قمنا باختبار سيارة سوزوكي RM2006 ذات الشقين

سوزوكي RM2006 125 في العمل. هذا المقال مأخوذ من إصدار مؤرشف من MXA. 

قد يكون هذا هو العام الأخير من 125cc ثنائي الشوط (على الأقل من حيث الضربتين الصغيرتين اللتين تستقبلان أي تعديل بعد BNG). كيف نقول مثل هذا الشيء؟ هذا بسيط! قررت كاواساكي عدم جلب 2006 KX125 إلى الولايات المتحدة ، وأجرت شركة هوندا تغييرًا واحدًا فقط على CR125 لعام 2006 ملصق المبرد (ولكي نكون صادقين ، بالكاد يمكنك أن تقول أنهم فعلوا ذلك). ومع ذلك ، وفي خضم كل هذه الأشياء السيئة للأطفال الصغار ، هناك عدد قليل من النقاط المضيئة و RZ125 من Suzuki هي واحدة منها.

فكيف فصل سوزوكي أنفسهم عن القطيع المحتضر؟ قاموا بإدخال تحسينات على RM125. وهو أمر مروع ، لم يتمكنوا من القيام به من أجل البيع الأفضل RM-Z250. نود أن نعتقد أن مهندسي سوزوكي كانوا يعلمون أنهم يستطيعون تحسين RM125 ، وبدلاً من اتخاذ الطريق السهل والرخيص ، فعلوا ذلك بشكل صحيح من قبل عملائهم. لقد خصصوا وقت البحث والتطوير وأموال التأسيس لجعل 2006 RM125 أفضل من طراز 2005. مجد.

س: ما هو بالضبط التغيير الذي تم على سوزوكي في RM2006 لعام 125؟

A: لقد صقلوها. لقد قاموا بزيادة قطر دبوس تدق حلقة المكبس ، وجعلوا ممر سحب صمام القصب أضيق ، وأعادوا تشكيل غرفة العادم ، وخلقوا خريطة إشعال CDI جديدة ووضعوا Renthal Fatbars عليها.

س: ماذا تعني هذه الطرق على المسار؟

A: لسوء الحظ ، ليس الكثير. المحرك لا يزال مخضرم متوسط ​​وما فوق. لا تضيع وقتك في محاولة سحبه منخفضًا. لا تسحب بقوة منخفضة إلى الأسفل مثل 250cc رباعي الأشواط، أو YZ125، أو حتى MIA KX125. لتحقيق أقصى استفادة من ملف تعريف طاقة RM125 ، فإن أفضل استراتيجية هي تهوية القابض عند مخرج كل زاوية. أوه نعم ، تأكد من أن خنق مفتوح على مصراعيه. يجب عليك إبقاء RM في نطاق المراجعة. إذا كان بإمكانك القيام بذلك ، فالمحرك قادر على المنافسة وسيعمل معك. تسقط الأنبوب وتبدأ من الصفر.

لتحقيق أقصى استفادة من ملف تعريف الطاقة RM125 ، فإن أفضل استراتيجية هي تهوية القابض عند مخرج كل زاوية.

س: هل طراز RM2006 لعام 125 أسرع من طراز 2005؟

ج: نعم. هل هو أسرع بكثير؟ لا. إذا كنت تتوقع أن يصبح RM125 بطريقة سحرية سلاحًا للدمار الشامل مقابل 250 ضربة رباعية ، فستصاب بخيبة أمل كبيرة. إن 2006 RM125 هي آلة رائعة للمبتدئين للركاب الصغار الذين يقفزون من الرتب المصغرة ، أو لشخص في السوق لدراجة ممتعة تكون رخيصة الصيانة.

س: ما مدى جودة تعليق الشوا؟

A: تحسنت كثيرا. على مدى السنوات القليلة الماضية نموذج MXA طاقم تدمير اشتكى من مدى نعومة تعليق RM125. استمع سوزوكي. يتميز RM2006 لعام 125 بتعليق أكثر واقعية بكثير لمتسابق موتوكروس العادي. أخيرًا ، لديها بعض التنوع لمجموعة واسعة من الدراجين وليس فقط اللاجئين الصغار. لا يزال من الممكن إعداده على الجانب الناعم للأوزان الخفيفة (عن طريق إخراج معظم الضغط في كل من الشوك والصدمة) ، ولكنه يأتي من المصنع الذي تم إعداده بما يكفي للتعامل مع الدراجين بالحجم الطبيعي. كيف أنجزت سوزوكي هذا الإنجاز؟ قاموا بتشديد الصمام على الشوكات وذهبوا إلى معدل ربيع أكثر صلابة عند الصدمة.

فوركس: إذا كنا نحن ، فسنختار نوابض الشوكة الأمامية الأكثر صلابة 0.43 كجم / مم. هذا هو وسيلة ضرورية لمعظم المتسابقين المتوسطين والمتخصصين ، وكذلك الدراجين الأثقل. الينابيع الأكثر صلابة تجعل الشوكات ترتفع في السكتة الدماغية وتعطي الدراجة شعوراً أفضل بشكل عام. لتكملة نوابض الشوكة الأكثر صلابة ، اخترنا تعيين الضغطات الارتدادية والضغط على عشرة.

صدمة: عند الصدمة ، قمنا بتعيين الترهل عند 98 مم وحولنا الضغط إلى 12 مع مجموعة الارتداد عند عشرة. اخترنا نوابض الشوكة الأمامية الأكثر صلابة 0.43 كجم / مم. 

س: كيف مقبض RM125؟

ج: كانت المنعطفات دائمًا نقطة قوة لسوزوكي ، ولكن الاستقرار عالي السرعة كان رابطه الضعيف. كما هو عليه ، فإن RM2006 125 أحمق في المنعطفات. يحب الغوص في الداخل. أفضل سمة لها هي وقت البث. هذه الدراجة تعيش للقفز. تشعر أنها متوازنة بشكل جيد في الهواء. إنها مشغولة قليلاً في السرعة ، ولكن لأن الدراجة تبدو خفيفة ، فإن التعليق أكثر صلابة والتوازن أفضل ، إنه ليس مخيفًا.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) السلطة: إنه جيد لـ 125 ، ولكن ليس جيدًا مثل YZ125 أو KTM 125SX. إذا أردنا أن نرمي كل 250Fs في المزيج ، فهذا يترك RM125 ثامنًا في القائمة.

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) المقاود: في العام الماضي ، كان لدى سوزوكي مقابض ألمنيوم رخيصة. هذا العام حصلوا على ريتهال فاتبار كبيرة الحجم. هذا واحد من التحسينات.
(2) الطاقة: نحن نعلم أنه كان على قائمة الكراهية ، لكننا نحب الطريقة التي يعمل بها محرك RM125. انها مثيرة. أمسك هذا الولد الشرير على مصراعيه ، وعبث بالقابض واستمع إلى محرك الغناء. ستعيش على الحافة ، ولكن في بعض الأحيان هذا هو الشيء الوحيد الذي يجعل الحياة جديرة بالاهتمام.
(3) الضوابط. يبدو الأمر وكأن جميع عناصر التحكم في RM125 في المكان الصحيح. جرس القابض مثالي ، ويتوقف عند سنت واحد ، ويتحول بسهولة.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: من الصعب ألا تحب RM125. لسوء الحظ ، يجب علينا جميعًا إدراك أنه لم يعد منافسًا حقًا في فئة 125 مقابل 250 ضربة رباعي (وحتى لو كان الأمر كذلك ، فهو ليس الخيار الأفضل 125 ضربة ثنائية). لكنها 125 محسنة إلى حد كبير وتستحق قضاء الوقت في السباق حول مسار موتوكروس.

12520062006 سوزوكي RM125rm125SUZUKIضربتين