوبركروس 2021. 

(3) الاختبار. تشترك سلسلة AMA Supercross و Pro Motocross في نفس برنامج إدارة الارتجاج باستخدام وحدة Alpinestars الطبية المتنقلة واختبار ImPACT المحوسب الذي تم تصميمه لدعم مقدمي الرعاية الصحية المدربين في اتخاذ قرارات "العودة إلى النشاط" المناسبة بعد الارتجاج. اختبار ImPACT هو اختبار طبي تمت الموافقة عليه من قِبل إدارة الأغذية والعقاقير (FDA) يقيس الذاكرة ومدى الانتباه وحل المشكلات البصرية واللفظية لتحديد جودة وظائف المخ. 

(4) خط الأساس. يجب على الدراجين إجراء اختبار ImPACT المعرفي العصبي الأساسي قبل الموسم للحصول على ترخيص AMA Pro. الخطوة الأولى هي إجراء الاختبار الحاسوبي لمدة 30 دقيقة (لا يوجد درجة نجاح / رسوب). يمكن للفارس أن يأخذها في المنزل. يستخدم اختبار ImPACT قبل الموسم لمقارنة نتائج ما قبل الإصابة باختبار ما بعد الإصابة لتحديد ما إذا كان الدماغ قد تضرر بسبب الاصطدام الأخير.  

ماكس فولاند يتعطل في Red Bull Straight Rhythm في عام 2019. 

(5) التقييم. في حالة الاشتباه في حدوث ارتجاج في المخ أثناء السباق ، يتعين على الراكب الذهاب مباشرة إلى الوحدة الطبية المتنقلة في Alpinestars. لا يُسمح للرياضي بالعودة إلى التدريب و / أو السباق حتى يتم إجراء اختبارات إضافية. إذا تم تأكيد حدوث ارتجاج في المخ ، يتم استبعاد الرياضي لهذا اليوم ويوضع في بروتوكول قواعد الارتجاج و "العودة إلى الركوب". بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم الحصول على معلومات تفيد بحدوث حادث تدريبي خارج المنافسة ، فسيُطلب من الرياضي أيضًا التقديم للتقييم وإمكانية إدراجها في بروتوكول الارتجاج. 

(6) نظام الشرف. للأسف ، نظام إدارة الارتجاج ليس مضمونًا. مع وجود أكثر من 100 متسابق على المضمار في كل حدث ، يكاد يكون من المستحيل على Alpinestars Mobile Medics المتابعة مع كل متسابق يضرب رأسه في حادث. ما لم يتم تسجيل الحادث على شاشة التلفزيون ، فعادة ما يكون الأمر متروكًا للركاب لقبول أنفسهم في رعاية المسعف ؛ ومع ذلك ، فإن العديد من الدراجين لن يتفهموا عندما يضربون رؤوسهم خوفًا من أن يفوتوا السباقات أو يفقدوا نقاطًا في البطولة أو يحتمل أن يفقدوا رحلتهم. 

ياماها الصاعد ليفي كيتشن في 2022 أرلينغتون سوبركروس. 

(7) البروتوكول. يتطلب بروتوكول الارتجاج أن يتم تقييم الرياضي أولاً من قبل طبيب (MD أو DO) من ذوي الخبرة في تقييم وعلاج الارتجاجات المرتبطة بالرياضة. ثانيًا ، يجب أن يخضع المتسابق للاختبار الإدراكي العصبي ImPACT بعد الإصابة مقارنةً باختبار خط الأساس. ثالثًا ، يجب أن يشارك في برنامج ركوب وركوب خاضع للإشراف ومتدرج ومخصص لموتوكروس تحت إشراف الطبيب المقيم. 

(8) برنامج التمرين. نظرًا لأنه من المستحيل (بدون الاستعانة بأطباء السفر إلى المنزل مع كل متسابق) بالنسبة للممرضات لمراقبة إصابة رأس كل رياضي ، فإن الأمر متروك للفارس وفريقه وطاقم الدعم الخاص به لتحديد ما إذا كان عقل الراكب جاهزًا للعودة إلى الركوب والسباق مرة أخرى. إذا نجح الرياضي في اختباره عبر الإنترنت ، فمن المفترض أن يجرب التمرين في صالة الألعاب الرياضية للتأكد من أنه لا يصاب بالدوار عندما يرتفع معدل ضربات قلبه. إذا أصيب بالدوار ، فهذه علامة واضحة على أن الدماغ لم يلتئم ، والرياضي ليس مستعدًا لخطر الانهيار مرة أخرى. 

مايك أليسي في بطولة العالم ذات السكتينتين 2022.

(9) مستوى أدنى. يجب إجراء الاختبار الأساسي كل عامين. قد يفشل بعض الدراجين عمدًا في اختبار خط الأساس الخاص بهم عن طريق الإجابة على الأسئلة ببطء أو بشكل غير صحيح لتقليل معاييرهم المعرفية الشخصية. بعد ذلك ، إذا خضعوا لاختبار ما بعد الارتجاج في منتصف الموسم ، فسيكون من الأسهل عليهم تحقيق نفس النتيجة والحد من خطر فقدان السباق. هناك خيار آخر للراكب وهو أن يكمل شخص آخر اختبار ما بعد الارتجاج عبر الإنترنت ؛ ومع ذلك ، فإن الفارس يخدع نفسه فقط ويعرض صحته المستقبلية للخطر من خلال القيام بذلك. 

(10) GoPro. لزيادة السلامة ، تم تحديث دفتر قواعد AMA قبل موسم 2021 لمنع جميع الكاميرات أو الأجهزة أو الملحقات من أي نوع من التركيب على خوذة الراكب. يمكن أن يكون لأي ملحق يتم تركيبه على خوذتك تأثيرات سلبية فقط في حالة وقوع حادث ، لأنه يمكن أن يؤثر على طريقة انحراف الخوذة وامتصاصها للطاقة. للأسف ، أصيب العديد من الدراجين بجروح خطيرة أثناء ارتداء خوذة الكاميرا ، على الرغم من صعوبة إلقاء اللوم.

الوحدة الطبية المتنقلة Alpinestarsيحبأما بروتوكول الارتجاجأماه القواعدنظام ama لإدارة الارتجاجارتجاج في المخاختبار ImPACT المحوسبموتوكروسارتجاج موتوكروسمكساالأبطال الخارقينإصابات الرأس الرضحية