نحن نركب ديريك هووترون KTM 250SX ثنائي السرعة

 

Combo: الشيء الوحيد الذي يعيق المخزون KTM 250SX هو تعليق WP الفريد من نوعه ، ولكن بمجرد الانتهاء من تصنيع Fox Factory للتدليك ، يمكن لـ 250SX أن تذهب إلى أي مكان وتفعل أي شيء.

لا يمكن أن يكون هناك شك في أن طاقم تحطيم MXA يحب KTM 250SX ثنائي الشوط - ونعتقد أن كل مروحة ثنائية الشوط يجب أن تحتضن ما تمثله هذه الدراجة. كان يمكن لمهندسي KTM أن يجلسوا على أيديهم ويسمحوا لرجال التسويق بتحديد ما يجب على المصنع النمساوي بناءه وبيعه ، لكنهم آمنوا بضربتين. ولأن رجال التسويق في KTM استمعوا إلى المهندسين ، فقد أثبتت KTM ما وراء أحلامهم العنيفة أن سوق الدراجات النارية على الطرق الوعرة على استعداد للبحث عن أفضل تقنية ثنائية الشوط.

لم يؤد تزاوج البراعة الهندسية لشركة KTM ورغبة إدارتها في استثمار الدولارات في البحث والتطوير إلى الحصول على أفضل 250 سم مكعب ثنائي الأشواط على الإطلاق ، ولكن أرقام المبيعات ثنائية الشوط التي أذهلت منافسيهم اليابانيين. يُذكر أن KTM تبيع المزيد من الدراجات الترابية ذات السكتين أكثر من معظم العلامات التجارية الأخرى التي تبيع أربع ضربات. هذا هو نوع النجاح الذي يستحقه المصنع عندما يخرج على أحد أطرافه لبناء دراجات أعلن منافسوها أنها لاغية وباطلة.

انتفاخ العضلات: يبدو الأنبوب الدهني في مصنع FMF رائعًا على KTM 250SX. نظرًا لأن المحرك تم تصنيعه داخليًا بواسطة FMF ، فقد تم ضبط هذا الأنبوب بدقة وفقًا لخصائص الطاقة. احصل على دهون المصنع مقابل 249.99 دولارًا.

يعد برنامج KTM ثنائي الأشواط جوهرة الصناعة. يتضمن إزاحة 50cc ، 65cc ، 85cc ، 125cc ، 150cc ، 200cc ، 250cc و 300cc في كلا الإصدارين موتوكروس وإندورو. وهذه ليست محركات متبقية لم تشهد مخططًا جديدًا منذ عقد. لا! أنفقت شركة KTM دولارات كبيرة على البحث والتطوير على محركاتها ثنائية الشوط ، وابتكرت فئات جديدة وصقلت جهودها باستمرار.

ومع ذلك ، بقدر ما يحب طاقم تحطيم MXA سحر ضربتين KTM 250SX ، فإننا لسنا أعمى عن أخطائه. نحن لسنا عباقرة ، لكننا نعرف ما يعرفه كل مالك KTM 250SX المتشددين - يمكن أن تكون الأمور أفضل. وهنا يأتي دور FMF و Fox Factory.

أدخل حجر الراين كاوبوي

كأصدقاء لبطل AMA الوطني كينت هاويرتون ثلاث مرات ، تهتم عصابة MXA بمهارات ركوب ابن كينت ، ديريك. أصبح Derek ضجة كبيرة على YouTube بفضل تقشيره الجذري ومقاطع الفيديو عالية السرعة في الدقيقة على جهاز KTM 250SX الشخصي. مع بضع مكالمات مع راعي Derek ، Fox Factory ، قمنا بعمل ترتيبات للحصول على نسخة طبق الأصل من دراجة Derek التي تم تصميمها لنا للاختبار.

مرة واحدة: لم تعد FMF تعمل بالمحركات للعملاء بعد الآن ، ولكن هذا لا يعني أنهم نسوا كيف. بين الحين والآخر ، يحصل دوني إيملر على حكة يحتاجها للخدش. قام دوني بطحن الرأس وإعادة تشكيل غرفة الاحتراق لزيادة الطاقة الصلبة.
الطلب بالدولار: صدمت Fox Podium RC3 الكثير من التعديل مقارنة بصدمة OEM WP. أصبح طاقم اختبار MXA أخف وزنا على كل من التخميد بالضغط المنخفض والعالي السرعة مما يديره Derek Howerton.

كان لمشروع FMF / Fox Factory هدفان بسيطان:

1 أصلح الحلقة الضعيفة في KTM 250SX - التعليق. كان مصنع فوكس ، مخترع أنجح صدمة جوية في تاريخ موتوكروس ، على قدر المهمة. لقد خلعوا صدمة WP الخلفية للأوراق المالية واستبدلوها بصدمة خلفية Fox Podium RC3 ، وصممت لمواصفات Derek Howerton. استخدمت الصدمة زنبرك صدمة 5.4 كجم / مم وظهرت جميع التقنيات المبتكرة لشركة فوكس فاكتوري ، بما في ذلك زر التحكم في التحكم في القاع (BOC) الخاص بها ، والتحكم المضاد للتخثر (AWC) وضبط التحميل المسبق الربيعي السريع. كمكافأة ، مع نظام Fox FAST ، لم يكن علينا التعامل مع حلقة التحميل المسبق الرقيقة من النايلون من KTM. يُباع صدمة Fox Factory RC3 مقابل 995 دولارًا.

كما حصلت شوكات الفسفور الأبيض على علاج فوكس من خلال أغطية ضبط ضغط جديدة وخالية من الأدوات وخالية من الأدوات ، 35 نقرة. استخدمت الشوكات مخزون الينابيع KTM 0.44 كجم / مم. يبلغ سعر شوكة الصمامات 225 دولارًا ، وأغطية أداة ضبط الضغط 199 دولارًا.

طريقة رعاة البقر: اتصل فوكس في إعدادات شوكة ديريك هاويرتون الدقيقة ، لكن انتهى بنا الأمر بتخفيف الضغط والانتعاش. ركبت الواجهة الأمامية قليلاً قليلاً لأذواقنا ، لذلك قمنا بتحريك أرجل الشوكة لأعلى بمقدار 5 مم.
Fling: على 250 ضربة ثنائية قوية تشعر بالحركة بفضل المشاعر الفورية للمحرك. حتى لو لم تكن أسرع من 450 إصابة رباعي الأشواط - تشعر أنها أسرع.

2 بينما كان مصنع فوكس يعمل على التعليق ، تولى FMF برنامج تطوير المحرك. كان المشروع غير معتاد بالنسبة لـ FMF ، لأن المنتج الوحيد الذي يبيعونه على نسخة Derek Howerton هو نظام العادم FMF وكاتم الصوت. تم معالجة الأسطوانة المنقولة والرأس المطحون والمكربن ​​بالملل (من 36 مم إلى 39 مم) والنفث بواسطة FMF ، على الرغم من أنه لا يمكنك طلبها من العم دوني.

في البداية ، كافحنا مع إعداد كل من نظام التعليق وطائرة 39 مم. ولكن ، باستخدام تقنيات الضبط الأساسية ، تمكنا من حل كل مشكلة وجعلنا الدراجة تعمل مثل الحلم. في اختبارات متتالية مقابل مخزوننا KTM 250SX ، لم تكن هناك مقارنة. كان powerband أوسع. ضربت بقوة وسحبت أبعد.

قمنا في الأصل بتشغيل VP Racing C-12 في المحرك ، ولكن مع مرور الوقت تعلمنا المزيد عن احتياجات المحرك وعملنا في طريقنا إلى مزيج 50/50 من غاز المضخة و C-12.

أما بالنسبة للتعليق ، فقد كانت سنوات ضوئية أفضل من مخزون الفسفور الأبيض. بعد ركوب KTM 250SX المجهز بشركة Fox Factory ، لم يكن راغبو اختبار MXA يرغبون في ركوب تعليق WP للأوراق المالية مرة أخرى.

الحلقة النحاسية: مع زيادة الضغط ، والحاجة إلى تشغيل غاز السباق والكربوهيدرات الملولبة 39 مم ، كانت النفث بعيدة. ذهبنا إلى أكبر طيار رئيسي 168 ، ومقطع الأسهم في الوسط.

لمزيد من المعلومات حول تعديل تعليق مصنع فوكس ، انتقل إلى www.ridefox.comأو اتصل على (800) 369-7469. يمكن الوصول إلى FMF Racing في www.fmfracing.com أو (310) 631-4363.

انطلق في ركوب MXA CREWING على DEREK'S KTM

250sxديريك هويرتونالدراجة الترابيةFMFمصنع الثعلبKTMموتوكروسعمل موتوكروسمكساضربتين