اختبار ذو شقين: نحول KTM 250SX إلى KTM 300SX BORE-BORE

بصفتها اختصاصي تسويق متخصص في مصنعي الدراجات الترابية ، فإن KTM لديها مجموعة متنوعة من الموديلات أكثر من Baskin-Robbins بنكهات. ومع ذلك ، فإن النموذج الذي لن تراه في وكالة KTM الخاصة بك هو فئة ثنائية الشوط محددة موتوكروس. طراز KTM 300XC (عبر البلاد) قريب ، ولكن في النهاية ليس جيدًا مثل مجموعة 300SX للسباق.

بعد أن أمضينا بضع سنوات نحب أنفسنا أمام 450s ونفجر الأبواب من 250Fs في عمر 2010  KTM 250SXأطلقت حملة MXA تولى الغرائز تدمير بدائية الطاقم ، وقررنا أن يقفز. المشكلة هي أنه نظرًا لأنه يجعل 49 حصانًا في تقليم المخزون ، كان علينا أن نفعل شيئًا متميزًا لجعله سريعًا وقابلًا للتخلص منه.

كان الجواب أمامنا. KTM تصنع مجموعة أدوات مثبتة يمكن أن تنزلق على أي KTM 250SX جاهز للاستخدام. كانت هذه فرصتنا لأخذ KTM 250SX البالية وجعلها جديدة. لا ، اجعله أفضل من الجديد.

ماذا تحصل من أجل المال؟

هناك إصداران مختلفان من مجموعات محرك 300SX: إصدار إندورو / عبر البلاد (XC) وإصدار موتوكروس (SX). الفرق الرئيسي بين الاثنين يتلخص إلى رؤوس اسطوانة مختلفة قليلاً وصناديق خريطة الاشتعال. كلاهما يتضمن أجزاء لاستبدال كامل. أطقم KTM المصنعة بالتجزئة بسعر 799.99 دولارًا. فيما يلي قائمة بما تم تضمينه:

اسطوانة: إن أسطوانات 293cc هي نفسها لنماذج إندورو (EXC-W) ، عبر البلاد (XC) وموتوكروس (SX) ، ولديها نفس المواصفات والمواصفات منذ عام 2009.

الاسطوانة: هناك رأسان مختلفان للأسطوانة - رأس XC منخفض الضغط قليلاً ورأس SX عالي الضغط ، والذي لا يزال يعمل على غاز المضخة.

مكبس:
مثل الأسطوانة ، كانت المكابس ذات السطح المسطح هي نفسها منذ عام 2009. يشعر بعض الموالفات أن المكبس المسطح أعلى أفضل في التحكم في التفجير ويعمل بكفاءة أكبر مع غاز المضخة.

الصندوق الأسود: تحتوي أطقم XC و SX على خرائط مختلفة. اشتعال مجموعة SX أكثر عدوانية (كما تتوقع).

أجزاء صمام الطاقة:
عندما تزيد التجويف من 66.4 مم إلى 72 مم ، فأنت بحاجة إلى أجزاء صمام الطاقة الجديدة تمامًا لتوفير خلوص للمكبس الكبير.

حشوات القاعدة وحلقات O:
هناك أربعة سماكة للحشوات لضبطها وإزالتها بشكل صحيح.

في الماضي ، كان يمكن للمستهلكين شراء KTM 300SX في وكالة البيع المحلية ، لكن KTM دمجت هذه الدراجة في مجموعة ما بعد البيع. إذا كنت تريد دراجة موتوكروس 300cc ، فعليك البدء بـ 250SX والانزلاق على مجموعة 300. تتضمن مجموعة KTM كل ما تحتاجه لتحديث الحجم الأعلى؟ بالإضافة إلى صندوق أسود أكثر عدوانية.

كم كان العمل متورطًا؟
 
مجموعة المحرك 300SX عبارة عن تبديل مباشر للجزء العلوي. لا يمكنك إعادة استخدام أي من الأجزاء القديمة من الطرف العلوي 250cc. بالنسبة لميكانيكي الفناء الخلفي ، فإن الجزء الأكثر صعوبة في تثبيت المجموعة 300 سيكون تصريف سائل التبريد (وهو أمر سهل جدًا). يمكن لأي شخص لديه القليل من الخبرة الميكانيكية تثبيت هذه المجموعة. لا ينطوي الأمر على أكثر من تركيب مكبس جديد وتحريك الأسطوانة فوقه.

تأتي أطقم محرك KTM مع أربعة سماكات مختلفة من حشوات القاعدة. أثناء التثبيت ، تقوم بقياس المكبس في TDC (المركز الأعلى ميتًا) واستخدام الحشيات للحصول على المكبس عشرين ألفًا من البوصة (0.020). أو ، إذا اخترت ، يمكنك استخدام حشية قاعدة أكثر سمكًا أو أنحف لمعالجة نسبة الضغط. يمكن أن يكون ذلك مفيدًا إذا كنت تخطط لتشغيل وقود قذر.

هل كانت هناك أي احتياجات خاصة؟
 
هناك بعض التغييرات في الإعداد للنظر فيها. أضفنا سنًا إضافيًا في الجزء الخلفي من 250SX ، لكننا عدنا إلى المخزون أو التروس الأطول لإخفاء الضربة وزيادة قوة المحرك 300. تدعي KTM أن محافظ صمام الطاقة على المحرك 250 أكثر استجابة من الحاكم الذي يأتي في 300XC؟ هناك ثلاثة نوابض لتعديل تشغيله.

إنه قديم الآن ، لكنه لا يزال رائعًا. تضخ دراجة MXA التي أعيد إحياءها عام 2010 KTM 300SX بعض القوة الجادة. لم يكن المخزون 2010 KTM 250SX بطيئًا ، لكن مجموعة المحرك 293cc لم تصنع أبدًا أقل من حصان واحد أكثر من 250SX في كل بقعة على المنحنى ، وفي بعض الأقسام المهمة جدًا ، فإنها تجعل ما يصل إلى أربعة خيول أكثر. ذروة الحصان هي 51 رائعة.

ماذا كان يريد الركوب؟
 
حقق سهمنا 2010SX 250 قوة متوسطة ومتوسطة ، ولكن لم يكن لديه الضربة التي أردناها. ليس الأمر كذلك مع 300. يضرب بقوة. إذا كنت مثلنا ، فكرت على الأرجح في أن المجموعة 300 ستنتج قوة كهربائية تشبه الجرار. خطأ! 300SX هو 250 غاضب وليس ميني 500. بعد المدى المتوسط ​​الوحشي (الذي يمكن أن يطلق بسهولة حمل كبير وخفيف من المنعطفات قبل 450s) ، تستمر قوة 300 في الصعود. ذروة حصان (51 حصانا) فقط 1.75 حصانًا على محرك 250 الأسهم ، ولكن المكاسب أدناه وأعلى الذروة أقرب إلى أربعة حصانا أكثر. من 6000 دورة في الدقيقة إلى تسجيل الخروج ، ينتج المحرك 300 نفس منحنى داينو الذي يتم تعزيزه بمقدار 250 درجة فقط بواسطة حصانين إلى أربعة خيول. في يد طيار ذو سكتين متمرس ، كان KTM 300 kits سلاحًا قويًا. لديك خياران: يمكنك وضع 250SX أو اختيار 300XC من صالة العرض. مع 300XC ، يمكنك الحصول على عجلة خلفية مقاس 18 بوصة ، وخزان أكبر ، والمزيد من الإلكترونيات وحزمة طاقة خفيفة. باستخدام المجموعة 300 ، يمكنك الحصول على محرك موتوكروس جاد (وإذا كان وحشيًا للغاية ، فيمكنك تحريكه أو تغيير نوابض صمام الطاقة أو تحميل وزن الحذافة).

لمزيد من المعلومات ، راجع وكيل KTM المحلي أو انتقل إلى www.ktm.com

KTM250sx ktmضربتين