عشرة أشياء تحتاج إلى معرفتها حول البدء بالخرسانة

(1) حصى. فكر في منصات البدء الخرسانية على أنها ورق صنفرة ، ولكن ليس دائمًا ورق ثقيل. يختلف ورق الصنفرة من دقيق جدًا إلى خشن إضافي. وينطبق نفس الشيء على الخرسانة. كل لوح بداية خرساني له تصنيف حصى مختلف. من المهم معرفة حصى لوحة البداية الخرسانية للحصول على إطلاق جيد من البوابة. كلما كان الملمس الخرساني أكثر دقة ، كلما زاد وزنه على العجلة الخلفية ، كلما كان تشغيل القابض أكثر سلاسة ، وكلما زاد احتمال دوران الإطار الخلفي. تسهل التشطيبات الخشنة الحصول على الجر الذي تحتاجه ، على الرغم من أن وزنك يجب أن يكون أبعد إلى الأمام في حالة ربط الإطار الخلفي بشكل جيد للغاية.

(2) المطاط. يمكن أن يعتمد مقدار الجر الذي تحصل عليه على الإطار الخلفي الذي تستخدمه. تشكل المركبات المطاطية المختلفة وأنماط المداس وعرض الإطارات فرقًا في مقدار الجر الذي تحصل عليه. كلما زادت رقعة تلامس الإطار الخلفي (120 مقابل 110) ، زادت احتمالية حصولك على إطلاق قوي (مثال على ذلك إطار دراجة الشارع مقابل إطار دراجة الترابية) ؛ ومع ذلك ، فإن مركب المطاط له علاقة بالعض على الخرسانة مثل عرض الإطار. تتميز الإطارات الرملية والإطارات المتوسطة بمطاط أقوى من الإطارات الصلبة. من المرجح أن تدور مركبات المطاط الأكثر صلابة من المطاط الأكثر نعومة. تستخدم معظم الإطارات غير المكلفة في السوق المطاط المركب الأكثر صلابة لزيادة المتانة. إذا اتخذت خيارات محددة لبداية ملموسة ، فقد لا تكون مثالية على مضمار السباق الفعلي. لن ترغب في استخدام إطار صلب مقوى أكثر نعومة في البداية ، ثم تضطر إلى البحث عن الجر في الأوساخ الطينية. لن ترغب أيضًا في استخدام إطار خلفي 120 أكبر لبدء التشغيل ومن ثم النضال في الأوساخ بسبب الملف الشخصي المربّع للإطار.

(3) فقي جديد. صدق أو لا تصدق ، الإطارات الجديدة ليست ميزة في البداية الملموسة. لا تنخدع بمظهر المقابض الجديدة تمامًا. تميل هذه الحواف المربعة الحادة في إطار جديد إلى كسر الجر تحت الحمل. يجب تقريب الحواف للحصول على شراء أفضل للخرسانة. هذا صحيح ، نحن نطلب منك حرق حواف مقابضك الجديدة تمامًا قبل البداية. نعم ، سوف تقصر من عمر حذاءك الرياضي الجديد ، ولكن إلى أي مدى تريد بداية جيدة؟

(4) حرارة بطيئة. هل سبق لك أن بدأت بجوار رجل يقوم بنفث وقود علوي على غرار جون فورس على الخرسانة أثناء انتظار بدء السباق؟ إنه مثل تدخين ست عبوات يوميًا لمدة عام. يؤدي التسخين بالدخان إلى تسخين المليمترات العلوية القليلة للمقابض ، وليس المقبض الكامل. سيؤدي الاحتراق البطيء للدوران إلى تسخين مساحة سطح أكثر من مدخن سباق السحب. قم بفترات قصيرة بدلاً من واحدة طويلة. كن على علم أنه إذا كان الإطار ساخنًا جدًا ، فسوف ينتهي بك الأمر إلى البدء في رقعة لزجة من المطاط المذاب. والأسوأ من ذلك ، وفقًا لمصممي الإطارات ، أنه إذا قمت بتسخين الإطار الخلفي أكثر من 45 ثانية قبل أن تسقط البوابة ، فسوف يبرد الإطار قبل أن تتمكن من الاستفادة من تسخينه. يعتقد معظم معلمي الإطارات أن تدوير الإطار الخلفي بما يكفي فقط لتنظيف المقابض وتسجيل المطاط هو كل ما عليك القيام به.

(5) لا تتحرك. لا يهم إذا كنت تستخدم طريقة ساق واحدة أو ساقين إلى أسفل ؛ فقط تأكد من الحفاظ على موقفك حتى تكون فوق البوابة. إذا رفعت ساقك أو ساقيك مبكرًا جدًا ، فهناك احتمال كبير أن ينخفض ​​رصيدك إلى جانب أو آخر. سيؤدي ذلك إلى إخراج العجلة الخلفية ، وبدلاً من دفعها للأمام ، سوف ينزلق الإطار الخلفي على الجانبين.

(6) الأصابع. هناك عادة صعبة للكسر عند البدء في الخرسانة ، وهي ترك القابض للخارج بسرعة كبيرة. أنت في عجلة من أمرك ، ويخبرك دماغك بإلقاء القابض والبدء. لا تستمع إلى دماغك. قم بتغذية القابض عندما يكون الإطار الخلفي على الإسمنت ، ثم قم بتفريغه مرة واحدة على الأوساخ. من الطرق التي لا تحتاج إلى تفكير لإبطاء أصابعك ، استخدام أصابعك الخارجية الثلاثة على الذراع. يستخدم معظم الدراجين إصبعهم الأوسط أو السبابة ، ولكن هذه الأصابع سريعة جدًا لمصلحتهم. عند استخدام الأصابع الخارجية الثلاثة ، سيستغرق الأمر وقتًا أطول لإخراج القابض. هذا يساعد على الحصول على الجر على الأرض.

(7) التحميل. التحميل هو أسلوب يستخدم لإخراج الركود من السلسلة. يتم ذلك عن طريق الضغط على الفرامل الأمامية أثناء تعشيق القابض ببطء لإشراك العجلة المسننة والسلسلة والخلفية. يترك العديد من الدراجين ضغطًا خفيفًا على الفرامل الأمامية حتى يزيلوا البوابة.

(8) وضعية الجسم. حيث تجلس على الدراجة وحيث يميل جذعك إلى التحكم في توزيع الوزن على العجلة الخلفية. لا تحاول الحصول على مزيد من الجر عن طريق الرجوع للخلف على المقعد. بدلًا من ذلك ، اجلس 6 بوصات للوراء ، ولكن حافظ على جذعك منتصبًا. بهذه الطريقة سوف تركز وزنك على الدراجة. لا تميل للأمام مع مرفقيك كما في بداية التراب. بدلًا من ذلك ، اجلس بمسامير مستقيمة وقم بمفصلة الجزء العلوي من الجسم للأمام أو للخلف من الوركين للعثور على البقعة الحلوة.

(9) جير. الترس الثاني هو الاختيار العالمي لكل بداية تقريبًا ، سواء كانت قذرة أو ملموسة ؛ ومع ذلك ، إذا كانت الخرسانة فائقة اللمعان أو مبللة ، فانقر على ما يصل إلى الثلث ، وانحني للخلف وأدر القابض. لا يستخدم معظم المتسابقين في المصنع التحكم في الإطلاق. يعتمدون على اليد اليسرى الموهوبة. لكن البدايات الملموسة ، التي لا يراها نجوم AMA ، هي أساسية لأزرار التحكم في الإطلاق.

(10) أشعر به. قد تكون من النوع الذي يذهب إلى مسار التدريب ويقضي طوال اليوم في تكرير سوطه. خمين ما؟ القفز من القفزات ليس نصف أهمية الحصول على الثقب. يمكن لأي شخص على الحلبة القفز على القفزات ، ولكن يمكن لشخص واحد فقط الحصول على الصورة الكاملة. تحتاج إلى ممارسة بداياتك لتكون جيدًا معهم. يتيح لك التكرار تجميع كل القطع معًا. فقط من خلال ممارسة البدايات ، يمكنك تجربة أوضاع الجسم المختلفة ، وتحولات الوزن ، وعدد الأصابع ، والتروس ، وحرارة الإطارات وإعدادات التحكم في الإطلاق دون دفع عقوبة خسارة السباق.

كيف تبدأكيفية البدء في الخرسانةموتوكروسعمل موتوكروسيبدأ موتوكروسمكساعشرة أشياء عن مكساعشرة اشياء