قمنا ببناء دائرة للمحترفين YAMAHA YZ250F لعامل AMA

كيف يمكن للقطاع الخاص تحمل مثل هذا المسار الوظيفي باهظ الثمن ، وهو طريق لا يدفع إلا القليل على الإطلاق؟ في الأيام الخوالي ، عندما كانت ست ضربتين ملكًا ، كان معظم المحترفين يجيبون بـ "ما و با". كان أبي يأخذ نوبات عمل إضافية بينما شددت أمي الميزانية لبضعة أشهر للحصول على جوني للمواطنين. اليوم ، عالم Pro هو Thumperville ، ولا توجد تحولات إضافية كافية لتغطية تكلفة بناء AMA National-تستحق أربع ضربات.

أجبر ارتفاع تكاليف السكتات الدماغية الأربعة والتكلفة المتساوية تقريبًا لجعلها تنافسية ما و با على الصلاة حتى يجد جوني مسارًا الوظيفي أرخص. يخبرون جوني أنه إذا حصل على وظيفة جيدة ، يمكنه تحمل السباق لبقية حياته كهواية. هناك عائلات قادرة على رهن المنزل ، وشراء بيت متنقل وإرسال أحد الوالدين إلى السباقات بينما يبقى الآخر في المنزل ويعمل ، ولكن هذه ليست الرياضة العائلية التي استمتعنا بها في السبعينيات.

إذن ، كيف يمكن لموظفي AMA الذهاب للسباق إذا لم يكن اسم عائلتهم جيتس أو زوكربيرج أو بافيت أو إليسون؟ غالبية الأفراد يتطابقون مع MXA اختبار متسابق بريان ميديروس. بريان يحافظ على وظيفة لمدة 40 ساعة في الأسبوع ، من الاثنين إلى الجمعة. كل قرش إضافي يكسبه ، يقفز في السباق. الشاب هاواي ، الذي انتقل إلى كاليفورنيا لمواجهة منافسة أكثر صرامة ، لا يجني مالًا كافيًا من المال في SoCal لدفع ثمن 8500 دولار للدراجة ، خاصة واحدة تحتاج إلى 5000 دولار أخرى في التعليق وعمل المحرك. عندما تقوم برمي أموال السفر ، دراجة ممارسة ، صيانة الدراجة ، وقود السباق ورسوم البوابة ، فهي لعبة خاسرة للمحترف الشاب من كاوي.

لقد قطعوا 10 مم من الإطار الفرعي وأسنان المدفن الملحوم على صوره. هذا أعطى برايان المزيد من التخليص (إيقاف السرج من ضربه في البوت)
من خلال الوباء).
 

هذا هو المكان الذي يأتي فيه Pasha Afshar من Pasha Racing لمساعدة الأفراد الذين يعملون بجد على تحقيق أحلامهم. باشا ، متسابق Glen Helen REM المتشددين ، هو أحد الأبطال المجهولين الكثيرين وراء الكواليس في سباقات AMA Pro. يساعد باشا 10 متسابقين مختلفين بطرق متنوعة. بعض يعطي راتباً شهرياً لنفقات السباق. البعض يساعد في تكلفة الحفاظ على تشغيل الدراجات ، والبعض ، مثل بريان ميديروس ، يبذل قصارى جهده للمساعدة. لا يأتي الباشا من عائلة غنية. هاجرت عائلته إلى الولايات المتحدة الأمريكية عندما مزق وطنه الحرب الأهلية. رفع والد باشا عائلته للعمل بجد ومساعدة الآخرين. لا يطلب باشا شيئًا في المقابل ، فقط أن الدراجين الذين يساعدهم في تشغيل شعار Pasha Racing على دراجاتهم وقميصهم. بصفته رجل أعمال في هوليوود له روابط أفلام ، يحب باشا الدراجات النارية - ويستمتع بمساعدة الأطفال على تحقيق أحلامهم. الرجال مثل الباشا نادرون.

THE GEAR: جيرسي: Alpinestars Tech Star Venom ، السراويل: Alpinestars Tech Star Venom ، الخوذة: 6D ATR-2 ، نظارات: Viral Brand Factory Series Pro ، الأحذية: Alpinestars LE Tech 10.

مع جلب Pasha Racing المال إلى الطاولة لياماها YZ2018F 250 الجديدة ، MXA تدخل لمساعدة براين في الحصول على دراجة تنافسية لعام 2018 AMA 250 Nationals. لماذا ا؟ لأنه إلى جانب دعمه من قبل Pasha Racing ، Brian هو MXA اختبار متسابق. لقد رأيت صورته عدة مرات في المجلة. بالطبع نحن نساعد منطقتنا ، لذلك قمنا بتوظيف Pro Circuit لمحرك Brian's YZ250F و Bones Bacon لتدليك مكونات Kayaba SSS جيدة بالفعل. هل ذكرنا بريان هو حجم الفارس؟ وهو 5 أقدام و 5 جنيهات رطبًا. لجعله يشعر بالراحة مع الهيكل ، كان لا بد من إحضار YZ130F إلى متجر القطع.

في المخزون ، يعد Yamaha YZ2018F 250 آلة معالجة رائعة بمكونات تعليق أفضل. يمكن لأي شخص - سمين أو نحيف أو طويل أو قصير - أن يرتاح مع بعض التعديلات على التعليق لإدخاله في الملعب. ومع ذلك ، فإن Yamaha YZ2018F 250 على الجانب الطويل ، مما يجعل Brian غير قادر على لمس الأرض. يجب أن يكون إعداد هيكل Brian منزليًا للتنافس ضد الضربات التي يديرها فريق المصنع في المنزل.

عالج Bone Bacon من Pro Circuit تفاصيل التعليق للحصول على إعداد YZ250F لينًا ومنخفضًا بما يكفي لـ AMA Pro 130 رطلاً.

عمل سحرة MetalTek الذين يحظون باحترام كبير على Brian's YZ250F ليصبحوا مناسبين له. انتهى بهم الأمر بتقطيع 10 ملم من الإطار الفرعي ولحام أسنان أطول على أقدامه. هذه التغييرات ، الشائعة جدًا على دراجات المصانع ، أعطت بريان مزيدًا من التخليص (منع السرج من ضربه في المؤخرة من خلال الوبس).

مسامير القدم MetalTek.

قام Bones Bacon بتخزين شوكات Kayaba SSS ووضعها لبراين. كما أحضر مجموعات مختلفة من الشوكات إلى Glen Helen ليختار Brian بينها في مناسبات مختلفة. قامت Bones بتثبيت ذراع وصلة الصدمة التي يبلغ طولها 1.5 مم من Pro Circuit لتغيير نقطة البداية لمعدل الارتفاع (وخفض الجزء الخلفي من الدراجة أكثر).

تقوم Bones بإعداد شوكة Kayaba SSS لتكون أفخم على الفرم ثم تصبح أكثر صلابة بشكل تدريجي من أجل الضربات الصعبة.

يعد مواطنو AMA منطقة حرب بمجرد إسقاط البوابة. للحفاظ على المشعات والإطار من التلف ، تم استخدام دعامات المشعاع الخاصة بـ Works Connection ولوحة زلق بلاستيكية من Titan.

محرك YAMAHA YZ2018F 250 هو وحش منخفض إلى متوسط. إنها تضرب بقوة ، وتسحب بقوة وتتوقف عن العمل قبل منافستها. لسوء الحظ ، لن يتم قطعه في عالم AMA PRO RACING. 

يعرف ميتش بايتون من Pro Circuit كيفية التنافس ضد فرق المصنع وقد أثبت ذلك من خلال الفوز بأكثر من 200 سباقات AMA Pro. عندما طلبنا من ميتش مساعدة Brian بمحركه YZ250F ، وافق على الفور. يعرف ميتش أكثر من أي شخص كم يكلف الحصول على محرك أسهم لتشغيل الدراجات التي يدعمها المصنع Geico Honda و Troy Lee KTM و Star Yamaha و JGR Suzuki و Pro Circuit Kawasaki. في رياضة حيث يمكن لمحركات لوريتا لين أن تكلف 5000 دولار ، كان بريان ينظر إلى 7000 دولار إذا كان ميتش قد اتهمه.

على YZ250F الحديث رباعي الأشواط ، سيحتاج المتسابق الخطير إلى عمود كامة Pro Circuit عالي الارتفاع ، وصمامات Del West Ti ، ونقل رأس الأسطوانة ، ومجموعة مكبس Pro Circuit ونظام العادم Pro Circuit Ti-6. الأرقام الصلبة الباردة ، التي تغطي الأجزاء الصلبة فقط - دون أي عمل أو إضافات - هي كما يلي: صمامات التيتانيوم (720 دولارًا) ، والينابيع الصمامات (320 دولارًا) ، وأعمدة الكامات (915 دولارًا) ، وأغطية مغطاة (920 دولارًا) ، ومجموعة مكبس (395 دولارًا) ، إشعال GET (995 دولارًا) ، عادم Ti-6 Pro (1065 دولارًا) ، رأس متحرك (650 دولارًا) وقابض Hinson (1000 دولار).

توجد لوحة التزلج Works Connection Titan لحماية محرك Yamaha YZ7000F الذي تبلغ قوته 250 دولار أمريكي بريان ميديروس.

ليس سرا أن محرك Yamaha YZ2018F 250 هو وحش منخفض إلى متوسط. يضرب بقوة ، يسحب بقوة ويخرج عن الطريق قبل المنافسة. لسوء الحظ ، لن يقطع ذلك عالم سباقات AMA Pro. في البطولات الكبرى ، تحتاج إلى نهاية عالية للتعامل مع المستقيمة الطويلة والتلال الكبيرة وسرقة السلطة. في المخزون ، تفتقر YZ250F إلى نوع الطاقة التي يحتاجها متسابق المحترفين. ليس ذلك فحسب ، فهي تتخلى عن 4 خيول تقريبًا لسهم KTM 250SXF. لا يستخدم المحترفون المعاصرون نفس القدر من القدر مثل البشر الفانين لإبقاء الدراجة تتحرك. ركز عمل محرك Mitch على تعزيز الجزء العلوي والسماح للمحرك بالارتداد أكثر بمساعدة الاشتعال GET.

لقد ركبنا دراجات السباق الشخصية لكل نجم مصنع تقريبًا منذ بدء الرياضة ، وعندما نرمي ساقًا على دراجات Travis Pastrana أو Ricky Carmichael's أو Grant Langston أو Ryan Dungey ، فنحن لا نركبهم لانتقاد الإعداد. إنها دراجتهم ، ليست دراجتنا. نختبرهم لمعرفة المزيد عن أذواقهم ورغباتهم ورغباتهم الشخصية. في معظم الحالات ، تكون مطالبهم متخصصة جدًا بحيث لا يرغب متسابق مبتدئ أو متوسط ​​أو بيطري في الحصول على دراجات المصانع الخاصة بهم ، ولكن الجميع يرغبون في إلقاء نظرة خلف الستارة. وهكذا كان مع Yamaha YZ250F بريان ميديروس.

يتم تغيير التروس على مسار كل مسار على حدة ، ولكن مع وزن Brian الخفيف ، يفلت بنسب أطول من الدراجين الأكبر.

بالنسبة لأي متسابق طويل أو ثقيل ، سيشعر Brian's YZ250F بالفزع. كان يجلس منخفضًا جدًا في الخلف ، ولم يكن التعليق قويًا مثل قاسيًا في منتصف المنحنى. MXA سيعود دراجو الاختبار من ركوب دراجة Brian ويقولون ، "منخفض جدًا" أو "ضيق جدًا" أو "غريب جدًا" ؛ ومع ذلك ، عندما أخرج الدراجون الأصغر سنا الاختبار ، عادوا بسعادة غامرة. لقد كانوا مذهولين لركوب أخيرًا YZ250F التي تناسبهم مع نقطة الإنطلاق. ليس هناك شك في أن معظم دراجات موتوكروس للإنتاج تجلس أطول ببضع بوصات من اللازم ، ولكن الطريقة الوحيدة لتقليص حجمها هي تقديم تنازلات للمعاقين عموديًا. يتم وضع الدراجين الصغار على الدراجات المنخفضة على الأرض ، خاصة عندما يتكئون عليها في السواتر. لا يوجد تأثير تترنح ، وهم يشعرون بثقة أكبر. يمنح الإطار الفرعي المقطوع ، وأوتاد MetalTek الأطول ، وقمرة القيادة المصغرة بشكل عام ، الدراجين القصيرين الرفع الذي يحتاجونه من الأمام إلى الخلف لمساعدتهم على المناورة بالدراجة - وللتعديلات تأثير معاكس إذا صعد متسابق طويل على متن الطائرة.

إذا رأيت حجم القفزات والسرعات التي وصلت إليها National Pros ، فأنت تعلم أنهم بحاجة إلى عجلات أسرع في الولايات المتحدة الأمريكية

كان تعليق Pro Circuit ناعمًا ولكنه قاسي على الدراجين الأثقل وزنًا ، ولكن تبين أنه فخم للغاية ومسامح لراكبي الاختبار الأخف. لماذا الاختلاف؟ دفع الوزن الإضافي لركاب الاختبار الأكبر سكتة الصدمة عميقًا جدًا في منحنى المعدل المرتفع. لم يحدث هذا مع متسابق أخف وزناً 40 رطلاً. تعد العظام مكونات الكايابا لتكون أفخم على الفرم ثم تصبح أكثر صلابة تدريجيًا من أجل الضربات القوية لمحترفي رياضة الفارس. استقرت الدراجة في الخلف بشكل أفضل وبقيت في بقعة حلوة من السكتة الدماغية. كان له شعور مزروع للغاية عند مدخل الزوايا ، بفضل التعليق ومركز الجاذبية السفلي العام.

كان محرك Pro Circuit سريعًا بشكل مخادع. قام Mitch بتداول لكمة YZ250F المميزة المنخفضة إلى المتوسطة من أجل الاتساع والكثير من المراجعة الزائدة. بدون ضرب YZ250F العدواني في كثير من الأحيان ، كان هناك تيار من القوة السلسة والمتسقة التي عملت في انسجام مع التعليق. مع زيادة نطاق الطاقة من منتصف إلى أعلى ، تمكن دراجو الاختبار من التحكم في الدراجة عبر مجموعة أكبر من الطاقة - وتجدر الإشارة إلى أنه ، على الرغم من أنه يبدو أن نطاق الطاقة الجديد لبريان قد تخلى عن الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة ، جعل في الواقع أكثر حصانا من انتاج الطاقة متوسط ​​المدى الأسهم. كانت الفائدة المضافة هي أن القوة كانت واسعة جدًا ، ولم توقع على ذلك قريبًا وكان لديها اتساع للوصول إلى المنعطف التالي دون أن يضطر المتسابق إلى التحول كثيرًا.

بدأ بريان السلسلة بأمل كبير ، لكنه أصيب في وادي الرعد. عاد إلى Washougal لإعداد البرنامج.

نعتقد أن 2018 Yamaha YZ250F هي أعظم دراجة شاملة. بالنسبة للمتسابق المحلي العادي ، قد يكون أفضل 250 في الفصل ، لكن هذا لا يجعله دراجة رائعة لـ AMA Pro. عندما تذهب إلى الخط مقابل مصنع 250s ، فأنت لا تريد دراجة مبتدئة رائعة حقًا. أنت بحاجة إلى مقاتل KTM. تحتاج إلى الكثير من حصان. أنت بحاجة إلى الكثير من المراجعة. أنت بحاجة إلى نطاق طاقة سلس لا يزعجك ويخرج منك قريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى الكثير من المال. بفضل لعبة Pasha Racing ، حصل Brian Medeiros على دراجة تم تصنيعها خصيصًا له ، مع دعم لا يقدر بثمن من بعض أذكى العقول في هذه الرياضة. بنيت هذه الدراجة لراكب بحجم الفارس ، وليس لراكب بحجم حصان.

2018-اختبار الدراجةمواطنينعظام لحم الخنزير المقددبريان ميديروسعجلات سريعه الولايات المتحدةأربعة سكتات دماغيةكايابا SSSميتالتيكموتوكروسعمل موتوكروسمكساباشا افشارسباق الباشادارة للمحترفينعادم Pro Circuit Ti-6ميتش بايتون من Pro Circuitتيتان لوحة التزلج البلاستيكيةيعمل اتصالياماها