يومان بطريقتين | 2004 هوندا CR250 مقابل ياماها YZ250

تم سحب هذا الاختبار من الأرشيف من إصدار يناير 2004 من MXA.

لا توجد إهانة لكاواساكي وسوزوكي و KTM ، لكن مبيعات الدراجات النارية موتوكروس مجتمعة لا تعادل نصف الأرقام التي وضعتها ياماها وهوندا. في معركة هيمنة صالة العرض ، سي آر و واي زي هما اللاعبان الرئيسيان. لذا ، كان من الطبيعي أن MXA طاقم تحطيم سيأخذ رفيعة المستوى ، 250cc ، ثنائي الشوط سباق دراجات قادة المبيعات واطلاق النار عليهم.

نحن لا نجعل اختبارات الدراجة. نحن نتسابق معهم ، وجهاً لوجه ، وأسبوع داخل وخارج الأسبوع ، في محاولة للعثور على إجابات للأسئلة الأكثر شيوعًا. هنا ما تعلمناه عن 2004 سي أر 250 و YZ250.

س: من هو صاحب القوة الأكبر؟

ج: ياماها YZ250 يجعل أكثر قوة حصانية على المضمار. لدى YZ250 نطاق طاقة رائع. إنه قوي في الأسفل وقوي في الأعلى ، والذي ، إذا قرأت بين السطور ، يعني أنه ليس مثيرًا للإعجاب في الوسط. خمين ما؟ لا يجب أن يكون لديك أرقام ذروة ضخمة في المنتصف عندما تتفوق على الأطراف.

لسوء الحظ بالنسبة لهوندا ، تأخذ CR250 وقتها القديم الجيد في مراجعة الدورات ، ربما بسبب التقاء العديد من خرائط CDI ، وتأخر صمام الطاقة الكهربائية وحجم علبة المرافق السخي للغاية. مهما كان السبب ، لم يستطع معظم الدراجين الانتظار. بدأوا في الحفاظ على الدورات ، مع ريش القابض واندفاع CR حول المنعطفات الضيقة مع 125 أسلوب ركوب الخيل.

ياماها YZ2004 250. 

س: أيهما الأسرع؟

ج: لا مسابقة. ياماها أقوى وأوسع وأسرع. يقفز من حوائط مع هدير ويستمر في السحب. إنه أفضل 250 محرك ثنائي الشوط مصنوع. بدون شك.

يتم الخلط بين هوندا CR250. إنه خامل للغاية من منخفض إلى متوسط. لا تستجيب لمدخلات الخانق ، إلا إذا كانت الدراجة في إمالة كاملة أو انزلاق القابض.

س: أيهما أسهل في الركوب؟

ج: ياماها YZ250 تفوز بهذه الفئة بسهولة ، ولكن الأسوأ من ذلك أن هوندا تخسر هذه الفئة بسهولة.
لقد عانى مهندسو هوندا من صعوبة في الاستجابة لخانق الوقود ، والبيك اب والانتقال من المنخفض إلى المنتصف منذ ذلك الحين مع تصميم محرك القصب. إنهم لا يزالون يكافحون.

س: و POWERBAND الفائز هو ...

ج: هل تريد أن تسأل؟ يفوز YZ250 بفئة powerband الإجمالية.

س: أيهما أفضل الشوك؟

ج: في المخزون ، تفوز Yamaha بهذه الفئة - لأنه في سرعات السباق ترتفع شوكات Kayaba مقاس 48 مم إلى هذه المناسبة.

شوكات هوندا لديها ملمس ناعم يعمل بشكل جيد للغاية بسرعات منخفضة أو على مسارات ناعمة نسبيًا. ولكن ، بالنسبة للسباق الجاد ، يجب أن تكون شوكات هوندا مشددة بحيث تظل أعلى في السكتة الدماغية. مع إضافة نوابض شوكة أكثر صلابة وارتفاع أقل للزيت ، توفر شوك CR250 شعوراً بالمرونة والراحة.

محرك هوندا CR250 خامل من منخفض إلى متوسط. لا تستجيب لمدخلات دواسة الوقود ، إلا إذا كانت الدراجة مائلة بالكامل أو انزلاق القابض.

س: أيهما أفضل صدمة؟

ج: كان كل متسابق الاختبار تقريبًا مفتونًا بصدمة CR250 خلال جولات الاختبار القليلة الأولى ، لكنه خفض تصنيفاته بعد السباق الذي قام به CR250. الشعور الفاخر ل ​​CR عندما أصبح ركوب اللعب ميتًا للغاية بسرعة. فقدت بعض إحساسها الفخم عندما تم دفع الدراجة إلى الحد الأقصى.

كان YZ250 عكس ذلك تمامًا. شعرت صدمة Kayaba من YZ بالتمزق والصلابة عند ممارسة التمارين أو لعب الركوب أو أخذ دورات عادية. ثم ، على مسار السباق ، غيرت صدمة YZ شخصيتها. أصبح هذا الصلابة زائدًا عندما لم يكن بالإمكان تجنب المطبات.

يوفر MXA تدمير سباقات الطاقم. وبالتالي ، فإننا نفضل الصدمة YZ250. إذا لم تتسابق ، فستفضل صدمة CR250.

س: أيهما يزن أقل؟

ج: إن هوندا CR250 هي الأخف وزنا. عند وزن 219 جنيهًا ، يزن أقل بمقدار أربعة أرطال من YZ.

س: أيهما أفضل الفرامل؟

ج: دفعة. ياماها لديها فرامل خلفية أفضل وهوندا لديها فرامل أمامية أفضل. في هوندا نشغل عازلين لوسادات الفرامل في مكابحنا الخلفية لمنع الحرارة من غليان السوائل. في Yamaha ، قمنا بتغيير خرطوم مكابح المخزون لخط فرامل على طراز CR.

حظيت سيارة ياماها YZ2004 250 بأفضل تعليق في فئتها. 

س: أي دراجات لديها أفضل تروس؟

ج: دفعة. لم نشعر أننا مضطرون لتغيير التروس على أي دراجة ، باستثناء أن المسارات الأكثر إحكامًا قد تتطلب سنًا واحدًا أكثر على الدراجتين.

س: أيهما أفضل جيربوكس؟

ج: هذا هو Yamaha gimme. هوندا CR250 لديها تحول رهيب. يتطلب إجراء التغيير لأعلى من المركز الثاني إلى الثالث في CR250 تطبيقًا حكيمًا للتمهيد (وأحيانًا لمسة من القابض).

س: أيهما أفضل قبضة؟

ج: دفعة. تبرز كل من قوابض YZ250 و CR250. وهو أمر جيد لمالكي CR ، لأن الحفاظ على هذه الدراجة على الأنبوب يتطلب الكثير من القابض.

س: أيهما أفضل مرشح هواء؟

ج: تفقد هوندا هذه الفئة لأن مرشحها بالكاد يناسب علبة الهواء.

كانت هوندا CR250 أخف دراجة في عام 2004. بوزن 219 رطلاً ، تزن أربعة أرطال أقل من YZ.

س: أيهما يمتلك أفضل مقابض اليد؟

ج: تأتي هوندا مع ألواح رينتال. يحتوي YZ250 على مقود فولاذي قياسي.

س: أيهما أفضل الإطارات؟

ج: دفعة. تمت ترقية هوندا إلى مجموعة وسيطة من النوع D742 / 756. اختارت ياماها مجموعة K739 ذات الأسلوب الصعب - دع الأوساخ تقرر.

س: أيهما يعالج الأفضل؟

ج: إن YZ250 و CR250 ماكينات مختلفة تمامًا. تتمتع YZ بتحكم ممتاز في الدوران. يتتبع كما لو أنه على قضبان ولا يهتز أو يتجول في منتصف الزاوية. الدراجة الزرقاء هي أيضا مستقرة للغاية في الخام. CR250 غامضة في الزوايا وحساسة للغاية لوضع جسم الراكب. لديها قدر أقل من الانشغال وكمية ملحوظة من الانشغال بسرعة. ومع ذلك ، فإن CR250 تبدو أخف وزنًا وأكثر رشاقة من YZ.
نظرًا لخطابنا ، فإننا نفضل سمات التعامل مع YZ250.

ذهب تشاد ريد للفوز ببطولة Supercross في 2004 Yamaha YZ250. كما فازت ببرنامج MXA 250 المواجهة ثنائية الشوط. 

س: الفائز لعام 2004 ...

ج: عندما سئل للاختيار بين 2004 ياماها YZ250 وهوندا CR250 ، MXA طاقم تدمير حدد بالإجماع YZ250. على الرغم من أن هيكل CR ، ونظام التعليق ، والمكابح ، و ergos يمكن جعله في أفضل حالاته ، إلا أن نطاق الطاقة الخاص بـ CR250 يمثل كسرًا للصفقات. انها تفتقر.

20042004 ياماها yz250بويزنضربتين الثلاثاءياماهاياماها YZ250 سرعتين