يومان بطريقتين | نركب المصنع الأخير 125

تم سحب هذا الاختبار من الأرشيف من عدد يوليو 2005 من MXA.

لم يكن لديك حتى لحضور AMA Supercross لمعرفة العلامة التجارية وراكب الدراجة الأعلى على المسار. يمكنك سماع ذلك بالقيادة عبر الاستاد في سيارتك. الآن ، قد تتساءل كيف سيكون من الممكن إخبار النموذج والفارس من الطريق السريع. هذا بسيط - يتطلب فقط ثلاث قفزات في المنطق: 1 كانت الدراجة الأعلى 125 ضربة ثنائية. كان من السهل تمييز ذلك من خلال ارتفاع سرعة دوران المحرك في الدقيقة ، حيث ارتفع صوته من وسط مجموعة من أربعة سكتات دماغية غسالة ملابس. 2 الوحيد ذو السكتة الدماغية 125 المدعوم من المصنع في الدائرة هو Yamaha من Troy YZ125. 3 الاسترالي بريت ميتكالف هو الوحيد الباقي على قيد الحياة في 125 متسابق ثنائي الشوط سوبركروس. إنه رجل وحيد عندما يحين الوقت لاستعارة المكونات.

وهكذا ، دون النظر من عجلة القيادة الخاصة بك أو برنامج السباق الخاص بك ، يمكنك معرفة متى مر Brett Metcalfe. بشكل مثير للدهشة ، على الرغم من أن الجميع فوجئوا بصوت YZ125 من Metcalfe ، بالكاد سجلت دراجته 95db على مقياس الصوت AMA (كانت السكتات الدماغية الأربعة تدفع 102db). لماذا بدت دراجة Metcalfe بصوت عالٍ جدًا ، إذا كانت هادئة جدًا؟ أولاً ، كانت لهجتها فريدة من نوعها. كانت فريدة من نوعها. ثانيًا ، اختبار الصوت AMA مزحة. تختلف النتائج من أسبوع لآخر على نفس الدراجة ، وتضرب شوطين ، بسبب صمامات الطاقة الخاصة بها ، أسفل إعدادات دورة المحرك المحددة من قبل AMA.

منذ أي متسابق آخر مدعوم من المصنع على دائرة AMA يكون على أربعة أصابع ، من الذي تسبب في جعل METCALFE غاضبًا؟ لماذا هو آخر من أهل موهيب؟

ليس سرا أن السكتة الدماغية 125cc يموتون بسرعة الموت. هذا أمر مؤسف ، لأن Metcalfe وعدد كبير من الدراجين المحليين الذين يركبون رياضة ركوب الخيل أثبتوا أنه قد يكون من السابق لأوانه وضع علامة إصبع القدم على الطفل الصغير حتى الآن. هناك لغز حقيقي في العمل هنا. نظرًا لأن كل متسابق آخر برعاية المصنع في دائرة AMA على أربعة أشواط ، فمن الذي أغضب بريت ميتكالف؟ لماذا هو آخر من Mohicans؟

الجواب بسيط جدا. ياماها استثمر الشعر في المحرك ذو التصميم الجديد والألمونيوم ، 2005 YZ125. أرادوا أن تتسابق الدراجة. لم يبقها سرا من الدراجين. تم التعاقد مع كل من بريت ميتكالف وكيلي سميث ليكونوا طيارين من طراز YZ125 - اختار سميث الانسحاب وسمح له بالانتقال إلى YZ250F رباعي الأشواط. الذي ترك Metcalfe. إذا كان بريت يسأل ، "لماذا أنا؟" احتفظ بها لنفسه. كانت هناك بعض الامتيازات لكونك مختلفًا. كان Metcalfe يصنع العشرة الأوائل ويحصل على مراجعات الهذيان - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنه يفعل ذلك في ضربتين ، في حين أن زملائه في الفريق رباعي الأشواط نادرا ما يذكر.

مرة أخرى في بداية العام ، عندما MXA طاقم التحطيم أول من تسلم لنا  2005 ين 125، اعتقدنا أن لديها القدرة على أن تكون 250F القاتل. بعد أن فاز بسهولة بركلات الترجيح الـ 125 الخاصة بنا ، فكرنا في بناء أفضل 125 ضربة ثنائية لمسح آفة الأشواط الأربعة. ولكن ، في النهاية ، كانت لدينا فكرة أفضل ، فلماذا نبني الـ125 النهائية عندما كان لدى بريت ميتكالف بالفعل واحدة؟

ضمن دورة من ركوب METCALFE مثلها أصبحت جاهزة تمامًا ما يعنيه 22 جنيهًا على المسار. لم يكن هناك خط داخلي لم نتمكن من ضربه. 

إذا رغبت في ذلك كان الجزء السهل ، كان الحصول على آلة YoT من Metcalfe أكثر صعوبة. أحب مدير فريق YoT Dave Osterman الفكرة - بعد كل شيء لم يكن مثل Yamaha of Troy كان يشعل النار في العالم. قد يؤدي القليل من الدعاية إلى دفع القليل من الرعاة الساخطين. ولكن ، كان على ديف الحصول على موافقة من فريق ياماها قبل أن يتمكن من تسليم دراجة Metcalfe إلى MXA. انتظرنا الكلمة الرسمية ... وانتظرنا. كنا صبورين ... في البداية. ثم قررنا مراجعة رؤوس ياماها ريسينغ وطرح فكرتنا على قسم تسويق الشركات في ياماها. كانوا هم الذين يواجهون عبء بيع 125 ضربة ثنائية في عالم رباعي الأشواط. اعتقدنا أنها قد تكون أكثر استجابة لطلبنا. بعد ذلك بثلاثة أيام كان لدينا أيدينا بريت ميتكالفYZ125 (وعدد قليل جدًا من الأصدقاء في ياماها).

إذن ما هو أول شيء لاحظناه في YZ125 من بريت؟ الوزن. ذلك لأن أول شيء فعلناه هو وضعه على مقياس. عند تحريك الموازين عند حد AMA البالغ 194 رطلاً ، فإن YoT YZ125 عبارة عن ريشة في عالم من الطوب. كان خفيفًا على المقياس وخفيفًا للمس. وبالنظر إلى أن معظم 250F تزن 216 رطلاً ، فإن Metcalfe's YZ125 في عالم خاص بها. خلال دورة ركوب دراجة Metcalfe ، أصبح من الواضح تمامًا ما يعنيه 22 رطلاً على المضمار. لم يكن هناك خط داخلي لم نتمكن من ضربه أو قفزة لم نتمكن من إخراج YZ125 منها. هذه هي أكبر ميزة تمتلكها YZ125 من Metcalfe على 250Fs.

هناك اعتقاد خاطئ بأن السكتات الدماغية 125cc لا تصنع قوة حصان مثل السكتة الدماغية 250cc. غير صحيح. لا يوجد اختلاف في شعر القنات على الدينو. ليست القدرة الحصانية هي التي تجعل 125 ضربة ثنائية في وضع غير مؤات. نظرًا لأن AMA تسمح بأربع ضربات للحصول على ضعف الإزاحة ، فهي قادرة على تحويل هذه المكافأة إلى أطنان من عزم الدوران. تنتج أربعة أشواط أشرطة طاقة واسعة جدًا والكثير من عزم الدوران - مما يعني أنها تحقق قوة جيدة عند 5000 دورة في الدقيقة وقوة جيدة عند 13,000. يعمل المحرك ثنائي الأشواط مثل غالق الكاميرا - فهو لا يحقق طاقة جيدة إلا عندما يكون الغالق مفتوحًا (عادةً ما بين 10,000 إلى 12,500 دورة في الدقيقة).

كانت قاعدة AMA GAS عبارة عن نفايات من الورق - وأكثر من أي شيء أدى إلى تعطل 125 من الصقيعين. من قتل 125 من الشقين؟ بعض العباقرة في AMA.

القامع الثاني للبراعة ثنائية الأشواط هو قاعدة الغاز الخالي من الرصاص الغبية لـ AMA. تم تمرير هذه القاعدة في عام 2004 ، مما أدى إلى قتل ضغط عالٍ وسكتات دماغية عالية في الدقيقة ، ولكن لم يكن لها أي تأثير على الضربات الأربع. كانت قاعدة غاز AMA مضيعة للورق - وأكثر من أي شيء آخر ، عجلت بزوال 125 ضربة ثنائية. من قتل 125 بضربتين؟ بعض العبقرية في AMA.

يا كيف نفتقد صوت حلو من 125cc ثنائي الشوط في الملعب. 

كل ما قيل ، لقد أعجبنا بالقوة الإجمالية للخروج من Yamaha YZ125. قام الأولاد في Yamaha of Troy ببناء Metcalfe's YZ125 في وحش متوسط ​​وأعلى. حتى في أعمق الحواجز الترابية ، كل ما عليك فعله هو تهوية القابض ومكافأتك بطفرة متفجرة إلى الأمام. لا ينتهي هذا الارتفاع بسرعة حيث تنقلب دراجة Metcalfe إلى ما بعد 12,500 دورة في الدقيقة العادية (دراجته تبلغ 40 دولارًا للغالون VP2 للغاز VP لهزيمة قاعدة AMA الخالي من الرصاص). هذا محرك 125 جيد حقا.

دراجة هو آخر سلالة. الكثير من الناس سوف ينتبهون إلى حقيقة أن بريت لم يفز كما يثبت أن 125 من السيارتين قد ماتوا - نحن لا نفكر بذلك. METCALFE ليست جاهزة للفوز حتى الآن.

 على قدم المساواة مع المحرك هو تعليق Enzo. وصلنا إلى تجربة إعداد Enzo في الهواء الطلق أو الوطني وقد تم تفجيرنا. كانت الشوكات جيدة حقًا. لقد ظلوا مستيقظين على أشياء صغيرة ولم يتراجعوا عن الضربات الكبيرة. يمكن لأي شخص من محترف إلى مبتدئ أن يتسابق بسهولة مع شوكة Metcalfe. كان للصدمة تأثير جيد مثل الشوكات ، ولكن نظرًا لأن متوسط ​​وزن متسابق اختبار الطاقم المدمر يزيد قليلاً عن ثلاثين رطلاً أكثر من Metcalfe ، تم تعليق الجزء الخلفي من YZ125 أكثر مما نود.

ما رأيك حقا في YoT YZ125 من Metcalfe. دراجته هي آخر سلالة. سيشير الكثير من الناس إلى حقيقة أن بريت لم يفز كدليل على وفاة 125 ضربة ثنائية السكتة الدماغية - لا نعتقد ذلك. Metcalfe ليس مستعدًا للفوز بعد - ولكن عامه في التكفير عن ضربة ثنائية قد يجعله منافسًا في عام 2006 - عندما يرجح أن يركب 250F.

ال 125 السكتة الدماغية ليست ديناصور حتى الآن. من الممتع ركوب أكثر من 250F النموذجي. إنها معالجة أسرع وأكثر مرونة وأفضل. إذا لم يعرقله كتاب القواعد - فإنه لن يهزم.

 

2005بويزنبريت ميتكالفضربتين الثلاثاءياماهاyz125