تبادل لاطلاق النار MXA: HUSQVARNA TC125 مقابل HUSQVARNA TC150

On يونيو 27، 2016 آخر تحديث مارس 13 ،2018

الحياة هي كل شيء عن الأخذ والعطاء. انت تعطي القليل هنا وتأخذ قليلا هناك. مع دراجات موتوكروس ، كما هو الحال في الحياة ، غالبًا ما يكون عليك أن تعطي. MXA تجوب العالم بحثًا عن الدراجة الترابية المثالية طوال 43 عامًا. في هذه العقود الأربعة ، تعلمنا أن وحيد القرن الوردي غير موجود. هذا هو السبب في أن العالم مليء بالخيارات. يحتوي ستاربكس على 80,000 ألف تشكيلة قهوة ، وفي ضوء ذلك ، فإن الاختيار بين قميص أحمر وأخضر أمر أساسي إلى حد ما. ما الذي يقودنا إلى واحد من أصعب القرارات التي يجب اتخاذها في عالم موتوكروس - 125cc ثنائي الشوط أو 150cc ثنائي الشوط؟

هوسكفارنا TC125

هوسكفارنا TC150.

لا ينبغي أن يكون الاختيار بين الرضيعين أمرًا صعبًا ، ولكن نظرًا لكمال السكتات الدماغية الحديثة ، فهذا أمر كبير. هل تتخلى عن ديناميكيات السوائل لنطاق طاقة متوازن تمامًا 125 لمزيد من اللكم في الوسط؟ هل تعتقد أن القدرة الحصانية الإضافية 2 ستعوض نقص الإيقاع المتزامن القادم من المطحنة الأوسع البالغ عددها 125 طاحونة؟ هل تسابق؟ هل يجب أن تعيش بحدود النزوح؟ هل يحتوي مسارك على قفزة كبيرة لا يمكن لـ 125 تجاوزها بشكل نظيف؟ هل تريد أن لاتيه في الحجم الكبير؟

HUSQVARNA لا تقدم 150cc ذات شقين - فقط 125. هذه الحقيقة ، وهذه الحقيقة وحدها ، جعلت MXA WRECKING CREW WANT A 2016 HUSQVARNA TC150. تريد دائمًا ما لا يمكنك الحصول عليه. لذلك ، قررنا بناء واحد.

ليس سراً أن KTM و Husqvarna يشتركان في المنصات والمحركات. ما لا تعرفه على الأرجح هو أن Husqvarna لا يقدم 150cc ثنائي الشوط - فقط 125. هذه الحقيقة ، وهذه الحقيقة وحدها ، جعلت MXA طاقم تحطيم يريدون 2016 Husqvarna TC150. تريد دائمًا ما لا يمكنك الحصول عليه. لذلك ، قررنا بناء واحد - وبما أننا كنا مرتبكين مثل كل من يذهب إلى ستاربكس حول ما يطلبه ، قررنا أخذ 2016 Husqvarna TC125 وإطلاق النار عليه ضد Husqvarna TC150. لو أنشأتها سيأتون.

القفز من TC125 إلى TC150 ، لم نكن نعتقد أن الفرق الوحيد هو 19cc من النزوح.

قمنا بتحويل TC125 إلى TC150 مع مجموعة خالية من الألم التي تقدمها Husky. النزوح الإضافي يجعلك تشعر وكأنك دراجة مختلفة تمامًا.

ولكن كان علينا أولاً بناء TC150. لحسن الحظ ، تقدم Husqvarna مجموعة كبيرة التجويف 799.99 دولارًا. كل ما كان علينا فعله هو طلب المجموعة وقضاء أمسية في المرآب لتبديل الأطراف العلوية. نظرًا لأن السكتة الدماغية ظلت كما هي وزاد التجويف فقط ، يمكن ترك الحالات بمفردها. لم يكن الانتقال أصعب من تغيير المكبس والحلقات. أوه ، كانت هناك بعض الحيل لتثبيت مجموعة محرك Husqvarna TC150 ، لكن لا شيء معقد على مستوى الكلية. كان علينا استبدال الصندوق الأسود بالصندوق الجديد المزود في المجموعة. ليس مهما؛ كان التوصيل والتشغيل. كان لا بد من تغيير النفث إلى 182 رئيسًا و 45 طيارًا و NOZG neddle (لا يزال يتعين عليك ضبطه وفقًا للارتفاع ودرجة الحرارة وأسلوب الركوب). كانت الأجزاء الوحيدة التي كان علينا سرقتها من محرك TC125 هي وصلة صمام الطاقة. لم نرغب في القيام بذلك ، لذلك طلبنا تثبيت روابط صمامات الطاقة الجديدة بالكامل في محرك TC150 الخاص بنا. لماذا لم نقم فقط بتبديل الأجزاء من TC125؟ لأننا إذا تركنا أسطوانة TC125 سليمة ، فسيكون لدينا طرف علوي كامل سعة 125 سم مكعب (رأس ، أسطوانة ، مكبس ، حلقات وصمام طاقة) على الرف عندما نحتاج إليها - دون الحاجة إلى عمل إضافي لتبديل الطرف العلوي للخارج . ربما نكون قد ذهبنا إلى الخارج قليلاً ، لكننا نحب وجود خيارات في متناول أيدينا.

يبدأ TC150 POWERBAND من العمل بشكل غير متوقع ، ولا يترك المتسابق أي خيار ولكن لإساءة استخدام الفاصل. ثم ، في منتصف الطريق ، بوم! انها تضرب مثل نظرة اليسار من مايك تايسون.

إذا لم نضع أرقامًا مختلفة عليها ، فلن نتمكن من معرفة TC125 من TC150.

التحول بسيط بما يكفي لأي شخص يميل ميكانيكياً أو قام بتغيير طرف علوي ثنائي الشوط من قبل. قبل البدء في التحقق من أرقام الأجزاء لمعرفة الأجزاء التي تريد طلبها ، استرخ. أجش يجعل من السهل. تقدم Husqvarna رقم جزء واحد لمربع واحد يتضمن كل جزء تحتاج إليه للتبديل (باستثناء روابط صمام الطاقة التي يجب عليك تبديلها من المحرك القديم).

بمجرد أن زرنا الجزء العلوي الجديد تمامًا من TC2016 لعام 150 ، قمنا بإدخاله إلى المسار الصحيح مع العلامة التجارية الجديدة تمامًا 2016 TC125. نعم ، نعم ، لدينا حياة صعبة. ولكن ، كان هدفنا اتخاذ MXA تدمير الطاقم وقضاء يوم ذهابًا وإيابًا بين الآلتين. كنا نأخذ الملاحظات ، ونقوم ببعض الدورات ، ونلتقط الصور ، ونقوم بتدوين كل ما يقوله صاحب المعرفة النموذجي MXA اختبار الدراجين خلال النهار. ولكن الأهم من ذلك كله ، سيكون لدينا انفجار.

المحرك المدمج في TC125 هو كرة نارية ، على الرغم من أنه يمكن أن يكون مملاً في بعض الأحيان. كنا نبحث عن لكمة ، وهذا ما قدمه المحرك المجهز TC150.

لذا ، ماذا اكتشفنا؟ أي واحد نفضل ركوب؟ ما الذي يجعل دراجة واحدة أفضل من الأخرى؟ هل حصان أهم من سهولة الاستخدام؟ ما هو الحكم؟ من المهم أن نلاحظ أنه في عملية تقليم المخزون ، فإن Husqvarna TC2016 لعام 125 هي حزمة شاملة جيدة جدًا - مع المكافأة التي تجلس في صالة العرض على استعداد لركوبها ، والتي لا يمكنك قولها عن TC150. يتمتع محرك TC125 بسحب تدريجي من الأسفل إلى الأعلى دون أي انخفاضات أو مستنقعات. إن الإفراط في الدور هو شيء من الجمال ، ويسهل الوصول إلى نقاط التحول. والمثير للدهشة ، أن تعليق WP 4Cs نفسه الذي يعمل بشكل فظ للغاية على هوسكي و KTM رباعي الأشواط متوازن بشكل جيد على TC125 الأخف والأقل قوة. كما هو جالس ، إنها دراجة رائعة للسباق. لا يعاني من نقص في نطاق الطاقة ، ولا يسقط من الأنبوب ولا يتطلب المتسابق لممارسة طاقة غير ضرورية. بشكل عام ، إنها آلة سهلة القيادة ، ولكن ليس لديها أي بيتزا خاصة بها. عليك أن تضيف ذلك مع الركوب الإبداعي.

بين الدراجة Husqvarna TC125 و TC150 التي بنيناها ، تتمتع الدراجتان بشخصيات فريدة.

القفز من TC125 إلى TC150 ، لم نكن نعتقد أن الفرق الوحيد هو 19cc من النزوح. على الرغم من أن الدراجات تبدو متطابقة ، متطابقة جدًا لدرجة أن راكبي الاختبار غالبًا ما كانوا يصطادون على الدراجة الخطأ عن طريق الخطأ ، إلا أنهم حيوانات مختلفة تمامًا على المسار. يبدأ نطاق الطاقة TC150 من دون عيب ، ولا يترك للراكب خيارًا سوى إساءة استخدام القابض. ثم ، في المدى المتوسط ، ازدهر! يصطدم بخطاف أيسر من مايك تايسون. تقوم هذه اللكمة متوسطة المدى بقبض الطرف الخلفي وتسقط TC150 فوق القفزات. في الحقيقة ، كان لدينا فرسان اختبار يعطونه كل ما لديهم على TC125 ولا يزالون على ارتفاع بضعة أقدام فوق الحذاء الكبير ، فقط لجعلهم أرض مستوية بنفس القفزة على TC150. المدى المتوسط هو نقطة قوة TC150. لا تزال جيدة على القمة ، ولكن لديها بعض المراوغات. هل تذكر عندما قلنا أن هذا عالم الأخذ والعطاء؟ يمنحك TC150 حصانا إضافيين ، لكن هذه القوة ليست سائلة أو قابلة للاستخدام عالميًا مثل نطاق طاقة TC2. إذا لم يتم ضرب الترس التالي في اللحظة المثالية ، يقع TC125 على وجهه. وهذا يجعل نقاط التحول قصيرة وصعبة. بالإضافة إلى ذلك ، مع اللكمة القوية ونطاق الطاقة الأقصر في TC150 ، فإن تعليق WP الذي شعر بالتوازن على TC150 يبدو غير منتظم في بعض الأحيان. يؤدي الحمل الإضافي للمهور إلى دفع مكونات الفسفور الأبيض إلى نفس الإحساس الذي تتمتع به في السكتات الدماغية الأربعة.

إذا كنت تريد جهازًا ثنائي الشوط من Husky TC150 ، فيجب عليك بناءه بنفسك ، ولكن هذه المجموعة لديها كل ما ستحتاج إليه.

لا تخطئ في ذلك ، فقد اشتعلت TC150. إنه ممتع وقوي وقادر على إزالة المباني الشاهقة في إطار واحد ، ولكن هذا كل ما لديه على TC125. عندما بدأنا في تسابق الدراجتين ، ليس فقط ضد بعضنا البعض ولكن ضد 125 ثانية و 150 ثانية و 250 رباعي الأشواط ، معظمها MXA فضل دراجو الاختبار سباق TC125 بدلاً من TC150. لماذا ا؟ كان أكثر مرونة من الترس إلى الترس ، ولم يعاقب الأخطاء بشدة كما وفر الطاقة. كان راغبو الاختبار على استعداد للتخلي عن إمكانية البدء بشكل أفضل والقدرة على تعزيز القفزات الكبيرة من أجل تحويل أوقات لفة أسرع.

نحن نحب أن Husqvarna يقدم خيار تحويل TC125 إلى TC150 ، ولكن الأهم من ذلك كله هو أن المجموعة 150 تسمح لنا بالحصول على دراجتين بسعر واحد. نعم ، نعلم ، لدينا دراجتان بسعر دراجتين ، بالإضافة إلى تكلفة المجموعة 150 ، لكننا كنا نفكر فيك. لقد استمتعنا بركوب كلتا الدراجتين ، ولن نقول أن أحدهما أفضل من الآخر ، ولكننا نقول إنه إذا كنت متسابقًا في اللعب ، أو متسابقًا محترفًا في الممارسة المهنية ، أو رجلًا يحب فقط القفز على الأشياء ، فانتقل إلى TC150. إذا كنت متسابقًا خطيرًا ، فالتزم بـ TC125. كلتا الدراجتين لها مزايا وعيوب ؛ ومع ذلك ، لا يوجد يونيكورن وردي.