نحن نبني ULTIMATE 2020 KTM 300SX ذات خطين

بقلم جودي ويسيل

عندما اقتربنا من الانتهاء من دورة الاختبار على خطنا 2020 KTM 250SX ، أدركت أنه كان هناك فراغ في حياة MXA طاقم تدمير. بمجرد الدخول في الأخدود ثنائي الشوط ، فإنك تدخل في عمليات سحب خطيرة عندما لا يكون لديك قفل آخر مؤمن ومحمّل. كنت أعمل على كل من اختبارات YZ2020 و KTM 125SX 250 في هذا الإطار الزمني وكان لدي الرغبة في بناء KTM 250SX ثنائي الشوط ، والذي يعني بالنسبة لي تحويله إلى KTM 300SX. ولكن ، مع اقتراب الموعد النهائي لمجلة ، اقتربنا من رسم القش الذي سيتعين علينا من خلاله القيام بكل أعمال بناء شيء يسمى "Ultimate Bike".

قامت شركة Decal Works بعمل رسومات على غرار Hot Wheels.

لقد كنا جميعًا على مستوى أعناقنا في العمل ، حيث كان داريل إيكلوند مشغولًا في مشروع تقاطع السيارة الجانبي TM ، وجوش موسيمان يقضي كل ساعات استيقاظه في اختبار كارسون براون في اختبار FC250 ، وينطلق دينيس ستابلتون إلى الشرق الأوسط للسباق . فكرنا في تأخير مشروع KTM النهائي لمدة شهر ، ولكن بعد ذلك قال AMA Pro و Hollywood stuntman Will Willper ، جنبًا إلى جنب مع متسابق SoCal Vet المحلي Kent Reed ، إنهم سيبنون KTM 300SX لنا ويرعونها طوال الطريق حتى جزء الاختبار الفعلي للمشروع.

هذا السعر لبناء سباق كامل 2020 KTM 300SX سيخيفك بعيدًا عن المشروع. كانت مكونات التعليق وحدها 8655 دولارًا.

لقد منحتهم فسحة للتشغيل مع المشروع ، وقلت لهم أن يتخذوا جميع القرارات بأنفسهم وأن يسلموا لنا الدراجة عند الانتهاء. لا يمكنهم بأي حال من الأحوال ركوب الدراجة حتى يتم الانتهاء من جميع لقطات الاستوديو وتصوير الحركة ومقاطع الفيديو وجلسات الاختبار والسباقات. استخدم ويل وكينت مزيجًا انتقائيًا من المنتجات والتكنولوجيا والمتخصصين للوصول إلى خط النهاية في الوقت المحدد. 

محرك كيت KTM 300 يصل إلى الأحصنة وعزم الدوران ، الأمر متروك لك إلى أي مدى تريد دفع القوة.

بالنسبة للمحرك ، اختار ويل وكينت Dicks Racing في واشنطن ، يوتا ، للعمل على مجموعة ترقية KTM Power Parts 300cc. كان ديك ويلك الخيار الأمثل. لقد كان متخصصًا في KTM لعقود ، و MXA طار طاقم تحطيم العديد من محركاته 300cc في الماضي ، بما في ذلك نماذج حقن الوقود. بمجرد وصوله إلى يوتا ، تم طحن رأس أسطوانة Power Parts لزيادة الضغط ، وأضاف ديك مالك عزم الدوران الخاص به في حلقة حول الشريط الاسفنجي لتحسين كفاءة الاحتراق.

تم تعديل الوعاء العائم في الكربوهيدرات ، وتعديل النفث ، وإضافة جناح الطاقة ذو التدفق الرباعي ، وملل فنتوري بالملل من 38 مم إلى 42 مم.

بالنسبة لنظام الوقود ، قام ديك بتثبيت جناح عزم دوران رباعي التدفق لمنتج الرعد في الكربوهيدرات ، والذي كان مملًا من 38 مم إلى 42 مم. بالإضافة إلى ذلك ، أضاف ديك بعض اللمسات السرية إلى الكربوهيدرات ، والانزلاق وتعويم الوعاء أثناء وجوده هناك.

قام ديك ويلك من ديكس راسينغ بتعديل الأسطوانة والرأس والكربوهيدرات.

لغرفة التوسع وكاتم الصوت ، MXAاختار القائمون على الرعاية الأنابيب المخروطية Scalvini المخروطية الصنع وكاتم الصوت Pro Circuit لتحسين القوة. لن تكون الطاقة مشكلة ، لأنه لا يوجد بديل للنزوح. كانت الفاتورة النهائية لمعدلات المحرك - 300 طقم ، وطحن الرأس ، والمكربن ​​، والأنبوب والخمار - 2200 دولار.

تم تعليق صمام WP XACT Cone Valve بواسطة تعليق REP من خلال AEO Powersports.

كنت أعرف ما سيحدث في قسم التعليق ، لأن كلا من ويل هاربر وكينت ريد يتسابقان على KTMs المزودة بواجهة WP Cone Valve ، ولكن حتى فاجأوني في سعيهم لإعداد التعليق النهائي. طلبوا شوك شوكولا Pro Pro الجديد من سلسلة شوكات الربيع والصدمات ، ثم أرسلوها إلى AEO Powersports KTM في تيميكولا ، كاليفورنيا ، حيث أعاد تكنولوجيا تعليق WP السابق Mark Johnson إعادة تركيب الوحدات ، واستبدل أرجل الصمام المخروطي بالكروم بـ 810 دولارًا من أرجل الشوكة المطلية ، وإضافة رابط صدمة تعليق بقيمة 450 دولارًا أمريكيًا إلى النهاية الخلفية. مع إضافة KTM Power Parts المشابك الثلاثية المقسمة وحوامل Xtrig PHDS ، تم إجراء التعليق. تمسك بقبعتك ، لأن تكلفة التعليق تكلف 8655 دولارًا.

ميزة الطاقة التي لم تأت على أنها وحشية ، ولكن بدلاً من ذلك أصبحت أكثر قابلية للإدارة ، أصبح من الأسهل الاحتفاظ بها ومباركة
مع المزيد ، أكثر ذروة وأكثر من REV.

بمجرد الانتهاء من المحرك والتعليق ، لم يكن هناك سوى القليل من العمل لفعل المشروع. تم تركيب عجلات مصنع KTM Power Parts بأكسيد برتقالي ، إلى جانب ضرس خلفي برتقالي. كانت إطارات Hoosier IMX25s هي الأحذية الرياضية المفضلة. زودت صائق الأعمال الرسومات ل KTM 300SX لدينا. استخدموا نفس تصميم Hot Wheels الذي تم استخدامه في KTM 300SX من Cooper Webb الذي اختبرناه قبل شهرين وهو متاح للجمهور.

تشغيل كاتم الصوت Pro Circuit ، حتى مع عادم المخزون هو نظام KTM mod قياسي ، قمنا بربطه بأنبوب Scalvini.

حتى بعد تصوير KTM 300SX النهائي في الاستوديو ، استمر Will و Kent في الظهور عند بابنا مع المزيد من الأجزاء ، بما في ذلك مقعد KTM Factory Edition ، وغطاء الدوار الأمامي KTM ، ورافعة التحول المؤكسد ، وجهاز الفتحات ، وغطاء القابض Hinson Billetproof ، أغطية المحرك بأكسيد البرتقال ، دليل سلسلة مصنع ألياف الكربون LightSpeed ​​وجميع أنواع الحاجيات. أخبرناهم بالتوقف ، لأنه بمجرد التقاط صور الاستوديو ، لم نكن نضيف المزيد من الصور. لم يستمعوا.  

الشوكات المخروطية للصمام ، وأرجل الشوكة المغلفة ، والمشابك ثلاثية الأجزاء الكهربائية وعجلات المصنع تزين الواجهة الأمامية.

كان السؤال الأخير ، "كيف كان أداؤه على مضمار السباق؟" لقول الحقيقة ، كانت رائعة. بالطبع كنا نعلم أنه سيكون كذلك ، لأنه حرفيا كل ما تم فعله مع KTM 250SX للوصول إلى KTM 300SX النهائي جاء مباشرة من كتاب التشغيل KTM الراسخ. وقد ثبت لنا تعديل محرك Dicks Racing مرات عديدة من قبل. الشوكات المخروطية للصمام لها سمعة ممتازة.

هل قام ويل و كينت باختيارات ما كنت لأقوم بها؟ نعم ، لكنني تنازلت عن السلطة لهم. تعامل المنتج النهائي بشكل رائع ، واستوعب كل ما ألقينا به - كبيرًا وصغيرًا على حد سواء - وأنتج نطاق طاقة سلسًا بشكل لا يصدق لا يحتوي على أي من مشكلات الاستجابة الخانقة بسرعة مخيفة للسهم KTM 250SX. كانت نسخة أحلى من ضربتين KTM.

المنظر من نهاية الأعمال لـ MXA's KTM 300SX.

لضمان قدرتنا على قياس ما كسبناه أو فقدناه بدقة في قسم الطاقة ، قمنا بتعديل KTM 250SX قبل أن نبدأ ، وقمنا بعمل نسخة من KTM 300SX بعد أن تم اختراقه. أولاً ، في أي لحظة منحنى داينو فعل KTM 250SX في أي مكان بالقرب من قوة محرك 300SX. عند 6000 دورة في الدقيقة ، قدم 300SX قوة 33.37 حصانًا إلى 250 في 31.54SX. عند 7000 دورة في الدقيقة ، قدم 300SX قوة 43.75 حصانًا إلى 250 في 40.91SX ، واتبع نفس النمط عبر نطاق المراجعة. في الواقع ، عند 8000 دورة في الدقيقة ، أنتجت KTM 300SX 4.25 حصانًا أكثر من 250SX. 

كما يمكنك أن تقول من مخطط Dyno أقل من 300SX أقوى بكثير من 250SX ، ولكن أسهل بكثير في الاستخدام. بعد 95 يسقط المخزون 250SX من الأنبوب.

على المسار ، لم تظهر ميزة القوة هذه على أنها وحشية ؛ وبدلاً من ذلك ، شعرت بأنها أكثر قابلية للإدارة ، وأسهل في الحفاظ على ربطها ومباركتها بمزيد من القمة ، والمزيد من الذروة والمزيد من المراجعة. بشكل عام ، كان powerplant 300SX زائدًا على جميع الحسابات. وأفضل ما في الأمر أنه لم يكن بالإمكان الحصول على جزء واحد من دراجتنا. جاء معظمها من كتالوج KTM Power Parts أو الشركات التابعة المعروفة KTM.

 

اختبار الدراجة 2020القوى الرياضيةشوكة صمام مخروطييعمل صائقسباق ديكجودي ويسيلكينت ريدطقم KTM 300KTM 300SXأجزاء ktmموتوكروسمكساباروكة عزم الدوران رباعية التدفقتعليق مندوبضربتيننحن نبني Ks TM 300sx النهائيسوف هاربر