MXA تبني دراجة مشروع MIDRANGE KTM 250SXF


كان KTM 250SXF MXAالفائز بـ "250 رمية رباعية الأشواط" للسنوات الثلاث الماضية على التوالي. إنها ، في نظرنا ، دراجة سباق مصممة لهذا الغرض مع عدم وجود طموحات لاستخدامها في الممرات أو الغابات أو لركوب اللعب. إنها الدراجة الأفضل في أيدي المتسابقين من المستوى المتوسط ​​إلى المحترفين. يعود KTM 250SXF إلى 14,000 دورة في الدقيقة حيث ينتج 43.79 حصانًا. لا تدع نطاق الطاقة العالي في الدقيقة يجعلك تعتقد أن قوته معوقة في النصف السفلي من المنحنى. لم يكن ذلك ، على الرغم من أنه قبل طراز 2016 ، كان محرك 250SXF أضعف بكثير من الأقل إلى المتوسط. للحفاظ على KTM 2016SXF قبل عام 250 على الأنبوب ، كان لا بد من تهوية القابض حتى صعد عدد الدورات في الدقيقة إلى البقعة الحلوة الراقية. لم يكن لدى KTM 250SXFs السابقة محركات تناسب متوسط ​​المتسابق. ولكن ، في عام 2016 ، قامت KTM بإصلاح عجز القوة ، تمامًا كما قامت بإصلاح شوكات WP 4CS الفظيعة من نفس الحقبة.

كل متسابق اختبار MXA يحب STOCK WP AER
شوكة الهواء. إنهم في حديقة كرة القدم على نطاق واسع
مجموعة من المهارات والأوزان.

THE GEAR: Jersey: Moose Racing M1 ، Pants: Moose Racing M1 ، Helmet: Bell Moto 9 ، Goggles: Viral Brand Factory series Pro 3 ، Boots: Alpinestars Tech 10.

لحسن الحظ ، أصبحت القوة السفلية إلى الوسط في محركات KTM 2016SXF 250 وما بعدها الآن ضمن قوة حصانية من أفضل المحركات متوسطة المدى في الفئة بينما تكون أفضل بمقدار 5 حصان في القمة. صحيح أن محركات YZ250F و RM-Z250 و KX250F يمكن إدارتها بشكل منخفض إلى الأسفل ، في حين أن نطاق طاقة هوندا CRF2018 250 خالي تمامًا من الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة. حتى مع التحسينات القوية لمحركات KTM على مدى السنوات الثلاث الماضية ، عندما سألنا المبتدئين والبيطريين عما يريدون من الجيل الحالي 250SXF ، قالوا ، "المزيد من المدى المتوسط".

سيكرا للبلاستيك والرسومات.

قررنا معرفة ما إذا كان من الممكن بناء KTM 250SXF أسهل في القيادة وأكثر قابلية للإدارة. كان أملنا هو تحسين القوة من المنتصف إلى المنتصف وإجراء بعض التحسينات الإضافية على طول الطريق. بدأنا باستخدام 2017-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition ، وهو في الأساس دراجة إنتاج KTM 2018SXF 250. كانت قائمة رغباتنا هي سد الفجوات المنخفضة إلى المتوسطة في نطاق الطاقة مع زيادة القوة الإجمالية. لم نرد أن نفقد الميزة القصوى التي تمتلكها KTM - وبالطبع لم نرغب في خرق ميزانيتنا. لقد عهدنا بخدمات Race Tech Engine في بناء المحرك. نعم ، تقوم Race Tech بأكثر من مجرد التعليق. إنه متجر تفعل كل شيء هذه الأيام.

منذ معظم تعزيز الأداء
كانت الأجزاء مخفية داخل المحرك ، وقد هلك جميع الناس
حول كان المظهر الأصفر والبرتقالي.

قام Race Tech بنقل الرأس ، وتركيب مجموعة كاميرا Hot Stage 1 ، مثبتة على Vortex ECU ، وضبط المحرك ديناميكيًا لجعل كل شيء يعمل في وئام. أضفنا أيضًا عادم FMF كامل ، وانتقلنا إلى مرشح Uni ذي مرحلتين وعززنا القابض بألواح القابض Hinson والينابيع ومجموعة لوحة / ضغط داخلية. كما يعلم معظم المتسابقين في KTM ، فإن أسوأ جانب في الانتقال المنخفض إلى المتوسط ​​من KTM هو سبب تروسها من Bonneville Salt Flats. لحسن الحظ ، هذا حل غير مكلف. لقد قمنا بتبديل مجموعة التروس 14/51 فائقة الارتفاع لعمود ضرس العمود المرفقي ذو 13 سنًا Supersprox الذي تم التزاوج به في الأسهم الخلفية ذات 51 سنًا. يشبه خفض ضرس العمود المقلوب حجمًا واحدًا زيادة حجم ثلاثة أسنان في الخلف. قد يبدو هذا تغييرًا شديدًا في التروس ، ولكنه في الواقع يعيد تروس 250SXF إلى حيث كان قبل عامين.

في المخزون ، يعد التروس المناسب لـ KTM 250SXF أمرًا بالغ الأهمية ، ولكن التبديل إلى مجموعة 13/51 SuperSprox أدى إلى حل المشكلة.

كل MXA اختبار متسابق يحب شوك فوركس الهواء AER الأسهم. هم في الملعب من أجل مجموعة واسعة من المهارات والأوزان. ومع ذلك ، كانت لدينا تجارب جيدة في إعادة الصمامات الشوكية وقررت الحصول على تدليك Factory Connection وخدمة مكونات WP الخاصة بنا خصيصًا لراكب بيطري 185 رطل.

نيكن المشابك الثلاثية.

كخطوة أخيرة ، قمنا بتركيب طقم بلاستيك أصفر وبرتقالي من Cycra Racing. قمنا بمطابقة البلاستيك مع غطاء مقعد موتو مخصص ، ورسومات مائي شبه موصوفة مخصصة ومجموعة من العجلات التي صممها Nore Worx. ذهبنا بحواف فضية - ليس لأنها تبدو أفضل من الحواف السوداء ، ولكن لأنها تبدو أفضل لفترة أطول.

Race Tech ليست مجرد شركة تعليق. لديهم قسم محرك قام ببناء powerplant 250SXF لدينا.

المحرك: جعل العمل اليدوي من Race Tech محرك 250SXF أسرع في جميع المجالات ولكنه أسهل في القيادة لجميع مستويات المهارة. لقد فوجئنا باكتشاف أن النهاية السفلية كان لها التقاط فوري لسيارة 2018 YZ250F. كان مطحنة KTM أكثر استجابة وتسريعًا. وصلت إلى لحمة powerband بشكل أسرع. في حين أن هذا جعل نطاق قوة 250SXF يبدو أقصر ، فقد كان في الواقع إضافة كبيرة للدراجين الذين واجهوا في السابق مشكلة في الوصول إلى الإمالة الكاملة.

عادم FMF.

من المثير للدهشة أن العديد من راكبي KTM 250SXF لا يمكنهم الوصول إلى 14,000 دورة في الدقيقة في وقت قريب بما يكفي للاستفادة الكاملة من ميزة KTM التي تبلغ 4 حصانا. أدى مزيج Race Tech من زيادة الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة ومراجعة أسرع إلى شيئين: 1 لم يكن على المتسابقين الانتظار حتى 14,000 دورة في الدقيقة للتحول. إن القدرة على التحول القصير جعلت راكبي المستوى الأدنى أكثر راحة لأنهم لم يضطروا إلى الصراخ على الدراجة لقتل دموي. 2 كان الدراجون الأسرع قادرين على ركوب الترس العالي في الزوايا وشعروا أنهم كانوا قادرين على استخدام القابض بشكل أقل. وقالوا إن القوة السفلية والمتوسطة والعالية شعرت بأنها أكثر ارتباطًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يحصلوا على قياس كامل من مجموعة RPM الواسعة بشكل مذهل في KTM.

تعليق: في غضون بضع نقرات وبضعة أرطال من الضغط ، قام فنيو Factory Connection بالاتصال بمكونات الفسفور الأبيض الخاصة بنا من أجل متسابق اختبار بيطري 185 رطل. لا تشمل الأجزاء ، إعادة الصمام الكامل ، الأمامي والخلفي ، تكلف حوالي 450 دولارًا. على المسار ، صمدت شوكات AER أعلى في السكتة الدماغية ، مما جعل الشعور الأولي أكثر. الصدمة كان لها شعور أكثر غرس. يعد إعداد صدمة المخزون ناعمًا قليلاً بالنسبة للفرسان الأثقل. كان إعداد اتصال المصنع أكثر صلابة وتم نقله تدريجيًا. لم يتخبط أو يخرج. بشكل عام ، جعل المتسابق يشعر بمزيد من الثقة عندما ظهرت الأشياء الخام على رفرفته الأمامية.

عجلات Nore Worx والدوار Moto-Master تجعل العجلة الأمامية تبدو قوية. يتوقف على الفور.

ما الذي فعلناه بالفعل؟

نظرًا لأن معظم الأجزاء المحسنة للأداء مخفية داخل المحرك ونظام التعليق ، فقد ذهب الناس في كل مكان إلى أنامس البلاستيك البلاستيكي الأصفر والبرتقالي. لقد برز ، ومن الواضح أن معظم الناس في الحفر لم يروا تركيبة الألوان من قبل (على الأقل ليس على KTM). أما الأجزاء المخفية فقد حققنا ما شرعنا في القيام به. إن KTM 250SXF هي بالفعل أسرع دراجة على المسار ، لذلك كان هدفنا هو تسهيل ركوب الجماهير. تجاوزت Race Tech توقعاتنا من خلال جعلها أسرع في جميع أنحاء النطاق مع الحفاظ على بساطتها. كان الأداء العام للدراجة ناجحًا. كان التثليج على الكعكة هو مساهمة Factory Connection في التعليق. هناك قيمة في ضبط الشوكات الهوائية WP AER للوزن الخاص بك والمهارة والمسار الخاص بك ، وتعد شوكات WP نقطة بداية رائعة.

أقدام الندبة حادة ، سامة ، واسعة وقوية.

KTM 250SXF PROJECT BIKE قائمة الموردين

أعمال شارات: www.decalmx.com
سباق التكنولوجيا: www.racetech.com 
كاميرات ساخنة: www.hotcamsinc.com
FMF: www.fmfracing.com
حشوات كوميتية: www.cometic.com
سوبيرسبروكس: www.supersproxusa.com
سيكرا: www.cycraracing.com
اتصال المصنع: www.factoryconnection.com 
فلتر يوني: www.unifilter.com
مقعد موتو: www.motoseat.com
رينتال: www.renthal.com
اتصال يعمل: www.worksconnection.com
سباق هينسون: www.hinsonracing.com
موتو ماستر: www.moto-masterusa.com
ندب: www.scar-racing.com

قد يعجبك ايضا