يومان بطريقتين | اختبار تنافسي لعام 2000 YAMAHA YZ250

2000 ياماها YZ250.

اختبار 2000 YAMAHA YZ250 الكامل

س: هل محرك 2000 سريع؟

A: لقد استغل Yamaha سرًا لم يكتشفه مصنعو الدراجات النارية الآخرون - إنه ليس مقدار القوة التي تكتسبها ، ولكن كيف تصنعها. هذا ليس أسرع محرك في 250 فئة ، ولكن يمكن أن يكون محرك YZ في أسرع دراجة.

كيف يمكن أن يكون؟ في خط مستقيم ، في دينو أو في عالم تسلق التل ، لن يجلس 2000 YZ250 دائمًا على العرش ، ولكن إذا كنت تقذف في زوايا الحدبة ، والركض ، والتلال وحالات نصف الخنق ، فإن YZ يلمع. لديها إعداد طاقة مقبول لكل حالة تقريبًا. هو جيد. جيد جدا!

س: هل المحرك '00 أفضل من '99؟

ج: على الرغم من أن Yamaha YZ2000 250 أسرع من YZ 1999 ، إلا أنها لا تزال غير جذابة للعين ، وخلع الذراع ، وما بعد التمويه. المحرك '00 أفضل قليلاً في الأسفل ، تحسن بشكل ملحوظ في المنتصف و smidge أفضل في الأعلى. لا يبطل المحرك الجديد بأي حال من الأحوال المحرك القديم - ولكنه نسخة محسّنة بشكل خطير من محصول Yamaha الحالي من نطاقات القوة القابلة للاستخدام والواسعة والمتوقعة.

لم يكن محرك 2000 YZ250 سريعًا للغاية ، ولكنه ينتج حزامًا سلسًا سهل الاستخدام.

س: هل يوجد جانب من الجانب الخلفي لـ YZ POWERBAND؟

ج: لا. أوه ، إذا كنت تريد أن تكون صعب الإرضاء ، فإن YZ250 لا يحتوي المحرك على المفاجئة والضوضاء والبوب ​​الذي يقنع الدماغ بأن المحرك صخري. تصور السرعة يعني الكثير للمتسابق - ولا يبدو Yamaha YZ250 سريعًا جدًا. ولكن في الحقيقة ، فإن 2000 YZ250 تغطي الأرض بسرعة تنافسية دون التأثيرات البصرية أو السمعية.

ليس لدى YZ250 نقطة ضعف. لا يوجد وضع على مضمار السباق لا يوجد لدى ياماها إجابة عنه. يمكن وضعه. يمكن تسريعها. يمكن عزمه. يمكنه القيام بدوره في ضيق عند ربع خنق. يمكن أن تفعل مستقيمات طويلة عند الإمالة الكاملة. إنه محرك افعل كل شيء.

س: ما مدى جودة محرك YZ250؟

ج: في الأساس ، هذا هو الإصدار 250 من YZ125. قد يبدو مثل التجديف أن نقول أن YZ250 تحاكي YZ125 - لكنها تفعل ذلك. يحتوي YZ125 على نطاق طاقة مثالي تقريبًا: بعض القاع ، ووسط قوي ، ومعدل دوران زائد مناسب. من المدهش أن قائمة سمات 2000 YZ250 مطابقة لقائمة YZ125: فهي تلتقط بسلاسة من الأسفل. المدى المتوسط ​​فعال دون أن يكون وحشيًا ؛ وعلى الرغم من أن YZ250 لا يصيح في الأعلى ، إلا أنه يحتوي على ما يكفي من المراجعة لتتوافق مع التدفق.

إنه أفضل محرك شامل في فئة 250.

س: ماذا عن النفث؟

ج: ليس سرا أن ياماها استعار كاواساكيالكربوهيدرات - بما في ذلك فوهة الرش ومستشعر موضع الخنق ومقاطع KX. نجازف في تخمين أن الكربوهيدرات والإشعال مسؤولان بنسبة 100٪ عن مكاسب قوة YZ.

ركضنا نفاثة الأسهم ، لكننا لم نكن سعداء تمامًا على مسارات السباق على مستوى البحر. بدا القاع رثيًا قليلاً (ولكن لم يكن لبرغي الهواء تأثير عليه) وأحيانًا كنا ننفجر في الأعلى. لعبت الظروف الجوية دورًا في هذا الأمر ، لذا فإن حمل المحرك الرئيسي الأكثر ثراءً والأقل قوة Power Jet والطيار الذي يأتي في مجموعة قطع الغيار سيكون فكرة جيدة. في النهاية ، هذه هي الإعدادات التي قمنا بتشغيلها.

الطائرة الرئيسية: 175
طائرة تجريبية: 50
باور جيت: 55
إبرة: N3CW
شريحة: 7.0
برغي الهواء:1 1/2 (مخزون واحد)
كليب: 3rd

س: ما مدى حسن الاستعداد؟

ج: قمنا بتشغيلها الأسهم. يتمتع نطاق الطاقة العريض بجاذبية كافية لسحب الدراجة من المنعطفات البطيئة ، ويضخم تروس الأسهم أي زيادة في سرعة YZ. إذا كنا نتسابق على مسارات ضيقة أو في طمي عميق ، فقد نميل إلى إضافة سن واحد إلى المؤخرة.

س: ماذا عن التعليق الخلفي؟

ج: شرائه. قم بلفها خارج غرفة العرض. العيش بسعادة من أي وقت مضى بعد. لم تغير Yamaha ارتباطها أو معدل ارتفاعها أو طول ذراع التأرجح أو حوامل الصدمات لعام '00. نتيجة لذلك ، كان على قسم البحث والتطوير في Yamaha التركيز فقط على الاتصال بالصدمة. لم يكونوا يعملون بالكميات غير المعروفة لنظام جديد ، لكنهم ببساطة يعملون على تحسين نظام معروف. وقد صقلوه!

يوفر MXA قام طاقم التحطيم بأكثر من النقر فوق أدوات الضبط عدة مرات. كان يعمل ويعمل بشكل جيد. والأفضل من ذلك ، أنها لا تحتاج إلى زنبرك صدمات أكثر صلابة (على عكس كل الدراجات الأخرى التي تم بيعها في عام 00 تقريبًا).

صدمة كايابا YZ250 الخلفية.

س: هل الصدمة أفضل من العام الماضي؟

ج: هذا مؤكد ، ولسبب وجيه. تمامًا مثل الكربوهيدرات ، جاءت الصدمة الخلفية الجديدة لـ YZ250 مباشرة من كاواساكي العام الماضي. قام Yamaha بالفعل بإعادة تقويم الصدمة لتقليل الركل تحت التباطؤ وتحسين المرونة على مطبات الثرثرة ، ولكن دون ارتكاب نفس خطأ الربيع المتدرج الذي أعاق الصدمة على KX. ما هو أفضل مكان لدينا؟
معدل الربيع: 4.8 kg / mm
عرق العرق: 100mm
الضغط العالي: 1 1/4 دورة (1 سهم)
ضغط Lo: 8 ينقر
الانتعاش: 11 ينقر
الملاحظات: إن أداة الضغط عالي السرعة من ياماها (القرص الكبير) حساسة للغاية للتعديل. أجرِ تغييرات صغيرة (الدور 1/8). استخدم أداة الضبط عالية السرعة لضبط تحيز الدراجة الأمامي / الخلفي بسرعة.

س: ما مدى جودة الشوكات الجديدة؟

ج: رفضت ياماها تقنية المثانة الجديدة من Kayaba لصالح نسخة محسنة من مفترق العام الماضي. تعمل شوكة Yamaha لعام 2000 بشكل أفضل من شوكة العام الماضي ، ولكن الأفضل من ذلك ، أن شوكة Yamaha غير المثانة يتم طلبها بشكل أفضل من أي محصول حالي من شوكات المثانة.

كان لدينا بعض المشاكل مع شوكة 2000 YZ125 (كان علينا تشغيل زنبرك شوكة أكثر صلابة وانخفاض ارتفاع الزيت) ، لكن شوكة YZ250 كانت خالية من العيوب لمعظم الدراجين. شوكة جيدة جدا.

2000 شوكة ياماها تعمل بشكل أفضل من شوكة العام الماضي. 

س: ما هي أفضل إعدادات الشوكات؟

ج: ما هو أفضل مكان لدينا؟ للسباق المتشددين نوصي بهذا الإعداد:
معدل الربيع: 0.43 kg / mm
ارتفاع النفط: 135mm
ضغط: 11 نقرات
الانتعاش: 11 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: مستوى
الملاحظات: قمنا بتشغيل مخزون الينابيع دون شكوى. إذا كنت تتسابق على مضمار Supercross أو تصطدم بالمطبات مباشرة ، فقد ترغب في استخدام نابض شوكة أكثر صلابة. ولكن ، بالنسبة لغالبية الدراجين ، فإن الينابيع YZ250 (الأمامية والخلفية) تعمل في المنزل.

س: كيف يتم التعامل معها؟

ج: MXA طاقم تدمير يحب محرك YZ250 لأنه تصميم متكامل - يعمل كل جزء من نطاق الطاقة بالتزامن مع الجزء التالي. وينطبق الشيء نفسه على الهيكل. لا يوجد جانب واحد من YZ250 وهو بارز ، ومع ذلك ، فإن الدراجة الكاملة هي مزيج سلس يضيف إلى حزمة رائعة.
التعامل لا تشوبه شائبة. ليست مثالية ، ولكن لا تشوبها أي عيوب. إنه هيكل افعل كل شيء.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:
(1) ذراع الفرامل الأمامية: ماذا كان الرجل الذي صمم تفكير ذراع الفرامل هذا؟ لسنا بحاجة إلى أدوات رافعة معقدة وصعبة الضبط ومتعددة الاستخدامات. كرر بعدنا - الأقل هو أكثر ، الأقل هو أكثر ، الأقل هو أكثر.
(2) يحمل باليد: بأي يد تحمل؟ كيف من المفترض أن تلتقط هذا الشيء؟
(3) خرطوم الفرامل: صدق أو لا تصدق ، لدى هوندا براءة اختراع في تشغيل خرطوم الفرامل مباشرة إلى الفرجار الأمامي. يجب أن يكسر ياماها ويدفع لهوندا ما يريدون. ياماها يلف كابل الفرامل تحت ساق الشوكة عبر مسار دائري.
(4) الرسومات: تقشر الشارات في الجولة الأولى.
(5) ملصقات التحذير: يطالب المحامون ياماها بتلويث المصدات الأمامية والخلفية بملصقات تحذيرية. نحن نقبل أننا نعيش في مجتمع متدين ، ولكن هل يجب على ياماها استخدام أفضل الغراء في الكون لإرفاق هذه الملصقات؟ نحن نتلف أظافر أزالتها.
(6) Airbox الأبيض: تبدو جميلة في صالة العرض والجرونجي قيد الاستخدام. تدعي ياماها أن الهواء الموجود في صندوق الهواء يعمل أكثر برودة بثلاث درجات (مقارنة مع صندوق الهواء الأسود القديم). الهواء البارد يترجم إلى حصان.
(7) القابض: إنه غامض. يتغير اللعب رافعة باستمرار أثناء موتو.
(8) حارس السلسلة: لقد امتصنا صخرة بين السلسلة وضرس عمود الكباس ، الأمر الذي رفع من السلسلة بعيدًا بما يكفي لقطع قطعة في حالاتنا. وجه الفتاة! مطلوب حالة جديدة من الجانب الأيمن

كان هناك شعور غامض بالقابض ، على الرغم من أننا أحببنا أداة الضبط أثناء الطيران. 

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:
(1) ضابط القابض على الطاير: إنها تعمل. قم بتدويره إلى الأمام وسيشد القابض. حلوة جدا.
(2) جناح الرادياتير: عززت ياماها البلاستيك في الزاوية الخلفية لمنع أجنحة المبرد الجديدة من التثبيت على أرجل الدراجين (ولكن لا يزال بعض الدراجين يتعثرون).
(3) الإطارات الأمامية: تم استبدال الإطار الأمامي 739 الفظيع العام الماضي بالإطار 739FA الجديد. إنه تحسن.
(4) شوكة التوليف: كانت ياماها في الأصل شركة بيانو. شعار الشوكة الرنانة على جناح الرادياتير هو إشارة إلى جذورها.
(5) الإطار الفرعي: انها مصنوعة من الألومنيوم المبثوق خدعة جدا.
(6) المشابك الثلاثية: أخيرًا ، تم نقل القضبان من لفاتنا (وتم توسيع المشبك الثلاثي السفلي لمزيد من الإمساك).

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: إذا كنت تبحث عن دراجة لا تحتاج إلى تعديل والتبديل بعد الشراء ، فهي تتمتع بأكبر نطاقات طاقة قابلة للاستخدام على الحلبة ولديها نظام تعليق ممتاز - هذا كل شيء. لماذا تبحث عن أي شيء آخر هو لغز.

أرشيف تنافسي | اثنين من السكتة الدماغية الثلاثاء

دراجات MXA للسنة | قائمة المنافسة

2000 ياماها yz250ضربتين الثلاثاءضربتينياماهاياماها YZ250 سرعتين