اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لسيارة سوزوكي RM-Z2020 250

GEAR: Jersey: Fly Racing Kinetic K220 ، Pants: Fly Racing Kinetic K220 ، Helmet: Fly Racing F2 Carbon ، نظارات واقية: EKS Brand EKS-S ، أحذية: Gaerne SG12.

الاستعراض الكامل لسيارة سوزوكي RM-Z2020 250


س: أولاً وقبل كل شيء ، هل سيارة سوزوكي RM-Z2020 250 أفضل من RM-Z2019 250؟

A: لا ، ليس بأي حال من الخيال. في حين تم تحسين السكتات الدماغية الأربعة ، الأخضر والبرتقالي والأبيض والأحمر 250cc لعام 2020 ، انخفض RM-Z250 الأصفر خلف الكرة الثمانية.  

س: هل تم تحديث أي شيء على RM-Z250 لعام 2020؟

A: نعم ، ولكن فقط إذا حسبت تغيير تركيبة الألوان على رسومات الخزان. ولكن دعونا لا ننسى قائمة غسيل التغييرات التي تم إجراؤها على 2019 RM-Z250. في العام الماضي ، حصلت RM-Z250 على إطار محدث ، شوكات Kayaba ، الدوار الأمامي الأكبر ، الحقن المزدوج ، الصدمة الجديدة ، رأس الأسطوانة المنقح والبلاستيك الجديد. كل هذه التحديثات جعلت الدراجة أفضل بكثير ، باستثناء الشوكات القاسية. 

جعلت التغييرات على 2019 RM-Z250 المزيد من الطاقة من 6700 دورة في الدقيقة منخفضة حتى تسجيل الخروج. جعلها 2 حصانا أكثر عالية في نطاق دورة في الدقيقة. هذا هو بالضبط ما يحتاجه RM-Z250. لطالما عرضت قوة جيدة منخفضة إلى متوسطة المدى ، ولكنها كانت شجاعة في النهاية قبل عام 2019. أدت تحديثات المحرك في عام 2019 إلى الارتقاء بنطاق الطاقة RM-Z250 إلى مستوى أعلى. 

س: كيف تتراكم RM-Z250 في مواجهة المنافسة؟

A: توفر كل دراجة في فئة 250 رباعي الأشواط حزمة نظيفة وعملية وموثوقة. لسوء الحظ لعام 2020 RM-Z250 ، لا يبحث عنه المتسابقون الجادون. إنه يقدم أقل قدرة حصانية في فئتها بحوالي 3 حصانا. يمكن لنظام العادم الجيد أن يرفع RM-Z250 إلى ذروة قوة المحرك متوسط ​​المدى الوحيد الآخر في فئة 2020- ياماها YZ250F. ولكن ، ستدخل 1000 دولار في السعر الأساسي. تكمن المشكلة المتأصلة في هذه الإستراتيجية في أنك ستدفع مبلغًا إضافيًا لدفع RM-Z250 إلى مستويات تنافسية ، وهو ما يحقق التكافؤ فقط ضد المنافسة طالما أن المنافسة لا تضيف عادم ما بعد البيع الخاص بهم. بطريقة ما ، جعل الدراجة البطيئة أسرع مثل القطط تطارد ذيلها. يمكن أن يقترب ، ولكن في النهاية لا يوجد رضا. 

تعد سوزوكي 2020 ، من خلال نطاقها الكهربائي المنخفض إلى المتوسط ​​، واحدة من أسهل الدراجات التي يمكن ركوبها. وهي في أقوى حالاتها دون 8000 دورة في الدقيقة ، ولا فائدة من تسريعها بعد ذروة 11,600 دورة في الدقيقة. يمكن تحقيق القوة على الفور عند انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة ولكنها تنضج نسبيًا بعد 8000 دورة في الدقيقة. طبيعتها الهادئة تجعلها مثالية للركاب الصغار الذين ليسوا على استعداد للتنفس ، بقوة 14,000 دورة في الدقيقة ٢٠٠٧ KTM 2020SXF، Husqvarna FC250 ، هوندا CRF250 و كاواساكي KX250. لجعل طراز 2020 RM-Z250 يساوي محركات السباق فئة 250cc للهواة أو AMA الرائدة في فئتها ، مثل KTM 250SXF ، سيأخذ 4000 دولار في عمليات النقل والأنابيب والمكبس والكامة والإشعال.

تتمتع سوزوكي RM-Z2020 250 بسعر أساسي جذاب يبلغ 7899 دولارًا. أفضل نصيحة هي ركوبها كما هي ، والاستمتاع بها لسهولة استخدامها ، ولا تذهب لمطاردة ذيلك بحثًا عن الدراجات الرائعة التي تبلغ قيمتها 9099 دولارًا.

س: كيف هي جيدة لفائف الربيع KAYABA؟

A: في الواقع ، قصدنا أن نسأل: "ما مدى سوء شوكات لفائف كايابا؟" إنهم ليسوا جيدين ؛ هم الرهيب. نحن لا نفهم منطق سوزوكي في صنع شوكات شديدة الصلابة. هذه هي المرة الرابعة في السنوات السبع الماضية التي ارتكب فيها مهندسو سوزوكي هذا الخطأ. ال 2014 RM-Z450 و 2017 RM-Z450 كانت الشوكات قاسية بما يكفي ويستون بيك لسباق Supercross على. تأتي شوكات 2019 و 2020 RM-Z250 مع نوابض 5.0 N / mm. هذا هو نفس الربيع الذي تعمل فيه هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي في 450 شوكة. في المقابل ، فإن شوكات لفائف Kayaba على YZ2020F 250 هي 4.7 N / mm. خذ كلمتنا من أجل ذلك ، فإن شوكات Suzuki RM-Z2020 250 قاسية جدًا على المتسابق النموذجي 250 - سواء كان مبتدئًا أو متوسطًا أو محترفًا. 

بالنظر إلى النصف الزجاجي الممتلئ ، فإن وحدات RM-Z250 Kayaba هي مكونات استثنائية (كما ثبت من مدى جودة عملها على العلامات التجارية الأخرى). داخليا ، لديهم نفس القدرات مثل الشوكات الأخرى في الفصل مع معدلات ربيع أكثر ليونة. تغيير معدلات الربيع هو الحد الأدنى الذي يمكنك القيام به للعودة إلى الملعب. 

يوفر محرك Suzuki RM-Z2020 250 قوة جيدة من القاعدة إلى متوسطة المدى ، ولكنه يفتقر إلى البيتزا الراقية.

س: ما هي قابس التوصيل الذي استخدمناه؟ 

A: تأتي Suzuki RM-Z250 مع ثلاثة قارنات وقود سهلة الاستخدام تغير ضبط EFI. نحن لا نضيع وقتنا مع المقرنات الرمادية أو السوداء. المقرنة البيضاء هي الأكثر عدوانية من الأسفل وتحصل على عدد دورات المحرك في الدقيقة من خلال نطاقها بشكل أسرع. كل MXA اختبار متسابق اختار المقرنة البيضاء ، حيث أنتجت القوة الأكثر استجابة.

س: هل ما زال طراز RM-Z250 عبارة عن هيكل تحويل كامل التكلفة؟ 

A: عندما تم تحديث الهيكل في عام 2019 ، ركزت سوزوكي بشكل أكبر على الواجهة الأمامية. نحن نكره عندما يعبث المهندسون بشيء جيد. المشكلة المتأصلة في هندسة إطار سوزوكي الجديدة هي أنها لم تحصل على فرصة عادلة للعمل. تسببت الشوكات شديدة الصلابة في إحداث فوضى في رد الفعل المرجو. بدون القدرة على السقوط في السكتة الدماغية في قمة المنعطفات أو امتصاص نتوءات الكبح في الطريق إلى الزاوية ، دمرت الشوك الإطار. كل MXA طارد متسابق الاختبار بعد إعداد متوازن على هيكل RM-Z ، لكن هذا تطلب انزلاق الشوكة لأعلى في المشابك الثلاثية للحصول على مزيد من الوزن على الواجهة الأمامية ، مما كان له تأثير طبيعي على إجبارنا على إسقاط الانحناء الخلفي إلى 107 ملم إلى الحفاظ على الهيكل مسطح. في هذا الإعداد السفلي ، تنحوت الدراجة مثل السكين ، ولكن على مضادات سريعة وخشنة ، فإنها تهتز. هذا هو الثمن الذي تدفعه مقابل خطأ مهندسي التعليق. 

زر مساعدة الفتحة. تم تغيير الخرائط باستخدام ثلاثة مكونات إضافية.

س: لمن هذه الدراجة؟

A: ومن المفارقات ، أنه ينبغي بناء 2020 سوزوكي RM-Z250 للفرسان الصغار ، الصغار ، المبتدئين الذين يزنون حوالي 220 رطلاً. هذا النوع الخاص من الجسم متوفر بكثرة في فئة 250 مبتدئ. في عالم أفضل ، حيث تظهر معدلات الربيع الصحيحة بشكل سحري على 2020 RM-Z250 ، تم تصميم قمرة القيادة المدمجة لتناسب الدراجين الأقصر. المحرك سهل الاستخدام بشكل لا يصدق ، والقوة يمكن التحكم فيها بشكل فائق. 

أسوأ جزء من 2020 Suzuki RM-Z250 هو شوكاتها Kayaba شديدة الفظاعة. تم إعداد هذه الشوكات لـ 450 وليس 250.

س: ما هو سوزوكي مفقود لعام 2020؟

A: يقع RM-Z250 في المنطقة المحايدة لعام 2020. في كل مرة يظهر فيها RM-Z250 خصمًا في الأفق ، تأخذ المنافسة باللونين الأخضر والأحمر والأزرق والبرتقالي والأبيض ترسًا آخر وتنسحب في مقدمة البحث والتطوير. الشيء المحزن بالنسبة لدراجة ذات تراث عرقي كبير مثل RM-Z250 هو أنها أصبحت أكثر من مجرد دراجة سباق. إذا لم تبتكر سوزوكي بسرعة ، فإن RM-Z250 معرضة لخطر عدم أخذها على محمل الجد من قبل مشتري دراجات موتوكروس المشهورين. 

نحن نعلم أن هناك فراغًا في السوق لدراجة ترابية بأسعار معقولة يمكن أن تسد الفجوة بين دراجات لعب 5000 دولار ودراجات سباق 9000 دولار. ويمكن أن يكون ذلك مكانة سوزوكي بشكل جيد للغاية. مع القليل من خفض الأسعار والتخطيط الدقيق للمنتج ، يمكن أن تقدم RM-Z250 للمستهلك الأمريكي على الطرق الوعرة دراجة بهيكل ممتاز ونطاق قوي يشبه العامل يمكنه التعامل مع مسار موتوكروس دون ثمن باهظ. يشتكي الناس طوال الوقت حول تكلفة الدراجات اليوم ، ثم يشكون لأنهم لا يملكون كل دود إلكتروني يعرفه الرجل. نعتقد أن هناك سوقًا مدمجًا لدراجة سباق جيدة بسعر مناسب.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) قابض. عند الرافعة ، يتمتع القابض بالسحب السهل الذي يحبه الجميع. لسوء الحظ ، فإن هذا السحب السهل يترجم إلى لوحات احتكاك تحتاج إلى استبدالها بشكل متكرر. ضع نوابض أكثر صلابة في اليوم الأول. 

(2) شوكات. تم إعداد شوكات RM-Z250 بشكل مثالي للتصدي الدفاعي لديترويت ليون. 

(3) ناقل الحركة. تكون التروس بارزة عند إزالتها تحت الحمل. 

(4) التحكم بالانطلاق. هذا مفتاح وهمي. لا توجد طريقة أن يانع 250 رباعي الأشواط في السوق يحتاج إلى كتم قوته في أي وقت.  

(5) بداية كهربائية. من الضروري أن يكون لديك بداية كهربائية في عام 2020 - لم تحصل سوزوكي على المذكرة.

(6) الوزن. عند 226 رطلاً (بدون وقود في الخزان) ، إنه ثقيل جدًا. بالنظر إلى أنه لا يحتوي على بداية كهربائية ، يمكننا فقط تخيل مقدار وزنه معها. 

(7) الاهتزاز. هذه الدراجة تهتز أكثر من أي دراجة في فئتها. 

(8) المحرك. بالنسبة لعام 2020 ، تمتلك KTM و Husqvarna و Kawasaki و Honda محركات تبلغ 14,000 دورة في الدقيقة تنتج 43 حصانًا. تنتج سيارة سوزوكي RM-Z2020 250 قوة 39 حصانًا. 

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) المنعطفات. بالنظر إلى تعليق أكثر عملية ، فإن RM-Z250 هي أفضل دراجة زاوية في فئتها. يدخل في الزاوية بسهولة ولا يبالغ أو يريد الوقوف في منتصف الزاوية.

(2) المتانة. في الماضي ، واجهت سوزوكي بعض المشاكل الموثوقية الخطيرة ، ولكن في السنوات الأخيرة لم يكن لدينا مشاكل كارثية مع RM-Z250. 

(3) الإطارات. نحب دنلوب  جبهة MX33 و الإطارات الخلفية MX33. 

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: وقت الاستحمام اصبح اكثر متعة MXA يريد راكبي الاختبار أن يحبوا هذه الدراجة ، وفي بعض الأحيان نحبها ، ولكن بعد ذلك يظهر أمامنا تل كبير.

MXA'S 2020 SUZUKI RM-Z250 مواصفات الإعداد

هكذا أنشأنا 2020 Suzuki RM-Z250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة لفائف KAYABA
معدل الربيع 5.0 N / mm صلبة للغاية لأي مستوى مهارة. من خلال خفض معدل الربيع ، تمكنا من استخدام معظم السفر. لسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات شوكة سوزوكي RM-Z2020 الموصى بها لعام 250 (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 4.9 نيوتن / مم (5.0 نيوتن / مم)
ضغط: 14 نقرات (11 نقرات خارج)
الانتعاش: 13 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: المجموعة الأساسية
المكونات: اعتمادًا على وزنك ، يمكنك النزول على معدل زنبرك الشوكة إلى 4.8 أو 4.7 أو أقل. إذا اخترت عدم خفض معدل الربيع ، فستحتاج إلى تشغيل الضغط بالكامل وإخراج ارتفاع الزيت بمقدار 20cc - ما لم تكن 200 مدقة. 

إعدادات صدمة KAYABA
لموازنة الهيكل المعدني ، قمنا بضبط الانحناء عند 107 مم. ومع ذلك ، مع معدلات الربيع المفرطة في المخزون ، غالبًا ما يرفع دراجو الاختبار التبلد إلى 104 ملم للحصول على وزن أكبر على الشوكات لتحريكهم. لسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات الصدمة الموصى بها لعام 2020 من سوزوكي RM-Z250 (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 50 نيوتن / مم (52 نيوتن / مم)
عرق العرق: 107 مم (110 مم)
ضغط عالي (أزرق): 14 نقرات
ضغط منخفض (فضي): 14 نقرات
هاي انتعاش (أسفل الصدمة): 16 نقرات
ارتداد منخفض (أحمر): 14 نقرات

MXA 2020 250 مقطع فيديو رباعي الأشواط 

قد يعجبك ايضا