تقوم شركة MXA ببناء جهاز KTM 450SXF الذي يعتبر سريعًا جدًا بالنسبة للرجال القتاليين

قام Factory Effex بعمل مجموعة ألوان برتقالية / زرقاء جذابة للغاية للرسومات على KTM 450SXF.

"هذه الدراجة سريعة جدًا بالنسبة لي" ، ليس شيئًا تسمعه كل يوم من MXA طاقم تدمير. "بطيئة جدًا" و "شديدة جدًا" و "الضرب بقوة شديدة" هي الامتناع الشائعة عن هذه المجموعة. عندما تكون الدراجة سريعة جدًا ، فإن معظمها MXA لا يستطيع راكبو الاختبار الانتظار للحصول على أيديهم لمعرفة أي نوع من "السرعة جدًا". هل هي 2018-Honda-CRF450 سريعة ، حيث تعتقد أن كل لفة قد تكون الأخيرة؟ كان هذا المحرك سريعًا للغاية ، لكن هيكل CRF450 غير المتوازن لم يتمكن من التعامل مع نطاق الطاقة المفاجئ. هل هو سريع كاواساكي KX500؟ هذا أسرع مما يريد عدد قليل فقط الذهاب إليه. أم أنه سريع إيلي توماك. توماك هو أحد الدراجين القلائل في حلبة المحترفين الذين يريدون أن تكون دراجته بأسرع ما يمكن. 

لم يكن لديه تمزق كتفيك من مآخذهم ، إحساس سريع جدًا. بدلا من ذلك ، تسللت القوة عليك. عندما تكون في الخريطة 1 من اشتعال Vortex المبرمج من Twisted Development ، كان لدى KTM الخاص بنا قوة سحب لطيفة وصلبة من الأسفل. لقد كانت سهلة الإدارة وسلسة للغاية ، لكن القوة زادت بشكل كبير مع زيادة الدورات. اشتعلت التسارع المفاجئ MXA اختبر الدراجين على حين غرة بسبب سلاسة الانتقال من المنخفض إلى المتوسط. بمجرد دخوله في لحم powerband ، كان قد فات الأوان لفعل أي شيء بشأن السرعة التي تسير بها. وصفه معظم راكبي الاختبار بأنه أسرع بكثير مما خططوا للذهاب. كانت القوة خادعة. لم تتأثر بشدة مثل 2018 CRF450 ؛ لقد كان أكثر من نوع KX500 من القوة حيث لم تدرك أنك كنت تسير بهذه السرعة حتى كنت تسير بسرعة كبيرة. خرج المُختبِر بعد المُختبِر عن المسار وقال ، "إنه سريع جدًا!" عندما سألنا لماذا ، لم يكن ذلك بسبب سوء التعامل أو لأنه ضرب بقوة ، كان ببساطة لأنهم بدأوا في التحرك بشكل أسرع مما كانوا مرتاحين له. لقد كانوا يقفزون أكثر من اللازم ، ويكافحون بقوة أكبر ليصنعوا الزوايا ، ويمرون فوق السواتر من كثرة الطهي على المضائق ويتلفون من التعلق. الأكثر خبرة MXA ركب راكبو الاختبار في 450SXF ترسًا عاليًا ، مما قلل من السرعة وجعل الركوب أسهل بكثير.

يتم توصيل الإشعال الدوامي الملتوي المضبوط بسلك في مجموعة خرائط KTM ، مما يمنح 450SXF الكثير من الخيارات.

عندما قدمنا ​​محرك 2021 KTM 450SXF الخاص بنا إلى Twisted Development ، أخبرناهم بعدم كبح أي شيء. في حال كنت لا تعرف ، فإن Twisted Development هي ملك رسم الخرائط لوحدات التحكم الإلكترونية الحديثة. لم نكن خائفين ، لأننا علمنا أنه إذا اتضح أن الأمر سريع جدًا حقًا ، فيمكن لجيمي أن يخفف من حدة الأمر بقدر ما نريد. عندما أعاد جيمي إليس من شركة Twisted Development إلينا المحرك ، قال: "حسنًا ، في سيارة Dyno ، تبلغ قوتها حوالي 3 أحصنة أكثر مما ركضه Broc Tickle في إعداد Supercross لعام 2021 وحوالي 8 أحصنة أكثر من Josh Mosiman's Husqvarna FC450 National الدراجة التي اختبرتها مرة أخرى في عام 2017. " جانبا ، اعتقد جوش أن الدراجة التي صنعها جيمي في عام 2017 كانت سريعة جدًا!

لم يكن هذا بناء غير مكلف. كان من الممكن أن نكون سعداء بشيء كان في متناول الجميع ، ولكن ما هي المتعة؟ Twisted Development هي واحدة من مجموعة صغيرة من بناة المحركات الذين يمكنهم بناء محرك قادر على المنافسة ضد جهود المصنع (وهم على استعداد لتقديمه للجمهور).

تسبب التسارع المفاجئ في إيقاف تشغيل أجهزة اختبار MXA بسبب سلاسة الانتقال من منخفض إلى متوسط. 

THE GEAR: Jersey: Leatt Moto 4.5 ، Pants: Leatt Moto 4.5 ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: Leatt Velocity 4.5 ، بوت: Leatt 4.5.

 

لم نتوقف عند المحرك. أصررنا على ارتداء ملاقط مكابح Brembo Factory ، والتي تزيد قيمتها عن 1000 دولار أمريكي لكل من البوب ​​، الأمامي والخلفي. هذه هي مكابح Brembo التي تعمل منذ بضع سنوات ، وفي الاختبارات السابقة علمنا أنها أفضل بكثير من مكابح Brembo الأصلية. يمكنك الحصول على الفرجار فقط عند شراء إعداد المصنع من كتالوج KTM Power Parts. خطوط الفرامل والأسطوانات الرئيسية وغسالات التكسير ومسامير البانجو منفصلة ، ولكن يمكنك استخدام الأجزاء الموجودة من دراجتك لتجميعها معًا. إذا كنت لا تشعر بالراحة للقيام بذلك ، ادفع ميكانيكيًا جيدًا للقيام بذلك بشكل صحيح. الشيء الوحيد الرائع في الفرجار في المصنع هو أن لديهم رقمًا تسلسليًا مختومًا يمكنك استخدامه لتسجيل الدخول إلى قاعدة بيانات Brembo للتأكد من أن هذه هي الأشياء الحقيقية وليست المقلدة. تظهر لك قاعدة البيانات مكان ووقت صنعها. إذا لم يظهر رقمك التسلسلي ، فقد تم خداعك.

عادم أكرابوفيتش يخفف القوة ويقلل من ديسيبل KTM 450SXF.

لم يذكر معظم الدراجين وحدات مصنع Brembo في أول رحلاتهم للزوجين ، والتي اعتبرناها حالة "لا توجد أخبار جيدة". ولكن ، كلما كان متسابق الاختبار أسرع ، زاد اهتمامه بالفرامل. لم يسخنوا مثل مكابح الأسهم. لم يكن هناك صرير أو نقيق ، وكان لديهم تعديل أفضل بكثير على الرافعة والدواسة. بالنسبة لمعظم المتسابقين في عطلة نهاية الأسبوع ، فإن هذه المكابح باهظة الثمن (2000 دولار للمجموعة) هي فقط من أجل المفاخرة. ولكن بالنسبة لمتسابقي AMA Pro ، فإن هذه المكابح هي التي تصنع الفارق بين المركزين الأول والثاني. 

لقد احتفظنا بمكونات تعليق الفسفور الأبيض ، ولكن لدينا شركة AHM Factory Services تقوم بتأكسد أرجل الشوكة ، والكروم الأسود ، وعمود الصدمات ، وإعادة صمامها لنا. إذا نظرت عن كثب ، يمكنك أن ترى أننا استخدمنا عجلات 2021 Husqvarna Rockstar Edition والمشابك الثلاثية ، المتوفرة أيضًا في كتالوج Power Parts ، لإعطاء KTM 450SXF بعض اللمسات الزرقاء. لقد قمنا أيضًا بتثبيت نظام العادم Power Parts Akrapovic ، لكن هذا لم يكن خيارنا الأول. كان كل من FMF و Pro Circuit حديثًا خارج الأنظمة. 

تم طلب خدمات مصنع AHM في شوكات WP للمخزون وإعداد تعليق الصدمات لـ MXA.

لكن كان هناك حل أسهل. عندما أرسلنا كل متسابق اختبار إلى المسار مرة أخرى ، قمنا بتحويل اشتعال Vortex إلى الخريطة 2. فجأة ، أحبوا القوة. كان الأمر أكثر قابلية للإدارة من الخريطة 1. في الحقيقة ، لا يزال بعض فرسان الاختبار يعتقدون أنها كانت سريعة جدًا ، حيث ستظل القوة تتسلل إليهم. كانت الخريطة 2 عبارة عن خريطة بسيطة توفر إحساسًا بالاتصال الشديد. تتبعت الأرض مثل الغراء عند التسارع من الزوايا. كان لديه إحساس يشبه الجر - بطريقة جيدة. قللت الخريطة 2 من الأخطاء وكان من الأسهل الركوب لفترة أطول في الدراجة النارية. بالنسبة لراكبي الاختبار الذين شعروا أن KTM 450SXF الخاص بنا لا يزال "سريعًا جدًا" ، فقد استخدمنا التحكم في الجر باستخدام الخريطة 2. هذا قلل من القوة بما يكفي بحيث لم يكن متعجرفًا بالسرعة. تناسب هذه الخريطة المجمعة متسابقي الاختبار البيطريين لدينا جيدًا.

هل ستنفق 2000 دولار على مكابح بريمبو في المصنع؟ نحن سوف.

تغيير البحر في التعليق 

في ما هو تغيير البحر في عالم التعليق ، فإن MXA كان راكبو الاختبار سعداء بكل مجموعة من 2021 شوكات هوائية WP XACT التي خضناها هذا العام - وقد اختبرنا حمولة قارب 2021 KTM و Husqvarna و GasGas. إنها أفضل شوكات هوائية للإنتاج على الإطلاق ، لأنها تشبه أشواك الزنبرك أكثر من أي شوكة هوائية سابقة. إلى أي مدى قاموا بإغلاق الفجوة في شوكات Kayaba SSS في عام واحد يبشر بالخير للشوكات الهوائية في المستقبل. كان ردنا الأولي على صمام AHM هو أنه كان ناعمًا للغاية ، مما تسبب في غوص الجزء الأمامي كثيرًا عند مدخل الركن. قمنا برفع 10.7 بار (155 رطل / بوصة مربعة) في الشوكات إلى 11.0 بار (159 رطل / بوصة مربعة) ، وذهبنا بثلاث نقرات على التخميد بالضغط منخفض السرعة للصدمة وخفضنا الترهل من 100 ملم إلى 103 ملم. هذا يوازن الدراجة بشكل أفضل ويمنع الشوكات من الغوص. ما أحبه فرسان الاختبار لدينا حول إعداد AHM على المخزون هو أن الجزء الأول من السفر كان أكثر من ذلك. تمتص النتوءات المتقطعة والتلعثم ولم تفقد أي توقف في منتصف السكتة الدماغية. كما قدمت الشوكات مقاومة محسّنة للقاع ، والتي كانت ميزة إضافية. 

ذهب Twisted Development على المحرك. لم نفهم مدى السرعة التي يعنيها ذلك حقًا. في المرة القادمة ، قد نقول لهم أن يذهبوا نصف هراء.

ما الذي فعلناه بالفعل؟ 

نعتقد أن عددًا قليلاً فقط يمكنهم ركوب هذا MXA مشروع الدراجة إلى إمكاناتها ؛ ومع ذلك ، فإن كل متسابق اختبار - من البطيء إلى السريع إلى الصغير إلى الكبير - فضل هذه الدراجة على فرسه الشخصي. هو فقط لا يريد أن يدفع الثمن الذي جاء مع الملكية. تمثل دراجة المشروع هذه الفجوة بين من يملكون ومن لا يملكون. اشترينا القوة والمكابح التي لا يمكن إلا للمحترفين استخدامها إلى أقصى إمكاناتهم ، لكننا لم نتمكن من شراء الموهبة لاستخدامها على أكمل وجه. الغريب ، أنه كان مطمئنًا لأبطأ متسابقي الاختبار لدينا أن كل هذه القوة كانت موجودة إذا احتاجوا إليها - وكانوا شجعانًا بما يكفي لاستخدامها.

قد يعجبك ايضا