كريغ شوميكر على صراع الطيران الرائد و WPS من خلال الوباء

Fly Racing Headquarters buildingيقع مقر Fly Racing في Boise ، Idaho ، على مساحة 40 فدانًا ، ويبلغ ارتفاع المبنى 365,000 قدم مربع ، بارتفاع أربعة طوابق ولديهم مسار موتوكروس في الفناء الخلفي.

كريغ شوميكر على صراع الطيران الرائد و WPS من خلال الوباء

جوش موسيمان

خلقت جائحة COVID-19 15 شهرًا متتاليًا من التحديات والمصاعب والخسائر للناس في جميع أنحاء العالم ، مما أدى إلى تدمير اقتصادات وصناعات معينة مع مكافأة الآخرين في الوقت نفسه. كانت صناعة رياضة القوى من بين المحظوظين ، حيث شهدت زيادة كبيرة في المبيعات حيث بحثت العائلات عن طرق جديدة للاستمتاع معًا. لقد طغى تدفق الدراجين على وكلاء الدراجات النارية وموزعي قطع الغيار ومصنعي الأجزاء الصلبة والأجزاء اللينة مع النعم والتحديات التي تأتي عندما تزداد الطلبات بشكل كبير. شركة Western Power Sports (WPS) ، الموزع الرئيسي منذ عام 1960 ومالكة Fly Racing Gear منذ عام 1998 ، يديرها Craig Shoemaker ، الذي اشترى الشركة في عام 15 بعد العمل هناك لمدة 2000 عامًا. في WPS ، قدم جائحة COVID-35 أكبر التحديات ولكن أيضًا أعظم فرص النمو. تحدثنا مع Craig لمعرفة كيف تكيفت Fly Racing و WPS مع المشهد الحالي لصناعتنا في خضم الأوقات المضطربة.

عندما وصل COVID-19 في مارس من عام 2020 ، كم من الوقت استغرق قبل عودة المبيعات؟ في الأسبوعين الأخيرين من شهر آذار (مارس) والأسبوعين الأولين من شهر نيسان (أبريل) ، كان الأمر أشبه بأحداث 9 أيلول (سبتمبر) عندما وقف الجميع وشاهدوا تلفزيوناتهم. عندما حدث هذا ، احتل الجميع وخافوا. لقد فوجئت بالفعل في الأسابيع الثلاثة أو الأربعة الأولى بأنها انخفضت بقدر ما انخفضت. مع دخولنا الأسبوع الرابع ، بدأ كل شيء في العودة قليلاً ، ثم بحلول الأسبوع الخامس ، كان الأمر كما لو كان ، انتظر ، ولم يهدأ منذ ذلك الحين. 

"في الأسبوعين الأخيرين من شهر مارس والأسبوعين الأولين من أبريل ، كان الأمر أشبه بـ 9/11 عندما وقف الجميع في الجوار وشاهدوا أجهزة التلفاز الخاصة بهم. عندما كانت هذه الضربة ، كل شخص يتشاجر ويسقط. "

Craig Shoemaker Fly Racing-4يمتلك Craig Shoemaker WPS و Fly Racing منذ عام 2000.

لماذا تعتقد أن صناعتنا كانت صحية للغاية خلال هذه المرة؟ من المعتاد في صناعتنا المثيرة أنه عندما تكون الأوقات صعبة ، فإن صناعتنا ، وخاصة جانب قطع غيار ما بعد البيع منها ، تميل إلى الازدهار ، لأنه حتى لو لم يشتر الناس دراجات جديدة ، فإنهم يريدون إصلاح دراجاتهم القديمة. ثم ، عندما يحين الوقت ويرغبون في شراء وحدات جديدة ، فإنهم يبيعون الوحدات القديمة ويحصل شخص آخر على صفقة جيدة ، لذلك عليهم إصلاحها. وعندما يكون هناك شيء جديد ، فعادة ما تستخدمه كثيرًا ، لذا فأنت تتآكل بشكل أسرع ويتعين عليك استبدال الأشياء بشكل أسرع. لذلك ، نحن نوعا ما نتقدم في كلتا الحالتين ، لأن WPS لا يبيع الوحدات ؛ نحن نبيع قطع غيار لوحدات جديدة أو قديمة. عادة ما يكون لدينا انخفاض بسيط ، لكننا نخرج بخير على المدى الطويل. هذه المرة كانت مخيفة بعض الشيء. خلال 35 عامًا من القيام بذلك ، لم أشهد انخفاضًا بهذه السرعة ، بهذه السرعة. في الواقع لم نتوقف عن الشراء ؛ كنا حريصين فقط. وفي غضون 30 يومًا ، اضطررت إلى مطالبة الجميع بالشراء بجد لأنني لم أعتقد أنه سيتم إغلاقه مرة أخرى لمدة أربعة أو خمسة أشهر. من الواضح أنني كنت مخطئًا ، لأنه لا يزال قوياً بعد أكثر من عام."

"كان عليّ أن أخبر الجميع بالشراء بجد لأنني لم أكن أعتقد أنه سيتم إيقافه مرة أخرى لمدة أربعة أو خمسة أشهر.
بشكل واضح ، كنت مخطئًا ، لأنه لا يزال قويًا على مدار عام لاحقًا. "

Fly Racing building warehouse shippingفي عامي 2020 و 2021 ، كان من السهل بيع المنتجات ، لكن الجزء الصعب كان الحصول على ما يكفي منها في المخزون لشحنها إلى التجار. لماذا ا؟ لقد أغلق الوباء ، ليس فقط المصانع التي تصنع المنتجات ، ولكن الموانئ التي أفرغت تحميلها.

إلى أي مدى أنت متفائل بشأن مستقبل صناعتنا؟ إنه أمر مثير للغاية ، لأن صناعتنا قد حصلت على 30 عامًا في المؤخرة ، والأمر متروك لنا لمعرفة المدة التي تستغرقها هذه الركلة التي استمرت 30 عامًا. تقلصت فطيرة الدراجين الذين يشترون الدراجات / UTV / ATVs وأجزاء منها ببطء على مر السنين منذ التسعينيات ؛ الآن عادت إلى الأوقات الجيدة واستبدلت نفسها. مقابل كل شخص من هؤلاء الأشخاص الذين أنفقوا ما بين 1990 دولار و 25,000 دولار ، وبعض الأشخاص أكثر من ذلك بكثير ، سيستخدم أحدهم الدراجة ثلاث مرات ولن يلمسها مرة أخرى. ولكن بعد أن يظل هذا الشيء في المرآب لمدة عامين ، فإنه سيعود إلى السوق ، ويبيع بسعر رخيص ، ويوفر قيمة كبيرة للمتسابق التالي ويحافظ على الكرة متدحرجة. الآن ، كل هذا يتوقف على مصنعي المعدات الأصلية لدينا. إذا تمكنوا من توفير وحدات ، فسنرى كيف سيبدو عام 100,000. مع وجود العديد من اللاعبين الجدد ، تم تعيين صناعتنا الآن خلال عام 2022 - مما يعني أنه على مدار السنوات العشر القادمة ، فإن مهمتنا الآن هي الحفاظ على صحتها واستمرارها. في رأيي ، ستسير الأمور على ما يرام ، ومن المحتمل أن أتقاعد لفترة طويلة قبل أن تعود صناعتنا إلى ما كانت عليه في عام 2020.

ما الذي يمكن أن تفعله الصناعة للاحتفاظ بالركاب الجدد الذين ربحناهم؟ تكمن الإمكانية الحقيقية على المدى الطويل في الاحتفاظ بالعائلات التي اكتسبناها خلال العام الماضي. علينا أن نفهم أن هذه رياضة عائلية ، وأننا بحاجة إلى ألعاب ميسورة التكلفة للعائلات. لا يمكن أن تكون جميعها السفن الصاروخية التي يحبها صناع الصناعة وأن 80 بالمائة من عملائنا يعتقدون أنها عالية جدًا وقوية جدًا ومخيفة للغاية ومكلفة للغاية. نحتاج إلى إحضار هذا الشخص المبتدئ وإبقائه في السوق من خلال التأكد من أنه يستمتع ، بدلاً من قوله ، "رائع ، هذا كثير من المال ، ولا تريد زوجتي العودة مرة أخرى لأنها قوية للغاية وأخافتها ". 

ما هو مفتاح تعزيز الجانب الأسري في صناعتنا؟ لقد وضعنا جميعًا شخصًا على 250 أو 450 من قبل وعلمناه ما هو القابض وأين كان الخانق ، ثم أخافوا أنفسهم ولم يرغبوا في الركوب مرة أخرى. ولكن ، إذا كان لدينا شيء يمكنهم العمل عليه ، وبعد ذلك ، بعد أن يتحسنوا ويريدون المزيد ، لدينا هذا أيضًا. الحقيقة الصادقة هي أن أمي يجب أن تكون سعيدة. وأمي تقول "يجب أن أدفع 8000 دولار لدراجة لطفلي البالغ من العمر 9 سنوات. عم كل هذا؟" نحن بحاجة إلى التأكد من أنه يمكننا الحفاظ على اهتمام المجموعة الجديدة من خلال التأكد من وجود أشياء متاحة لهم للركوب والنمو على مدى السنوات الخمس المقبلة. 

ما رأيك في نمو الدراجات الكهربائية؟ يجلب المصنّعون الأصليون المزيد من الأشياء الكهربائية ، وهذا أمر جيد. سيكون هذا مجرد أسلوب حياة. في غضون سبع أو ثماني سنوات أخرى ، إذا لم يكن لدى المصنّعين أي مواد كهربائية ، فسيخسرون العملاء لأننا سنحصل على هؤلاء الشباب الذين سيرتبطون بهذا الجانب من السياج لدرجة أنهم قل ، "هيا ، لدي دراجة كهربائية ، سيارة كهربائية ، فرشاة أسنان كهربائية ، لماذا لا يمكنني الحصول على دراجة نارية كهربائية؟" في السنوات العشر المقبلة ، ستتغير الأمور. سيكون مثل كل شيء آخر. لا يزال هناك ذلك الرجل الذي يحب سيارات العضلات ولن يشتري سيارة كهربائية أبدًا ، ولكن إذا أردنا أن نكون أذكياء ، فعلينا أن نلعب مع الجميع. 

هل تحب فكرة الدراجات الكهربائية المتسخة؟ أنا شخصياً لا تثيرني الدراجات الكهربائية. لكن بصفتي رجل أعمال ، أعرف أنني إذا لم أهتم بالأمر ، فبعد خمس سنوات من الآن سنكون وراء المنحنى. فقط شاهد ، ستمر بضع سنوات من الدراجات الكهربائية تتقدم ببطء ومن ثم ستزدهر. الجميع يعمل على دراجة كهربائية ، سواء قالوا ذلك أم لا ؛ إنهم على الأقل يفكرون في الأمر وقد يكونون بالفعل في هذه العملية. في الوقت الحالي ، لا يوجد شيء نفعله. نحن "بعد" في ما بعد البيع. بعد أن يبتكروا شيئًا ما ، نجد طريقة لجعله أفضل أو أكثر برودة. إنها نوعًا ما في أيدي مصنعي المعدات الأصلية الآن ، وبالنسبة لنا كمجموعة ما بعد البيع ، سنقوم بملء الفجوات فور ظهورها. 

"تسريع كل شيء في المبيعات: الإطارات ، ووصلات الإشعال ، والبطاريات ، وفلاتر الزيت. بالطبع ، قمنا ببيع عدد هائل من الأقنعة ، أيضًا ... أي شيء يمكنك وضعه على وجهك لإبعاد الغبار أو أي شيء آخر ".

Zach Osborne 2020 450 National Champion_فاز زاك أوزبورن بسباق Fly Racing بأول بطولة 450 في عام 2020.

هل كان هناك جانب معين من عملك انطلق لأول مرة في أبريل عام 2020؟ استيقظت الأعمال بشكل عام للتو مرة أخرى في جميع المجالات ، لأن التجار أدركوا أن لديهم ضعف عدد العملاء الذين يأتون لشراء أشياء جديدة وإصلاح الأشياء القديمة. كانوا يبيعون وحدات ويحتاجون إلى أشياء جديدة لارتدائها معها. بعض الأشياء التي قمنا ببيعها بعد حوالي ستة إلى ثمانية أسابيع من الوباء كانت لراكبي السيارات الجدد. لا أحد يستطيع الاحتفاظ بخوذات جديدة في المخزون. لا أحد يستطيع حقًا الاحتفاظ بالعتاد في المخزون. بعض هذه الأشياء يجب أن نشتريها مقدمًا. كل شيء تسارع في المبيعات: الإطارات ، شمعات الإشعال ، البطاريات ، فلاتر الزيت. بالطبع ، قمنا ببيع عدد كبير جدًا من الأقنعة ... أي شيء يمكنك وضعه على وجهك لإبعاد الغبار أو أي شيء آخر. بعنا أقنعة بقيمة 10 سنوات في 30 يومًا ، ومن الواضح أن الشركات المصنعة لم تعد قادرة على مواكبة ذلك. لقد ارتفع كل شيء ... الشارع والطرق الوعرة و UTV و ATV.

هل كان من الصعب إدارة الصفقات في جميع أنحاء البلد مع قيود مختلفة؟ في الأيام الأولى ، قمنا بالكثير من التدريب السياسي مع مندوبي المبيعات لدينا حتى يتمكنوا من تدريب تجارهم وإعلامهم بأنه يمكن أن يكونوا منفتحين. لقد أذهلني أنه سيكون هناك رجل واحد سيكون مفتوحًا ويقوم بعمل أكثر بنسبة 40 في المائة ، بينما تم إغلاق الرجل في الجانب الآخر من المدينة لأنه قيل لهم أن يغلقوا. لقد ساعدناهم على إدراك أنهم كانوا أعمالًا أساسية وأعطيناهم الأوراق التي تبين لهم أن لديهم القدرة على البقاء منفتحين. من الواضح أن فتح بعض الدول كان أبطأ. ولكي نكون صادقين ، الحمد لله ، لأنه سمح لنا بالبقاء على قيد الحياة. لو استيقظت كل ولاية في نفس الوقت ، لكان من الصعب إدارتها. استفادت بالفعل جميع المناطق المجاورة للدول التي تم إغلاقها. كان اكثر الاشياء جنون؛ عندما أبقى أحد المحافظين مغلقًا على ولايته ، كان شعبه يغادر وينفق أموالهم خارج الولاية.
 
هل كان من الصعب إبقاء مستودعاتك مفتوحة؟ تمكنا من إبقائها مفتوحة لأننا كنا أساسيين. كانت ثلاثة من مستودعاتنا السبعة في الواقع في مناطق كان يجب إغلاق كل شيء فيها ، لذلك كان علينا إعطاء جميع موظفينا خطابات ، وفي بعض الأحيان يتم إيقافهم أو استجوابهم ويعرضون لهم الرسالة ويشرحون أنهم ذاهبون للعمل. لم يقتصر الأمر على أننا لم نغلق أبوابنا مطلقًا ، بل كنا نعمل ستة أيام وسبعة أيام في الأسبوع لمحاولة مواكبة ذلك.

كيف تجري المبيعات لتجارك بعد عام من الإغلاق الأصلي؟ لحسن الحظ ، فإن معظم الوكلاء في صناعة Powersports مفتوحة. يقول التجار لدينا في كاليفورنيا إن كل ما فقدوه من خلال الإغلاق لمدة 60 أو 90 يومًا ، قد استعادوه بالإضافة إلى بعض. كان التجار الذين لم يغلقوا أبدًا أفضل من ذلك ، لأنهم كانوا من يبيعون الوحدات بينما تم إغلاق التجار الآخرين. 

"الجميع ينظر إلى WPS ويقول ،" رائع ، يجب أن تكون قد قتلته "ونحن فعلاً" قتلناه ". ولكن ، في نهاية اليوم ، أمضينا ثلاث مرات أكثر في قتل الأموال لأنه كان علي أن أدفع من خلال السقف في الدفع الإضافي ".

يجب أن يتم WPS بشكل جيد ويبقى مفتوحًا. ينظر الجميع إلى WPS ويقولون ، "رائع ، لا بد أنك قتلته‚ "وقد" قتلناه "بالفعل. لكن في نهاية اليوم ، أنفقنا أموالاً أكثر بثلاث مرات لقتله لأنني اضطررت لدفع أجر إضافي مقابل العمل الإضافي. اضطررت إلى توظيف أشخاص جدد خلال COVID للعمل ولأكون غير فعال لأننا كنا جميعًا نرتدي أقنعة وكنا نحاول جميعًا التباعد اجتماعيًا. كنا جميعًا منتشرين ونعمل لساعات مختلفة لذلك كان لدينا عدد أقل من الأشخاص في المبنى في كل مرة. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا الكثير من الأشخاص الجدد ، لذلك كان علينا تدريبهم ، وكانوا يعملون بكفاءة تتراوح بين 50 و 60 بالمائة. لقد تجاوزت تكاليف الشحن السقف أيضًا ، لأنه يتم الآن استنزاف مستودعاتك بسبب الكم الهائل من النمو والكمية البطيئة للواردات من الشركات المصنعة. 

Weston Peick Kawasaki Fly Racing-5وقع Weston Peick على Fly Racing لمساعدتهم في تطوير وتصميم المنتجات.

ما سبب صعوبة حصول الجميع على المنتج؟ إنها حاويات الشحن. لدينا منتج ظل جالسًا على قارب في الرصيف لمدة ستة إلى ثمانية أسابيع ، وعلى الشركة المصنعة أن تبطئ لأنها لا تستطيع الاستمرار في الإنتاج والاحتفاظ بالمخزون. وهذا ليس نحن فقط. هذا في جميع المجالات مع كل شركة. وأنت تعرف من يدفع ثمن ذلك؟ المستهلك. لماذا ا؟ لأننا ندفع ثلاثة أضعاف ثمن حاوية الآن عما كنا عليه قبل عام. العرض والطلب مرتفعان ، وتكلفة الشحن ارتفعت بشكل كبير. كان الأمر يستغرق ثمانية أو تسعة أيام حتى يمر قارب عبر المحيط ، ثم تقوم بتفريغه بعد يومين أو ثلاثة أيام ثم يعود. الآن ، يأتي القارب عبر المحيط ويجلس هناك لمدة ثلاثة أسابيع فقط ليتم تفريغه.

ما هو السبب الرئيسي لبدء سباقات الطيران في عام 1998؟ كان الواقع أننا بدأنا في النمو ، وكان الموزعون الآخرون لاعبين لديهم شركات ملابس خاصة بهم ، لذلك حملوا الورقة الرابحة بأيديهم. لم يكن لدينا أي سيطرة على المعدات التي كنا نبيعها لأشخاص آخرين ، وكنا نكتشف أننا تعرضنا للضرب من الباب الخلفي من قبل موردينا ، لأنهم قاموا ببيعها أيضًا. بعد فترة ، أصبحت قديمة. كان لدينا أشخاص آخرون يريدون منا أن نصنع لهم المعدات ، حتى الموزعين في البلدان الأخرى. لذلك ، بدأنا صغيرًا ، كطريقة لحماية أنفسنا ومساعدة أصدقائنا في الصناعة خارج الولايات المتحدة ، لقد كانت كرة ثلجية بمجرد أن بدأت الأمور. Fly هنا بعد 23 عامًا ، وهي حفلة.

إذا لم يتم بيع FLY RACING للعملاء مباشرةً ، من خلال التجار فقط ، فلماذا تنفق الأموال على الإعلانات في SUPERCROSS؟ مهمتنا في Fly هي إنشاء طلب لذلك عندما يكون لدى الوكيل Fly ، يمكنهم بيعه. تتمثل مهمة التاجر في الحصول على معدات ، لذلك عندما يدخل المستهلك ، يمكنهم شرائه. إذا كان لديك شيء في الفئة التي يريدها العميل ، وكان البائع يعرف كيف يتحدث عنه ، فسيشتري الكثير من الناس ذلك. وبعد ذلك يكون لديك جزء أصغر من العملاء مثل ، "لا ، أنا أعرف ما أريد وهذا كل ما أريده." نحن ندرك أن الطوب وقذائف الهاون لا يمكن أن تحتوي على كل شيء ، ولكن مهمتنا هي خلق هذا الطلب. أخبرنا التجار ، "يجب أن أحمل علامتك التجارية الآن. لديّ هذه العلامات التجارية الأربع الأخرى هنا منذ سنوات ، لكن الناس يدخلون ويسألون عن Fly. وليس لدي مكان لكل علامة تجارية ، لذلك يجب أن أطرد شيئًا آخر من صالة العرض الخاصة بي ". إنه نوع من المرح عندما يقولون إنهم يجب أن يحصلوا عليه.

كيف يمكنك أيضًا الإعلان عن علامة WPS التجارية إذا كان موزعًا وليس منتجًا ملموسًا؟ قبل ثلاث أو أربع سنوات ، عندما كنا نتفاوض على الصفقة مع Supercross ، ما زلت أشعر أن هناك عددًا كافيًا من الأشخاص الذين لم يمنحوا شركة Western Power Sports (WPS) إيماءة شرعية باعتبارها موزعًا تنافسيًا كبيرًا. كل تاجر في السنوات العشر الماضية جاء إلى مقرنا ، كان حرفيا يقول ، "لم يكن لدي أي فكرة أنكم يا رفاق كنتم بهذا الحجم." على مر السنين ، أحبطتني قليلاً. نحن شركة متواضعة ومحافظة. لطالما قلت لرجالنا ، "ليس علينا أن نكون الأكبر ، فقط نكون الأفضل." حسنًا ، بعد فترة ، تبدأ في إدراك أنه في بعض الأحيان عليك أن تنفخ صدرك قليلاً ؛ بخلاف ذلك ، يعتقد الجميع أنك الأخ الصغير حتى يقابلك ويذهب ، "يا إلهي ، أنت أكبر بكثير في الحياة الواقعية مما كنت أعتقد أنك عبر الهاتف." كان هذا جزءًا من سبب قيامنا بتطبيق Supercross ورمي نصف العلامة التجارية WPS. أعتقد أنه نجح. نحن ثاني أكبر موزع في الصناعة ، وعندما نظهر في السباقات بشاحنات تبلغ 10 قدم ، فإن ذلك يفتح أعين الناس.

Fly Racing building warehouse shipping-3تتطلب إدارة المستودعات والموظفين وسيور النقل تنظيمًا ، ولكن أصعب جانب للأعمال حاليًا هو الحصول على المواد.

هل قام SUPERCROSS بأي شيء لتعويضك عن الأموال التي أنفقتها منذ أن كان هناك مشاهدون محدودون؟ هناك الكثير من الشركات التي أفرجت بكفالة. أنا لا أقول إننا متحمسون للغاية حيال ذلك ، لكننا لم نحصل على أي خصم. لقد حاولوا رمي بعض العظام لنا ، مثل إعطائنا تذاكر إضافية لمن لا يستطيعون الحضور. فما فائدة أن تفعل؟ سيحاولون طرح إعلانات تجارية إضافية أو شيء من هذا القبيل ، لكن النتيجة النهائية هي أنه لم يكن هناك تفاوض. إنهم يُقتلون أيضًا ، باستثناء أن يُقتلوا بشكل أسوأ. أنا أنظر إليها كاستثمار في صناعتنا ، على الرغم من أننا لم نحصل على نفس القدر من الحب في العامين الماضيين. لم نحضر هذا العدد الكبير من الموظفين إلى الفعاليات ؛ أخذنا شاحنتين بدلاً من ثلاث. لقد وفر حوالي 20,000 دولار في عطلة نهاية الأسبوع ، لأننا يمكن أن نكون في ثلاثة سباقات دون الحاجة إلى تغيير إعداداتنا. كان هناك بعض المدخرات ، لكن لم يكن أحد في السباقات. كانت هناك بعض الأماكن التي أغلقوا فيها ... كان الأمر صعبًا. لكن مهمتنا كمجتمع هي أن نقول ، "دعونا نتغلب على هذا معًا حتى نتمكن جميعًا من الاستيقاظ غدًا والاستمرار." نحن ننظر إلى المدى الطويل.

ما هي الطرق الأخرى التي اكتسبت احترامها من الناس ، إلى جانب SUPERCROSS؟ يكتسب الناس حقًا الاحترام عندما يأتون لزيارة مقرنا الرئيسي. يأتون إلى هنا متوقعين رؤية عملية تبلغ مساحتها 50,000 قدم مربع و 60 موظفًا ، لكنهم يقولون ، "يا إلهي ، لديك 350 موظفًا في بويز. موقف السيارات الخاص بك يحمل 500 سيارة. أنت على مساحة 40 فدانًا. يبلغ طولك 365,000 قدم مربع وأربعة طوابق ، مع مضمار موتوكروس كامل في ممتلكاتك. لا يوجد لدي فكرة." إنه مثل الابتعاد عن شخص لم تره منذ فترة. حتى مع موظفيي ، إذا كنت أعرف أطفالهم ولم أرهم منذ بضع سنوات ، ما زلت أتذكرهم وكأنهم أطفال. أعتقد أن هذا هو الحال بالنسبة لنا. يعتقد الجميع أننا ما زلنا في السابعة والثامنة من العمر ، ونقول ، "لا ، نحن في الخامسة عشرة الآن ، 7 أقدام - 8 ، وفي العام القادم سأشعر بزغب خوخ على وجهي. لكن ، ما زلت تعتقد أنني أبلغ من العمر سبع سنوات لأن هذا ما يدور في ذهنك ". 

"كان هناك بعض التوفير ، ولكن لا أحد كان في السباقات. كانت هناك بعض الأماكن حيث تم إغلاقها ... كان الأمر صعبًا. لكن وظيفتنا بصفتنا مجتمعًا هي أن نقول ، "دعنا نصل من خلال هذا معًا حتى نتمكن من الاستيقاظ
غدا واستمر. نحن ننظر
على المدى الطويل. "

انتقل WESTON PEICK إلى BOISE للعمل مع FLY. كيف حدث ذلك؟ لقد كنا مع Weston لفترة طويلة ، وقد جاء إلى Boise كثيرًا من أجل إطلاق العتاد أو اجتماعات المبيعات. كثير من الرياضيين لدينا يجيدون ابتكار المفاهيم وتطوير المنتجات. حتى Trey Canard لا يزال يرتدي معداتنا عندما يختبر هوندا ، وسيأتي إلى هنا الشهر المقبل. لا يزال ويستون سريعًا للغاية على الدراجة ، لكنه لا يمتلك الرؤية المحيطية التي يحتاجها للسباق ، ويجب أن تكون قادرًا على رؤية ما يحدث من زاوية عينك عند هذا المستوى. لقد انتقل إلى هنا رسميًا. إنه سفير لنا ويقوم بتطوير أشياء رائعة لـ Fly Racing و Hard Drive ، قسم دراجات الشوارع لدينا ، لأنه يحب كلا السوقين. أعتقد أنه يحاول إثبات قدرته على كسب لقمة العيش من كونه مطورًا / مصممًا وسفيرًا / مندوب مبيعات ، ويسعدنا وجوده ومعرفة خطواته التالية. 

Fly Racing booth setup Supercross-7تنفق Fly Racing حوالي 22,000 دولار في نهاية الأسبوع لإعداد شاحناتها النصفية لتكون بائعًا في كل سباق Supercross. لم يكن هناك الكثير من المتفرجين في عام 2021 ليؤتي ثماره.

Fly Racing kids family riding motocrossكان إيقاف تشغيل Covid-19 صعبًا لأسباب عديدة ، لكنه كان أيضًا حافزًا لفرص صناعة الدراجات النارية. لدينا المزيد من العائلات التي تشارك في الرياضة الآن ومن واجبنا احتضانهم.

"التاجر يجب أن يضع الأشياء على الخلفية حتى يتمكن من الحصول على ما يريد. سنقاتل هذا طوال الصيف وجميع السقوط. مع دخول الشتاء ، أعتقد أننا سنبدأ في اللحاق بالركب ".

كيف تبدو المناظر الطبيعية الحالية بالنسبة لـ WPS و FLY؟ لدينا المزيد من المنتجات عند الطلب أكثر من أي وقت مضى. لدينا المزيد من المنتجات التي تظهر كل يوم أكثر من أي وقت مضى. يظهر ويخرج من الباب. لم يكتشف بعض التجار ذلك بعد ، ويريدون الانتظار حتى يخرج الطراز الجديد لشراء قطع غيار له. ولكن ، يتعين على المستهلك طلب الدراجات الآن إذا كان يريد دراجة جديدة في غضون 90 إلى 120 يومًا القادمة. يجب على التاجر وضع الأشياء في الطلب المتأخر حتى يتمكن من الحصول على ما يريد في فترة زمنية مقبولة. سنقاتل هذا الصيف وكل الخريف. مع اقتراب فصل الشتاء ، أعتقد أننا سنبدأ في اللحاق بالركب. لكن الأمر ليس متروكًا لنا حقًا. نحن نطلب ونقوم بالشحن ، والتجار جيدون ، لكن الحقيقة هي أن العالم كله متأخر الآن في التصنيع ، وبسبب ذلك ، فإن التكاليف تمر عبر السقف. عنصر واحد نبيعه به رسوم شحن عليه خمس مرات قبل أن يصل إلينا. في يونيو الماضي اعتقدت أن الأمور ستتباطأ في يناير من عام 2021. لم أكن أدرك أنني فاتني ذلك لمدة عام.

Fly Racing building warehouse shipping-2لا تبيع WPS و Fly Racing أي منتجات مباشرة للمستهلكين ، فقط للتجار. إنهم يحتفظون بالمنتج في مستودعاتهم السبعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة ويشحنون إلى التجار في معظم الولايات في غضون يوم واحد وفي كل مكان آخر في غضون يومين.

قد يعجبك ايضا