TW0-STROKE الثلاثاء. | 2005 سوزوكي RM85L

هذه article من إصدار أبريل 2006 من MXA.

تعد الدراجة الصغيرة RM85 عنصرًا أساسيًا في نجاح سوزوكي في سباقات الهواة. في الآونة الأخيرة ، مثل الدراجين دافي ميلسبس, نيكو عزي و بليك وارتون أخذوا المصغر الأصفر إلى البطولات الكبرى. ومع ذلك ، بينما ينمو كل هؤلاء الأطفال باستمرار (خاصة ديفي) ، فإن دوراتهم الصغيرة المضمونة ليست كذلك. هذا يترك العديد من الشباب يكافحون من أجل ضربات أكبر وأقوى 250F من أربع ضربات أو الشعور بالماموث على ثيابهم الصغيرة.

هل هناك حل. الجواب هو "عجلة كبيرة". في حالة سوزوكي ، وضعوا علامة "L" بعد RM85 لصنع RM85L. يشير حرف "L" إلى أنها عجلة كبيرة ، ولكن يمكن التعرف عليها بسهولة من خلال العجلات الأكبر وزيادة الخلوص الأرضي. تم تصميم RM85L لراكب 85 أكبر يحاول الانتقال إلى 250F.

قوة RM85L


الاختلافات: قبل تسليط الضوء على نقاط قوة الصاروخ الأصفر ، من المفيد ذكر الفرق بين RM85 و RM85L. بدلاً من إطار أمامي 17 بوصة وخلفية 14 بوصة ، يحتوي L على مجموعة 19/16 (إلى جانب اختلاف ارتفاع المقعد بوصة واحدة). تم زيادة الارتفاع الكلي بمقدار 2.6 بوصة ، وتخليص الأرض بمقدار بوصة ، والوزن بتسعة أرطال.

الفرقة السلطة: لماذا تعد RM85L دراجة جيدة؟ شقيقه الأصغر ، RM85 ، هو الفائز. يضم "L" نفس محطة الطاقة والإطار والتعليق. MXA امتد راكبي الاختبار حول powerband قابلة للاستخدام. كانت الضربة المتوسطة إلى المتوسطة مفاجئة وقوية ؛ سمة مطلوبة من قبل المتسابقين minibike. لحسن الحظ ، تم تصميم الدراجة للأطفال الأكبر حجمًا ، لأن نطاق القوة ليس لضعاف القلب. في الوقت نفسه ، سوف يتمتع لقطة واحدة من الخانق وأي طفل ، من Billy Beginner إلى Robby Racer ، بالقوة الوافرة. إنها ليست مسألة مدى سرعة RM85L ، إنها مسألة مدى السرعة التي تريدها أن تذهب بها. نحب ذلك. لا يعد تجاوز السرعة العلوي الجزء الأقوى من المحرك ، ولكنه لا يزال ينبح قبل تسجيل الخروج.


التعامل مع المواد: محرك RM85L لم يكن مفاجأة لأي من MXA اختبار الدراجين. بعد كل شيء ، إنه نفس المحرك الذي يحمله RM85 الأصغر. ما جعل راكبي الاختبار مبتهجين هو الطريقة التي تعاملت بها النسخة "L" مع المطبات و G-outs. عادة ما يضطر راكبو الدراجات الصغيرة إلى رفع أوزانهم إلى الجزء الخلفي من الدراجة والتشبث بحياتهم العزيزة على المطبات الكبيرة على RM85. ليس هذا هو الحال عند ركوب “L”. لماذا ا؟ كل شيء في العجلات. يغطي حجم العجلة المتزايد مساحة سطح أكبر ، مما يسمح بدوره للدراجة بتدحرج المطبات بدلاً من ابتلاعها. لاحظ راكبو الاختبار أيضًا أن RM85L كان مستقرًا للغاية عند السرعات العالية ، مما يمنحهم الثقة في الحفاظ على دواسة الوقود على زوايا الدخول الأطول وعبر الممرات المستقيمة.

إرجوس: عادةً ، عندما تقرر الشركة المصنعة تقديم نسخة مكبرة من نموذج موجود ، فإنها تنسى الفروق الدقيقة التي قد يسببها تغيير العجلات. ليس سوزوكي. لا توجد مشاكل صحية أو مشاكل في الكبح لأن الموديل RM85L يضيء في العديد من الأماكن الصحيحة.

ضعف RM85L

الينابيع: كانت الشكوى رقم واحد لراكب الاختبار مع RM85L هي أن التعليق كان قاسيًا للغاية. ومع ذلك ، اعتمادًا على مدى سرعة نمو جونيور ، فقد يجد الشوكات ويصدم حسب رغبته. سوف يرغب المتسابقون المبتدئون والمبتدئون في اختيار إعدادات أكثر ليونة لامتصاص المطبات ، بينما يتماشى الخبراء مع إعدادات المخزون. إذا أظهر كل متسابق صغير في العالم سرعة مثل الخبراء ، فلن نشكو من الشوكات والصدمات - ولكن هذا ليس هو الحال.

المنعطفات: لا ينبغي أن يكون مفاجأة أن العديد MXA اشتكى دراجو الاختبار من تحول القضايا على العجلة الكبيرة. العجلات الأكبر ، ارتفاع المقعد المرتفع وإخلاء الأرض تجعل RM85L تشعر بالانتفاخ مقارنة مع svelte RM85 mini. بدء الدوران أصعب على الدراجين الصغار ، وشعر العديد من دراجي الاختبار أن الدراجة لم تكن سهلة التعامل معها مثل النموذج الأصغر. لم يكن لدى دراجي الاختبار الأطول أي شكاوى وأحبوا المساحة الإضافية لأرجلهم في الفوهات والمنعطفات الضيقة.

ماذا نفكر؟

وسادة RM85L رائعة مثل الجانب الآخر من الوسادة. إنها مناسبة تمامًا لأي متسابق صغير يحاول الانتقال إلى الدراجات الكبيرة. يقوم الحرف "L" بعمل رائع في جعل الخطوة الكبيرة أسهل. من الواضح أن العجلات الكبيرة تأخذ RM85L من البيئة العادية لفئات الدراجات الصغيرة - مما يجبرها على الدخول في فئة "العجلة الكبيرة" ، ولكن هذا هو أسلوب العالم مع آلات الانتقال. إذا كنت كبيرًا جدًا بالنسبة للحجم الصغير ولكنك صغير جدًا لدرجة 250F - فهذه فرصة لتبليل منقارك أثناء انتظار بدء هرمونات النمو.

يوم الثلاثاء ذو ​​السكتين | أرشيف كامل 

السكتة الدماغية 22006 RM85Lبويزنموتوكروسمكساrm 80rm 85SUZUKIضربتين الثلاثاءاثنين من اللقلق