نحن نركب سيارة آندي جيفرسون ذات التجويف الكبير 2022 GAS MC 366F

على الرغم من شعيرات دراجة سباق GasGas الشخصية الخاصة بآندي جيفرسون مع أجزاء العمل ، لا شيء يكشف السر الأكبر - وهو أن لديها محرك 366 سم مكعب مع كوابح أثقل ، ويعمل ناقل الحركة ورأس أسطوانة مطحون على الطرق الوعرة. من الخارج ، ليراها الجميع ، توجد شوكات العمل مقاس 52 مم ، والمحور الأمامي 30 مم ، وصدمات تسرب الفسفور الأبيض Trax وملاقط فرامل مصنع Brembo.

بغض النظر عن كيفية تقسيمها ، فإن آندي جيفرسون هو رمز في رياضة موتوكروس. اختاره ميتش بايتون من Pro Circuit ليحمل لافتة Husqvarna لفريق ميتش منذ ما يقرب من 40 عامًا. بالنسبة لآندي ، وهو طفل فقير من صحراء SoCal ، كانت فرصة السباق في نفس الفريق مثل توني ديستيفانو وجيف جينينغز وديفيد جيريج بمثابة حلم تحقق. لقد اعتاد على ركوب دراجة مستعارة من متجر صديقه فيكتورفيل سوزوكي ودفع نفقاته من أرباحه. كان عليه أن يكافح من أجل الاعتراف به ، وعلى الرغم من أن آندي لن يقول ذلك أبدًا ، فمن الممكن أن يكون هناك تحيز عنصري في عالم الدراجات النارية في عام 1979. كان جيفرسون يفوز في سباقات SoCal المحلية ، وأحداث Trans-Cals و Golden State ، ولكن كان عليه أن يشاهد الدراجين الذين فاز عليهم يحصلون على صفقات دعم بينما كان يكافح. لم يكن لدى آندي أي أمل تقريبًا في الحصول على رحلة برعاية كاملة حتى اتصل ميتش بايتون وعرض عليه مكانًا في فريق Pro Circuit. صُدم آندي في اليوم الأول الذي ذهب فيه إلى Pro Circuit وأعطوه دراجتين جديدتين تمامًا ، صندوقًا مليئًا بقطع الغيار ومعدات الركوب الجديدة. حتى يومنا هذا ، يعتقد آندي أنه مدين لميتش بايتون وهوسكفارنا بدين الامتنان لمخالفتهما أسوأ المحرمات في المجتمع والإيمان به.

دفع آندي لميتش بايتون من خلال إعطائه كل ما لديه في كل سباق دخله. الأهم من ذلك كله ، وضع آندي اسمه في سجلات AMA باسم Jackie Robinson of Motocross من خلال أن يصبح أول متسابق أسود يصنع أحداث Supercross الرئيسية - وكان هذا خلال الوقت الذي لم يقم فيه القراصنة بأحداث رئيسية. قبل عقود من وصول جيمس ستيوارت إلى مكان الحادث ، كان آندي جيفرسون يقود الطريق. لسوء الحظ ، أنهت سلسلة من إصابات الركبة مسيرته المهنية في AMA Pro ؛ على الرغم من أنه استمر في سباقات WORCS والسباقات على الطرق الوعرة والصحراوية.

تأخذ مجموعة Cylinder Works جهاز GasGas MC 350F من 349.7 سم مكعب إلى 366 سم مكعب. تأتي المجموعة ذات التجويف الكبير البالغة 649.95 دولارًا مع أسطوانة مصبوبة جديدة تمامًا ومجموعة مكبس Vertex أكبر بمقدار 2 مم وحشيات Cometic. إنها مجموعة مثبتة بمسامير تعمل على زيادة التجويف من 88 مم إلى 90 مم. على المسار ، يكون GasGas MC 366F أفضل من منخفض إلى متوسط. عندما تريد أن تسير بشكل أسرع ، فأنت تفعل ذلك وستصبح الاندفاع مجنونًا. تعمل وحدة التحكم الإلكترونية الملتوية للتنمية على تركها عالية بما يكفي لتدمي عينيك. يا له من محرك رائع.

كان آندي دائمًا مكانًا ضعيفًا لهوسكفارنا ، لذلك بعد ثلاثة عقود عندما عُرضت عليه وظيفة في هوسكفارنا المملوكة لشركة بي إم دبليو ، قفز آندي جيفرسون على هذه الفرصة. ليس لأنه كان بحاجة إلى وظيفة (كان لديه منصب آمن للغاية في شركة معدات رقمية) ، ولكن لأن هوسكفارنا هو الذي أتى. إن تاريخ آندي الطويل كمتسابق ، والذي تضمن أكثر من 40 بطولة العالم للطب البيطري ، جعله أحد الأصول القيمة لهوسكفارنا وشيء اعترف به KTM عندما اشتروا Husqvarna من BMW في عام 2013.

بشكل مثير للدهشة ، يشرف آندي جيفرسون اليوم على العلاقات الإعلامية لشركة KTM و Husqvarna و GasGas. إنها مهمة كبيرة.

شوكات العمل 52mm هي منتج آخر من مادة unobtainium. أنابيب الألمنيوم السفلية مطلية بقوة لجعل السبيكة أكثر متانة. لا تختلف الأجزاء الداخلية كثيرًا عن شوكات WP Cone Valve مقاس 48 مم. كان الغرض الحقيقي من الشوكات مقاس 52 مم هو زيادة الصلابة ، خاصة بالنسبة لراكبي Pro ، الذين يرغبون في الحصول على ردود فعل مباشرة.

سحب الستارة للخلف MXA يحب طاقم التدمير معرفة ما يفعله الآخرون في صناعة الموتوكروس. في العديد من المناسبات ، رأينا آندي في السباقات المحلية وهو يعمل على معالجة الأخطاء على سيارة KTM أو Husky أو ​​GasGas التي عدلها لتلائم أسلوبه في ركوب كلب بولدوج. لذلك ، عندما حصلنا على الرياح من Andy 2022 GasGas MC 366F ، علمنا أن هذا لن يكون مشروعًا تافهًا. ستكون آلة جادة ، وسيحرص آندي على استخدام الأجزاء التي يثق بها وإنجاز العمل من قبل أكثر الأسماء احترامًا في الرياضة. ستكون دراجة خاصة ، لأن آندي لديه حق الوصول إلى كل محرك ، وإشعال ، وجسم دواسة الوقود ، ورأس الأسطوانة ، وشوكة تعمل ، وحدافة ، وكرنك ، وفرامل ، وجزء خدعة. 

جزء آخر لا يمكن الحصول عليه على دراجة السباق MC 366F من Andy Jefferson هو المشابك الثلاثية Power Parts Factory. إنها تختلف عن المشابك الثلاثية المنقسمة في المصنع العادية من حيث أنها قد تم تشكيلها لقبول الدعامات كبيرة الحجم المطلوبة لتثبيت أرجل الشوكة مقاس 52 مم.

لا يوجد أي شيء مشترك بين نطاق الطاقة MC 366F ومحرك GasGas MC 350F. قال كل متسابق اختبار ، "هذا يبدو وكأنه دراجة نارية مختلفة تمامًا. من الأسهل الركوب في المدى المتوسط ​​". صنعت MC 366F قدرة حصانية أكبر من مخزون MC 350F ، ولكن الأهم من ذلك ، خفضت مجموعة 366 ذروة القدرة الحصانية من 12,400 دورة في الدقيقة على 350SXF إلى 10,000 دورة في الدقيقة على 366.

للحصول على دراجة Andy ، كان علينا الاتصال بالمدير الإعلامي لشركة GasGas لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا اختبار MC 366F الخاص بـ Andy Jefferson. ولحسن الحظ ، أخبرنا آندي في دوره كمدير إعلامي لـ GasGas ، أنه متأكد تمامًا من أنه يستطيع إقناع آندي جيفرسون بإعطائنا دراجته.

من الواضح أن الفيل الموجود في الغرفة هو محرك 366 سم مكعب ، مبني على علب GasGas MC 350F. لم نتفاجأ من أن دراجة موتوكروس الشخصية الخاصة بـ Andy كانت تحتوي على مجموعة Cylinder Works 366cc كبيرة التجويف عليها ، لأنه في عام 2010 ، قمنا باختبار دراجة Andy Jefferson's Husqvarna TC310 موتوكروس ، والتي جمعها معًا من محرك 310cc Red Head الذي كان فقط متاح كمحرك إندورو.

يمكنك التسابق مع مجموعة عمل الأسطوانة 366 مع رسم خرائط وحدة التحكم الإلكترونية في GasGas ، لكن آندي أراد ضبط GasGas MC 366 إلى الكمال. لقد قام Twisted Development بإعداد نظام إشعال Vortex مكون من 10 خرائط ، وهو أمر جيد لأنه في اليوم الأول من الاختبار ، كان علينا التبديل إلى خريطة مختلفة للحصول على أداء أنظف. نعتقد أن الخريطة الملتوية واشتعال Vortex ساعدا 366 على الوصول إلى إمكاناته ، لكن السعر حوالي 1000 دولار.

MXA لقد أكمل الحلقة مع آندي جيفرسون - من أيامه في المسارات الصحراوية القاحلة إلى أيامه في Pro Circuit Husqvarna إلى نجاحه في سان دييغو سوبركروس عام 1982 إلى تقاعده إلى إحيائه في Husqvarna في عام 2010 إلى منصب النخبة القوية في ثلاث علامات تجارية مختلفة اليوم .

كانت أكبر مكاسب حصانية من 6000 دورة في الدقيقة إلى 10 آالف. كان محرك مجموعة MC 366F على استعداد للتسريع إلى 14,000 دورة في الدقيقة ، وذلك بفضل رسم خرائط Twisted Development.

ها هو MXAنظرة عن قرب على طراز 2022 GasGas MC 366F من Andy Jefferson.

كتلة المحور الأيمن للدراجة النمساوية مترابطة على المحور الخلفي. وفقًا لفريق السباق ، فإن الربط القوي للمحور بكتلة المحور يعمل على تأمين المحور والذراع المتأرجح معًا في وحدة مفردة شديدة الصلابة لا تسمح للمحور بالتحرك بحرية تحت الحمل. تحتوي دراجات المصنع على محاور خلفية لمرة واحدة وكتل محاور من الألومنيوم مُشكلة بشكل خاص تعمل على تحرير ذراع الدوران والتعليق. يقوم Works Connection بعمل نسخة طبق الأصل من كتل محور العمل. إنهم يبيعون بسعر 89.95 دولارًا.

قام آندي بتبديل رأس المخزون من أجل بقاء رأس الألمنيوم FCP لأن المحرك 366 ذو ​​التجويف الكبير والكرنك الثقيل على الطرق الوعرة يحتاجان إلى القليل من المساعدة في امتصاص بعض الأحمال المضافة.

إن مسامير القدم المصنوعة من قطعة واحدة المصنوعة من التيتانيوم البليت من Nihilo Concepts هي إسراف يوفر 160 جرامًا (6 أونصات) من الوزن. يتم تشكيل أوتاد Nihilo من التيتانيوم 6AL4V من الدرجة الفضائية ، وهي أوسع من المخزون وأخف وزناً من أوتاد المصنع. لسوء الحظ ، تأتي بسعر 799.99 دولارًا للمجموعة. 

عندما تسير أسرع من السرعة على محرك 366 سم مكعب كامل السرعة والذي يصل إلى 14,000 دورة في الدقيقة ، فأنت بحاجة إلى ملاقط مكابح لا تنثني وتضعف تحت الأحمال الثقيلة. بشكل مثير للدهشة ، يمكنك شراء مكابح Brembo للأعمال من خلال كتالوج KTM Power Parts. كيكر؟ تكلفتها 1000 دولار للقطعة الواحدة وهي مجرد الفرجار. لكنهم توقفوا الآن!

القوة هي بالضبط ما نفكر فيه عندما نسمع دراجة موتوكروس "متوسطة الحجم". ليس بوحشية مثل 450 ولا تسرع مثل 250. إنها حصلت على القليل من الاثنين بطريقة أفضل.

المقاود هي منحنى "فريق سباق سوزوكي" من Pro Taper. منحنى سوزوكي منخفض ومستقيم ، والذي يعمل بشكل جيد على حوامل قضبان PHDS المبطنة بالمطاط. 

لا يمكن لأي شخص خارج فرق مصنع KTM أو Husky أو ​​GasGas الحصول على دليل سلسلة أعمال ، ولكن لحسن الحظ ، يقوم Lightspeed Carbon بعمل نسخة طبق الأصل من دليل سلسلة المصنع الذي لا يمكن الحصول عليه. يتضمن ذلك الذيل الممتد لقذيفة دليل سلسلة العمل للحفاظ على السلسلة على العجلة المسننة الخلفية. إنها مصنوعة من ألياف الكربون مسبقة الصنع والتي يتم معالجتها بالأوتوكلاف لضمان جزء خفيف وقوي. وسادة التآكل الداخلية مصنوعة آليًا من كتلة من البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي (UHMWPE).

لحماية محركه لمرة واحدة ، قام Andy بتركيب لوح انزلاقي من ألياف الكربون Power Parts. يتم تثبيته مباشرة في ألسنة التثبيت ، ويتم لحامها على الإطار في المصنع. صُنعت اللوح الانزلاقي 207 دولارًا من مادة مركب تشكيل صفائح ألياف الكربون عالية القوة بسمك 3 مم (C-SMC). تحتوي على حشوات مطاطية لتخفيف تآكل الإطار.

تشغيل شوكات الفسفور الأبيض مقاس 52 مم يعني أيضًا تشغيل محور أمامي بحجم 30 مم. أدت الحركة الكاملة لزيادة الصلابة في الواجهة الأمامية إلى زيادة حجم الفسفور الأبيض للمحور الأمامي ، الأمر الذي يتطلب عروات شوكية مختلفة ، ومحور ، وصواميل محاور ، وفواصل عجلات. لا تستخدم العجلة الخلفية لأجزاء الطاقة محورًا كبيرًا ، ولكنها تحتوي على محور مصقول ، ومكبرات صوت محدثة وحافة. ناهيك عن ملصق "Bro Show".

قام آندي بدمج كومة سرعة من ألياف الكربون من دراجات فريق السباق KTM ، مع مجموعة Twin Air KTM Powerflow. زاد القفص المصنوع من الألومنيوم في Twin Air والتصميم اللاسلكي وفلتر الهواء ذي الحجم الكبير من استجابة الخانق.  

لطالما شعرت MXA أن بيع ثلاثة طرازات 350cc ، كل منها بنفس المحرك القائم على KTM ، هو عمل سيء. باختصار ، تتنافس KTM و Husky و GasGas ضد بعضها البعض للحصول على 350 مشترًا محتملاً. سيكون من المنطقي أكثر إذا كان أحد الثلاثة لديه محرك مختلف بأسلوب مختلف من القوة. على سبيل المثال ، من شأن إنتاج Husqvarna FC370 أن يميز Husky عن GasGas و KTM. كما أنه سينتج أيضًا أسلوبًا عزم الدوران وأقل قوة من القوة التي من شأنها أن تعمل بشكل رائع مع Vet وراكبي الطرق الوعرة على حدٍ سواء. هذا هو السبب في أننا أحببنا GasGas MC 366F الشخصية لـ Andy Jefferson. كان مختلفًا في كل شيء تقريبًا.

52mm wp يعمل الشوكأندي جيفرسونبريمبو يعمل الفرجاريعمل الاسطوانةيبقى رئيس FCPgasgasكربون محكمموتوكروساختبار سباق MXAأقدام نيهيلوpoerparts ثلاث مرات المشابكأجزاء الطاقة PHDS يتصاعد حمالة الصدرقضبان العلاقات العامة تفتقاشتعال دوامةتعمل كتلة المحور النخبة اتصالتطوير ywisted