عشرة أشياء تحتاج إلى معرفتها عن غازولين

(1) الطلب. تستهلك الولايات المتحدة حوالي 20 مليون برميل من المنتجات النفطية يوميًا. ويستخدم نصف هذا المبلغ للبنزين. يستخدم الباقي لتقطير زيت الوقود ووقود الطائرات والوقود المتبقي والزيوت الأخرى. يحتوي برميل الزيت على 42 جالون. يمكن أن تنتج تلك 42 غالون 19-20 غالون من البنزين. في الولايات المتحدة ، يتم حرق 178 مليون جالون من البنزين يوميًا.

(2) التشابه. تحب شركات البنزين التظاهر بأن بنزينها أفضل من الوقود من المحطة في الشارع. هذا ليس صحيحا بالضرورة. قد تبيع محطة شيفرون المحلية الغاز المكرر بواسطة شل أو إكسون. يشترك الموردون في خطوط الأنابيب ، لذلك يستخدمون جميعًا نفس الوقود. الفرق الوحيد بين علامة تجارية وأخرى هو الإضافات التي يضعونها في الغاز المكرر - وهذه الإضافات هي في الغالب منظفات تقلل من رواسب المحرك.

(3) أسعار الغاز. عندما تضخ الغاز في خزان الوقود ، يتم تقسيم هذه الأموال بهذه الطريقة: 14 في المائة من الضرائب الفيدرالية ، و 10 في المائة من تكاليف التكرير ، و 8 في المائة من التسويق ، و 68 في المائة من تكاليف النفط الخام (واعتمادًا على الولاية التي تعيش فيها في قطعة كبيرة أخرى في غاز الولايات الضرائب - يوجد في كاليفورنيا أعلى ضرائب الغاز الحكومية ، مما يعني أن لديهم أغبى الناخبين لأنهم وافقوا على ضرائب الغاز السخيفة في صندوق الاقتراع). تكسب محطة الوقود ما معدله 10 إلى 15 سنتًا للغالون من الغاز. من المهم أن نلاحظ أنه عندما يدفع المستهلكون في إنجلترا 8 دولارات أمريكية للغالون الواحد ، فإنهم ما زالوا يدفعون نفس المبلغ مقابل برميل النفط الخام الذي يدفعه الأمريكيون - وبالتالي فإن أسعارهم المرتفعة تتكون في الغالب من ضرائب أعلى. يدفع البريطانيون 4.42 دولار للغالون من الضرائب على كل غالون من الغاز.

يقدر أن 90 بالمائة من وقود محطة الغاز
المضخات غير دقيقة.

(4) القياس. هل غالون الغاز حقاً جالون؟ يمكن. من المفترض أن تقوم إدارة الأوزان والمقاييس الحكومية بفحص المضخات للتأكد من دقتها ، ولكن لا يوجد سوى 600 موظفًا من الأوزان والمقاييس في جميع أنحاء البلاد (لحوالي 160,000 محطة وقود). هناك 17 ولاية يتم فيها فحص مضخات الوقود مرة واحدة كل 18 شهرًا. تشير التقديرات إلى أن 90 بالمائة من المضخات غير دقيقة.

(5) ه 10. هناك العديد من خلطات البنزين المختلفة. أنواع الوقود المعتادة التي يعرفها الناس عادية ومتوسطة ومتميزة ، ولكن هناك العديد من الخلطات المختلفة الأخرى - منها E10 و E15 و E85 الأكثر إثارة للجدل. E10 عبارة عن مزيج من 10 بالمائة من الإيثانول و 90 بالمائة من البنزين الذي يباع في أجزاء كثيرة من البلاد. يوافق جميع مصنعي السيارات على استخدام مزيج من الإيثانول بنسبة 10 في المائة أو أقل في سياراتهم التي تعمل بالبنزين. ومع ذلك ، فإن المركبات ستقطع عادةً 3 إلى 4 بالمائة أقل من الأميال لكل جالون على E10 مقارنة بالبنزين المستقيم. يمكن تشغيل E10 في الدراجات النارية.

يمكن تجميع غاز MXA. البرتقالية عبارة عن غاز رباعي الأشواط ، والأبيض عبارة عن مزيج مسبق ثنائي الأشواط والعلب المعدنية عبارة عن غاز سباق. نتسابق 7 دراجات في نهاية كل أسبوع - فقط لملئها في المرة الأولى 14 جالونًا.

(6) ه 15. E15 هو مزيج بنزين معتمد يحتوي على ما يصل إلى 15 بالمائة من الإيثانول. تمت الموافقة على أقل من 5 في المائة من السيارات على الطريق من قبل الشركات المصنعة لها لاستخدام وقود E15 ، ولا يوافق عليها مصنعو الدراجات النارية. يمكن لمركبات "الوقود المرن" تشغيل E10 أو E15 أو E85.

(7) ه 85. E85 هو مزيج من 85 في المائة من الإيثانول و 15 في المائة من البنزين ويمكن استخدامه في مركبات الوقود المرنة ، والتي يمكن تشغيلها على البنزين أو إي 85 أو أي خليط من الاثنين. تكمن المشكلة الحالية في استخدام وقود الإيثانول بنسبة 85 في المائة في محركات الدراجات النارية في أن الإيثانول يميل إلى تآكل مكونات الألومنيوم والمطاط في نظام الوقود. تم تصميم السيارات المعتمدة من E85 بأجزاء من الفولاذ المقاوم للصدأ وخراطيم مطاطية وأختام ليست حساسة لتآكل الكحول.

(8) ضغط بخار ريد. يتم قياس درجات الغاز المختلفة على نظام RVP ، أو ضغط بخار ريد ، والذي يتم قياسه بالجنيه لكل بوصة مربعة (psi). كلما زاد عدد RVP لمزيج غاز معين ، كان من الأسهل تبخره ، وكلما ازداد سوءًا على البيئة. يجب أن تكون جميع مزيج البنزين أقل من 14.7 رطل لكل بوصة مربعة ، وهو متوسط ​​الضغط الجوي. أي رقم أعلى والبنزين سيصبح غازًا (بخار).

(9) مزيج صيفي. خلال الصيف ، يشكل التلوث مصدر قلق بسبب زيادة مستويات الضباب الدخاني والأوزون ، والتي يمكن أن تضر بالرئتين. تعزز حرارة الصيف تكوين الأوزون ، في حين أن ظهور طبقة الانقلاب ، وهي طبقة غير متحركة للهواء ، يمكن أن تحصر الملوثات في الغلاف الجوي السفلي. وبالتالي ، تحتوي المحطات على خلطات مختلفة في الصيف والشتاء.

(10) مزيج الشتاء. يستخدم البنزين في فصل الشتاء المزيد من البوتان كمضاف. البوتان غير مكلف ووفيرة ، ويسهم في انخفاض الأسعار. قد لا يزال وقود الصيف يستخدم البوتان ، ولكن بكميات أقل (حوالي 2 في المائة). أمام محطات الوقود حتى الأول من حزيران (يونيو) التحول إلى بيع الغازات الصيفية. بعد موسم القيادة في الصيف ، تعود الشركات إلى مزيج الشتاء في أواخر سبتمبر.

 

وقودموتوكروسضغط بخار ريدوقود صيفيعشرة اشياءبنزين شتوي