اختبار MXA RETRO: نحن نركب MXDN-WINNING PRO CIRCUIT 2007 KX250F من RYAN VILLOPOTO

Wتشعر بضبابية في بعض الأحيان عند التفكير في الدراجات السابقة التي أحببناها وتلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة إلى ممر الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم حفظها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحياؤها. إليكم اختبارنا لـ Ryan Villopoto's Pro Circuit KX2007F الحائز على MXDN لعام 250.

"إنهم سريعون للغاية. هذا ليس عدلا. هم جيدون جدا. يجب القيام بشيء ما بشأن دراجات Pro Circuit تلك ". بشكل مثير للدهشة ، هناك أشخاص يعتقدون أن Kawasaki KX250Fs القادمة من متجر السباق Pro Circuit's Corona ، كاليفورنيا ، يجب إعاقة أو حظرها أو إجبارها على السباق في فئة 450. كلام فارغ! هل يعتقد أي شخص حقًا أن شركة Honda Motor Corporation تحتاج إلى قواعد حمائية لإنقاذها من قوة متجر سباق محلي؟ 

ميتش قلب نفسه من متسابق إلى أعظم موتوكروس
موالف في تاريخ الرياضة. 

حققت Pro Circuit كل نجاحها بالطريقة القديمة ؛ لقد كسبوها. بدأت Pro Circuit في أواخر السبعينيات كمتجر صغير للغاية من Husqvarna (يقع في مبنى قديم للتنظيف الجاف) ، وقد سعت بإصرار إلى التميز لمدة 70 عامًا. لم تكن هناك تغييرات في الإدارة ، ولا سنوات راحة ، ولا إضعاف للروح ولا تنازلات في تلك العقود الثلاثة. Pro Circuit ليس فريق سباق "دفتر شيكات". لا يوجد أب سكر وراء الكواليس. لقد بدأ من الصفر. كان فريق Pro Circuit هو فريق السباق الأكثر احترافًا في حلبة AMA منذ عام 30 ، عندما اخترع حرفياً مفهوم الفريق (مطابقة العتاد وخوذات الفريق والعلامة التجارية المتسقة وقائد واحد).

عندما بدأ ميتش بايتون تشغيل Pro Circuit ، كان متسابقًا صحراويًا مراهقًا جديدًا بعد أن خرج من إعادة التأهيل بعد إصابة في ظهره في نهاية مسيرته المهنية. بمساعدة والديه من ذوي الياقات الزرقاء ، وكادر صغير من الأصدقاء ، والطموح للوصول إلى عالم الدراجات النارية ، حوّل ميتش نفسه من متسابق إلى أعظم موالف موتوكروس في تاريخ الرياضة. 

كان KX250F من Ryan Villopoto يحتوي على كل ما تريده من 250 ضربة رباعية (على الرغم من أنها كانت ضيقة قليلاً).

لا تحتاج Pro Circuit إلى تأكيد أنه أقوى فريق في موتوكروس ، ولكن إذا حدث ذلك ، فسيكون أداء Pro Circuit KX250Fs هذا الموسم هو كذلك. لم يقتصر الأمر على خوض ريان فيلوبوتو وبن تاونلي في حرب ثنائية من أجل البطولة الوطنية 250 ، بل إن فريق Pro Circuit المكون من Villopoto و Townley و Metcalfe و Stroupe قد اكتسح منصات التتويج الوطنية ، بل ودار في أول مباراة على الإطلاق 1-2-3 -4 اكتساح بواسطة الدراجين على فريق واحد (Steel City National). 

وضع Villopoto الجليد على الكعكة عندما ذهب إلى Motocross des Nations لعام 2007 وأصبح أول متسابق صغير في التاريخ يفوز بفئتي 250/450 و 250 / Open بشكل عام (مما يعني أن ريان لم يتغلب فقط على كل الآخرين 250 متسابقًا ولكن أيضًا فرسان البطولات العالمية والوطنية الكبيرة من كل بلد على هذا الكوكب).

وقت الاستحمام اصبح اكثر متعة MXA حصل طاقم التحطيم على الدراجة التي تسابق بها رايان في MXDN ؛ كان لا يزال عليه الأوساخ بودز كريك.

أجزاء العمل الوحيدة التي يمكن لفريق الدائرة الاحترافية الحصول عليها من كاواساكي هي
تلك التي يمكن اقتراضها من KX450FS من Stewart'S and FERRY'S. 

SHOP TALK: ما الأمر كله؟ دراجة Ryan Villopoto عبارة عن آلة سايبورغ مصنوعة من مزيج من أجزاء الإنتاج ، ويعمل Team Kawasaki بأجزاء وأجزاء Pro Circuit التي لا تحتاج إلى وصفة طبية وأجزاء لمرة واحدة من أحشاء Pro Circuit. يتم دمج توليف كل هذه الأجزاء في آلة مُعدة بدقة. 

ما هي الأجزاء التي تعمل؟ كفريق سباق مدعوم من Kawasaki ، تتمتع Pro Circuit بإمكانية الوصول إلى جميع أجزاء عمل KX250F من Kawasaki. خمين ما؟ لا يوجد أي. تترك Kawasaki كل تطويرها لـ KX250F لميتش والأولاد. الأجزاء الوحيدة التي يمكن لفريق Pro Circuit الحصول عليها من Kawasaki هي الأجزاء التي يمكن استعارتها من Stewart's و Ferry's KX450Fs. وهذا يعني أن أجزاء العمل في KX250F من Ryan Villopoto تقتصر على محاور KHI (Kawasaki Heavy Industries) ، ومشعات كبيرة الحجم ، وناقل حركة ذي نسبة قريبة ، وملاقط فرامل. المثير للدهشة ، أن محاور العمل ليست مصبوبة حتى من المغنيسيوم ؛ هم من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن علبة التروس ذات النسبة القريبة ، والتي يقترب ترسها الثاني من المركز الثالث ، كانت جزءًا عرضته Pro Circuit للبيع للجمهور قبل بضع سنوات ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من المتلقين بسعر 4000 دولار لكل منهم.

كم عدد الأجزاء التي يتم إنتاجها في RYAN'S KX250F؟ قائمة أجزاء الإنتاج التي يستخدمها Ryan أقصر من قائمة أجزاء العمل الخاصة به. قطع مخزون KX250F الوحيدة التي لا يتم تدليكها مصنوعة من البلاستيك. كل قطعة أخرى تحظى باهتمام من فريق السباق ، سواء كان ذلك المقعد الحدب ، أو الحافات بعرض 2.15 أو الذراع المتأرجح من KX450F (يبلغ طوله 7 مم). 

توقعنا المزيد من أجزاء العمل أكثر من مجرد الفرجار والمحاور. تتم زراعة معظم الخداع في المنزل في Pro Circuit.

هل يمكنك شراء KX250F من RYAN VILLOPOTO؟ نعم. تقريبًا يمكن شراء كل جزء من دراجة Ryan من Pro Circuit. ويشمل ذلك أعماله تعليق Showa ، وصمامات التيتانيوم ، ومشابك الإزاحة الثلاثية مقاس 22 مم ، ونوابض الصمامات ، والقابض ، ووصلة معدل الارتفاع ، ونظام العادم ، وأغطية المحرك ، ومقاعد صمام البريليوم ، والقضبان ، والمقابض ، وصمام التعليق ، وجثم القابض ، ومضخة المياه ، والتيتانيوم. المحاور / البراغي المحورية. لكن هناك بعض القيود. على الرغم من أنه يمكنك شراء نفس المكبس وعمود الكامات والتحويل المصمم خصيصًا لـ Pro Circuit ، عليك أن تفهم أن أجزاء Ryan Villopoto هي جيلين أو ثلاثة أجيال خارج الأجزاء العادية. هذه هي الطريقة التي يتحسن بها الوحش - من خلال جعل فريق السباق يختبر الأشياء الجديدة قبل طرحها للبيع للجمهور.

مبرد الزيت Pro Circuit.

ما هي أصعب أجزاء دراجة فيلوبوتو؟ نكره أن نقول إن كل شيء خدعة ، لكن هذه هي الحقيقة. تم قطع الإطار الفرعي لريان 3 مم. تم رفع دعاماته بمقدار 5 ملم. يتم اختبار كاتم الصوت الخاص به كل أسبوع قبل مغادرته للسباقات. إطاراته عبارة عن أعمال Bridgestones (مجهزة بالموسات الأمامية والخلفية). محاوره هي Ti. قضبانه من Renthal 998s (تم إرجاعها 15 ملم). يأتي KX250F الخاص به مزودًا بمبرد زيت عن بُعد (يعمل بمضخة داخلية). القابض الخاص به عبارة عن وحدة Hinson كاملة (سلة ، لوحة ضغط ومحور داخلي). دليل السلسلة الخاص به مصنوع من Lightspeed ، ودوار الفرامل الأمامي 270mm. إذا جاء الدفع واضطررنا إلى اختيار قطعة واحدة فقط من الغرائب ​​التي تبرز على أنها الأكثر خدعة ، فسنذهب مع Pro Circuit الأفضل. إنها تشبه الجوهرة.

رحلة الاختبار: معلقة وصلى قبل أن نخبرك بما يشبه الركوب ، نريد أن نخبرك أن هذه هي أسرع 250 ضربة رباعية نجربها على الإطلاق (وقد ركبنا جميع محركات السباق السابقة لـ Pro Circuit ، بالإضافة إلى دراجات هوندا ، سوزوكي ، KTM وياماها). 

ما مدى سرعة ذلك؟ إذا كنت معصوب العينين أثناء استخدام Ryan's KX250F ، فأنت تقسم أنك تستخدم KX450F - ليس فقط بسبب القوة ، ولكن بسبب الصوت. لا يوجد صوت خفيف يخرج من عادم Pro Circuit. قرقرة. انها تزأر. ولها اهتزازات ثقيلة تكذب إزاحتها البالغة 250 سم مكعب. وتجدر الإشارة إلى أن كاتم صوت Pro Circuit كان 96 ديسيبل في Budds Creek (بالطبع ، كان ذلك عند مستويات اختبار الصوت FIM 5000 دورة في الدقيقة).

لقد كان الأمر ماهرًا في كلتا الحالتين ، وهذا يعني أن متسابقي اختبار MXA لم يكونوا مضطرين دائمًا للعب المسدس والركض. 

تخيل محركًا سعة 250 سم مكعب ينطلق من الزوايا مثل 450 ، ويدور إلى القمر مثل 250 وركلات مثل بغل الجيش.

ما هو شكل الركوب؟ مثل أي KX250F آخر كنا على الإطلاق. عندما يغرق في الغضب ، فإنه يضرب بقوة ، ويسحب بقوة ويدور حتى الآن بحيث لم يكن لدينا دائمًا الجرأة لنزع قلبه الصغير. لا عرق! يقول ميتش بايتون إنه في الواقع يتم تشغيله أقل من محركاته السابقة ، ولكن يتم قياس القوة بشكل ثابت بحيث تبدو الدورات الحالية أطول. كنا نخمن أن محدد سرعة الدوران كان قريبًا من 13,700 دورة في الدقيقة. على الرغم من أنها حققت نجاحًا رائعًا ، إلا أن هذه ليست أعظم سمة لـ Pro Circuit KX250F. الضربة لطيفة ، لكنك لست بحاجة إليها. MXA يمكن لراكبي الاختبار تشغيل دواسة الوقود وركوب موجة من القوة التي كانت تشبه الديزل تقريبًا من منخفضة إلى متوسطة. تأتي القوة تتساقط من محرك Ryan Villopoto من أدنى دورة في الدقيقة على طول الطريق حتى ينكسر الزجاج.

يمكننا سحبها في المنعطفات في المركز الثالث وركوبها مثل 450 ، أو يمكننا ترك المطرقة لأسفل ونعيش الحياة في المسار عالي الدورات في الدقيقة. لقد كانت بارعة في كليهما ، وهذا يعني أن MXA لم يكن على راكبي الاختبار دائمًا لعب المسدس والهرب. كان لدينا حلول خنق للمواقف الصعبة. لم يكن علينا الانتظار حتى نضغط على الزناد. يمكن تشغيل محرك Pro Circuit بربع دواسة الوقود أو نصف دواسة الوقود أو دواسة الوقود الكاملة. هذا سلاح قوي لسيارة سباق كاملة 250 رباعية الأشواط.

كيف كانت بيئة العمل؟ لم يتم تصميم إعداد رايان لأي شخص في الدوري الاميركي للمحترفين. تتميز هذه الدراجة بمساند قدم عالية جدًا ، وسرج منخفض جدًا (مع وجود حدبة للأمام على المقعد) ، وحوامل القضبان الخلفية والرافعات على مستوى الليزر ، هذه الدراجة مصممة خصيصًا لـ Ryan. إذا كنت قصيرًا ، فهذا حلو. إذا كان عمرك يزيد عن 5 أقدام و 9 ، فستشعر وكأنك الرجل الثالث في المقعد الخلفي لـ VW Bug. 

كيف كان تعليق العمل؟ كان تعليق رايان فيلوبوتو جيدًا جدًا. MXA هتف راكبي الاختبار حول شوك أعمال شوا. نعتقد أن شوكات Ryan ستعمل مع الدراجين المحليين ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنها مزودة بصمامات لمكانته الصغيرة ، مما يجعلها واحدة من مجموعات قليلة من شوكات العمل التي تعمل بالحجم الكامل MXA اختبار الدراجين. لم تكن صدمته جيدة بالنسبة للقوم العاديين. وطالبت بوضع هجوم كامل. تتناسب Pro Circuit مع دراجة Ryan بوصلة الصدمات الخاصة بها ، مما يقلل من النهاية الخلفية بمقدار 1/2 بوصة ويساعد على تثبيتها أعلى في الشوط عند الضغط. MXA يدير هذا الرابط على دراجات الاختبار الخاصة بنا. إنها تعمل. ولكن ، عند دمجها مع الإطار الفرعي المقطوع من Ryan ، تكون النتيجة نهاية خلفية منخفضة جدًا (ربما أقل بمقدار 1 بوصة من المخزون).

حقًا: ما الذي نفكر فيه؟ نعلم أن Ryan Villopoto يمكن أن يفوز على YZ250F أو CRF250 أو 250SXF أو RM-Z250 ، لكن الأمر لن يكون بهذه السهولة. العام الماضي MXA قمنا ببناء MaxPower KX315 التي جهزناها بإطار فرعي مقطوع من Ryan ، ووصلة صدمات ، ومشابك ثلاثية 22 مم ، وعمود كامات ، وتحويل وعادم. كانت دراجة رائعة. ولكن ، حتى محرك 315cc كامل السباق لم يكن قريبًا من سرعة محرك Ryan MXDN.

قد يعجبك ايضا