MXA RIDES KEN ROCZEN'S RED BULL FACTORY KTM 450SXF

كان Roczen's KTM 450SXF powerband مثل Dr. Jekyll و Mr. Hyde. كان المحرك من الأسفل إلى المدى المتوسط ​​قوياً ولكنه سلس الإدارة. ومع ذلك ، مع ارتفاع عدد دورات المحرك في الدقيقة ، أصبح المحرك سريعًا مخيفًا. استغرق الأمر متسابقًا مع اللثة لاستخدام انتشار الطاقة بالكامل بشكل فعال.

التبجح والسرعة والعدوان - الكلمات التي تصف بشكل ملائم أسلوب ركوب كين Roczen. أصبح الألماني ضربة بين عشية وضحاها في الولايات المتحدة. يشبه Roczen النساء ، مثل "Beatlemania" منذ حوالي 50 عامًا ، بالإغماء (راجع موجز Instagram الخاص به إذا كنت لا تصدقنا). يريد صبيان أن يحاكيوه ، ليس فقط بسبب الاهتمام الذي يتلقاه ولكن لمهاراته السخيفة على دراجة ترابية. الأجيال الأكبر سنا - أي أولئك الذين ليس لديهم تويتر وإنستجرام وفيسبوك و Snapchat و Tumblr وما إلى ذلك - يقدرون صراحته. من الجدير بالملاحظة أن طفلًا من الجانب الآخر من الكوكب كان عليه أن يتعلم اللغة الإنجليزية ، ويتكيف مع ثقافة مختلفة ، ومع ذلك فهو يقدم لدغات صوتية أفضل من منافسته الأمريكية.

ناشئة وحيوية وملتزمة - الكلمات التي تصف بفعالية برنامج سباق KTM. من أصل النمسا ، مدير فريق من بلجيكا (روجر ديكوستر) ، وراكب واحد من فرنسا ، وآخر من ألمانيا وثالث من مينيسوتا ، KTM هي بوتقة انصهار. لقد قاموا بتجميع أحد فرق السباق الأولى وربما الأكثر اكتمالًا على الحلبة. من المضحك الاعتقاد أنه قبل بضع سنوات فقط ، كانت العلامة التجارية البرتقالية تعتبر وجهة أخيرة للركاب المسنين الذين يبحثون عن طلقة أخيرة في قطار المرق. لقد مضت تلك الأيام. أثبت Ryan Dungey و Marvin Musquin و Ken Roczen أن KTM هي علامة تجارية رابحة.

ميكانيكي Roczen ، Kelly Lumgair ، يراقب بساعة القابض Hinson ، وما لا يستطيع مراقبته ، يعتمد على حارس محرك Akrapovic لراحة البال. لقد أحببنا الإطار البرتقالي اللامع الذي تزينه دراجات المصنع ، ولكن هذا لأننا مميزون باللون البرتقالي.

KTM تستحق جولة من التصفيق لما تمكنت من القيام به في مثل هذا الإطار الزمني القصير. انتزعوا روجر ديكوستر في نهاية عام 2010 ، وجلبوا رايان دنجي على متن السفينة في عام 2012 ، وزرعوا موسكوين وروزين من حلبة سباق الجائزة الكبرى. في العامين الماضيين ، فاز KTM بالبطولة الوطنية 450 و 250 لقب West Supercross. فقط Kawasaki و Honda كانا أكثر نجاحًا في تلك الفترة. صعدت KTM سلم التفوق في عالم السباقات الاحترافية.

قام النمساويون بخطوتين ممتازتين في صيف عام 2012 من خلال إعادة توقيع Roczen و Musquin حتى عام 2014. لم يكن على KTM الدخول في حرب مزايدة على خدمات Kenyn أو Marvin (لا يمكن قول الشيء نفسه عن خدمات Roczen في 2015 - متى سيذهب إلى RCH سوزوكي). هذه ميزة هائلة نظرًا لأن Roczen انتقلت إلى فئة 450 لهذا العام وتحتاج إلى وقت إضافي للتكيف مع الدراجة الجديدة. أمضى كين روكزن شتاء عام 2013 في الاختبار على مسار KTM Supercross بدلاً من اختبار السوق المفتوحة. وقد أتت ثمارها عندما فاز كيني بزوجين من Supercrosses وحصل على بطولة AMA 450 Nationals في الجولة النهائية في ولاية يوتا.

تفضيل السلطة Roczen هو عكس جوستين بارسيا. يحافظ Ken على عدد الدورات في الدقيقة منخفضًا بدلاً من الارتداد عن محدد المراجعة. ينتقل كين ذهابًا وإيابًا بين الترسين الثاني والثالث للمقاطع الثلاثية والإيقاعية ، ويختار استخدام الرابع فقط في الأقسام الأطول أطول. ستلاحظ أن محرك Roczen لا يبدو خادعًا جدًا من مظهره الخارجي. ما في الداخل هو المهم.

طاقم تحطيم MXA ليس شيئًا إن لم يكن جريئًا - لذلك ، طلبنا من KTM قبل عدة أشهر أن تعطينا KTM 450SXF من Ken Roczen. كان من الممكن أن يقولوا لا ، وقد أخبرونا لا في الماضي ، لكن روجر ديكوستر وجودي توصلوا إلى ترتيب لا يتعارض مع جدول كين ولم يمض وقت طويل قبل أن نلتقي بميكانيكي Roczen ، كيلي لومجير ، و بدأت KTM 450SXF بسعادة بضغطة زر. كشف صدع في دواسة الوقود عن سلاح Ken Roczen السري 450. الباقي هو التاريخ - فاز كين ببطولة 2014 AMA 450 الوطنية في عامه الأول في فئة 450. ما يلي هو مقال مصور وفيديو عن كاتوم الكبير لكيني.

تقضي فرق سباق المصانع معظم وقتها في طلب المسار في التعليق. إن تلبية احتياجات المتسابق يبني ثقته وسرعته - وهما مكونان حيويان. يستخدم كين Roczen ممتص صدمات الربيع ، لكنه حاول السباق مع صدمة الهواء WP في السباق الأول من العام ، لكنه عاد إلى إصدار الربيع.

تمتلك KTM أفضل مكونات المكابح في السوق ، فلماذا تحتاج Roczen إلى مكبح أمامي يعمل بأسطوانة رئيسية ضخمة من Brembo ودوار Moto-Master Flame كبير الحجم؟ كل شيء عن التعديل. كين ليس صعبًا على الفرامل الأمامية ، ولكن لديه خيار سحبه من خلال الزوايا أو التوقف على سنت واحد. كان إعداد الفرامل هذا مثيرًا للإعجاب للغاية دون أن يكون ساحقًا.

تم دمج كل جزء من Red Bull KTM 450SXF من Ken Roczen - من إطارات عمل Dunlop إلى تعليق WP ، ومقعد Selle Dalla Valle خفيف الوزن للغاية ورسومات N-Style - لإنشاء حزمة رائعة.

نظام الدفع الخاص بـ Ken Roczen يختلف عن ما يمكن أن يشتريه جو العادي. على الرغم من أنه يعتمد على تروس Renthal وسلسلة DID ، إلا أن Roczen لديها مجموعة واسعة من نسب التروس الداخلية المخصصة. تسمح الاختيارات لكيني بالركوب في الجزء الأكثر تفضيلاً من نطاق القوة الكهربائية - من الأقل إلى المنتصف.

يحمل كين Roczen الزخم من خلال المنعطفات ويضع حملاً هائلاً على الواجهة الأمامية. حتى عند وزن 160 رطلاً خفيفًا ، يصطدم Roczen بالعقبات بهذه القوة التي يجب أن تكون شوكاتها قاسية. ومع ذلك ، كان لوحدات WP 50 مم تخميد ارتدادي جيد جدًا من خلال فرم صغير. أحب فرسان اختبار MXA إعدادات شوكة K-Roc.

في الحركة ، كان KTM 450SXF مستقرًا بشكل مثير للإعجاب ، ومع مثل هذا المحرك القوي ، يمكن لراكبي اختبار MXA أن يقفزوا مسافات كانوا يفكرون مرتين في القيام بها. قامت صدمة WP Trax بعمل رائع في امتصاص التأثيرات دون رد فعل قوي. يشعر الموتى بأن المقعد يرتد عمل روتيني ، ولكن هذا منطقي نظرًا لأن Roczen غالبًا ما يمتنع عن تحميل الصدمة.

نظرًا لأن Roczen's KTM 450SXF يجب أن يجتاز اختبار الصوت FIM / AMA بطول مترين (المعين حاليًا عند 112 ديسيبل) ، فإن Akrapovic محدود فيما يمكن تحقيقه بالحصان ولا يزال هادئًا.

محاور الطائرات الورقية بأكسيد البرتقال أكثر من مجرد اللمعان ، وهي أقوى وأخف وزنًا من المخزون. متطلبات AMA Pro Racing تجعل المتانة أولوية قصوى. تضمن محاور الطائرات الورقية وحواف DID DirtStar LT-X أن تظل العجلات مستديرة ، على الرغم من الأحمال التي تسببها القصف من خلال الصراخ.

MXA RIDES KEN ROCZEN'S KTM 450SXF