يومان بطريقتين | السنة الأولى من إطار الألمنيوم YZ250

هذا الاختبار لعام 2005 ياماها YZ250 مأخوذ من إصدار نوفمبر من MXA في 2004 ويمنحك طعمًا للعصر.

ياماها إما رائعة أو مجنونة. ستكون سيارة Yamaha YZ2005 ذات إطار الألمنيوم لعام 250 مجدها المتوج أو حماقتها المطلقة. أنفقت ياماها ملايين الدولارات على تطوير الأكثر تقدماً ضربتين دراجة موتوكروس في تاريخ موتوكروس في اللحظة التي ضربت فيها مبيعات ثنائية الشوط المكب.

لقد دحرجوا النرد بأن هناك ما يكفي من الدراجين المخلصين ثنائي الشوط لتقدير برنامج التطوير الثوري الذي أنتج هذه الآلة - ونقدر ذلك بما يكفي لشرائه بدلاً من أربعة سكتات دماغية. لكي تكون ياماها ناجحة ، عليهم أن يقنعوا CR250, RM250, KX250 و KTM 250SX الدراجين ، أن أفضل فرصة لهم ضد قرع الطبول هي على شوطين ... وهذا ما هو ياماها YZ2005 250.

س: هل محرك YZ2005 250 أسرع من '04؟

ج: لا. عندما يتعلق الأمر بالأجزاء والقطع والتنقل ، فإن محرك 2005 هو تكرار 2004 ين 250 المحرك ، الذي كان مطابقًا لمحرك '03. يسعدنا أن نذكر أنه مختلف تمامًا عن محرك 2002.

س: لماذا لم تقم ياماها بإجراء أي تغييرات على محرك YZ2005 لعام 250؟

ج: إذا كنت تطير على الحائط في اجتماع التخطيط YZ2005 لعام 250 (الذي انعقد في عام 2003) ، فمن المحتمل أنك سمعت شخصًا يقول ، "لسنا بحاجة إلى تغيير المحرك لأنه يحتوي على أفضل نطاق طاقة في فئة 250". وكان هذا صحيحًا ، كان محرك YZ250 أفضل محرك موتوكروس 250cc في عامي 2003 و 2004.

محرك YZ2005 250 مطابق لمحرك YZ2004 250.

س: هل لا يزال أفضل محرك في عام 2005؟

ج: نعم ولا. نعم ، لأنها متجاوبة للغاية وقابلة للاستخدام للغاية وواسعة جدًا. إنه يكسر علامة 30 حصانًا عند 5700 دورة في الدقيقة منخفضة جدًا ، ويبلغ ذروته عند 46.4 حصانا عند 8600 دورة في الدقيقة ولا تتخلى عن الشبح (يُعرف بأنه ينخفض ​​إلى ما دون 30 حصانًا) حتى 9700 دورة في الدقيقة. إنه ملك العرض.

لا ، لأن 2005 Suzuki RM250 ، محرك استنساخ YZ250 غير منقطع ، لديه انتقال سريع إلى منتصف منخفض (على الرغم من أنه لا يكسر 30 حصانًا حتى 6600 دورة في الدقيقة) ، يصنع حصانًا آخر عند 8500 دورة في الدقيقة ولا يستسلم الشبح حتى 10,000 دورة في الدقيقة. إنه ملك السرعة.

أي محرك أفضل؟ في رأينا ، يفوز RM250 بقرار مقسم. يفضّل RM مسارات ومسارات على غرار Supercross وزوايا ضيقة وخطوط مستقيمة قصيرة وحواجز ترابية. الأوساخ الصلبة ، والكنس الطويل المستقيم ، والكنس السريع ، والتلال الكبيرة والكسور تفيد YZ.

س: ماذا عن الاستعداد؟

ج: أضفنا سنًا واحدة إلى العجلة الخلفية. لقد ضغط على التسارع في الترس الثاني وأدخل اللعبة الثالثة في وقت أقرب. يعمل الدراجون الأسرع ، وراكبو الأوزان والمسارات السريعة بشكل أفضل مع نقل المخزون.

س: ما هي أهم عشر تغييرات مهمة لعام 2005؟

ج: هذه هي القائمة (حسب الأهمية).
(1) الإطار: إنه ألومنيوم. تصميم ساندويتش الإبداعي يوفر أكثر من أربعة أرطال. الدراجة كاملة 7.5 جنيه أخف وزنا من العام الماضي.
(2) الشوك: يوفر شوكات 48 مم تم تصنيف AOSS بواسطة Yamaha. يقول ما؟ يرمز AOSS إلى نظام Air Oil Separate System ، لكننا سنسامحك إذا اتصلت بهم شوكات غرفة كايابا المزدوجة (على الرغم من أن محامي شوا قد لا يحبون ذلك).

(3) خرطوم الفرامل: بعد طول انتظار هوندا انتهت صلاحية براءة اختراع توجيه خرطوم الفرامل الأمامي مباشرة إلى الفرجار. من المثير للدهشة أن عقول ياماها القانونية لا تزال قلقة من أن محامي هوندا قد يلحق بهم ، لذا فإن دليل كابل الفرامل يضمن أن الخرطوم لا يلمس حارس الشوكة البلاستيكية. عجيب.
(4) المشبك الثلاثي: إنها تبدو متشابهة ، لكنها أخف (يجب أن تناسبها لترى الفرق).
(5) البلاستيك: يفترض أن تركيبة بلاستيكية جديدة تقلل من الخطوط. ما زلنا نختبر خطوطًا بيضاء (وليس لدينا طريقة لمعرفة ما إذا كانت ستصبح أسوأ مع البلاستيك العام الماضي).
(6) المقاود: قضبان ألمنيوم رينتال.
(7) سوينجارم: مع مصبوبات أصغر وسحب أطول ، فقد ياماها جنيه 1.1 قبالة البديل. بالاضافة، كايابا وأضاف قفل النفط انتعاش لصدمة 2005.
(8) المكبس: أنه 3 جرام أثقل مما كانت عليه في عام 2004. ما هو وزن 3 جرام؟ حوالي 1/10 أونصة.
(9) لوحة الرقم الأمامي: لمنع المتسابقين من الاضطرار إلى شراء الخلفيات البيضاء ، صنعت ياماها جميع لوحات الأرقام من البلاستيك الأبيض.
(10) الوزن الإجمالي: وزن YZ250 العام الماضي جنيه 224.5. وزنه هذا العام 217.

تراجعت ياماها YZ2005 250 7-1 / 2 جنيه من 2004. 

س: ما مدى تعليق نظام YZ2005 لعام 250؟

ج: بالرغم من ذلك كايابا يسيء كلما قلنا أنهم اقترضوا تكنولوجيا شوا بالنسبة لشوك AOSS ، لم يبدوا انزعاجًا عندما نقول كم هو أفضل تعليق.

فوركس: في كل عام ، حاولت ياماها تقليل ميل شوكة YZ إلى القاع. لقد نجحوا هذا العام. شوكات ياماها الجديدة أفضل بكثير من أي شيء قدموه سابقًا. إنهم يقاومون القاع ، ويمتصون المطبات الصغيرة بسهولة ولا يتورطون في الأشياء المتوسطة الحجم. يجب أن يبدأ المتسابق العادي بالضغط على 12 للخارج والارتداد على 10 للخارج.

صدمة: هذه حقيقة غريبة في العام الماضي أصررنا على ذلك ياماها YZ250 بحاجة إلى زنبرك صدمة أكثر صلابة (كان لديه 4.75 كجم / مم). شعرنا أن 4.9 على الفور. خمين ما؟ نحن كنا مخطئين. كيف نعرف؟ بالنسبة لعام 2005 ، صعد ياماها إلى ربيع 4.9 ونعتقد الآن أنه كان يجب أن يصل إلى 5.0.

بالنسبة لعام 2005 ، صعد ياماها إلى زنبرك 4.9 في الخلف.

هل نحن متقلبون؟ ربما. إذا كنت تزن أكثر من 175 رطلاً أو أسرع من ذكر ألفا النموذجي ، فاذهب أكثر صلابة. لقد قمنا بالتبديل وأحببنا الشعور الفخم. بناءً على مسارك ، قم بتعيين الارتداد على 12 نقرة للخارج والضغط منخفض السرعة على 12.

على الرغم من أن Kayaba يسيء كلما اتصلنا بشوكة Kayaba الجديدة بـ Showaba ، إلا أنهم لم يبدوا أي إزعاج عندما نقول كم هو أفضل تعليق.

س: كيف يتم التعامل معها؟

A: ياماها لم تغير رقم واحد على YZ250 ورقة المواصفات. تتطابق زاوية الرأس ، والممر ، والمنتصف الأمامي ، وقاعدة العجلات والمدفأة عن العام الماضي. لذا ، لماذا تشعر أنها أسرع واستجابة؟ لأنه يزن أقل. سمح إطار الألمنيوم بالكتلة المركزية ، مما جعلها YZ الهيكل الذاتي (مثل استخدام لوحة خنجر أطول على مركب شراعي). يعتبر مركز الجاذبية المنخفض مجزياً بشكل خاص في الأجزاء الأكثر حيلة من مسار السباق (الجثث ، خارج الحدبة ، الصراخ والكنس).

قد يكون لها نفس الأعداد القديمة ، لكن شخصية الهيكل قد تغيرت. إنها مرحة.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) المشابك الثلاثية: نحن لسنا غير تقديري لمدى الضوء ياماها المشبك الثلاثي العلوي المصبوب هو ، لكننا نعتقد أن حوامل الشريط المثبتة على المطاط والقابلة للتعديل ستجعلنا أكثر إلزامًا.

(2) الرسومات: نحن على يقين من ذلك إلى حد ما ياماها لديه قسم الفن ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالرسومات من YZ الخط ، لقد كانوا في إجازة للسنوات الخمس الماضية. يتحرك "ستروب" الأبيض للأعلى وللأسفل ، لكنه لا يتغير أبدًا.

(3) مساند أقدام من التيتانيوم: سواء كان الأمر بالنسبة لنا أن ننظر إلى حصان هدية في الفم ، لكن أقدام الأقدام المصنوعة من التيتانيوم هي مجرد أزيز - وليست شريحة. توفير الوزن منخفض جدًا في الهيكل بحيث لا معنى له ، والأوتاد ليست واسعة كما نود. اعطنا أوتاد من الصلب مقاس 57 مم (أو ، نجرؤ على السؤال ، أوتاد التيتانيوم 57 مم).

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) إطار من الألومنيوم: إنه عمل فني. ليس فقط خفيفًا ، ولكن على عكس صندوق دلتا وإطارات المحيط ، فإنه يمنح الفارس / الميكانيكي مساحة للعمل. لا توجد مشاكل في القسوة ولا يتم فرك الطلاء (لأنه لا يوجد أي).

(2) ضابط القابض على الطاير: نستخدمه ونحبه.

(3) تعليق: نأمل أن تكون مشكلة قاع ياماها شيئًا من الماضي. شكرا شوابا.

(4) الألواح الجانبية: ياماها هي الدراجة الوحيدة ذات لوحات الأرقام الكبيرة بما يكفي لقبول الأرقام.

(5) خرطوم الفرامل: كان يكلف المتشددين الدراجين YZ أكثر من 100 دولار للحصول عليها على غرار CR توجيه الفرامل. الخرطوم الجديد هو المال في البنك.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: هناك طريقتان للنظر إلى 2005 Yamaha YZ250. 1 من المحزن أن أفضل 250 ضربة ثنائية في تاريخ الرياضة (YZ250 و RM250) تم تطويرها خلال فترة من الزمن عندما يكون لدى كل مستهلك صمامات وكاميرات في أذهانهم. 2 إنه لأمر رائع أن أفضل 250 ضربة في تاريخ الرياضة قد تم تطويرها خلال فترة من الزمن عندما يتم استرخاء المستهلكين إلى الشعور بالرضا عن طريق طائرة بدون طيار لدراجات الصمامات والكاميرات. في كلتا الحالتين ، تعيش السكتة الدماغية - خاصة تلك جيدة مثل YZ2005 250.

 

2005 ياماها yz250ضربتين الثلاثاءياماهاياماها YZ250 سرعتين