كافح جرانت لانجستون على Yamaha YZ2007F لعام 450 ، ولكن عندما خرج طراز 2008 مع بقاء ستة سباقات في بطولة 2007 AMA 450 الوطنية ، فاز بثلاثة من أصل ستة وحل في المركز الثاني ليحرز البطولة في الجولة النهائية.

MXA RETRO TEST: لقد منحنا بطولة LANGSTON الوطنية YAMAHA YZ450F

Wتشعر بضبابية في بعض الأحيان عند التفكير في الدراجات السابقة التي أحببناها وتلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في MXA أرشيف. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. إليكم اختبار مصنع ياماها YZ2007F 2008 الحائز على بطولة جرانت لانجستون لعام 450.

فرق السباق الميدانية للمصنعين لسبب واحد وسبب واحد فقط - لبيع الدراجات. إذا فاز فريق السباق بالسباقات ولكن الدراجات لا تباع ، فهناك شيء فاسد في الدنمارك. إذا خسر فريق السباق ولكن الدراجات تبيع مثل الكعك الساخن ، فإن كل شيء يكون شديد الحرص.

في عام 2007 ، كان Grant Langston متسابقًا أحلام رجل التسويق. لم يكتفِ بالفوز ببطولة AMA 450 الوطنية ، بل بذل الكثير من الجهد في كل خطوة على طول الطريق ليشيد بعلامته التجارية الجديدة '08 YZ450F. انتقل جرانت إلى طراز 2008 مع ستة سباقات للذهاب في بطولة 2007. خلال هذه الأحداث الستة ، ذهب جرانت 10-2-2-1-1-1. عندما تأخذ في الاعتبار أن أحد الأماكن الثانية جاء عندما أخطأ كيفن ويندهام في العلم الأبيض للعلم المتقلب في واشوجال (بتكلفة غرانت الإجمالية) وجاء الآخر خلال فوز ريكي كارمايكل الأخير على الإطلاق AMA National في ميلفيل ، كان جرانت قريبًا من ذلك. إلى الكمال حيث يمكن أن يكون المتسابق في مطاردة ضيقة.

الشيء الوحيد المفقود من هذا الكمال
كانت الصورة تأكيدًا خارجيًا لمنح
2008 كان YAMAHA YZ450F كما هو معلن.

بالنسبة لـ Yamaha ، كان kismet هو أن إطلاق الدراجة الجديدة أدى إلى تحول لموسم Grant ، وتأييد حماسي من قبل متسابقهم النجم ، وبطولة وطنية متوجًا للموسم (أول لقب موتوكروس ياماها في تسع سنوات).

الشيء الوحيد المفقود من هذه الصورة المثالية هو التأكيد الخارجي على أن Yamaha YZ2008F لعام 450 من Grant كان معلنًا عنه. هذا هو المكان MXA جاء طاقم التحطيم. انتهزنا الفرصة لركوب دراجة Grant's 2007 AMA 450 National Championship الدراجة - رحلة مفاجئة من نواح كثيرة. ولكن ، لم تكن هذه هي المرة الأولى التي نركب فيها دراجة جرانت لانغستون ؛ كانت هذه هي المرة الرابعة في الواقع. هنا هو MXA/قائمة لانجستون:

1 في 2003 لل MXA اختبرت العصابة سيارة KTM 125SX ثنائية الشوط التي فاز بها جرانت لانجستون ببطولة AMA 125 الوطنية.

2 في عام 2004 ، حصلنا على أيدينا الصغيرة القذرة على KTM 250SX من Grant's Paul Delaurier-tuned (الذي يحتوي على صمام الطاقة الإلكتروني).

3 في عام 2007 ، اختبرنا Kawasaki KX450F التي صممتها Pro Circuit لكي يتسابق Grant في بطولة AMA الوطنية لهذا العام. (عندما لم يتم جمع التمويل معًا ، أصدرت Pro Circuit منحة لركوب فريق Yamaha).

4 يخضع Yamaha YZ2008F لعام 450 من Grant لهذا الاختبار.

SHOP TALK: ما الأمر كله؟

أولا وقبل كل شيء ، و MXA لم يركب طاقم التحطيم أبدًا دراجة أعمال مدعومة من المصنع تستخدم العديد من أجزاء المخزون مثل Grant's YZ450F. بدلاً من الدراجة الغريبة المصنوعة يدويًا لمرة واحدة ، كانت دراجة Grant عبارة عن دراجة سباق مُعدة بعناية ويمكن لأي مالك YZ450F تقريبًا تقليدها.     

ما هي الأجزاء التي تعمل؟

قد تكون دراجة Grant هي الأكثر ربحًا من بين جميع دراجات العمل التي اختبرناها على الإطلاق ، ولكنها تحتوي على أجزاء عمل. فيما يلي القائمة: محاور المغنيسيوم من YMC (أجزاء تعمل Yamaha Japan) ، ومحاور التيتانيوم ، ومسامير ربط Ti ، وأجهزة التيتانيوم ، وأعمال صدمة KYB ، ومبرد الزيت المصمم بواسطة YMUS (Yamaha USA) ، وخزان غاز الألومنيوم أكبر 1.5 لتر ، و رأس أسطوانة داخلي ، مكبس عالي الضغط وكاميرا عزم الدوران.

ما هي أجزاء الإنتاج؟

قائمة أجزاء الإنتاج التي يستخدمها Grant مثيرة للإعجاب. يشتمل على شوكات Kayaba مقاس 48 مم (على الرغم من إعادة فتح الصمامات الداخلية) ، ومشابك ثلاثية (مع إزاحة المخزون 25 مم) ، ووصلة ، وشاسيه (حتى لم يتم لمس الإطار الفرعي) ، وقابض (على الرغم من أن سلة القابض وغطاء القابض يأتيان من خط إنتاج GYTR من Yamaha) ، Keihin FCR carb (تم مللها حتى 41 مم) ومكبرات الصوت.

هل يمكنك شراء YZ450F لمنحة LANGSTON؟

نعم. في جوهرها ، فاز جرانت لانغستون بالبطولة الوطنية على دراجة بها نفس العمل الذي تم إنجازه عليها مثل دراجة AMA للقراصنة النموذجية. بصرف النظر عن محاور mag وأعمال الصدمة ، فهي عبارة عن مخزون YZ450F مع شوكات معاد الصمامات ، وعمل المحرك ، وأنبوب العادم White Brothers ، وقضبان ProTaper ، وفلتر الهواء Uni ، ومقبض Tag ، ورافعات ARC والكثير من الرعاية المحببة.

ما هي الأجزاء الأكثر خداعًا من دراجة LANGSTON؟

تحتوي دراجة Grant على بضع قطع من exotica التي صنعها فريق Yamaha لصالح جنوب إفريقيا. الأكثر وضوحا لل MXA كان راكبو الاختبار هم مسامير القدم التي يبلغ ارتفاعها 15 ملمًا (مستعارة من دراجة Supermoto الخاصة بـ Doug Henry's Grave's Grave). الأمر الأقل وضوحًا هو حقيقة أن أحد الأوتاد أعلى بمقدار 3 مم من الآخر (بسبب كسر عظم الفخذ الذي عانى منه جرانت منذ سنوات). يدير Grant حوامل شريطية يبلغ ارتفاعها 15 ملمًا ، لكنه يقترن بها إلى قضبان ProTaper منخفضة نوعًا ما ، Ricky Carmichael-bend لتحقيق مكاسب تكاد لا تذكر. يقوم فريق Yamaha بقطع وقود الوقود عن دراجة Grant للقضاء على فرصة إيقاف الغاز عن طريق الصدفة (يقومون بتشغيله باستخدام كماشة).

كما هو الحال مع كل دراجة AMA National تعمل تقريبًا ، فإن Langston's YZ450F لديها مبرد زيت. يستخدم مبرد الزيت مضخة زيت Pro Circuit التي تقوم بتدوير الزيت الساخن في خزان التقاط ملحوم أسفل المبرد الأيسر. إنه ليس مبرد زيت مبرد بالهواء ولكنه أكثر من خزان تبريد. يستخدم لانجستون أيضًا مشعًا واحدًا من WR450F لأنه أكبر. آخر قطعة من الخداع ، والتي سيكون العديد من مالكي YZ426F على دراية بها ، هي محرك الحوض الرطب الذي يستخدم فقط الزيت الموجود في علب المحرك (بدون خزان زيت خارجي). يحتوي نظام العادم White Brothers Ti-Pro من Grant على أنبوب رأس متدرج. 

رحلة الاختبار: معلقة وصلى 

• MXA تمكن طاقم التحطيم من ركوب دراجة جرانت فقط عندما خرجت عن المسار بعد غلين هيلين الوطنية. تم تنظيفه ولكن لم يتغير.

كم هو ممتع؟

بدون شك ، يعد YZ450F من Grant Langston أسهل دراجة جربناها على الإطلاق في ركوب الدراجة الوطنية. لقد أنتج الكثير من القدرة الحصانية ، لكن تفضيل جرانت للقوة من الأسفل إلى المتوسط ​​يعني أن كل ما عليك فعله هو دحرجة دواسة الوقود على ملليمتر واحد لتحريك الدراجة. لم تكن هناك حاجة لتسريع محرك جرانت. MXA يمكن لراكبي الاختبار ركوبها بقوة من خلال زاوية في الترس الثاني أو سحبها حول نفس الانحناء في الترس الثالث. يقوم جرانت بتشغيل ضرس خلفي 50 أو 51 سنًا (المخزون هو 49). يجعل التروس المنخفض الترس الثاني وكأنه ترس أول عريض جدًا ويحول الثالثة إلى الترس المفضل. ناقل الحركة عبارة عن مخزن (لا توجد نسب تروس خاصة).

هذه الدراجة لديها الكثير من الذقن. القوة كان ممتعا جدا
أن تفعل اللقطات الساخنة كانت عادية في الغالب. لا عجب أنتجت الكثير يأتي من الخلف انتصارات في نهاية الموسم.

هذه الدراجة لديها الكثير من النخر. كانت القوة ممتعة للغاية لدرجة أن أداء اللفات الساخنة كان غير رسمي تقريبًا. لا عجب أن جرانت أنتج الكثير من الانتصارات المتتالية في نهاية الموسم. دراجته لم تكن تتعبه.    

ما مدى سرعة ذلك؟

إنها ليست بنفس سرعة بعض الدراجات القوية التي يسابقها غرانت ، لكنها تضع كل ذرة من الطاقة في الأرض. لا تهدر أي طاقة.

كيف كانت بيئة العمل؟

تم إعداد إعداد غرانت بدقة لأذواقه الشخصية. أكثر ما يمكن ملاحظته هو أن أقدام البيكاديلو عالية جدًا. كل قصير MXA اعتقد متسابق الاختبار أن هذه كانت مواء القطة. جعلت الأوتاد الطويلة الدراجة تشعر بأنها منخفضة وعملت بشكل جيد مع اختيار جرانت للقضبان. لسوء الحظ ، شعر راكبو الاختبار طويل القامة بالضيق في قمرة القيادة المصغرة لجرانت. تم رفع وضعي ذراع القابض والمكابح من وضع المدرسة القديمة ، ولكن ليس بشكل مثير للاعتراض. كان التنازل الوحيد عن الانهيار هو ذراع قابل للطي من ARC على جثم القابض. كان الفرخ نفسه جزءًا من GYTR مع بداية ساخنة على الجانب الأيسر.

هل المنعطف YZ450F؟

نعم ، بفضل الإعداد الدقيق. اختبر جرانت عددًا أكبر من مجموعات الإزاحة ثلاثية المشابك أكثر من أي شخص آخر في العالم. عندما MXA كان طاقم التحطيم يختبر إزاحات YZ450F مختلفة في Glen Helen ، استمر جرانت في المجيء ليرى كيف مقارنة نتائجنا بنتائجه. في النهاية ، استدارت دراجة Grant مثل أي دراجة YZ450F سبق لنا ركوبها. فيما يلي الخطوات التي اتخذها Grant لجعل دورانه YZ450F في النهاية المثلى للطيف:

1 تستخدم دراجة جرانت المشابك ثلاثية الأوفست مقاس 25 مم وأرجل الشوكة مقاس 48 مم.

2 من خلال تحريك العجلة الخلفية إلى الخلف في كتل المحور ، يضع جرانت المزيد من الوزن على العجلة الأمامية.

3 يؤكد غرانت على الحاجة إلى أفضل إطار أمامي ممكن. لحسن حظ جرانت ، لديه إمكانية الوصول إلى إطارات أعمال بريدجستون.

4 من خلال تعديل ارتفاع الشوكة لظروف الجنزير ، من الممكن تغيير زاوية الرأس قليلاً للسمات الأكثر طلبًا.

5 نظرًا لعزمه المذهل واستجابته ذات النطاق المنخفض إلى المتوسط ​​، فإن YZ450F من Grant أكثر استجابة لتوجيه الخانق من نطاق الطاقة العادي. يؤدي أدنى تجشؤ للقوة عند منتصف الدوران إلى تفاعل عزم الدوران الذي ينحني في العجلة الأمامية ويخرج المؤخرة بضع بوصات.

كيف كان تعليق العمل؟

على عكس معظم ركاب المصانع ، لا يوافق Grant Langston على متلازمة "Works forks". لقد جرب شوكات Kayaba للأعمال في وقت سابق من العام لكنه لم يعجبه أنابيب الشوكة الكبيرة والدعامات. ولم لا؟ شعر جرانت أنهم كانوا صلبين للغاية - ليسوا حازمين للغاية في الحركة ، ولكنهم صلبون للغاية بالنسبة لشاسيه YZ450F. انتخب جرانت لتشغيل شوكات الأسهم 48 مم. يشعر Grant أن شوكات الأسهم تغذي المزيد من المرونة في الواجهة الأمامية لمساعدة YZ450F على الانعطاف.

أما بالنسبة للإحساس على الشوكات المعاد تركيبها أثناء الحركة ، فقد كانت شديدة الصلابة. كما هو الحال مع معظم راكبي المصانع ، تتطلب سرعة Grant واستعداده لضرب المطبات بإمالة كاملة أن تكون الشوكات أكثر صلابة مما يريده الرجل الفاني.

كانت الصدمة الخلفية لأعمال جرانت عملاً فنياً. تم تزاوجها مع رابط صدمة الأسهم وقدمت رحلة ثابتة ولكن مستقرة. كان تنازل غرانت الوحيد عن النعومة هو الإصرار على نقل المحور الخلفي إلى الخلف قدر الإمكان في swingarm. زاد هذا من الرافعة المالية للصدمة وكان له تأثير طبيعي لتحريك المحرك للأمام على مخطط تحيز الوزن.

كان لدى Grant's YZ450F مبرد زيت مدمج في خزان المبرد الأيسر.

حقًا: ما الذي نفكر فيه؟

خذ كلمتنا من أجل ذلك ، فإن معظم الدراجات هي آلات أحلام فطيرة في السماء. إنها سريعة جدًا ، وقاسية جدًا وصعبة جدًا لدرجة أنها ستكون متطلبة للغاية بالنسبة إلى متوسط ​​جو. كلنا نحب أن نحصل على واحدة ، لكن ربما لن نعيش بسعادة أبدًا معها. ليس الأمر كذلك مع YZ450F الفائز ببطولة Grant Langston الوطنية. يمكن لأي شخص من مبتدئ إلى بطل وطني أن يتسابق بنجاح على دراجة جرانت مع بعض التعديلات للصلابة وارتفاع قمرة القيادة.

 

\