MXA TECH SPEC: ما هو الشيء الرائع في قابض KTM؟

هذا هو القابض KTM. يأتي في نسختين مختلفتين - واحدة لـ 450 ضربة رباعية و 250 ضربة ثنائية والأخرى 350 ضربة رباعية و 250 أربع ضربات و 150/125 ضربات ثنائية.

كثيرًا ما يتساءل الناس عن سبب هياج MXA بشأن KTM و Husqvarna و GasGas كثيرًا. إنهم يريدون أن يعرفوا ما الذي يجعل هذه القوابض مختلفة تمامًا عن براثن ياماها وكاواساكي وسوزوكي وهوندا. لنكن واضحين ، القوابض القياسية للدراجات اليابانية 2021 هي أفضل تقنية متاحة - إذا كان هذا في عام 2006. لا يوجد سوى قابض واحد متقدم حقًا على الحلبة اليوم ، وهو متوفر في ماكينات 2021 KTM و Husqvarna و GasGas. هذا القابض يتفوق على أي قابض آخر لستة أسباب.

تصنع Hinson سلة القابض الفولاذية لما بعد البيع لطرازات معينة من YZ450F و CRF450 ، ولكن لا يزال يتعين عليك تبديل الترس الأساسي إليها.

1 تأتي مع سلة القابض الفولاذية التي لا تنخفض أبدًا وستستمر طالما أنك تمتلك الدراجة.

2 على عكس القابض الذي يحتوي على ستة نوابض لولبية منفصلة ، يستخدم القابض النمساوي غسالة Belleville كبيرة مقعرة توفر ضغطًا متساويًا عبر وجه لوحة الضغط.

3 يمكن تحميل غسالة بيلفيل مسبقًا لشد أكثر أو أقل عن طريق تدوير قرص متدرج على لوحة الضغط.

4 يتم تنشيط القابض KTM / Husky / GasGas بواسطة أسطوانة رئيسية هيدروليكية ووحدة تابعة تضبط ذاتيًا أثناء استخدامها. يستخدم Husqvarna نظام Magura الهيدروليكي في عام 2021 ، لكنه سيتحول إلى Brembo في عام 2022 لمطابقة أجزاء KTM و GasGas Brembo.

في القابض الياباني النموذجي ، يجب عليك إزالة الترس الأساسي عن طريق حفر المسامير لنقله إلى سلة جديدة.

5 تحتوي سلة القابض الفولاذية المصنّعة باستخدام الحاسب الآلي على الترس الأساسي الذي تم تشكيله في قالب الصلب (بدلاً من تثبيت ترس أساسي منفصل في الجزء الخلفي من سلة القابض المصنوعة من الألومنيوم المصبوب).

6 سيذهب الدراجون الذين يحرقون قوابض KX450 أو CRF450 أو YZ450F أو RM-Z450 في أربعة موتو أشهر مع القابض Belleville-washer.

هذا هو القابض DDS (نظام الحجاب الحاجز المخمد) الذي يأتي في KTM 450SXF و 250SX ثنائي الأشواط (يتوفر أيضًا في طرز Husky و GasGas المختارة). ست مخمدات مطاطية على شكل الكلى (أحدها معروض في الجزء السفلي من الصورة) تحمي القابض من اهتزازات التسارع.

نماذج القابض. هناك نوعان من القوابض الهيدروليكية KTM / Husky / GasGas. أولاً ، تأتي السكتات الدماغية 450 رباعية الأشواط و 250/300 ثنائية الأشواط مع القابض DDS (نظام الحجاب الحاجز المخمد) الذي يعمل بالغسالة من Belleville. يحتوي على محور وسادة مغطى بالمطاط بالداخل لتقليل الاهتزاز عندما تضرب المحركات الأكثر قوة. ثانيًا ، يُطلق على قابض المحرك رباعي الأشواط 250/350 القابض DS (نظام الحجاب الحاجز). إنه يختلف عن القابض DDS 450 في أنه لا يحصل على محور وسادة مغطى بالمطاط. لما لا؟ لا تحتاج المحركات 250/350 إلى تخفيف اهتزاز كل ترس بسبب قوتها المنخفضة. 

هذا ما تبدو عليه غسالة بيلفيل. بدلاً من خمسة أو ستة نوابض لولبية منفصلة ، كما هو الحال في القابض النموذجي ، يطبق نوابض غسالة Bellevile ضغطًا متساويًا على لوحة الضغط KTM.

غسالة بيلفيل. غسالة Belleville هي في الأساس غسالة كبيرة مقعرة توفر ضغطًا زنبركيًا أثناء ضغطها. جاء القابض الأول للغسالة من Belleville بزنبرك 250 نيوتن / متر في عام 2012. وقد تم رفعه إلى 280 نيوتن / متر في عام 2014. مع المحركات الأكثر قوة اليوم ، تم تصنيف غسالة بيلفيل 2021 عند 450 نيوتن / متر ، في حين أن غسالات 295/250 هي 350 نيوتن / م. لا يصنف المهندسون النمساويون في الواقع ضغط الزنبرك لغسالات بيلفيل بالنيوتن / متر ، ويفضلون تسميته "عزم الدوران الانزلاقي" ، ولكن من أجل الوضوح ، فإن عزم الانزلاق هو مقدار ضغط الزنبرك اللازم للتحكم في لوحة الضغط وقبضة سطح الاحتكاك .

ضغط الرافعة. تتمثل إحدى الإضافات الكبيرة للشكل المقعر لغسالة بيلفيل في أنها في أقصى صلابة في الجزء الأول من حركة ذراع القابض ، ولكن كلما زاد سحب الفارس ذراع القابض ، كان الشكل المخروطي للغسالة المقعرة أكثر انبساطًا ، مما يعني أن ، على عكس القابض الذي يعمل بالزنبرك الحلزوني ، يسهل سحب القابض الغسالة من Belleville كلما أبعدته. وهذا يخفف من إرهاق اليد. في عام 2019 ، استخدمت كاواساكي القابض المنشط هيدروليكيًا وفي عام 2020 استعارت تصميم نوابض الغسالة Belleville من KTM ، لكنها أطلقت عليه اسم "القابض الزنبركي القرصي المخروطي" لتجنب الظهور وكأنهم نسخوا تصميم KTM ، وهو ما فعلوه. ومع ذلك ، لم ينسخوا سلة القابض المشكّلة باستخدام الحاسب الآلي / مجموعة التروس الأساسية.

نتجت الشقوق الموجودة في دبابيس سلة القابض المصبوبة عن طريق صفائح المحرك المعدنية التي تتصدى لكتل ​​الألمنيوم أثناء التسارع. سيعاني العمل السلس للقابض الموجود في هذه السلة بشكل كبير حيث تعلق صفائح القابض على الحواف.

الإحراز. سوف تدوم سلة القابض المصنوعة من الصلب البليت أي سلة القابض المصنوعة من الألومنيوم المصبوب. والأفضل من ذلك كله ، أنه لن ينتقل إلى مكان اصطدام ألواح محرك الأقراص المعدنية بالتشنجات أو يعاني من كسر تانغ. لا تصنع شركات القابض ما بعد البيع سلة القابض KTM من الفولاذ أو الألومنيوم. لما لا؟ أبرزها أن سلة الأسهم KTM جيدة جدًا وعمليًا لأنه لا توجد تروس أساسية مثبتة بمسامير. تصنع Hinson سلة القابض الفولاذية لـ YZ450F و CRF450 ، ولكن هذا لأنه يمكنهم استخدام المعدات الأساسية للمخزون.


تحتاج أسطوانات ماجورا القديمة في المدرسة القديمة إلى زيت معدني بدلاً من سائل الفرامل. سيتم نقشها على غطاء الأسطوانة الرئيسية إذا لزم الأمر ، ولكن نظام الزيوت المعدنية هذا موجود فقط في الموديلات القديمة ..

سائل القابض. يمكن لقوابض KTM / Husky / GasGas استخدام سائل الفرامل Dot 4 أو Dot 5.1. تتطلب بعض قوابض Magura الهيدروليكية القديمة زيتًا معدنيًا بدلاً من سائل الفرامل ، ولكن إذا كان هذا هو الحال ، فسيتم نقشها على غطاء خزان الأسطوانة الرئيسية.

قد يعجبك ايضا