اختبار MXA RETRO: نحن نركب نجمة كوبر ويب 2015 YAMAHA YZ250F

Wاحصل في بعض الأحيان على ضبابية في التفكير في الدراجات الماضية التي أحببناها ، وكذلك تلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة عبر حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم رفعها وتجاهلها في MXA أرشيف. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. إليكم اختبارنا لـ Cooper Webb's Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F.

• MXA طاقم التحطيم هو مجموعة شغوفة من المتسابقين المتحمسين. نحن نأكل وننام ونتنفس موتوكروس. هذا هو سبب استيقاظنا في الصباح. يعد اختبار أي شيء بعجلتين ومحرك أمرًا مثيرًا ، سواء كان ذلك في عصر الفضاء أو تكنولوجيا المستقبل أو الطراز القديم ، ولكن أحد أفضل الامتيازات لارتداء خوذة برتقالية الفلورسنت هو الحصول على ساق فوق دراجة المصنع. MXA يحصل على الكثير من هذه الفرص ، ولكن أسهل طريقة لركوب دراجة أعمال متسابق مصنع هو السؤال مباشرة بعد إصابة الراكب. مع انحراف الراكب ، تكون الدراجة كذلك ، لذلك من المنطقي إعطائها MXA لمزيد من الحب لرعاة الفريق.

أصيب كوبر ويب بتمزق في أربطة كاحله أثناء التدريب في لاس فيجاس سوبركروس. انتعش من خلال حصوله على المركز الثالث في سباق الافتتاح في افتتاحية Hangtown National. لسوء الحظ ، قام بتحطيم الغضروف في الجزء العلوي من الكاحل في كاحله السيئ خلال الدراجة النارية الثانية واضطر إلى تخطي عدة جولات. في اليوم التالي لـ Hangtown ، MXAأضاء هاتف المكتب. لقد كان نحاسي ياماها يسألون عما إذا كنا مهتمين باختبار ركوب الدراجة الوطنية Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F من Cooper Webb. انتهزنا الفرصة ، واعتقدنا أنه إذا لم يستطع كوبر ركوب الدراجة ، فقد نطرد الغبار عنها أيضًا. هذا ما تعلمناه.

نجمة كوبر ويب ياماها YZ250F.

ما هي أجزاء المصنع الموجودة على YZ250F WEBB؟ Star Racing هو فريق سباق Yamaha 250 الرسمي. العلاقة لها فوائد كبيرة لكلا الجانبين. ياماها تحصل على مجموعة من المتسابقين الرائعين الذين يرفعون العلم الأزرق. يحصل Star Racing على تعويض نقدي وميزانية قطع الغيار ودعم المصنع. إنه فوز / فوز لبرنامج السباق الذي كافح ببسالة للوصول إلى قمة الرياضة وقد حقق ذلك بنجاح ملحوظ في العام الماضي. منذ عام 2014 ، استحوذ فريق Star Racing على 250 لقبًا وطنيًا مع جيريمي مارتن ولقب 250 West Supercross مع Cooper Webb. 

لا يتألف YZ250F من Cooper Webb بالكامل من أجزاء أعمال Yamaha. لما لا؟ 1 تعتبر أجزاء العمل باهظة الثمن بسبب التطوير الشامل وعملية التصنيع المعقدة وعمليات الإنتاج المنخفضة والمواد باهظة الثمن. 2 بفضل قاعدة إنتاج AMA ، تم إيقاف عمل الدراجات الواقعية منذ عام 1985. ليس هذا فقط ، ولكن القواعد أكثر صرامة في فئة 250. 3 هناك مجموعة من شركات خدمات ما بعد البيع المتوافقة مع Star Racing التي لديها الرغبة والقدرة على إنشاء الأجزاء التي يرغب فيها الفريق.

بعد قولي هذا ، يأتي YZ250F من Webb مع بعض المكونات الحيلة غير المتاحة للجمهور. محاور قضبان الألمنيوم من اليابان. إنها أثقل قليلاً من المخزون ، لكنها أقوى بلا حدود. الحلمات والحلمات هي أيضًا أجزاء من المصنع. كان شباب Star Racing صامتين بشأن الأجزاء الداخلية للمحرك ، على الرغم من أنهم اعترفوا بأن بعض الأجزاء في النهاية السفلية خاصة. أخيرًا ، خزان الغاز البلاستيكي مباشر من اليابان. البلاستيك أرق ، ويستوعب 1-1 / 2 لترًا إضافيًا فوق الخزان القياسي. لن يتعرف الشخص العادي على الفرق بين الخزان القياسي وجزء المصنع. هذا هو الجمال الإبداعي لأجزاء أعمال ياماها. يريد الطاقم الأزرق أن تبدو دراجات السباق بأسهم ما يمكن. تأمل Yamaha أن يربط المستهلك Star Racing YZ250F بإنتاج YZ250F الموجود في أرضية صالة العرض. إنها استراتيجية تسويق رائعة.

ما هو الجزء الأكثر تميزًا في دراجة كوبر؟ ليس من العدل أن تختار قطعة واحدة على دراجة مصقولة للغاية بحيث تكون مثالاً لإتقان YZ250F. فيما يلي قائمة بالأشياء التي لفتت انتباهنا.

(1) الفرامل الأمامية. هذا هو فرانكشتاين للمكابح الأمامية. اكتشف Star Racing أن تزاوج أجزاء الفرامل المختلفة أسفر عن أفضل أداء لـ Cooper Webb. في حين أننا لا نريد أن نجعل Yamaha مجنونًا ، يمكننا القول أن الأسطوانة الرئيسية الأمامية لـ Webb تأتي من نموذج دراجة عام 2004 تتناغم مع "Shmonda". الفرجار من ياماها البالغ من العمر 10 سنوات. خط مكابح مخزون (مع قطع غلاف بلاستيكي) وسادات فرامل قياسية ، جنبًا إلى جنب مع دوار Batfly للفرملة 270 مم ، يكمل الحزمة.

(2) شوكات. يستخدم فريق Star Racing شوكات Kayaba's Factory Kit ، مع أنابيب خارجية مطلية بكاشيما وأجزاء داخلية مغطاة بـ DLC. تتعامل قضبان الخرطوشة المؤكسدة السميكة ، 32 مم ، مع إساءة استخدام المسارات الوطنية ، والنظام بأكمله عبارة عن تصميم شوكة هوائية PSF (شوكة الربيع الهوائية). يفضل Webb عروات شوكة الأسهم ، لأنه اكتشف أثناء الاختبار أن أدوات التخزين توفر مرونة أكثر قليلاً من عروات KYB الأوسع. 

(3) صدمة. صدمة الضبط المتكامل KYB هي أعجوبة ميكانيكية. تتيح وحدة الضبط الثلاثية ضبط التخميد بالضغط منخفض وعالي السرعة بشكل منفصل ، بالإضافة إلى الارتداد المنخفض والعالي السرعة. تم العثور على ضغط منخفض السرعة (قرص فضي) وضغط عالي السرعة (أزرق) وارتداد عالي السرعة (أحمر) على القرص الموجود في الجزء العلوي من الصدمة ، بينما يتم إجراء تعديل الارتداد منخفض السرعة في الجزء السفلي من صدمة.

(4) مشعات. إن قسوة الموتوكروس ليست لطيفة على مشعات الألمنيوم الرقيقة. هذا هو السبب في قيام Star Racing بإعادة لحام مشعات المخزون في كل درزة ، مع دعامات دعم للقوة. يمنع غطاء المبرد عالي الضغط 1.8 غليان سائل التبريد. مثل هذه التعديلات ليست غير عادية بالنسبة لدراجة سباق وطنية ؛ ما يميز فريق Star Racing عن غيره هو كيفية حلق الإطار حيث يتم تثبيت المشعات لرسم المشعات بحجم 5 مم على كل جانب. يضيق قمرة القيادة ، لا سيما من ركبتي ويب عندما يكون في وضع الجلوس.

يستخدم المحرك مكونات GYTR.

ما هي تفضيلات إعداد دراجات WEBB؟ في 5 أقدام و 7 ، يكون Cooper Webb أقل قليلاً من متوسط ​​ارتفاع المتسابق ، على الرغم من أن مكانته لا تعيق أدائه بأي حال من الأحوال. لقد أثبت نفس القدر في كل مرة قام فيها بالهجوم على الصيحات وفجر المنافسة في 250 غربًا. يكمن جمال الآلات الحديثة في أنه يمكن تصميم دراجة مثل YZ250F خصيصًا لكوبر. قام الميكانيكي الخاص به ، إريك جاس ، بقطع 10 مم من الإطار الفرعي لخفض النهاية الخلفية. دعامات قدم رابتور المصنوعة من التيتانيوم أطول بمقدار 5 ملم ، في حين أن مقاود برو تابر كارمايكل-بيند منخفضة وتكتسح وتدحرج للخلف. في Supercross ، فضل Cooper نفس ثني المقود ؛ قطع الغاز فقط 5 مم من كل طرف. يعد وضع قبضة نصف الوافل متوسطة الحجم Pro Taper فريدًا أيضًا. يتم ضبط كعكة الوفل على جانب القابض في الوضع القياسي ، بينما يتم تحريك قبضة جانب الخانق إلى الأمام. المنطق؟ عندما يعيد كوبر السيطرة على دواسة الوقود ، يكون الوافل في المكان الصحيح. كما أنه يدير رافعات ARC منخفضة للغاية.

ما هي فترات الخدمة على دراجة الويب؟ دراجة السباق هي قطعة آلية مضبوطة بدقة. يؤدي استبدال الأجزاء قبل الوصول إلى الفاصل الزمني للخدمة إلى ضمانات ضد الكوارث المحتملة. هذا هو السبب في أن كل بضع ساعات يقوم Eric Gass بشكل روتيني بتدوير الأجزاء التي ستستمر لسنوات لمعظم الدراجين. هل تريد أمثلة؟ كل 10 ساعات ، يتم استبدال مسامير ربط الصدمات المصنوعة من التيتانيوم ، وأغلفة المحرك ، وكذلك محامل الوصلة وذراع الدوران. يقوم Gass بتمزيق محرك Webb بعد كل فريق National (كان الفريق يمر بالمحرك كل جولتين في Supercross) ويستبدل أي شيء خارج المواصفات و / أو يتجاوز فترة الخدمة العادية. بعد قولي هذا ، من الممكن أن يستمر الإطار والذراع المتأرجح والإطار الفرعي لمدة عام كامل. يتم استبدال هذه الأجزاء فقط إذا تم تعديلها أثناء وقوع حادث كبير.

من يقوم ببناء محرك YZ250F الخاص بـ WEBB؟ محرك Star Racing هو مزيج من مكونات ما بعد البيع والمصنع. من المفهوم أن Gass كان شديد الصمت بشأن التفاصيل الحميمة لمحرك Webb ، نظرًا لأن المحرك هو الخبز والزبدة لأي دراجة سباق ؛ ومع ذلك ، كان من السهل ملاحظة رأس الأسطوانة GYTR. بصفتها كيان ما بعد البيع الرسمي لشركة Yamaha ، تتمتع GYTR بمعرفة واسعة بجميع الأشياء YZ250F. اعتنت GYTR أيضًا بقطار الصمامات والتنقل ، وقدمت غطاء اشتعال قويًا يحمل المزيد من الزيت ، وقدمت سلة القابض. لاحظ أن محور القابض الداخلي ولوحة الضغط وألواح القابض والألياف مخزنة ، بينما يفضل Webb تشغيل نوابض القابض YZ450F. يسمح نظام إشعال GET للفريق بضبط المحرك وتخصيص القوة من مسار إلى آخر. لا ينحرف Cooper عمومًا عن إعداد الخريطة الذي يختاره ، ولكن هناك خيارات متاحة. يقوم CWI بتدوير وتوازن السواعد ، ويتم تثبيت صمامات التيتانيوم Xceldyne. يقوم Star Racing بإدخال وقود VP Racing MR-Pro 6 في محرك ينفث النار. لمكافحة مشكلة متفشية مع الطراز المتأخر YZ250Fs ، صنع الفريق حامل غطاء شمعة الإشعال الذي يضمن عدم خروج الغطاء من شمعة الإشعال. 

لا يمكننا التغاضي عن ناقل الحركة ، الذي يستخدم نسب تروس المخزون (على الرغم من أن ناقل الحركة بعيد عن المخزون). تخضع التروس لعملية معالجة خاصة ، ليس فقط من أجل المتانة ولكن أيضًا لتعزيز التشحيم. تلتصق Webb بمجموعة نقل حركة نهائية 13/47 ، مع ضبط المحور الخلفي بعيدًا في swingarm لتحقيق استقرار أفضل. يعمل FMF بشكل وثيق مع الفريق لتطوير أنظمة العادم التي تلبي متطلبات الدراجين. تم تصميم العادم الملفوف Factory 4.1 ، الكامل مع رأس MegaBomb ، خصيصًا لـ Cooper Webb. هذه مجرد واحدة من امتيازات التواجد في فريق Star Racing.    

ما هي أنماط الأداء التي تم صنعها لدراجة WEBB والتي يمكنك إجراؤها على YZ250F الخاص بك؟ يجب أن يفرح مالكو Yamaha YZ250F ، لأنه في حين أن دراجة Webb مزينة بعدد قليل من الأجزاء التي لا يمكن الحصول عليها ، فإن الغالبية العظمى من الأجزاء التي تجعل تشغيل جواد Cooper متاحة بسهولة. والأفضل من ذلك ، أن بعض التعديلات مجانية. قام Eric Gass بإزالة شاشة النيران العكسية من قفص مرشح الهواء لتعزيز استجابة الخانق بشكل أسرع. من السهل أيضًا تحريك المحور الخلفي للخلف في ذراع الدوران ، على الرغم من أنك ستحتاج على الأرجح إلى سلسلة أطول. قد يكون اشتعال GET القابل للتخصيص مكلفًا ومعقدًا للغاية بالنسبة لمعظم الدراجين ، لكن Yamaha تصنع Power Tuner بديهيًا يقوم بالعجائب لتوصيل الطاقة. في حين أننا لا نوصي بحلق إطار YZ250F للتحرك في المشعات ، فإن غطاء المبرد عالي الضغط فكرة ذكية. 

طقم شوك كايابا فاكتوري كيت.

إذا كان منع DNF المكلف أمرًا مهمًا بالنسبة لك بقدر أهمية Star Racing ، فنحن نقترح استدعاء LightSpeed ​​(www.lightspeedcarbon.com، 714-990-5767). يقوم متخصصو ألياف الكربون بتجهيز YZ250F من Webb بلوحة انزلاقية تحمي الصناديق ومضخة المياه وغطاء الإشعال. بالإضافة إلى أنه يمنع الصخور من الوقوع خلف دواسة الفرامل الخلفية. تعمل واقيات الفرامل الأمامية والخلفية على حماية المناطق الحيوية أثناء الاشتباك العرضي من أول منعطف. يقوم Gass أيضًا بتثبيت دليل سلسلة من ألياف الكربون LightSpeed ​​بدلاً من دليل مخزون الألومنيوم. تعتبر ألياف الكربون أفضل بكثير في تلقي ضربة والعودة إلى الشكل ، بينما يميل الألمنيوم إلى الانحناء ويمكن أن يخرج السلسلة عن مسارها.

ما مدى سرعة سباق نجوم كوبر ويب YZ250F؟ لنكون صادقين ، في البداية لم يكن فرسان الاختبار لدينا معجبين بشكل مفرط بالقوة تحت غطاء محرك YZ250F. بالتأكيد ، كان يحتوي على شريط قوي لطيف ، لكن هذا يشبه مقابلة فتاة ووضعها تلقائيًا في منطقة الصداقة. بعد فترة قصيرة من الخطوبة لمدة 30 دقيقة ، كنا نحب محرك Cooper. كيف يمكننا تغيير رأينا؟ احتاج محرك السباق ، الذي زرره إريك جاس في الليلة السابقة للاختبار ، إلى وقت للاقتحام. كما احتجنا أيضًا إلى وقت لمعرفة سمات شخصية الدراجة. يمكن لسيارة Cooper Webb التي يبلغ وزنها 140 رطلاً ، والتي تنعم بيد الخانق التي لا تتزعزع ، أن تدور حول المسار بمجموعة تروس 13/47 على YZ250F. لقد استدعينا شجاعة عشرات المتسابقين وقمنا بتعبئة هذا الحماس في رحلة واحدة متجهة إلى المجد. كانت النتائج رائعة. لم يكن هناك قدر كبير من السرعة الزائدة ، لكن المحرك صنع قوة غير محدودة من المدى المتوسط ​​إلى حيث تتجول أسود الجبال.

ما هو الجانب المفضل لدينا من RIDING WEBB'S YZ250F؟ أعجب ببطء ، وسرعة ، وصغارًا وكبارًا كيف شعرت دراجة Cooper Webb المزروعة حول المسار. بغض النظر عن أنواع الزوايا أو القفزات أو الخشونة في قسم معين من العقارات ، فإن YZ250F تتبعها بسهولة ويتم إطلاقها مباشرة كسهم. كان الاتصال من الفرامل الأمامية القوية إلى العجلة الأمامية بالأرض لا تشوبه شائبة. يمكننا سحب الفرامل الأمامية بحزم ، لكن الواجهة الأمامية لن تنحرف. غالبًا ما نرتدي ميدالية سانت كريستوفر قبل اختبار دراجة Pro Racer بسبب التعليق القاسي المعتاد وقوة القوة التي لا هوادة فيها ، لكن Star Racing YZ250F من Webb كان مثل عصيدة Baby Bear. محرك إسترليني جنبًا إلى جنب مع نظام تعليق Kayaba الفخم في منتصف الطريق والتحكم الذي لم يسبق له مثيل ، مما جعل من ركوب الإثارة الذي ترك MXA اختبار الدراجين يتدفقون على التجربة لعدة أيام بعد ذلك. نعم ، كان ذلك جيدًا.

استخدمت الفرامل الأمامية YZ250F من Webb أسطوانة هوندا الرئيسية ، وفرجار YZ250 يبلغ من العمر عشر سنوات ودوار فرامل 270 مم. كان رائعا.

ماذا نفكر حقا؟ إنه لأمر سيء للغاية أن كوبر ويب تم وضعه في بداية AMA 250 Nationals ولم يتمكن من التنافس على البطولة الوطنية الـ 250. وبينما كانت خسارته مكسبًا لنا (لأننا استمتعنا بكل دقيقة على Webb's Star Racing YZ250F) ، نتمنى لو كان هناك منذ البداية.

 

\