MXA تبني ياماها YZ270F كبيرة الآلام: أكثر من شيء جيد

VERTEX-YZ270F-INTRO

دراجات المشروع لها حياة خاصة بها. تمامًا مثل كودزو في جورجيا ، يبدأون صغيرًا وينمو بشكل لا يمكن السيطرة عليه. خذ هذه الدراجة ، على سبيل المثال. أراد طاقم تحطيم MXA إنشاء نسخة 270cc من جدير بالثقة ، ولكن استخدم ، 2014 ياماها YZ250F. شعرنا أن العديد من الدراجين البيطريين واللاعبين سيقدرون القدرة الحصانية وعزم الدوران الإضافيين لتحمل أكبر 3 مم.

إذا توقفنا عند هذا الحد ، لكنا دخلنا وخرجنا من هذا المشروع لحوالي 650 دولارًا في أجزاء. في الواقع ، هذا هو بالضبط ما تكلفه مجموعة 269cc من Cylinder Works. لأنه يأتي مع مكبس Vertex مزورة ، ومجموعة حشية Cometic وإما اسطوانة يلقي Cylinder Works أو اسطوانة الأسهم الملل التي يتم استبدالها بواسطة Millennium Tech. إذا اخترت عمل أسطوانة مخزون YZ250F واستبدالها ، فخطط لعملية تحول لمدة سبعة أيام في Millennium.

It’s no secret that the Nissin brakes on Honda, Yamaha, Kawasaki and Suzuki leave a lot to be desired when  compared to KTM, Husky and TM brakes. The quick and easy solution is to go big or go home. We added a 270mm  Tusk oversize rotor, which just happened to go great with a $499 set of Tusk wheels.
ليس سرا أن فرامل نيسين على هوندا وياماها وكاواساكي وسوزوكي تترك الكثير مما هو مرغوب فيه عندما
مقارنة بفرامل KTM و Husky و TM. الحل السريع والسهل هو أن تذهب بشكل كبير أو أن تعود للمنزل. أضفنا 270 ملم
Tusk الدوار الكبير الحجم ، والذي تصادف أنه كان رائعًا مع مجموعة 499 دولارًا من عجلات Tusk.

أعطتنا 20cc الإضافية حصانين في مقدمة نطاق الطاقة و 2 حصانا في ذروة - وقد فعلت بالضبط ما كنا نعتقد أنها ستفعله ؛ فقد عطلت الانتقال المنخفض إلى المنتصف وخففت التدوير الزائد عند سرعة دوران عالية. إذا سألت متسابق اختبار MXA عن رأيه ، فإن الإجابة الأكثر شيوعًا هي أن محرك طقم MXA'S YZ3F ومحرك الأوراق المالية YZ270F ليس لهما شيء مشترك. إنها مختلفة تمامًا. إذا كنت متوسطًا أو سريعًا ، فلن يكون لديك الكثير من الاستخدام لمجموعة أدوات المحرك Cylinder Works 250cc. إنه ليس سائلاً مثل البورصة YZ269F والسكتة الدماغية. إنها تنتج الكثير من الطاقة ، لكنها لا تحمل السرعة أيضًا. كان الدراجون الذين أحبوا المحرك الضخم هم فيتس ومبتدئون ويلعبون المتسابقين. أحب الأطباء البيطريون عزم الدوران الإضافي في البداية ، وأحب المبتدئون شعور القوة الآن لمحرك لا يتطلب منك انتزاعه ، ولم يهتم المتسابقون باللعب إلا بصوت أكثر للتغلب على القفزات.

لقد فعلت ذلك بالضبط ما فكرنا به. لقد قطع الطريق إلى الانتقال المنخفض إلى المتوسط ​​وتراجع إلى أسفل عبر REV في ارتفاع RPM.

Off the showroom floor the 2014 Yamaha YZ250F is stiff. If you are fast or close to 170 pounds, you will be thrilled. But, smaller and slower riders will find it too firm. Enzo revalved the forks and shock to fit our test rider weight and speed. The coolest thing we did was to reroute the gas cap vent hose out the front of the cover.
ياماها YZ2014F 250 خارج قاعة العرض صلبة (2015 أكثر مرونة). إذا كنت سريعًا أو قريبًا من 170 رطلاً ، فستشعر بسعادة غامرة. ولكن ، سيجد الدراجون الأصغر والأبطأ طراز 2014 قويًا جدًا. قام Enzo بإعادة تقييم الشوكات والصدمات لتناسب وزن متسابق الاختبار وسرعته. كان أروع شيء فعلناه هو إعادة توجيه خرطوم تنفيس غطاء الغاز خارج الجزء الأمامي من الغطاء.

ولو لم يكن لانحسار دراجات المشروع الذي لا ينتهي ، لكان هذا الاختبار قد انتهى. لكن ، المشاريع لا تنتهي أبدًا. هناك دائمًا شيء آخر لإضافته إلى الحزمة. لقد بدأنا هذا المشروع لاختبار مجموعة 269cc ، وقد توصلنا إلى مكاسب حصانية قوية وصورة دقيقة لمن يرغب في ذلك ومن لا يريد. ولكن ، منذ تلك اللحظة ، كان كل ما فعلناه هو التثليج على الكعكة - وأحيانًا التثليج على التزيين. إليك قائمة كودزو:

حقن الوقود. نظرًا لأننا عملنا بشكل كبير على المحرك ، فقد شعرنا أننا قد نكون قادرين على الحصول على مزيد من القوة واستجابة أفضل للخانق مع جسم خنق حقن وإشعال Vortex القابل للبرمجة. لقد كان لدينا دائمًا حظًا جيدًا في تصميم الفراشة الفريد من نوع الحقن. لم يكن Vortex ضروريًا ، لأن اشتعال Yamaha قابل للبرمجة بسهولة مع موالف الطاقة GYTR.

A Yamaha YZ270F is not the same bike as a Yamaha YZ250F. The big-bore kit doesn’t just make the bike faster, it brings about a personality change. We aren’t telling tales out of school to say that not every MXA test rider thought that going bigger was better. The faster the rider the less they liked the 270cc kit. However, Vets and Novices loved the added grunt.
ياماها YZ270F ليست نفس دراجة ياماها YZ250F. لا تجعل المجموعة ذات التجويف الكبير الدراجة أسرع فحسب ، بل تُحدث تغييرًا في الشخصية. نحن لا نخبر الحكايات خارج المدرسة أن نقول أنه ليس كل متسابق اختبار MXA يعتقد أن التقدم كان أفضل. كلما كان الفارس أسرع كلما قل إعجابهم بمجموعة 270cc. ومع ذلك ، أحب الأطباء البيطريون والمبتدئون النخر المضافة.

صندوق. نحن لسنا من محبي نظام سحب الهواء المزدوج المعقد في Yamaha لـ YZ250F و YZ450F. تصنع Cycra مجموعة فريدة جدًا من أغطية المبرد التي تجمع بين أغطية الجدار المفرد مع مجاري الهواء ليس فقط لإدخال المزيد من الهواء في صندوق الهواء ، ولكن لجعل YZ250F يشعر بالخفة والضيق. أثناء وجودنا في airbox ، قمنا برمي فلتر هواء المخزون لمجموعة أدوات Air Air PowerFlow بقيمة 269 دولارًا.

البلاستيك الأصفر. يمكنك شراء مخزون YZ250Fs من البلاستيك الأزرق أو الأبيض ، مما يعني أن عبوة Cycra البلاستيكية صفراء زاهية هي الطريقة الرائعة للذهاب. تتضمن مجموعة Cycra جميع الأجزاء التي تحتاجها ؛ كل ما عليك فعله هو إضافة الرسومات التي تختارها.

Apart from the Cylinder Works 269cc kit, FMF Factory 4.1 exhaust system, Injectioneering throttle body mod and stiffer clutch springs, we left the YZ250F engine alone. We did run a Vortex ignition, but didn’t think it added anything that we couldn’t have gotten with the GYTR Power Tuner. The big-bore kit retails for $650.
بصرف النظر عن مجموعة Cylinder Works 269cc ، ونظام العادم FMF Factory 4.1 ، ونظام تعديل جسم خنق الحقن وزنبركات القابض الأكثر صلابة ، تركنا محرك YZ250F بمفرده. لقد قمنا بتشغيل محرك Vortex ، لكننا لم نعتقد أنه أضاف أي شيء لم نكن لنحصل عليه مع موالف الطاقة GYTR. تباع مجموعة الأدوات الكبيرة بسعر 650 دولارًا.

نظام العادم. على الرغم من أن Yamaha YZ2014F 250 لديها واحدة من أفضل أنابيب العادم التي قمنا باختبارها على الإطلاق ، فمن الممكن الحصول على المزيد من الطاقة من عادم ما بعد البيع. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر نظام Ti القليل من الوزن. كان أنبوبنا المفضل هو نظام FMCT Factory 4.1 RCT Ti.

التشبث. مزيد من الطاقة. المزيد من عزم الدوران. المزيد من الهواء. وهذا يعني المزيد من الضغط على القابض. لم نذهب خنزيرًا كاملًا على القابض YZ250F ، لكننا ذهبنا إلى نوابض القابض الأكثر صلابة ، وألواح Hinson ، وغطاء القابض Hinson للمظهر.

الفرامل. إن مكابح موتوكروس اليابانية ليست شيئًا يمكن رؤيته في إدارة قوة التجريف. إنهم ضعفاء في أحسن الأحوال. الحل السريع هو تثبيت طقم دوار أمامي كبير مقاس 270 مم. وبينما كنا نفعل ذلك ، اكتشفنا أنه يمكننا الحصول على مجموعة كاملة من عجلات Tusk بأقل من 500 دولار للذهاب مع دوارات الفرامل Tusk. لذا ، قمنا بتثبيت دواراتنا الجديدة على عجلات Tusk بأكسيد أحمر (مجهزة بواجهة Dunlop MX32 و MX52 الخلفية).

The Cycra plastic  and radiator wings were a big help in making the YZ250F feel smaller, lighter and narrower. They are a big plus in that they duct air into the airbox to help the engine breathe.better.
ساعدت أجنحة Cycra البلاستيكية وأجنحة الرادياتير بشكل كبير في جعل جهاز YZ250F يبدو أصغر وأخف وزنا وأضيق. إنها ميزة كبيرة من حيث أنها تقوم بتوصيل الهواء في علبة الهواء لمساعدة المحرك على التنفس.

ايقاف عن العمل. كقاعدة عامة ، يحب طاقم تحطيم MXA إعدادات تعليق Sama في Yamaha ، لكن إعدادات 2014 كانت أكثر صلابة من الجهود السابقة ، وبالنسبة إلى الدراجين الأخف أو الأسرع أو الأبطأ ، شعرنا أن تغيير الصمام يمكن أن يضبط التعليق ليتناسب مع كل أسلوب رايدر. يعمل إعداد المخزون بشكل جيد للغاية بالنسبة للوسيط المتوسط ​​الذي يبلغ 170 رطلًا ، حيث سيحتاج الدراجون الأخف وزنًا إلى أن يصبحوا أكثر ليونة ، وسيظل الدراجون على المستوى الاحترافي أكثر صلابة. لقد سمحنا لـ Enzo Racing بفرز الشوكة والصدمات الداخلية. ذهبنا أكثر صلابة ، ولكن هذا نحن فقط.

الموافقات. لن تكتمل دراجة المشروع بدون مجموعة كاملة من منتجات Renthal - العجلة المسننة ، والسلسلة ، و 997 TwinWalls ، والمقابض المزدوجة. أضافت Works Connection جثم النخبة (مع أذرع Y) ، وأغطية الفرامل ، وكتل السلسلة ، وعداد الساعات. قام Moto Seat بغطاء المقعد المضلع الأسود ، وقدمت Raptor أقدامها المذهلة من التيتانيوم.

من المحرج أن نقول ، ولكن دراجة مشروعنا YZ650F 270 دولارًا أعادتنا إلى ما يزيد عن 4000 دولار. ولكن ، لا يجب أن تكون مثلنا. نحن ضعفاء. نحن مدمنون على أجزاء لامعة. يمكنك كسر هذه الحلقة المفرغة. لديك قوة الإرادة لوقف دراجة المشروع من مهاجمة حسابك المصرفي. فقط قل لا للرقائق والأكسدة والأشياء التي لا تحتاج إليها. لم نتوقف عند 650 دولارًا ، ولكننا نصلي من أجلك.

 

موردي دراجات MXA YZ270F PROJECT

يعمل اسطوانة: www.cylinder-works.com أو (515) 251-4070.

ميلينيوم تك: www.mt-llc.com أو (888) 779-6885.

اشتعال دوامة: www.vortexcdi.com.

سباق سيكرا: www.cycraracing.com أو (800) 770-2259.

توين اير: www.twinairusa.com (800) 749-2890.

سباق FMF:  www.fmfracing.com أو (310) 631-4363.

هينسون كلتش: www.hinsonracing.com أو (909) 946-2942.

ناب: www.tuskoffroad.com أو (800) 336-5437.

رينتال: www.renthal.com أو (877) 736-8425.

اتصال يعمل: www.worksconnection.com أو (530) 642-9488.

قد يعجبك ايضا