نحن نركب JACK PHINN'S HONDA CRF450 DIRT TRACKER

مرة واحدة هوندا CRF450 ، الآن تعقب الأوساخ مؤطرة C&J.

تتوفر دراجات نارية متخصصة لكل تخصص دراجة نارية ، ولكن الأكثر تنوعًا هو دراجة موتوكروس. مع بعض التعديلات المعقولة ، يمكن تحويل CR أو YZ أو SX أو RM أو KX إلى متسابق صحراوي أو دراجة إندورو أو دراجة سوبر موتو أو متعقب ترابي أو متسابق TT أو متسابق جانبي أو حتى متسابق طريق. دراجة سباق قديمة أو دراجة لعب نادرا ما تستخدم في المرآب لديها الكثير من الإمكانات. يمكن أن تتحول إلى شيء من عالم مختلف؟ ومن المؤكد أنه من الممتع استكشاف الاحتمالات.

جاك فين متسابق موتوكروس منذ فترة طويلة قرر تجربة يده في مضمار ترابي. بدأ مع CRF250 ، وخفض التعليق (الذي يكلف حوالي إعادة رفع) ، ورفع التروس ، وعجلات العجلات الترابية ، ووضع على أقدام مطاطية واشترى حذاء التزلج.

جاك فين على دراجته النارية KTM 350SXF في Glen Helen.

لم تكن رخيصة ، ولكن هناك طرق لتوفير المال. في حين أن العجلات الجديدة باهظة الثمن ، يمكن إعادة استخدام عجلات المخزون عن طريق إعادة ربط الحافة الخلفية بالمحور الأمامي. ثم يتم تخفيض التكلفة إلى 3.50 حافة ومكبر صوت. هذا كل ما يتطلبه الأمر لجعل متعقب مسطح لطيف من دراجة موتوكروس. سيكون معظم الرجال سعداء جدًا بهذه الدراجة لعدة مواسم ، لكن Jack Phinn ليس معظم الرجال.

في أول يوم له على مسار قصير ، اكتشف جاك كيفية عرضه جانبيًا. تم ربطه على الفور. بدأ السباق في نهاية الأسبوع المقبل ، وانطلق في فصل الهواة (وهو يشبه البدء في الوسطيات) ، وقاد أول سباق له على الإطلاق حتى آخر لفة. في نهاية الأسبوع التالي ، قام جاك بالشحن إلى Ventura ، كاليفورنيا ، وفاز ، ولكن في فترة قصيرة من اثنين من سباقات المضمار الترابي ، أدرك جاك أن القدرة الحصانية مهمة للغاية.

لذا ، قام ببناء 450 وانتقل على الفور إلى فئة الخبراء. بعد فترة وجيزة من حصوله على 450 ، حاول جاك بضع لفات على إطار واضطر إلى الحصول على واحدة. ما هو الصافي؟ على عكس أول متتبعات الأوساخ CRF250 و CRF450 من جاك ، والتي استخدمت إطار هوندا موتوكروس الأسهم ، فإن الإطار هو دراجة ذات إطار مسار ترابي مصمم خصيصًا.

أراد جاك مصورًا ، وعندما يريد جاك شيئًا ما ، كان يقتصر على الوسواس. كانت طبيعته الدقيقة واضحة في الدراجات الصغيرة المخصصة التي صنعها في Big Minis (قبل أن يسقط الجزء السفلي من الأعمال الصغيرة).

تحدث في متجر: ODE TO OCD

في عالم المسارات الترابية ، تم تصميم جميع الإطارات بشكل مخصص. يجب على كل باني اتخاذ قرارات حول كيفية تجميع القطع التي تمت مطابقتها بشكل خاطئ معًا. يتم ترصيف بعض أدوات التأطير مع الكابلات والخراطيم akimbo. هناك بعض التحولات غير المتكافئة بين المقعد وخزان الغاز ، وتربط الروابط المضغوطة وشريط القناة أكثر من عدد قليل من الإطارات معًا. وبينما تم بناء الغالبية مع صنعة مثيرة للإعجاب ، أخذ جاك فين إطاره الذي يعمل بالطاقة CRF450 إلى المستوى التالي. إنه عمل فني. في كل مرة نلمسها ، كان جاك يأتي بقطعة قماش ناعمة وزجاجة رذاذ للتأكد من عدم ترك بصمات.

استغرق الأمر جاك عامًا لبناء صانع الإطارات الخاص به. كانت الخطوة الأولى هي الإطار. كان جاك قد قرر بالفعل إطار C&J ، لكنه طالب بتغييرين. لواحد ، أراد ركلة البداية (تستخدم أجهزة تعقب الأوساخ التقليدية مشغلات عن بعد). وأراد استخدام الفرجار الخلفي من هوندا. استعار جاك محرك Jeff Ward's Supermoto وأخذها إلى C&J حتى يتمكنوا من ثني الأنابيب لمسح بادئ التشغيل وتعديل swingarm لتناسب الفرجار الخلفي. بالطبع ، رفض جاك استخدام الروابط المضغوطة ، لذلك كان لديه أنابيب فولاذية ملحومة بأنابيب الإطار لتوجيه الكابلات.

الشوكات 43 مم خارج دراجة الشارع Yamaha Yamaha R6 مع مشابك شل ثلاثية قابلة للتعديل.

بالنسبة للتعليق الأمامي ، اشترى جاك مجموعة من شوكات الشوارع للدراجات النارية الجديدة Yamaha R43 مقاس 6 مم على eBay مقابل 200 دولار (وقام بتركيبها على Shell ثلاثية المشابك). توفر مشابك الصدفة إزاحة قابلة للتعديل عبر إدخالات مختلفة. جاءت المشابك الثلاثية مع ساق توجيه قوي ، لكن جاك قام بحفرها حتى يتمكن من وضع خرطوم تنفيس خزان الوقود أسفله.

في الخلف ، تم تجهيز الدراجة بخزان بعيد عن صدمة إلكا. من أي وقت مضى سريع الحساسية ، قام جاك بتعديل الإطار لتسهيل الوصول إلى أدوات ضبط الصدمات. رغبة في التمسك بجذور هوندا ، حصل جاك على خزان غاز ألمنيوم من Elsinore 1974. قام بسحب الخدوش ، واختصر الخزان وعلق حوامل جديدة. في النهاية ، أعطت Troy Lee دبابة Elsinore القديمة مهمة طلاء تحت عنوان Steve McQueen. لوحة الأرقام الأمامية ، التي هي من CRF450 ، واللوحة الجانبية ، التي قطعها جاك من سلة المهملات التي اشتراها في Lowes ، لديها مخططات طلاء متطابقة.

أخيرًا ، لإلقاء نظرة فريدة ، قام جاك بتفريغ الأغطية الجانبية ورأس الأسطوانة ، ونقعها في منظف المرحاض لمدة 30 دقيقة ، وصقلها باستخدام وسادة سكوتش برايت.

تحتوي أجهزة تتبع الأوساخ التقليدية على "أنابيب أسفل" تعمل على طول الجزء السفلي من الإطار وتحت الدراجة. لا يحب جاك استخدام طريقة حامل الذراع ، وهو أمر ضروري لتجنب سحق الأنبوب. كان أكثر اهتماما بسهولة وقوف السيارات وسهولة الصيانة من أن يكون أنبوب العادم عند أدنى مستوى ممكن. انتهز الرجال المبدعون في Pro Circuit الفرصة للقيام بخدعة من أنابيب التيتانيوم المخصصة تمامًا مع كاتم صوت Windham للدراجة. نعم ، إنها فوق مركز الجاذبية ، لكنها لا تزن الكثير. لرفع الدراجة ، قام جاك بتثبيت سكة حديد معدنية تحت جانب واحد من المقعد. أيضا ، أحسب جاك أنه قد يصنع أيضًا كل مسمار على الدراجة من التيتانيوم.

تم تجهيز دراجة المشروع بقضبان Pro Taper والمقابض والأسنان المسننة وسلسلة وأنبوب خنق وعجلات MSR Volant. يدير جاك رافعة Hammerhead وناقلات Hammerhead ، بالإضافة إلى ذراع القابض ARC ، الدوار الخلفي الكبح ، مرشح K&N و DR.D ساعة متر.

لا شيء سهل على الإطلاق. كان على جاك أن يصنع فواصل العجلات والمحاور ولوحة الركبة (لفصل ساقه عن المبرد). كما تم تخصيص دليل كابل الخانق ورافعة الفرامل الخلفية الأقصر وتوقف التوجيه. تقوم Fontana Radiators بالكثير من الوظائف المخصصة لتتبعات الأوساخ ، وهنا ذهب جاك. كانت خراطيم المبرد من PWR. تم نقل مسامير الأقدام لتناسب جاك. تم تعديل الأسطوانة الرئيسية للفرامل الخلفية بحيث يكون نابض العودة على الأسطوانة الرئيسية نفسها. حتى الإطارات تم تخصيصها. قطع جاك الأنابيب في إطارات Maxxis. من خلال الاختبارات والنصائح ، اكتشف طريقة القنص السرية التي أقسم بها.

رحلة الاختبار: احصل على حكة في الملعب

أولاً وقبل كل شيء ، لم يركب طاقم تحطيم MXA مطلقًا جهاز تعقب مسطحًا. لذا ، عندما انسحب جاك إلى Perris Flat Track (بجوار Perris Raceway) ، كانت لدينا شكوكنا. جاك صديق لمالك المسار فريدي إدواردز ، الذي يتوق إلى تقديم أشخاص جدد إلى المضمار الترابي. يحمل Perris Flat Track الممارسة والسباقات بانتظام ، لكننا حصلنا على المسار المجهز جيدًا لأنفسنا.

كنا موتوكروس ، فوجئنا بأن الدراجة شعرت بالراحة وملهمة للثقة في اللحظة التي ألقىنا بها على ساق. مجرد التدحرج حول الدورة على شكل بيضاوي خفف من الشعور بالأمان ، وذلك بفضل ارتفاع المقعد المنخفض ، ومركز الجاذبية المنخفض ، وسلك الكهرباء السلس والإطارات الضخمة. لسوء الحظ ، سرعان ما تم استبدال الشعور بالأمان بالرعب المطلق عندما حاولنا انحراف الدراجة جانبًا. ولعل حقيقة أنه لم يكن لدينا خبرة في لعب دور في ذلك. بعد مجموعة من اللفات ، بدأنا في العثور على الزاوية الخالية من الدهون. المسار القصير هو رقصة دقيقة من عمل المقاود ، ولف الخانق والتحكم في وزن جسمك. بمجرد الحصول عليه ، وهو الجزء السهل ، عليك العثور على التوازن المثالي للحفاظ على انزلاقه. أوه نعم ، عليك أن تفعل كل هذا بدون فرامل أمامية. لم يكن نقص الفرامل الأمامية أمرًا كبيرًا ، لأننا لم نخرج من الترس الثاني على CRF450 (على الرغم من أنه يجب ملاحظة أن ضرس عمود الكونسور يحتوي على أسنان أكثر من المخزون).

بعد أن تعثرنا لفترة من الوقت ، أحضر جاك فين دراجة إضافية لنا لاختبارها. كان CRF250 مع تعليق معدل ، وعجلات مسار ترابية ، وأنبوب منخفض وبعض الأعمال الحركية الداخلية. بصفتنا مبتدئين محددين ، نحن لسنا مؤهلين حقًا لإصدار العديد من الأحكام حول أداء هذه الدراجات ، لكننا شعرنا بالتأكيد ببعض الاختلافات بين CRF250 وإطار CRF450 المؤطر. كان CRF450 الخاص بجاك أسرع ، وكان من السهل كسر الإطار الخلفي ، ولكن كان من الصعب وضعه في شريحة - على الرغم من أنه بمجرد دخوله في الشريحة ، كان من الأسهل الاحتفاظ به هناك. كنا غير متناسقين للغاية في الحفاظ على الشريحة تمر طوال الزوايا. كان 250F أقصر 3 بوصات من المخزون CRF250 ، وكان جاك 450 حوالي 2 بوصة أقصر من 250F. على العكس من ذلك ، فإن التعامل مع جاك CRF450 جعله يشعر بنا لفترة أطول. في وقت لاحق ، ربما كان هذا الشعور أكثر كتلة الزاوية ، حيث تدور الدراجة خارج الشريحة.

الخلاصة: الحصول على الخطأ

دراجة جاك فين CRF450 الترابية هي نتاج عام كامل من الكدح. بدأت الدراجة الحياة كسيارة CRF2006 عام 450 وتم تحويلها إلى جهاز تعقب مسطح بملاءمة ونهاية أكثر جمالًا من مصنع هوندا. لحسن الحظ بالنسبة لجاك ، كان لديه الكثير من الخبرة في تخصيص الدراجة من امتلاك Big Minis. يقدر جاك تكلفة دراجته بحوالي 10 آلاف دولار ، ولكن في الحقيقة ، كان يمكن أن يكون ضعف تكلفة صناعته.

كان لدينا الكثير من المرح في التظاهر بأننا متتبعون للأوساخ لدرجة أننا بدأنا على الفور في وضع خطط لبناء الخاصة بنا. لحسن الحظ ، يعد متتبع الأوساخ الأساسي أسهل من ألف مرة في بناء دراجة هوائية.

 

المسار الأمريكي المسطحإطار c & jCRF450مسار مباشرمسار مسطحأربعة سكتات دماغيةحبالجاك فينمرشح K&NKAWASAKIKTMاطارات ماكسيسموتوكروسعمل موتوكروسمكساSUZUKIياماها